Флуоресцентный течеискатель
Флуоресцентный краситель поможет локализовать любые утечки в системе кондиционер.
- Конденсация на ядре испарителя или линиях хладагента может смыть масло ПАГ и флуоресцентный краситель от фактической утечки. Конденсация может также переносить краситель через дренаж модуля НВВК.
- При использовании лампы обнаружения утечек утечки в системе кондиционирования воздуха будут индицироваться светло-зеленым или желтым цветом. Используйте лампу обнаружения утечки в следующих областях: Все фитинги или соединения, в которых используются уплотнительные шайбы или уплотнительные кольца Все компоненты кондиционера воздуха Уплотнение вала компрессора кондиционера воздуха Шланги кондиционера воздуха и реле давления Дренажная трубка модуля ОВКВ, если есть подозрение на утечку в ядре испарителя Уплотнительные колпачки сервисного порта Уплотнительный колпачок является основным уплотнением для сервисных портов.
- Следуйте инструкциям, прилагаемым к лампе обнаружения.
- Чтобы предотвратить ложный диагноз в будущем, тщательно очистите остаточный краситель от любой области, где были обнаружены утечки. Используйте тряпку и утвержденный флуоресцентный краситель.
Инъекция флуоресцентного красителя
ПримечаниеИспользуйте только флуоресцентный краситель, одобренный General Motors.
- Не все флуоресцентные красители совместимы с маслом PAG. Некоторые типы красителей снижают вязкость масла или могут вступать в химическую реакцию с маслом.
- Хладагент хладагент R-134a обнаружения утечки красителя требуется время для работы. В зависимости от скорости утечки, утечка может не стать видимой в течение от 15 минут до 7 дней.
- Чтобы предотвратить ложный диагноз, тщательно очистите любой остаточный краситель из сервисного порта ветошью и одобренным очистителем флуоресцентного красителя.
Галогенный течеискатель
| Предупреждение | Не эксплуатируйте извещатель в горючей атмосфере, так как его датчик работает при высоких температурах или может привести к травмам персонала и/или повреждению оборудования. |
|---|
Для проведения испытания на герметичность убедитесь, что в транспортном средстве содержится не менее 0,45 кг (1 фунта) хладагента в системе охлаждения А / С. См. раздел " Регенерация и перезарядка хладагента ".
ПримечаниеГалогенные течеискатели чувствительны к следующим предметам: Некоторые клеи, используемые в автомобиле Многие растворители и очистители Моющие растворы для лобовых стекол
Очистите и просушите все поверхности во избежание ложного предупреждения. Жидкости повредят детектор.
ПримечаниеСледуйте непрерывному пути, чтобы убедиться, что вы не пропустите любые возможные утечки. Проверить все участки системы на герметичность.
Следуйте инструкциям, прилагаемым к галогенному тестеру утечки.
