Гидротрансформатор
Преобразователь состоит из рабочего колеса, турбинного колеса, статора реактивного элемента и масла для передачи крутящего момента. Рабочее колесо, которое приводится в действие двигателем, заставляет масло в преобразователе течь по кругу. Этот поток масла встречается с турбинным колесом, где направление потока отклоняется. На ступице масло покидает турбину и достигает реакционного элемента (статора), где оно еще раз отклоняется так, чтобы достичь крыльчатки под правильным углом потока.
Эффект реверса создает движение в статоре. Реактивный момент затем усиливает крутящий момент турбины
Соотношение между крутящим моментом турбины и вращающим моментом называют умножением крутящего момента.
Чем больше разница в частоте вращения между насосом и турбиной, тем больше увеличение крутящего момента. Это самое высокое значение, когда турбина находится на стоянке. Чем выше частота вращения турбины, тем ниже увеличение крутящих моментов.
Когда частота вращения турбины достигает примерно 85 процентов частоты вращения насоса, умножение крутящего момента равно 1, то есть крутящий момент турбины эквивалентен крутящему моменту насоса.
Муфта блокировки гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора)
Муфта блокировки преобразователя - это устройство, которое исключает проскальзывание преобразователя и тем самым способствует улучшению расхода топлива.
Предыдущий принцип управления для работы муфты блокировки преобразователя был заменен управляющей функцией на 4 HP 16. Муфта блокировки преобразователя включается и выключается управляемым образом. Во время контролируемой фазы устанавливается небольшая разница в скорости между рабочим колесом и турбинным колесом. Это гарантирует, что вращающаяся вибрация двигателя не будет фазирована на трансмиссия. Результатом является оптимальное качество переключения.
Электронный клапан регулирования давления определяет регулирование давления поршня муфты блокировочного преобразователя.
При разомкнутом диапазоне преобразования давление масла за поршнем муфты блокировки преобразователя и в зоне турбины равно, направление потока - через вал турбины и через пространство позади поршня - в камеру турбины.
Схема №30
Для включения муфты блокировки изменяют направление потока на противоположное через клапан в гидравлическом селекторе, одновременно стравливают пространство за поршнем муфты блокировки, давление масла проходит из камеры турбины к поршню муфты блокировки и прижимает его к крышке преобразователя. Таким образом, турбина блокируется посредством накладок между поршнем и крышкой и допускает жесткий сквозной привод без проскальзывания или с уменьшенным проскальзыванием при управлении механической ступенью трансмиссии.
Схема №31
Жидкостный насос расположен между гидротрансформатором и картером трансмиссии и приводится в действие непосредственно преобразователем крутящего момента. Насос всасывает жидкость через фильтр и подает ее к главному клапану-регулятору давления системы управления. Избыток жидкости течет обратно к насосу. Жидкостной насос выполняет следующие функции
- Создает линейное давление
- Подает жидкость под давлением в гидротрансформатор, тем самым предотвращая пузырьки воздуха в жидкости
- Вызывает поток жидкости через гидротрансформатор для устранения тепла
- Подает давление жидкости в гидросистему управления
- Подает давление жидкости к компонентам переключения
- Смазывает трансмиссию жидкостью
Схема №32
- Дисковые тормоза
- Уплотнение вала
- Вал статора
- Колесо насоса
- Кольцевая шестерня насоса
- Дюбель