Система ОВКВ - автоматическая: Прочее Chevrolet Cruze I рестайлинг

Справочная информация

Ссылка на схему

Схемы ОВК

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа автоматического ОВК

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

Ссылки на модули управления

Инструкции по ремонту

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Справочник по замене компонентов ОВК
2. " Справочник по модулям управления " для замены, программирования и настройки модулей управления ОВКВ

Ссылка на схему

Схемы ОВК

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа автоматического ОВК

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

Ссылки на модули управления

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Справочник по замене компонентов ОВК
2. " Справочник по модулям управления " для замены, программирования и настройки модулей управления ОВКВ

Ссылка на схему

Схемы ОВК

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа автоматического ОВК

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения ремонта.

1. Справочник по замене компонентов ОВК
2. " Справочник по модулям управления " для замены, программирования и настройки модулей управления ОВКВ

Ссылка на схему

Схемы ОВК

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа автоматического ОВК

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Справочник по замене компонентов ОВК
2. " Справочник по модулям управления " для программирования и настройки модулей управления ОВКВ

Ссылка на схему

Схемы ОВК

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа автоматического ОВК

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения ремонта.

1. Справочник по замене компонентов ОВК
2. " Ссылки на модуль управления " для замены, программирования и настройки модуля управления ОВКВ.

Ссылка на схему

Схемы ОВК

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа автоматического ОВК

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения ремонта.

1. Справочник по замене компонентов ОВК
2. " Справочник по модулям управления " для замены, программирования и настройки модулей управления ОВКВ

Ссылка на схему

Схемы ОВК

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа автоматического ОВК

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения ремонта.

1. Справочник по замене компонентов ОВК
2. " Справочник по модулям управления " для замены, программирования и настройки модулей управления ОВКВ

Ссылка на схему

Схемы ОВК

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа автоматического ОВК

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения ремонта.

1. Справочник по замене компонентов ОВК
2. " Справочник по модулям управления " для замены, программирования и настройки модулей управления ОВКВ.

Ссылка на схему

Схемы ОВК

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа автоматического ОВК

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Справочник по замене компонентов ОВК
2. " Ссылки на модуль управления " для замены, настройки и программирования модуля управления двигателем (блок управления двигателем)

Ссылка на схему

Схемы ОВК

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа автоматического ОВК

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типов диагностических кодов неисправностей силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения ремонта.

1. Справочник по замене компонентов ОВК
2. " Ссылки на модуль управления " для замены, программирования и настройки модуля управления двигателем

Признаки неисправности - системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха - автоматическая

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием процедуры " Кондиционирование система Failfunction ", чтобы убедиться, что все следующее верно: Не установлено коды неисправностей. Модули управления могут обмениваться данными по последовательному каналу передачи данных.
2. Проанализируйте работу системы, чтобы ознакомиться с ее функциями. См. " Автоматическое описание и работа ОВКВ ".

Неустойчивый

Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения ".