Недостаточное размораживание (с Y8x)
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Время, необходимое для размораживания лобового стекла, больше обычного. | |||
| 1 | Вы были отправлены сюда с симптомов или другой диагностической таблицы? | Перейти к шагу 2 | Перейдите в раздел " Симптомы - Системы ОВКВ - Вручную " или Симптомы - Системы ОВКВ - Автоматически |
| 2 | Запустите двигатель. Выберите режим РАЗМОРАЖИВАНИЯ. Выберите максимальную скорость вентилятора. Достаточен ли поток воздуха из выходов дефростера? | Перейти к шагу 3 | Переход к шагу 10 |
| 3 | Измерьте рабочую температуру двигателя. Достигает ли двигатель нормальной рабочей температуры? | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 8 |
| 4 | Выберите минимальную скорость воздуходувки. Выберите максимальную настройку температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: См. " Предупреждение о движущихся частях и горячих поверхностях ". Почувствуйте температуру впускного и выпускного шлангов у ядра нагревателя. Впускной шланг чувствует себя теплее, чем выпускной шланг? | Переход к шагу 11 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Проверьте работу муфты компрессора кондиционера. Сцепление компрессора кондиционера включено? | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 6 |
| 6 | Отремонтируйте муфту компрессора кондиционера. См. " Симптомы - Системы ОВКВ - Руководство ". Ремонт завершен? | Переход к шагу 14 | |
| 7 | Выполните проверку работоспособности системы кондиционирования воздуха в соответствии с документом " Проверка работоспособности системы кондиционирования воздуха ". Работает ли система кондиционирования воздуха в соответствии со спецификациями? | Перейти к шагу 9 | Переход к шагу 12 |
| 8 | Устраните проблему с низкой температурой двигателя. Обратитесь к разделу " Двигатель не достигает нормальной рабочей температуры ". Ремонт завершен? | Переход к шагу 14 | |
| 9 | Проверьте правильность работы клапана впуска воздуха. Правильно ли работает клапан впуска воздуха? | Переход к шагу 14 | Переход к шагу 13 |
| 10 | Отремонтируйте проблему с доставкой воздуха. См. " Симптомы - Системы ОВКВ - Руководство ". Ремонт завершен? | Переход к шагу 14 | |
| 11 | Отремонтируйте проблему отопления. Обратитесь к разделу " Диагностика производительности отопления ". Ремонт завершен? | Переход к шагу 14 | |
| 12 | Отремонтируйте проблему производительности кондиционера. См. " Симптомы - Системы ОВКВ - Вручную " или " Симптомы - Системы ОВКВ - Автоматически ". Ремонт завершен? | Переход к шагу 14 | |
| 13 | Отремонтируйте проблему с впускным клапаном. См. " Симптомы - Системы ОВКВ - Руководство ". Ремонт завершен? | Переход к шагу 14 | |
| 14 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы нашли и исправили проблему? | Система исправна | Перейти к шагу 2 |
| Предупреждение |
|---|
| См. раздел " Предупреждение о движущихся деталях и горячих поверхностях ". |
Недостаточное размораживание (с Y8x)
Недостаточное размораживание (без Y8x)
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Время, необходимое для размораживания лобового стекла, больше обычного. | |||
| 1 | Вы были отправлены сюда с симптомов или другой диагностической таблицы? | Перейти к шагу 2 | Перейдите в раздел " Симптомы - Системы ОВКВ - Вручную " или Симптомы - Системы ОВКВ - Автоматически |
| 2 | Запустите двигатель. Выберите режим РАЗМОРАЖИВАНИЯ. Выберите максимальную скорость вентилятора. Достаточен ли поток воздуха из выходов дефростера? | Перейти к шагу 3 | Перейти к шагу 8 |
| 3 | Измерьте рабочую температуру двигателя. Достигает ли двигатель нормальной рабочей температуры? | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 6 |
| 4 | Выберите минимальную скорость воздуходувки. Выберите максимальную настройку температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: См. " Предупреждение о движущихся частях и горячих поверхностях ". Почувствуйте температуру впускного и выпускного шлангов у ядра нагревателя. Впускной шланг чувствует себя теплее, чем выпускной шланг? | Перейти к шагу 9 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Выполните проверку работоспособности системы кондиционирования воздуха в соответствии с документом " Проверка работоспособности системы кондиционирования воздуха ". Работает ли система кондиционирования воздуха в соответствии со спецификациями? | Перейти к шагу 7 | Переход к шагу 10 |
| 6 | Устраните проблему с низкой температурой двигателя. Обратитесь к разделу " Двигатель не достигает нормальной рабочей температуры ". Ремонт завершен? | Переход к шагу 12 | |
| 7 | Проверьте правильность работы клапана впуска воздуха. Правильно ли работает клапан впуска воздуха? | Переход к шагу 12 | Переход к шагу 11 |
| 8 | Отремонтируйте проблему с доставкой воздуха. См. " Симптомы - Системы ОВКВ - Руководство ". Ремонт завершен? | Переход к шагу 12 | |
| 9 | Отремонтируйте проблему отопления. Обратитесь к разделу " Диагностика производительности отопления ". Ремонт завершен? | Переход к шагу 12 | |
| 10 | Отремонтируйте проблему производительности кондиционера. См. " Симптомы - Системы ОВКВ - Вручную " или " Симптомы - Системы ОВКВ - Автоматически ". Ремонт завершен? | Переход к шагу 12 | |
| 11 | Отремонтируйте проблему с впускным клапаном. См. " Симптомы - Системы ОВКВ - Руководство ". Ремонт завершен? | Переход к шагу 12 | |
| 12 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы нашли и исправили проблему? | Система исправна | Перейти к шагу 2 |
| Предупреждение |
|---|
| См. раздел " Предупреждение о движущихся деталях и горячих поверхностях ". |
Недостаточное размораживание (без Y8x)
Устранение запаха кондиционера
Запахи могут испускаться из системы кондиционирования воздуха в основном при запуске в жарком, влажном климате. Следующие условия могут вызвать запах
- Мусор присутствует в модуле ОВК.
