Система ОВКВ - автоматическая: Диагностика Chevrolet Cruze I рестайлинг

Индекс диагностического кода

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Зажигание включено
2. Модуль управления ОВКВ включен.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Модуль управления ОВКВ обнаруживает сигнал датчика вне диапазона. Напряжение сигнала меньше 0,1 В или больше 4,9 В в течение более 50 мс.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Система работает с использованием значения по умолчанию.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Сигнал датчика находится в заданном диапазоне между 0,1-4,9 В.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, отсоедините разъем жгута на датчике B10B окружающего света / солнечной нагрузки. Для отключения питания всех систем автомобиля может потребоваться до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между выводом 6 схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если зажигание 10 Ом или более выключено, отсоедините разъем кабеля на K33 модуле управления ОВКВ. Проверьте цепь опорного сигнала низкого уровня на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените K33 модуль управления ОВКВ. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства Температура воздуха в пассажирском салоне (без фильтра) меньше -37°C. Если -37°C или больше Выключение зажигания, отсоедините разъем жгута в модуле управления ОВКВ K33. Проверьте на бесконечное сопротивление между выводом 3 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление, замените модуль управления ОВКВ K33. Если меньше -37°C.
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 3 сигнальной цепи и клеммой 6 нижней опорной цепи.
6. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства Температура воздуха в пассажирском салоне (нефильтрованный) больше 116°C. Если 116°C или меньше Выключение зажигания, отсоедините разъем жгута на K33 Модуль управления ОВКВ, зажигание ВКЛ. Проведите испытание на напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если 1 В или больше, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В Испытание на выключение зажигания менее чем на 2 Ом в цепи сигнала или на конец цепи. K33
7. Протестируйте или замените B10B датчик освещенности/солнечной нагрузки.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено
2. Модуль управления ОВКВ включен.

Модуль управления ОВКВ обнаруживает сигнал датчика вне диапазона. Напряжение сигнала меньше 0,1 В или больше 4,9 В в течение более 50 мс.

Система работает с использованием значения по умолчанию.

Сигнал датчика находится в заданном диапазоне между 0,1-4,9 В.

1. Зажигание выключено и все системы автомобиля выключены, отсоедините разъем жгута на соответствующем датчике температуры. Для отключения питания всех систем автомобиля может потребоваться до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между выводом B схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если зажигание 10 Ом или более выключено, отсоедините разъем кабеля на K33 модуле управления ОВКВ. Проверьте цепь опорного сигнала низкого уровня на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените K33 модуль управления ОВКВ. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что соответствующий параметр датчика температуры сканирующего устройства меньше -35°C. Если -35°C или меньше Выключение зажигания, отсоедините разъем жгута в модуле управления ОВКВ K33. Проверьте на бесконечное сопротивление между выводом А сигнальной цепи и землей. Если меньше бесконечного сопротивления, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление, замените модуль управления ОВКВ В xtag1 (-39°C больше -35 ° C). K33
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой А сигнальной цепи и клеммой В низшей опорной цепи.
6. Убедитесь, что параметр датчика температуры сканирующего устройства больше 85°C. Если 85°C или больше Выключение зажигания, отсоедините разъем жгута на модуле управления ОВКВ, включение зажигания. Проверьте на напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если 1 В или больше, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если меньше 1 В, Выключение зажигания. Проверьте на напряжение менее 2 Ом в цепи сигнального конца или на обрыв. K33
7. Проверьте или замените датчик температуры.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Модуль управления ОВКВ включен.

B018A 02, B048C 02, B048F 02 или B1395 03

Модуль управления ОВКВ обнаруживает сигнал датчика вне диапазона. Напряжение сигнала менее 0,1 В более 50 мс.

B018A 05, B048C 05, B048F 05 или B1395 07

Модуль управления ОВКВ обнаруживает сигнал датчика вне диапазона. Напряжение сигнала больше 4,9 В в течение более 50 мс.

1. По умолчанию будут использоваться последние допустимые значения.
2. Если во время сбоя значение не считывается, модуль управления ОВК использует 60% влажности.

Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.

1. Зажигание выключено и все системы транспортного средства выключены, отсоедините разъем жгута на B160 датчике температуры и влажности ветрового стекла. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 10 минут.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 3 низшей опорной цепи и землей. Если 10 Ом или более Выключено зажигание, отсоедините разъем жгута в модуле управления ОВКВ K33. Проверьте наличие менее 2 Ом в низшей опорной цепи от конца до конца. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления ОВКВ K33, если менее 10 Ом.
3. Зажигание включено.
4. Испытание на напряжение 4,8-5,2 В между модулем зажигания 5 В, клеммой 1 и землей. При напряжении менее 4,8 В, выключенном при зажигании, отсоедините разъем кабеля от модуля управления ОВКВ K33. Испытание на бесконечное сопротивление между опорной цепью 5 В и землей. При напряжении менее бесконечного сопротивления устраните короткое замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении Испытание на напряжение менее 2 Ом в опорной цепи 5 В, если 2 Ом, или более высокое сопротивление. K33 K33 K33
5. Убедитесь, что перечисленные ниже параметры сканирующего устройства меньше -37°C. Температура лобового стекла Датчик влажности салона Температура, если -37°C или выше Выключение зажигания, отсоедините разъем жгута на K33 Модуль управления ОВКВ. Проверьте бесконечное сопротивление между землей и клеммами сигнальной цепи, перечисленными ниже: Датчик температуры лобового стекла Клемма 4 Сигнальная клемма датчика влажности салона 5, если меньше, чем бесконечное сопротивление. K33
6. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 3 низшей опорной цепи и каждой клеммой сигнальной цепи, перечисленной ниже: Сигнальная клемма датчика температуры лобового стекла 4 Сигнальная клемма датчика температуры пассажирского салона 5
7. Убедитесь, что соответствующий параметр сканирующего устройства, указанный ниже, больше 114°C. Температура лобового стекла в пассажирском салоне Датчик влажности Температура, если 114°C или меньше Выключение зажигания, снимите перемычку и отсоедините разъем жгута в K33 Модуль управления ОВК, зажигание ВКЛ. Проверьте напряжение менее 1 В между сигнальной цепью, указанной ниже, и землей Датчик температуры пассажирского салона 1 Датчик влажности. K33
8. Снимите провод перемычки.
9. Проверьте, что параметр " Влажность пассажирского салона " сканирующего устройства превышает 95%. Если значение параметра " Зажигание выключено " не превышает 95%, отсоедините разъем кабеля модуля управления ОВКВ K33 и включите зажигание. Проверьте наличие бесконечного сопротивления между клеммой 2 сигнальной цепи и землей. Если значение сопротивления меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если значение сопротивления равно бесконечному, замените модуль управления ОВКВ K33. Если больше 95%.
10. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 2 сигнальной цепи датчика влажности салона и клеммой 3 низшей эталонной цепи.
11. Проверьте, что параметр модуля датчика влажности пассажирского салона меньше 5%. Если 5% или больше Выключено зажигание, снимите провод перемычки и отсоедините разъем жгута на K33 Модуль управления ОВКВ, зажигание ВКЛ. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой 2 сигнальной цепи и землей. Если 1 В или больше, устраните короткое замыкание до напряжения в цепи. Если менее 1 В Проверьте напряжение менее 2 Ом в сигнальной цепи для завершения ремонта, если 2 Ом. K33
12. Испытайте или замените B160 датчик температуры и внутренней влажности ветрового стекла.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено
2. Модуль управления ОВКВ включен.

B0183 02

Входной сигнал вне диапазона. Напряжение меньше 0,1 В.

B0183 05

Входной сигнал вне диапазона. Напряжение больше 4,9 В.

1. По умолчанию будут использоваться последние допустимые значения.
2. Если во время сбоя значение не считывается, модуль управления ОВК использует 0 Вт/м2 в качестве интенсивности.

Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.