Ссылка на схему

Схемы ОВК

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа автоматического ОВК

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Специальный инструмент

Сервисный центр кондиционирования воздуха J43600 ACR

Как проверить цепи/систему

1. Зажигание включено.
2. Проверьте, что параметр переключателя двигателя вентилятора сканирующего инструмента изменяется при вращении переключателя вентилятора через каждое положение скорости. Если параметр не изменяется для каждого положения скорости, замените A26 Кондиционирование Controls. Если параметр изменяется для каждого положения скорости
3. Убедитесь, что двигатель воздуходувки работает правильно с переключателем двигателя воздуходувки в каждом положении скорости. Если двигатель воздуходувки не работает в каждом положении скорости, обратитесь к " расшифровка кода ошибки B0193 ". Если двигатель воздуходувки работает правильно в каждом положении скорости
4. Проверьте, что параметры сканирующего устройства, перечисленные ниже, изменяются при нажатии соответствующего переключателя. Левый переключатель температуры Правый переключатель режима рециркуляции воздуха Двухуровневый переключатель Если какой-либо параметр не изменяется Замените A26 Кондиционирование Controls Если изменяются все параметры
5. Проверьте изменения параметра воздух Quality датчик при подаче углеводородов из подходящего источника в область датчика качества воздуха B108. Если параметр воздух Quality датчик не изменяется, обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки B3843 ". Если параметр датчика качества воздуха изменяется
6. Убедитесь, что двери ОВКВ, перечисленные ниже, перемещаются при нажатии соответствующего переключателя. Температура Двухуровневый режим Рециркуляция Если какая-либо дверь ОВКВ не перемещается Обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки B0223, B0233, B023A или B0408 ". Если все двери ОВКВ перемещаются
7. Установите сервисный центр кондиционирования воздуха J43600 ACR.
8. Убедитесь, что показания давления на стороне нагнетания в сервисном центре кондиционирования воздуха находятся в пределах 10% от параметра датчика давления на стороне нагнетания сканирующего прибора. Если показания не находятся в пределах 10%, обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки P0530, P0532 или P0533 ". Если показания находятся в пределах 10%
9. Убедитесь, что параметр датчика давления на стороне нагнетания кондиционера находится в диапазоне 269-2929 к Па (39-425 фунт / кв. дюйм). Если показания не находятся в диапазоне 269-2929 к Па (39-425 фунт / кв. дюйм), обратитесь к разделу " Эксплуатационные испытания системы кондиционирования воздуха (A / C) ", если показания находятся в диапазоне 269-2929 к Па (39-425 фунт / кв. дюйм).
10. Проверьте, что перечисленные ниже параметры сканирующего прибора находятся в пределах 10% от температуры окружающей среды. Датчик температуры воздуха в нижнем левом воздуховоде Датчик температуры воздуха в верхнем левом воздуховоде Датчик температуры испарителя A / C Если не находится в пределах 10% от температуры окружающей среды См. " расшифровка кода ошибки B0173, B0178 или B3933 ". Если находится в пределах 10% от температуры окружающей среды
11. Проверьте, что параметр " Температура ветрового стекла " сканирующего устройства находится в пределах 10% от температуры окружающей среды. Если не находится в пределах 10% от температуры окружающей среды, обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки B018A, B048C, B048F или B1395 ". Если находится в пределах 10% от температуры окружающей среды
12. Проверьте, что параметр " Влажность пассажирского салона " сканирующего устройства находится в пределах 10% от фактической влажности. Если не находится в пределах 10% от фактической влажности, обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки B018A, B048C, B048F или B1395 ". Если находится в пределах 10% от фактической влажности
13. Двигатель включен, система кондиционирования включена
14. Проверьте холодные потоки воздуха из воздуховодов с регулятором температуры в самом холодном положении. Если воздух не охлаждается. Проверьте, что муфта компрессора Q2 A / C включена. Если муфта компрессора Q2 A / C не включена, обратитесь к разделу " Неисправность компрессора кондиционирования воздуха ". Если муфта компрессора Q2 A / C включена, обратитесь к разделу " Проверка рабочих характеристик системы кондиционирования воздуха (A / C) " и " Тест на охлаждение X0 ". B393B
15. Проверьте потоки теплого воздуха из воздуховодов с регулятором температуры в самом теплом положении. Если воздух не теплый, обратитесь к разделу " Диагностика характеристик обогрева ". Если воздух теплый
16. Двигатель выключен, зажигание включено.
17. Проверьте изменения параметра Sunload, накрывая датчик B10B Ambient фонарь / Sunload полотенцем или другим подходящим предметом. Если параметр Sunload не изменяется, обратитесь к " расшифровка кода ошибки B0183 ". Если параметр Sunload изменяется
18. Убедитесь, что фактическая температура внутреннего воздуха с помощью термометра отличается менее чем на 3°C от температуры воздуха внутри пассажирского салона. Параметр датчика. Если разница больше чем на 3°C См. " расшифровка кода ошибки B0163 ". Если разница меньше чем на 3°C
19. Убедитесь, что транспортное средство оснащено электрическим вспомогательным нагревателем E40 (C32). Если транспортное средство не оснащено электрическим вспомогательным нагревателем E40 (C32), обратитесь к шагу 21. Если транспортное средство оснащено электрическим вспомогательным нагревателем E40 (C32)
20. Убедитесь, что электрический вспомогательный нагреватель E40 (C32) включается и выключается при подаче команды на включение и выключение вспомогательного нагревателя с помощью сканирующего устройства. Если электрический вспомогательный нагреватель E40 (C32) не включается и не выключается, обратитесь к разделу. Если электрический вспомогательный нагреватель E40 (C32) включается и выключается
21. Все в порядке.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Справочник по замене компонентов ОВК
2. " Справочник по модулям управления " для замены, программирования и настройки модулей управления ОВКВ.