- Рост микробов на ядре испарителя
Когда вентилятор вентилятора воздуходувки активирован, рост микробов может выпустить неприятный затхлый запах в пассажирский салон. Чтобы удалить запахи этого типа, рост микробов должен быть устранен. Выполните следующую процедуру
Дезодорируйте ядро испарителя с помощью дезодорирующего аэрозольного набора.
Выполните следующие действия для дезодорации системы кондиционирования воздуха
- Убедитесь, что камера, которая всасывает наружный воздух в модуль ОВКВ, очищена от мусора.
- Отключите работу сцепления компрессора кондиционера, отсоединив электрический разъем катушки сцепления.
- Просушите ядро испарителя, выполнив следующие действия: Запустите двигатель. Выберите наиболее теплое значение температуры. Выберите режим рециркуляции. Запустите двигатель воздуходувки на высокий уровень в течение 10 минут.
- Снимите воздушный фильтр пассажирского салона (см. раздел " Замена воздушного фильтра пассажирского салона ").
- Заполните пистолет со стаканом давления специальным щупом, который нужно аккуратно закрыть, затем подключите пневматическую сторону пистолета со стаканом давления.
- Вылейте очиститель сразу после использования.
- Загрязненное моющее средство будет сливаться через сливной шланг испарителя системы кондиционирования воздуха и модуля воздуходувки, поэтому поместите под ним сборный резервуар.
- Чтобы получить доступ к ядру испарителя, при необходимости удалите детали: Модуль управления двигателем воздуходувки. Двигатель воздуходувки. Датчик температуры хладагента. Приводы ОВКВ.
- Вставьте зонд через соответствующее отверстие.
- При включении распылителя со стаканом под давлением и возвратно-поступательном движении зонда испаритель и корпус будут очищены, тщательно промыты и продезинфицированы чистящим средством.
- После половины операции распыления проверьте возможную блокировку сливного шланга испарителя кондиционера и модуля воздуходувки и отремонтируйте, затем распылите оставшееся содержимое.
- Дайте очистителю прореагировать в течение 30 минут, чтобы обеспечить уничтожение бактерий.
- Провентилируйте испаритель кондиционирования в течение 2 минут, используя пневматический пистолет под давлением и специальный зонд.
- Запустите двигатель.
- Откройте воздуховоды.
- Работайте электродвигатель воздуходувки на высоком уровне в течение 15-20 минут для высыхания.
- Замените воздушный фильтр пассажирского салона (см. раздел " Замена воздушного фильтра пассажирского салона ").
- Подсоедините электрический разъем катушки сцепления компрессора кондиционера.
- Проверьте правильность работы сцепления.
- Провентилируйте салон автомобиля около 3ч свежим воздухом.