1. Выключите зажигание и все системы автомобиля, отсоедините разъем жгута на B10B датчике внешнего освещения/солнечной нагрузки. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между выводом 6 схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если зажигание 10 Ом или более выключено, отсоедините разъем кабеля на K33 модуле управления ОВКВ. Проверьте цепь опорного сигнала низкого уровня на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените K33 модуль управления ОВКВ. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Проверьте, что параметр сканирующего прибора Sunload меньше 2 Вт / м2. Если 2 Вт / м2 или больше Выключение зажигания, отсоедините разъем жгута в модуле управления ОВКВ K33. Проверьте бесконечное сопротивление между клеммой 4 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление, замените модуль управления ОВКВ K33. Если меньше 2 Вт / м2.
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 4 сигнальной цепи и клеммой 6 низшей опорной цепи.
6. Проверьте, что параметр сканирующего устройства превышает 20 Вт / м2. Если 20 Вт / м2 или менее зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на K33 модуле управления ОВКВ, зажигание включено. Испытайте напряжение менее 1 В между клеммой 4 сигнальной цепи и землей. Если 1 В или более, устраните короткое замыкание на цепь. Если менее 1 В зажигание Выключено. Проверьте ток менее 2 Ом в цепи сигнальной цепи, если 2 Ом или более. K33
7. Протестируйте или замените B10B датчик освещенности/солнечной нагрузки.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Модуль управления ОВКВ включен.

B0193 01

Напряжение на выходе модуля управления ОВКВ к модулю управления электродвигателем воздуходувки всегда высокое.

B0193 06

Напряжение на выходе модуля управления ОВКВ к модулю управления электродвигателем воздуходувки всегда низкое или колеблется.

Двигатель воздуходувки не работает.

Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.

Средства диагностики

Перед заменой двигателя подключите прямой независимый B + и заземлите для проверки работы.

Осмотрите вал двигателя на наличие ржавчины или других посторонних материалов, которые могут помешать правильной работе двигателя.

Если двигатель работает правильно, переустановите его, проверьте наличие pis или tsbs и обратитесь к разделу " Тестирование на периодические условия и плохие соединения " в разделе " Справочная информация по электрической части " настоящего документа.

1. Выключите зажигание и отключите все системы автомобиля, отсоедините разъем жгута X1 на модуле управления двигателем воздуходувки K8. Отключение питания всех систем автомобиля может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 5 цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 6 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи исправен. Зажигание выключено. Проверьте менее 2 Ом в цепи B + от конца до конца. Если 2 Ом или больше, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут и между предохранителем имеется напряжение. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель разомкнут.
5. Подключите DMM между клеммой 3 цепи управления и землей.
6. Убедитесь, что указанное значение сопротивления составляет от 500 Ом до 230 к Ом, и при каждом изменении заданной скорости вращения вентилятора наблюдается заметное изменение. Если не находится в указанном диапазоне или нет заметного изменения Выключение зажигания, отсоедините разъем кабеля X2 в K33 модуля управления ОВКВ. Проверьте на напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если 1 В или выше, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если меньше 1 В Проверьте на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. K33
7. Зажигание ВЫКЛ., подсоедините разъем кабеля X1 к модулю управления двигателем воздуходувки K8 и отсоедините разъем кабеля к двигателю воздуходувки M8, зажигание ВКЛЮЧЕНО и воздуходувка ВКЛЮЧЕНА.
8. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой B цепи управления и землей. Если контрольная лампа не горит Выключение зажигания, отсоедините разъем жгута X2 на модуле управления двигателем воздуходувки K8. Проверьте бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление. Проверьте менее 2 Ом в цепи управления. Если меньше 2 Ом или больше, устраните обрыв / высокое сопротивление в цепи 2 Ом. Если менее 2 Ом.
9. Подключите контрольную лампу между клеммой A цепи управления и клеммой B цепи управления.
10. Проверьте, что контрольная лампа постепенно становится ярче, когда увеличивается бесконечная скорость вентилятора, и постепенно затемняется, когда уменьшается скорость вентилятора. Если контрольная лампа не освещает зажигание, отключите разъем кабеля X2 в модуле управления двигателем вентилятора K8. Проверьте на напряжение менее 1 В между клеммой А цепи управления и землей. Если 1 В или выше, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В Тест на напряжение менее 2 Ом в цепи управления.
11. Протестируйте или замените двигатель вентилятора M8.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Модуль управления ОВКВ включен.