Ссылка на схему

Схемы ОВК

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа автоматического ОВК

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

" Ссылки на модуль управления " для замены, настройки и программирования модуля управления двигателем

Включение Afterblow

Режим afterblow может быть включен с помощью сканера. Режим Afterblow позволяет двигателю воздуходувки работать после того, как двигатель был выключен. Эта работа двигателя воздуходувки сушит ядро испарителя, что уменьшает количество микробного роста, который может создать нежелательные запахи.

Используйте следующую процедуру, чтобы включить режим afterblow

1. Подключите инструмент сканирования.
2. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
3. Постройте автомобиль с помощью сканирующего инструмента.
4. Выберите модуль Diagnosis (Диагностика модуля).
5. Выберите Дистанционный нагреватель и модуль управления кондиционером.
6. Выберите Configuration/Reset Functions (Функции конфигурирования/сброса).
7. Выберите " Конфигурация Afterblow ОВК ".

Когда afterblow был включен инструментом сканирования мотор воздуходувки будет работать на скорости воздуходувки 68%, следовать последовательности ниже до 5 раз. Это может продолжаться до часа

1. Двигатель воздуходувки будет выключен на 7-11 минут.
2. Двигатель воздуходувки будет РАБОТАТЬ в течение 25-30 секунд.

Для работы модуля ОВКВ в режиме послесвечения должны быть выполнены следующие условия:

1. Двигатель должен быть выключен не менее чем на 30 мин.
2. Температура наружного воздуха должна быть не ниже 21°C.
3. Компрессор переменного тока должен проработать более 2 минут перед выключением во время последнего ключевого цикла.
4. Напряжение системы должно быть не менее 12 В.

Исполнительное устройство Повторная калибровка

При замене модуля управления ОВКВ необходимо позволить модулю управления ОВКВ выполнить процесс калибровки. При установке модуля управления ОВКВ обязательно выполните следующие действия:

1. Установите выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
2. Отсоедините сканирующее устройство.
3. Установите модуль управления ОВКВ.
4. Подключите все ранее отсоединенные компоненты.
5. Запустите транспортное средство.
6. Подождите 40 с для самокалибровки модуля управления ОВКВ.
7. Убедитесь, что в качестве текущих расшифровка кода ошибки не заданы никакие расшифровка кода ошибки.

При замене привода ОВКВ необходимо позволить модулю управления ОВКВ выполнить процесс калибровки. При установке привода ОВКВ обязательно выполните одно из следующих действий:

Предпочтительный метод (с инструментом сканирования)

1. Очистить все расшифровка кода ошибки.
2. Установите выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
3. Установить привод ОВКВ.
4. Подключите все ранее отсоединенные компоненты.
5. Запустите транспортное средство.
6. С помощью сканирующего устройства запустите функцию повторной калибровки приводов ОВК в меню " Специальные функции отопления и кондиционирования воздуха ".
7. Убедитесь, что в качестве текущих расшифровка кода ошибки не заданы никакие расшифровка кода ошибки.

Альтернативный метод (без инструмента сканирования)

1. Очистить все расшифровка кода ошибки.
2. Установите выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
3. Установить привод ОВКВ.
4. Подключите все ранее отсоединенные компоненты.
5. Извлеките предохранитель модуля управления ОВКВ минимум на 10 секунд.
6. Установите предохранитель модуля управления ОВКВ.
7. Запустите транспортное средство.
8. Подождите 40 с для самокалибровки модуля управления ОВКВ.
9. Убедитесь, что в качестве текущих расшифровка кода ошибки не заданы никакие расшифровка кода ошибки.

Схема №59

Войти

Замена управления кондиционером воздуха и нагревателем

Схема №60

Войти

Замена дистанционного управления кондиционером воздуха и отопителем

Компоненты управления ОВКВ

Управление ОВКВ

Управление ОВКВ содержит все переключатели, которые необходимы для управления функциями ОВКВ и служат в качестве интерфейса между оператором и модулем управления ОВКВ. Выбранные значения передаются в модуль управления ОВКВ через LIN-шина.

Модуль управления ОВКВ

Модуль управления ОВКВ представляет собой устройство GMLAN, которое взаимодействует между оператором и системой ОВКВ для поддержания и управления требуемой температурой воздуха и параметрами распределения воздуха. Цепь положительного напряжения батареи обеспечивает питание, которое модуль управления ОВКВ использует для сохранения активной памяти. Если цепь положительного напряжения батареи теряет питание, все расшифровка кода ошибки и настройки Кондиционирование будут удалены из памяти. Модуль управления кузовом (BCM), который является ведущим устройством режима транспортного средства, обеспечивает устройство ON-сигнал. Модуль управления ОВКВ обеспечивает работу воздуходувки, режим подачи воздуха и настройки температуры воздуха.