Восстановление и замена хладагента
| Предупреждение | Чтобы предотвратить травмы, избегайте вдыхания паров или тумана хладагента и смазки. Работа в хорошо проветриваемом помещении. Для удаления хладагента из системы кондиционирования воздуха используйте сервисное оборудование, предназначенное для рекуперации, которое сертифицировано на соответствие требованиям соответствующих стандартов SAE. При случайной разрядке системы проветривайте рабочую зону перед продолжением работы. Дополнительная информация о здоровье и безопасности может быть получена от производителей хладагентов, рекуперации хладагентов и смазочных материалов. |
|---|
| Предупреждение | Для индивидуальной защиты следует надевать защитные очки и безворсовые перчатки, а также чистую ткань, обернутую вокруг фитингов, клапанов и соединений при выполнении работ, включающих открытие системы хладагента. Если хладагент вступает в контакт с любой частью тела, это может привести к серьезным обморожениям и травмам. Подвергшийся воздействию участок следует немедленно промыть холодной водой и немедленно получить медицинскую помощь. |
|---|
| Внимание | Хладагент хладагент R-134a является единственным хладагентом, одобренным для использования в данном транспортном средстве. Использование любого другого хладагента может привести к плохой работе системы или отказу компонентов. |
|---|
| Внимание | Во избежание повреждения системы используйте только хладагент хладагент R-134a специальные инструменты при обслуживании системы кондиционирования воздуха. |
|---|
| Внимание | Не смешивайте масла хладагента. Использование неправильного масла хладагента приведет к отказу компрессора. |
|---|
| Внимание | Хладагент R-12 и хладагент хладагент R-134a хладагент никогда не должны смешиваться, даже в самых малых количествах, поскольку они несовместимы друг с другом. При смешивании хладагентов, скорее всего, произойдет отказ компрессора. Перед обслуживанием ознакомьтесь с инструкциями производителя, прилагаемыми к сервисному оборудованию. |
|---|
Заправочное устройство переменного тока является полным сервисным центром кондиционирования воздуха для хладагент хладагент R-134a. Заправочное устройство переменного тока быстро, точно и автоматически восстанавливает, рециркулирует, эвакуирует и перезаряжает хладагент A / C. Устройство имеет экран дисплея, который содержит функциональные элементы управления и отображает подсказки, которые проведут техника через операции восстановления, рециркуляции, эвакуации и перезарядки. хладагент хладагент R-134a извлекается и заряжается из внутреннего резервуара для хранения. Заправочное устройство переменного тока автоматически пополняет этот резервуар из внешнего источника хладагента в постоянном объеме.
Заправочное устройство переменного тока имеет встроенный идентификатор хладагента А / С, который будет проверять загрязнение до восстановления и уведомит техника, если в системе А / С присутствуют посторонние газы. Если посторонние газы присутствуют, заправочное устройство переменного тока не будет извлекать хладагент из системы А / С.
Заправочное устройство переменного тока также оснащено автоматической продувкой воздухом, однопроходной рециркуляцией и автоматическим сливом масла.
Для получения инструкций по эксплуатации и настройке обратитесь к руководству по устройству заправки переменного тока. Всегда перезаряжайте систему кондиционирования воздуха соответствующим количеством хладагент хладагент R-134a. См. " Технические характеристики системы охлаждения ".
Пополнение подачи масла в систему хладагента кондиционирования воздуха
Если масло было удалено из системы кондиционирования воздуха во время процесса восстановления или из-за замены компонентов, масло должно быть пополнено. Масло может быть впрыснуто в заряженную систему с помощью инжектора GE-45037-A. Для получения соответствующих количеств масла для добавления в систему хладагента кондиционера см. " Спецификации системы хладагента ".
Процедура балансировки
- Сервисный компрессор содержит 40 мл (1,4 унции) масла производителя Oe PAG масло. Обслуживание только с маслом Gm PAG. Обратитесь к " Спецификациям системы хладагента " для конкретных требований к маслу автомобиля.
- Если сумма количества масла, слитого из снятого компрессора, и количества масла, удаляемого во время восстановления хладагента, составляет: Менее 40 мл (1,4 унции), балансировка не требуется. Установите сменный компрессор как есть. Он содержит 40 мл (1,4 унции) масла. См. " Замена компрессора для кондиционирования воздуха (1,8 л LUW и Lwe) ", " Замена компрессора для кондиционирования воздуха (1,4 л LUV) ". Требуется более 40 мл (1,4 унции) масла для дополнительного слива.