B023A 02

Выход питания шаговых двигателей закорочен на землю.

B0223 01, B0233 01, B023A 01 или B0408 01

По меньшей мере, один управляющий выход (из 4 возможных выходов) соответствующего шагового двигателя закорачивается до напряжения, когда двигатель начинает движение. Неисправности не обнаруживаются, когда двигатель уже работает или целевое положение уже достигнуто.

B0223 06, B0233 06, B0233 06 или B0408 06

По меньшей мере, один управляющий выход (из 4 возможных выходов) соответствующего шагового двигателя замыкается на массу или размыкается, когда двигатель начинает движение. Неисправности не обнаруживаются, когда двигатель уже работает или целевое положение уже достигнуто.

B023A 02

1. Затронутый выход будет отключен для аппаратной защиты.
2. Все шаговые двигатели отключены.

B0223, B0233, B023A или B0408

1. Затронутый выход будет отключен для аппаратной защиты.
2. Соответствующий шаговый двигатель отключается.

Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на соответствующем приводе двери, зажигание включено.
2. Подключите контрольную лампу между клеммой 2 цепи B + и землей.
3. Проверьте, что контрольная лампа включается, а затем выключается при подаче команды на включение соответствующего привода, указанного ниже, но не выключается с помощью сканирующего устройства. Режим Положение двери Рециркуляция воздуха Направление привода Влево Температура двери Направление привода Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание ВЫКЛ, отключите разъем X3 на K33 Модуль управления HAC. Проверьте на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если меньше бесконечного сопротивления, восстановите короткое замыкание на массу в цепи 2. K33 K33 K33
4. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута X3 на модуле управления ОВКВ K33, зажигание ВКЛ.
5. Испытание на напряжение менее 1 В между каждой клеммой разъема жгута привода, перечисленной ниже, и землей. Схема управления - клемма 1 Схема управления - клемма 3 Схема управления - клемма 4 Схема управления - клемма 6 Если 1 В или выше Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В
6. Зажигание выключено.
7. Проверка на бесконечное сопротивление между каждой клеммой разъема жгута привода, перечисленной ниже, и землей. Схема управления - клемма 1 Схема управления - клемма 3 Схема управления - клемма 4 Схема управления - клемма 6 Если сопротивление меньше бесконечного Устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление
8. Проверка на наличие менее 2 Ом между каждой клеммой разъема жгута, перечисленной ниже, конец к концу. ПРИМЕЧАНИЕ: См. схему для K33 Номера клемм модуля управления ОВКВ. Клемма цепи управления 1 Клемма цепи управления 3 Клемма цепи управления 4 Клемма цепи управления 6 Если 2 Ом или больше Устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом
9. Проверьте или замените привод.
10. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не установлен и правильное положение двери достигнуто во время работы системы Кондиционирование в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Если комплекты расшифровка кода ошибки или положение двери неправильное, замените модуль управления Кондиционирование K33. Если расшифровка кода ошибки не установлен и положение двери правильное
11. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено
2. Модуль управления ОВКВ включен.

B3843 02

ШИМ не обнаружен, сигнал низкий.

B3843 05

ШИМ не обнаружен, сигнал высокий.

B3843 08

Датчик посылает сигнал ШИМ 5%, указывающий на внутреннее короткое замыкание или обрыв цепи датчика.

Режим автоматической рециркуляции отключен.

Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.

При наличии условий, вызвавших расшифровка кода ошибки, параметр воздух Quality датчик сканирующего инструмента будет отображать постоянное значение 100%.