Модуль управления ОВК поддерживает следующие функции:

Привод режима

Приводом режима является 5-проводный шаговый двигатель. Модуль управления ОВКВ подает опорное напряжение 12 В на шаговый двигатель и возбуждает 4 катушки шагового двигателя импульсным сигналом заземления. Шаговый двигатель переводит створку мод в расчетное положение, чтобы достичь выбранного положения. Нулевая точка шагового двигателя будет откалибрована, если шаговый двигатель новый. Когда шаговый двигатель откалиброван, модуль управления НВВК может приводить в действие соответствующую катушку для достижения точно требуемого положения заслонки.

Привод температуры воздуха

Привод температуры воздуха представляет собой 5-проводный шаговый двигатель. Модуль управления ОВКВ подает опорное напряжение 12 В на шаговый двигатель и возбуждает 4 катушки шагового двигателя импульсным сигналом заземления. Шаговый двигатель переводит заслонку смешанного воздуха в расчетное положение, для того, чтобы достичь выбранной температуры. Нулевая точка шагового двигателя будет откалибрована, если шаговый двигатель новый. Когда шаговый двигатель откалиброван, модуль управления НВВК может приводить в действие соответствующую катушку для достижения точно требуемого положения заслонки.

Привод рециркуляции

Привод рециркуляции представляет собой 5-проводный шаговый двигатель. Модуль управления ОВКВ подает опорное напряжение 12 В на шаговый двигатель и возбуждает 4 катушки шагового двигателя импульсным сигналом заземления. Шаговый двигатель переводит заслонку рециркуляции в расчетное положение, чтобы достичь нужного положения. Нулевая точка шагового двигателя будет откалибрована, если шаговый двигатель новый. Когда шаговый двигатель откалиброван, модуль управления НВВК может приводить в действие соответствующую катушку для достижения точно требуемого положения заслонки.

Процессор управления двигателем воздуходувки

Процессор управления электродвигателем воздуходувки управляет скоростью электродвигателя воздуходувки путем увеличения или уменьшения падения напряжения на стороне заземления электродвигателя воздуходувки. Модуль управления ОВКВ подает сигнал широтно-импульсной модуляции (ШИМ) со стороны низкого давления на процессор управления двигателем воздуходувки через схему управления скоростью двигателя воздуходувки. При увеличении требуемой скорости вентилятора модуль управления НВВК увеличивает время, в течение которого сигнал скорости модулируется на землю. Когда требуемая скорость вентилятора уменьшается, модуль управления НВВК уменьшает количество времени, в течение которого сигнал модулируется на землю.

Датчик качества воздуха

Модуль управления ОВКВ обнаруживает выхлопные газы по датчику качества воздуха. Датчик качества воздуха представляет собой 3-проводной датчик с цепью напряжения зажигания, цепью заземления и сигнальной цепью. Модуль управления ОВКВ оценивает информацию датчика качества воздуха и закрывает заслонку рециркуляции, при этом переключатель датчика качества воздуха нажимается, как только концентрация загрязняющих веществ превысит заданное значение.

Датчики температуры воздуховодов

Датчики температуры воздуха представляют собой 2-проводные соэффективные термисторы отрицательной температуры. Датчики работают в диапазоне температур от -40 до + 85 ° C (от -40 до + 85°C). Датчики устанавливаются в воздухораспределительных каналах и измеряют температуру воздуха, который вытекает из каналов. Модуль управления ОВК использует эти значения для расчета положения заслонки смешанного воздуха.

Датчик температуры испарителя

Датчик температуры испарителя представляет собой 2-проводный коэфициентный термистор отрицательной температуры. Датчик работает в диапазоне температур от -40 до + 85 ° C (от -40 до + 85°C). Датчик устанавливается у испарителя и измеряет его температуру. Если температура упадет ниже 3°C, компрессор будет выключен во избежание замерзания испарителя.

Датчик давления хладагента кондиционирования воздуха

Датчик давления хладагента кондиционер представляет собой 3-проводной пьезоэлектрический преобразователь давления. Опорное напряжение 5 В, низкий уровень опорного напряжения и сигнальные цепи позволяют датчику работать. Сигнал давления кондиционер может быть в пределах 0,2-4,8 В. Когда давление хладагента кондиционер низкое, значение сигнала близко к 0 В. Когда давление хладагента кондиционер высокое, значение сигнала близко к 5 В. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) преобразует сигнал напряжения в значение давления. Когда давление слишком высокое или слишком низкое, блок управления двигателем не позволит сцеплению компрессора кондиционер войти в зацепление.