Схема №41
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| Предварительные процедуры Восстановите хладагент. См. " Восстановление и перезарядка хладагента ". | |
| 1 | Пробка для слива масла из компрессора кондиционера ВНИМАНИЕ: См. " Предупреждение о креплении ". Затяните 15 Н.м (11 фунтов футов) |
| Внимание |
|---|
| См. раздел " Меры предосторожности при креплении ". |
Замена пробки для слива масла из компрессора системы кондиционирования воздуха (1.4L LUV)
Схема №42
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| Предварительные процедуры Восстановите хладагент. См. " Восстановление и перезарядка хладагента ". | |
| 1 | Пробка для слива масла из компрессора кондиционера ВНИМАНИЕ: См. " Предупреждение о креплении ". Затяните 15 Н.м (11 фунтов футов) |
| Внимание |
|---|
| См. раздел " Меры предосторожности при креплении ". |
Замена пробки для слива масла из компрессора кондиционера (1,8 л LUW и Lwe)
Схема №43
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| Предварительные процедуры Восстановите хладагент. См. " Регенерация и перезарядка воздуха на входе ". Снимите приводной шланг. См. " Замена приводного шланга ". Поднимите и поддержите транспортное средство. См. " Подъем и подъем транспортного средства ". Отсоедините электрический соединитель компрессора кондиционирования воздуха. Снимите компрессор кондиционирования воздуха и шланг конденсатора с компрессора кондиционирования воздуха. См. " Замена компрессора кондиционирования воздуха и конденсатора (1.8L см. LUW и Lwe) ". | |
| 1 | Болт компрессора кондиционера (кол-во: 3) ВНИМАНИЕ: См. " Предупреждение о креплении ". Затяните 22 Н.м (17 фунтов футов) |
| 2 | Процедура компрессора кондиционирования воздуха Используйте масло с низкой вязкостью и полиалкиленгликолем (PAG). Использование неправильного масла может привести к выходу компрессора из строя. При замене компрессора кондиционирования воздуха сбалансируйте компрессорное масло. См. " Балансировка масла компрессора кондиционирования воздуха ". Используя GE 39400-A, проверьте герметичность фитингов компрессора кондиционера. Специальные инструменты GE 39400-A Электронный галогенный детектор утечки для эквивалентных региональных инструментов ", см. Специальный инструмент ". |
| Внимание |
|---|
| См. раздел " Меры предосторожности при креплении ". |
Замена компрессора кондиционера (1.4L LUV)
Схема №44
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| Предварительные процедуры Восстановите хладагент. См. " Регенерация и перезарядка хладагента ". Снимите приводной ремень. См. " Замена приводного ремня ". Отсоедините электрический соединитель компрессора кондиционера. Ослабьте компрессор кондиционера и шланг конденсатора от компрессора кондиционера. См. " Замена компрессора кондиционера и шланга конденсатора (1,8 л LUW и Lwe) ", " Замена компрессора кондиционера и шланга конденсатора " (1.4L). | |
| 1 | Болт компрессора кондиционера (кол-во: 3) ВНИМАНИЕ: См. " Предупреждение о креплении ". Затяните 22 (17 фунтов на фут) |
| 2 | Процедура компрессора кондиционирования воздуха Используйте масло с низкой вязкостью, полиалкиленгликоль (PAG). Использование неправильного масла может привести к выходу из строя компрессора. При замене компрессора кондиционирования воздуха сбалансируйте компрессорное масло. См. " Балансировка масла компрессора кондиционирования воздуха " Используйте GE-39400 для проверки герметичности штуцеров компрессора кондиционирования воздуха. Специальные инструменты GE-39400 Электронный галогенный детектор утечки Для эквивалентных региональных инструментов см. " Специальные инструменты ". |
| Внимание |
|---|
| См. раздел " Меры предосторожности при креплении ". |
Замена компрессора кондиционера (1.8L LUW и Lwe)
Охлаждающая жидкость двигателя
Хладагент двигателя является ключевым элементом системы отопления. Термостат контролирует рабочую температуру охлаждающей жидкости двигателя. Термостат также создает ограничение для системы охлаждения, которое способствует положительному потоку хладагента и помогает предотвратить кавитацию. Хладагент поступает в сердцевину нагревателя через шланг входного нагревателя, в герметичном состоянии.