1. Зажигание выключено и все системы автомобиля выключены, отсоедините разъем жгута на датчике качества воздуха B108. Это может занять до 2 минут для всех систем автомобиля, чтобы выключить питание.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 2 цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 1 цепи зажигания и землей. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи исправен. Зажигание выключено. Проверьте менее 2 Ом в цепи зажигания от конца до конца. Если 2 Ом или выше, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель исправен и напряжение на предохранителе. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи разомкнут. B108
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А на клемму 3 сигнальной цепи.
6. Проверьте, что параметр модуля датчика качества воздуха OHMS изменяется при быстром подключении предохранительного провода к земле. Если параметр не изменяет выключение зажигания, отсоедините разъем жгута в K33 Модуль управления ОВК, включение зажигания. Проверьте напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если 1 В или выше, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В Выключение зажигания Тест на бесконечное сопротивление между цепью сигнала и землей. K33
7. Замените датчик качества воздуха B108.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Модуль управления ОВКВ включен.

B393B 04

Посылается ШИМ более 10%, но ток не считывается.

B393B 0B

Измеряемый ток выше порога 815 мА.

B393B 04

Соленоидный клапан с регулируемым рабочим объемом отключен и по умолчанию находится в положении наименьшего возможного рабочего объема компрессора. Сцепление компрессора не расцеплено.

B393B 0B

1. Соленоидный клапан с регулируемым рабочим объемом отключен и по умолчанию находится в положении наименьшего возможного рабочего объема компрессора. Сцепление компрессора не расцеплено.
2. Выход будет отключен для аппаратной защиты.

Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.

1. Выключение зажигания и выключение всех систем транспортного средства, отсоедините разъем жгута на электромагнитном клапане компрессора Q46 A / C. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Проверьте, горит ли контрольная лампа между выводом A цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, выполните тест на бесконечное сопротивление между цепью B + и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление. Проверьте менее 2 Ом в цепи B + от конца до конца. Если 2 Ом или больше, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если меньше 2 Ом, замените модуль управления ОВК, если горит. K33
3. Зажигание ВКЛ., подключите контрольную лампу между клеммой В цепи управления и клеммой А цепи В +.
4. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение цепи управления XAC модуля постоянного тока компрессора. XAC соленоидный клапан включается и выключается при помощи сканирующего инструмента. Если контрольная лампа всегда выключена. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля в модуле управления ОВКВ K33, зажигание включено. Проверьте напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если 1 В или выше, восстановите напряжение в цепи. K33 K33 K33
5. Протестируйте или замените электромагнитный клапан компрессора переменного тока Q46.

Как протестировать компоненты

Статическое испытание

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на электромагнитном клапане компрессора переменного тока Q46.
2. Проверка на 7-15 Ом между клеммой A схемы B + и клеммой B схемы управления. Если менее 7 Ом или более 15 Ом Заменить электромагнитный клапан компрессора Q46 A / C Если между 7-15 Ом
3. Испытание на бесконечное сопротивление между каждой клеммой и корпусом / корпусом электромагнитного клапана компрессора Q46 A / C. Если сопротивление меньше бесконечного Замените электромагнитный клапан компрессора Q46 A / C Если бесконечное сопротивление
4. Все ОК

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Двигатель работает.

P0530 03 или P0532 00

Модуль блок управления двигателем обнаруживает короткое замыкание на массу или обрыв в цепи сигнала датчика давления переменного тока.

P0530 07 или P0533 00

МУД обнаруживает короткое замыкание на цепь сигнала датчика давления переменного тока.

1. Компрессор кондиционера отключен.
2. МУД включает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.