Компрессор кондиционера

Эта система кондиционирования воздуха не использует обычную муфту для сцепления с компрессором. Он использует только соленоидный клапан с переменным рабочим объемом для изменения величины рабочего объема, создаваемого вращением компрессора. Модуль управления ОВКВ обеспечивает напряжение аккумуляторной батареи и широтно-импульсное модулированное заземление для соленоидного клапана с переменным рабочим объемом. Когда переключатель кондиционирования воздуха нажат, модуль управления ОВКВ заземляет соленоид с переменным рабочим объемом, используя сигнал (Pwm), основанный на величине нагрузки компрессора и внутренней производительности.

Датчик температуры лобового стекла и влажности внутри

Датчик температуры лобового стекла и влажности внутри него содержит датчик относительной влажности, датчик температуры лобового стекла и датчик температуры чувствительного элемента влажности.

Этот сенсорный узел предоставляет информацию о

1. Уровень относительной влажности на лобовом стекле (со стороны отсека)
2. Температура лобового стекла внутри (со стороны отсека)
3. Температура элемента датчика влажности

Датчик относительной влажности измеряет относительную влажность со стороны отсека лобового стекла. Он также определяет температуру поверхности лобового стекла со стороны пассажирского салона. Оба значения используются в качестве управляющих входов для применения модуля управления ОВКВ для расчета риска тумана со стороны отсека ветрового стекла и возможности снижения расхода топлива путем снижения мощности компрессора переменного тока до минимума, не вызывая тумана. Датчик также обеспечивает режим частичной рециркуляции для улучшения характеристик нагрева пассажирского салона в условиях холодной окружающей температуры без риска образования тумана на лобовом стекле. Датчик температуры элемента датчика влажности обеспечивает температуру элемента датчика влажности. Он нужен только в том случае, если тепловой контакт между чувствительным к влажности элементом и внутренней поверхностью лобового стекла недостаточен.

Датчик внешней освещенности/солнечной нагрузки

Датчик внешней освещенности/солнечной нагрузки включает в себя датчик солнечной нагрузки и датчик температуры пассажирского салона.

Этот сенсорный узел предоставляет информацию о

1. Интенсивность солнечного тепла
2. Температура в пассажирском салоне

Солнечный датчик подключается к земле и к источнику стабилизированного напряжения 5 В через модуль управления ОВКВ. С увеличением солнечной нагрузки увеличивается и напряжение сигнала датчика и наоборот. Сигнал изменяется в пределах 1,4-4,5 В и подается на модуль управления ОВК.

Датчик температуры пассажирского салона представляет собой отрицательный терморегулирующий термистор. Сигнал и низкая опорная схема позволяют датчику работать. С повышением температуры воздуха сопротивление датчика уменьшается. Сигнал датчика изменяется в пределах 0-5 В.

Яркий свет или свет высокой интенсивности вызывает повышение температуры внутри транспортных средств. Система ОВК компенсирует повышенную температуру, отводя дополнительный холодный воздух в автомобиль.

Скорость воздуха

Переключатель управления воздуходувкой является частью управления ОВКВ. Выбранное значение положения переключателя воздуходувки передается в модуль управления ОВКВ через шину LIN.

Модуль управления двигателем воздуходувки является интерфейсом между модулем управления ОВКВ и двигателем воздуходувки. Модуль управления электродвигателем воздуходувки регулирует напряжение питания и цепи заземления электродвигателя воздуходувки. Модуль управления ОВКВ подает ШИМ-сигнал на модуль управления двигателем воздуходувки для выдачи команды на желаемую скорость двигателя воздуходувки. Модуль управления электродвигателем воздуходувки подает напряжение аккумулятора на электродвигатель воздуходувки и использует заземление электродвигателя воздуходувки в качестве регулятора нижней стороны для регулирования скорости электродвигателя воздуходувки. Напряжение составляет 2-13 В и линейно изменяется в зависимости от высоты ШИМ-сигнала.