Сердцевина нагревателя расположена внутри модуля ОВКВ. Тепло хладагента, протекающего через сердцевину нагревателя, поглощается окружающим воздухом, втягиваемым через модуль НВВК. Нагретый воздух распределяется в салон, через модуль ОВК, для комфорта пассажиров.
Количество тепла, подаваемого в пассажирский салон, регулируется путем открывания или закрывания дверцы температуры воздуха в модуле НВВК. Хладагент выходит из сердцевины нагревателя через шланг обратного нагревателя и рециркулирует обратно через систему охлаждения двигателя.
Цикл кондиционирования воздуха
Хладагент является ключевым элементом в системе кондиционирования воздуха. В настоящее время хладагент хладагент R-134a является единственным хладагентом, одобренным EPA для использования в автомобилях. хладагент хладагент R-134a является газом с очень низкой температурой, который может передавать нежелательное тепло и влагу из пассажирского салона в наружный воздух.
Компрессор переменного тока имеет ременный привод и работает при включенной магнитной муфте. Компрессор создает давление в парообразном хладагенте. Сжатие хладагента также добавляет тепло хладагенту. Хладагент выпускается из компрессора через выпускной шланг и направляется в конденсатор, а затем через баланс системы кондиционирования воздуха. Система кондиционирования механически защищена предохранительным клапаном высокого давления. Если реле высокого давления выйдет из строя или если система хладагента станет ограниченной и давление хладагента продолжит расти, предохранительный клапан высокого давления откроется и выпустит хладагент из системы.
Сжатый хладагент поступает в конденсатор в парообразном состоянии с высокой температурой и высоким давлением. Когда хладагент проходит через конденсатор, тепло хладагента передается окружающему воздуху, проходящему через конденсатор. Охлаждение хладагента вызывает его конденсацию и переход из парообразного в жидкое состояние.
Конденсатор расположен перед радиатором для максимальной теплоотдачи. Конденсатор изготовлен из алюминия и алюминиевых охлаждающих ребер, что позволяет быстро передавать тепло для хладагента. Полуохлажденный жидкий хладагент выходит из конденсатора и течет по жидкостной линии, к клапану теплового расширения.
Клапан теплового расширения расположен в жидкостной магистрали между конденсатором и испарителем. Клапан теплового расширения является разделительной точкой для сторон высокого и низкого давления системы кондиционирования воздуха. Когда хладагент проходит через клапан теплового расширения, давление хладагента понижается. Из-за перепада давления жидкого хладагента хладагент начнет испаряться у клапана теплового расширения. Клапан теплового расширения также измеряет количество жидкого хладагента, которое может поступать в испаритель.
Хладагент, выходящий из клапана теплового расширения, течет в ядро испарителя в жидком состоянии при низком давлении. Окружающий воздух всасывается через модуль ОВКВ и проходит через ядро испарителя. Теплый и влажный воздух вызовет вскипание жидкого хладагента внутри активной зоны испарителя. Кипящий хладагент поглощает тепло из окружающего воздуха и втягивает влагу на испаритель. Хладагент выходит из испарителя обратно через клапан теплового расширения во всасывающую линию и обратно в компрессор в парообразном состоянии, завершая цикл отвода тепла кондиционер. У компрессора хладагент снова сжимается и цикл отвода тепла повторяется.
Кондиционированный воздух распределяется через модуль ОВК для комфорта пассажиров. Тепло и влага, удаляемые из пассажирского салона, также изменяют форму или конденсируются и выводятся из модуля НВВК в виде воды под транспортным средством.