1. Выключите зажигание и все системы автомобиля, отсоедините разъем жгута на датчике давления хладагента B1 кондиционер. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Проверка на сопротивление менее 10 Ом между клеммой 1 цепи опорного сигнала низкого уровня и землей. Если 10 Ом или более выключено зажигание, отсоедините разъем жгута на блок управления двигателем K20. Проверка на сопротивление менее 2 Ом в цепи опорного сигнала низкого уровня от конца до конца. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените блок управления двигателем K20. Если менее 10 Ом.
3. Зажигание включено.
4. Тест на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 2 эталонной цепи 5 В и землей. Если напряжение менее 4,8 В, отключите зажигание, отсоедините разъем жгута на K20, модуль управления блок управления двигателем. Проверьте бесконечное сопротивление между эталонной цепью 5 В и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Проверьте менее 2 Ом в эталонной цепи 5 В, отключите контрольное напряжение на конце. Если 2 Ом или больше, отключите контрольное сопротивление в цепи. K20 K20 K20
5. Убедитесь, что параметр A / C сторона высокого давления Presure датчик сканирующего инструмента меньше 4,8-5,2 В. Если 4,8-5,2 В или больше Выключение зажигания, отсоедините разъем жгута на K20 блок управления двигателем, зажигание включено. Проверьте на напряжение менее 1 В между клеммой 3 сигнальной цепи и землей. Если 1 В или больше, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если меньше 1 В, замените K20 блок управления двигателем-4,8.
6. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 3 сигнальной цепи и клеммой 2 опорной цепи на 5 В.
7. Убедитесь, что параметр сканирующего инструмента A / C сторона высокого давления датчик давления больше 0,02 В. If.02 В или меньше Выключение зажигания, отсоедините разъем жгута на K20 блок управления двигателем. Проверьте на бесконечное сопротивление между клеммой 3 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Проверьте на менее 2 Ом в сигнальной цепи до конца. Если 2 Ом или больше, замените разомкн / высокое сопротивление в цепи. K20
8. Испытайте или замените датчик давления хладагента B1 кондиционер.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Двигатель работает.
2. Модуль управления ОВКВ включен.
3. Переключатель кондиционер активен.

P0645 или P0646

Блок управления двигателем обнаруживает короткое замыкание на массу или обрыв в цепи управления реле сцепления компрессора кондиционера.

P0647

Блок управления двигателем обнаруживает короткое замыкание на цепи управления реле сцепления компрессора переменного тока.

P0645 или P0646

Компрессор переменного тока не работает или всегда включен. Соленоид компрессора переменного тока получает команду на 0% смещение. Это приводит к появлению теплого воздуха из воздуховодов, даже при нежелательном сцеплении сцепления.

P0647

Компрессор кондиционера не работает.

Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.

1. Выключить зажигание, отключить реле сцепления компрессора KR29 A / C, включить зажигание.
2. Проверьте, горит ли контрольная лампа между бесконечной клеммой 30 компрессора и землей. Если контрольная лампа не горит и предохранитель исправен, удалите контрольную лампу. Проверьте сопротивление цепи B +. Если 2 Ом или больше, устраните разомкнутое / высокое сопротивление цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут и напряжение на предохранителе не горит, а цепь разомкнута.
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 86 цепи зажигания и землей. Если контрольная лампа не горит, обратитесь к разделу " Несоответствие режима питания ". Если контрольная лампа горит
5. Подключите контрольную лампу между клеммой 86 цепи зажигания и клеммой 85 цепи управления.
6. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на модуль зажигания Xm A / C Реле сцепления компрессора включается и выключается при помощи сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда ВЫКЛЮЧЕНА Зажигание ВЫКЛ., снимите контрольную лампу и отсоедините разъем жгута на модуле управления двигателем K20, зажигание ВКЛЮЧЕНО. Проверьте напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если 1 В или выше, устраните короткое замыкание на цепи. K20 K20 K20
7. Убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 87 цепи управления и землей. При загорании контрольной лампы Устраните замыкание на напряжение на цепи. Если контрольная лампа не горит
8. Выключите зажигание и все системы автомобиля, отсоедините разъем жгута на муфте компрессора Q2. Для выключения питания всех систем автомобиля может потребоваться до 2 минут.
9. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 1 цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
10. Подсоедините разъем жгута к муфте компрессора переменного тока Q2.
11. Зажигание ВКЛ., подключите провод перемычки с предохранителем 10 А между клеммой 30 цепи B + и клеммой 87 цепи управления.
12. Убедитесь, что муфта компрессора Q2 A / C находится в зацеплении. Если муфта компрессора Q2 A / C не входит в зацепление с выключением зажигания, отсоедините разъем жгута на муфте компрессора Q2 A / C. Проверьте конец цепи управления менее чем на 2 Ом. Если 2 Ом или больше, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, проверьте или замените муфту компрессора Q2 A / C, если Q2 - это Q2.
13. Протестируйте или замените KR29 реле сцепления компрессора переменного тока.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините реле сцепления компрессора KR29 A / C.
2. Проверка на 60-180 Ом между клеммами 85 и 86. Если не между 60-180 Ом Заменить KR29 A / C реле сцепления компрессора. Если между 60-180 Ом
3. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммами, перечисленными ниже: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если сопротивление меньше бесконечного Замените KR29 A / C реле сцепления компрессора. Если бесконечное сопротивление
4. Установите перемычку с предохранителем на 15 А между клеммой 86 и 12 В. Установите перемычку между клеммой 85 и землей.
5. Проверьте наличие менее 2 Ом между клеммами 30 и 87. Если 2 Ом или более Замените реле сцепления компрессора KR29 A / C. Если менее 2 Ом
6. Все в порядке.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы ОВКВ. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ".
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
3. Убедитесь, что компрессор кондиционера вращается свободно и не заклинил.
4. Убедитесь, что клиент использует правильный ключ для включения персонализации и случайно не активирует вспомогательные элементы управления ОВК.
5. Компрессор кондиционера не будет работать при низких температурах наружного воздуха.
6. Следующие условия могут вызвать запотевание окна: Влажный ковер или коврики Высокая влажность Внутренняя утечка воды Заблокированная дренажная трубка испарителя кондиционер Максимальная вместимость для пассажиров Заблокированные клапаны сброса давления в кузове
7. Осмотреть систему распределения воздуха на предмет выявления причин снижения расхода воздуха: Засорение или загрязнение воздушного фильтра в пассажирском салоне, если он оборудован.

