Шум
| Состояние | Действие |
|---|---|
| Слишком низкий уровень температуры трансмиссионной жидкости (TFT) | Когда уровень TFT слишком низкий, зубчатые колеса от масляного насоса трансмиссия могут создавать шум. Проверить уровень заполнения TФТ до надлежащего уровня, если это необходимо. |
| Монолит в каталитическом преобразователе сломался | Осмотреть выхлоп, встряхнув корпус каталитического нейтрализатора и при необходимости заменить его. |
| Шум от вспомогательного оборудования - например, выхлопной системы, генератора переменного тока, приводных валов | Осмотреть следующие компоненты для устранения неисправностей: Выхлопная система Генератор переменного тока Приводные валы |
| Шум от шин или подшипников колес | При необходимости устраните неисправность. |
| Шум от планетарных передач | Свистящий шум на тяге и обгон только на 1-й передаче, вызванные высокими скоростями вращения функционально неизбежны |
| Совокупный люфт зуба в полной приводной линии | Статус производства - объяснение клиенту. |
| Рывковый шум парковочного замка - например, когда автомобиль стоит на градиенте | Реакция на разворот груза. Включить ручной тормоз перед выбором стояночного замка (положение Р). |
| Крутильные колебания двигателя передаются на приводные валы | На низких оборотах на 4-й передаче может возникнуть вибрация, езда при слишком низкой частоте вращения двигателя. Шум функционально неизбежен из-за допусков. Объясните это заказчику. |
| Ослабление реактивной стойки на момент | Осмотреть монтаж и при необходимости отремонтируйте. |
Утечка масла трансмиссия
Шумы гидротрансформатора обычно замечены, когда транспортное средство остановлено и трансмиссия находится в движении или реверсе. Шум будет увеличиваться при увеличении оборотов двигателя. Звук прекратится, когда автомобиль движется или когда применяется муфта гидротранслятора, потому что обе половины преобразователя вращаются с одинаковой скоростью.
Выполнить тест на сваливание, чтобы убедиться, что шум действительно исходит от преобразователя.
- Поставить ногу на тормоз.
- Установить селектор передач в привод.
- Нажать акселератор приблизительно на 1 200 об / мин в течение не более 6 секунд.
При такой нагрузке шум гидротрансформатора будет возрастать.
| Важно | Этот шум не следует путать с шумом насоса, который обычно заметен в парке (P), нейтральном положении (N) и во всех других диапазонах передач. |
|---|
Гидротрансформатор должен быть заменен при любом из следующих условий
- Внешние утечки в зоне сварного шва ступицы
- Концентратор конвертера забит или поврежден.
- Пилот преобразователя сломан, поврежден или плохо вписывается в коленчатый вал.
- Стальные частицы обнаруживаются после промывки линий охладителя и холодильника.
- Насос поврежден или в преобразователе обнаружены стальные частицы.
- Автомобиль имеет трясучку муфта блокировки гидротрансформатора и / или не применяется. Заменить только после того, как все гидравлические и электрические диагнозы были сделаны. Заблокируйте материал сцепления может быть остеклен.
- Преобразователь имеет дисбаланс, который не может быть исправлен.
- Преобразователь загрязнен охлаждающей жидкостью двигателя, содержащей антифриз.
- Внутренний отказ роликовой муфты статора
- Избыточный конечный люфт
- Тяжелые обломки сцепления из-за перегрева, синий преобразователь
- Наличие в фильтре жидкости или на магните стальных частиц или облицовочного материала сцепления при отсутствии износа или повреждения внутренних деталей блока свидетельствует о том, что облицовочный материал пришел из конвертера.
Гидротрансформатор не следует заменять, если
- Масло имеет запах, обесцвечивается, и нет никаких признаков металла или сцепления, обращенных к частицам.
- Резьба в одном или нескольких отверстиях под болты преобразователя повреждена. Исправьте с помощью резьбовой вставки.
- Отказ трансакселя не показал признаков повреждения или изношенных внутренних деталей, стальных частиц или облицовочного материала пластины сцепления в блоке и внутри фильтра жидкости.
- Транспортное средство было подвержено воздействию большого пробега, только. Исключение может быть там, где накладка демпфера блокировки сцепления видела чрезмерный износ транспортных средств, эксплуатируемых в условиях интенсивного и / или постоянного движения, таких как такси, доставка или полицейское использование.