Доставка по воздуху

Модуль управления ОВКВ управляет распределением воздуха с помощью привода рециркуляции и режима. Режимы, которые могут быть выбраны:

1. Разморозить
2. Устранить запотевание
3. Группа
4. Пол

Требуемый режим распределения воздуха может быть выбран с помощью переключателей распределения воздуха на управлении ОВКВ. Управление ОВКВ обеспечивает подачу значений в модуль управления ОВКВ через LIN-шина. Модуль управления ОВКВ управляет приводом распределения воздуха таким образом, что он переводит заслонку в расчетное положение. В зависимости от положения заслонки воздух распределяется через различные воздуховоды, ведущие к выпускным отверстиям в приборе. Поворачивая заслонку режима в положение размораживания, модуль управления ОВКК В будет перемещаться за пределы окна рециркуляции.

Задний стеклопакет не влияет на систему ОВК.

Охлаждающая жидкость двигателя

Охлаждающая жидкость двигателя - важнейший элемент системы отопления. Термостат контролирует нормальную рабочую температуру охлаждающей жидкости двигателя. Термостат также создает ограничение для системы охлаждения, которое способствует положительному потоку хладагента и помогает предотвратить кавитацию.

Хладагент поступает в сердцевину нагревателя через шланг входного нагревателя, в герметичном состоянии. Сердцевина нагревателя расположена внутри модуля управления ОВКВ. Окружающий воздух, всасываемый через модуль управления ОВКВ, поглощает тепло хладагента, протекающего через сердцевину нагревателя. Нагретый воздух распределяется в салон, через модуль управления ОВК, для комфорта пассажиров. Открытие или закрытие заслонки температуры воздуха регулирует количество тепла, подаваемого в пассажирский салон. Хладагент выходит из сердцевины нагревателя через шланг обратного нагревателя и рециркулирует обратно в систему охлаждения двигателя.

Цикл кондиционирования воздуха

Хладагент является ключевым элементом в системе кондиционирования воздуха. В настоящее время хладагент R-134a является единственным хладагентом, одобренным Агентством по охране окружающей среды для использования в автомобилях. хладагент R-134a является газом с очень низкой температурой, который может передавать нежелательное тепло и влагу из пассажирского салона в наружный воздух.

Компрессор создает давление в парообразном хладагенте. Сжатие хладагента также добавляет тепло хладагенту. Хладагент выпускается из компрессора через выпускной шланг и направляется в конденсатор, а затем через баланс системы кондиционирования воздуха. Система кондиционирования механически защищена предохранительным клапаном высокого давления. Если датчик давления хладагента кондиционер выходит из строя или если система хладагента становится ограниченной и давление хладагента продолжает расти, предохранительный клапан высокого давления открывается и выпускает хладагент из системы.

Сжатый хладагент поступает в конденсатор в парообразном состоянии с высокой температурой и высоким давлением. Когда хладагент проходит через конденсатор, тепло хладагента передается окружающему воздуху, проходящему через конденсатор. Охлаждение хладагента вызывает его конденсацию и переход из парообразного в жидкое состояние.

Конденсатор расположен перед радиатором для максимальной теплоотдачи. Конденсатор изготовлен из алюминиевой трубки и алюминиевых охлаждающих ребер, что позволяет быстро передавать тепло для хладагента. Полуохлажденный жидкий хладагент выходит из конденсатора и поступает в ресивер/осушитель (R/D).

R / D содержит осушитель, который поглощает влагу, которая может быть в системе хладагента. R / D также действует как емкость для хранения, чтобы гарантировать, что постоянный поток жидкости достигнет клапана теплового расширения (Txv). Хладагент выходит из R / D и течет через жидкостную линию к Txv.

Txv расположен в передней части тире и прикреплен к впускным и выпускным трубам испарителя. Txv является разделительной точкой для сторон высокого и низкого давления системы кондиционирования воздуха. По мере того, как хладагент проходит через Txv, давление хладагента снижается. Txv также измеряет количество жидкого хладагента, которое может поступать в испаритель.

Хладагент, выходящий из Txv, втекает в ядро испарителя в жидком состоянии с низким давлением. Окружающий воздух втягивается через модуль управления ОВК и проходит через ядро испарителя. Теплый и влажный воздух вызовет кипение жидкого хладагента внутри ядра испарителя. Кипящий хладагент поглощает тепло из окружающего воздуха и втягивает влагу на испаритель. Хладагент выходит из испарителя через всасывающую линию и возвращается в компрессор A / C, в парообразном состоянии, и завершает цикл A / C.

Кондиционированный воздух распределяется через модуль управления ОВК для комфорта пассажиров. Тепло и влага, удаляемые из пассажирского салона, также изменяют форму или конденсируются и выводятся из модуля управления НВВК в виде воды.