Список симптомов

Обратитесь к разделу " Неисправность системы ОВКВ ", чтобы диагностировать симптом.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Проверьте следующие источники механических неисправностей

1. Воздухораспределительная коробка
2. Воздухораспределительные шланги/воздухораспределительные каналы

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Двигатель работает.
2. Модуль управления ОВКВ включен.
3. Переключатель кондиционер активен.

P0645 или P0646

Блок управления двигателем обнаруживает короткое замыкание на массу или обрыв в цепи управления реле сцепления компрессора кондиционера.

P0647

Блок управления двигателем обнаруживает короткое замыкание на цепи управления реле сцепления компрессора переменного тока.

P0645 или P0646

Компрессор переменного тока не работает или всегда включен.

P0647

Компрессор кондиционера не работает.

Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.

1. Зажигание ВЫКЛ., снимите реле сцепления компрессора KR29 A / C.
2. Включение зажигания, испытание на напряжение более 11 В между клеммой 86 цепи зажигания на KR29 реле сцепления компрессора переменного тока и землей. Если значение меньше указанного, испытайте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X2 на модуле управления двигателем K20.
4. Зажигание ВКЛ., испытайте на напряжение менее 0,3 В между клеммой 85 цепи управления на KR29 реле сцепления компрессора А / С и землей. Если больше указанного значения, испытайте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
5. Зажигание ВЫКЛ., проверка на бесконечное сопротивление между клеммой 85 цепи управления на KR29 реле сцепления компрессора А / С и землей. Если меньше указанного значения, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу.
6. Испытание на сопротивление менее 5 Ом между клеммой 85 цепи управления реле сцепления компрессора KR29 A / C и соответствующей клеммой цепи управления в указанном ниже соединителе жгута модуля управления двигателем K20: Клемма 91 X2 с Lxv Клемма 51 X2 с LXT Клемма 91 X2 с 2h0 Клемма 29 X2 с Llw Если больше указанного значения, испытайте цепь управления на обрыв / высокое сопротивление.
7. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените KR29 реле сцепления компрессора переменного тока.

Статическое испытание

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините реле сцепления компрессора KR29 A / C.
2. Проверьте 60-180 Ом между клеммой 85 B + и клеммой 86 управления реле сцепления компрессора KR29 A / C. Если значение не находится в указанном диапазоне, замените реле сцепления компрессора KR29 A / C.
3. Испытание на сопротивление между следующими клеммами: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если значение не указано, замените реле сцепления компрессора KR29 A / C.