Карданный вал: Капитальный ремонт Chevrolet Corvette C6

Как разобрать корпус заднего подшипника - механическая коробка передач

1. Поместить корпус заднего подшипника в сборе в пресс. Приложите давление к корпусу и сожмите волновую шайбу, чтобы снять стопорное кольцо (1) со ступицы.
2. Снять стопорное кольцо (1) со ступицы.
3. Поместить корпус подшипника в сборе (1) в пресс для снятия ступицы и подшипника в сборе (2).
4. Вынуть ступицу с подшипником 1 из корпуса, при этом волновая шайба останется в корпусе.
5. Снять стопорные кольца (1) и подшипник (2) со ступицы (3).
6. Снять втулку карданного вала (1) и втулку входного вала трансмиссии (2) со ступицы (3) - механической коробки передач.
7. Снять стопорное кольцо (1) с заднего корпуса подшипника.
8. Снять стопорное кольцо (1) с заднего корпуса подшипника.
9. Снять стопорное кольцо (1) с заднего корпуса подшипника.
10. Снять уплотнительные кольца (1) с заднего корпуса подшипника.
11. Выбросьте уплотнительные кольца.
12. Снять волновую шайбу 1 с заднего корпуса подшипника.

Как разобрать корпус заднего подшипника - автоматическая коробка передач

1. Отметить собранные положения фланца и шпинделя.
2. Снять гайку (1) со шпинделя гибкого диска.
3. Снять ступицу (1) со шпинделя гибкой пластины.
4. Поместить корпус подшипника в сборе (2) в пресс для извлечения шпинделя гибкой пластины (1).
5. Извлечь шпиндель гибкой пластины с подшипником из корпуса подшипника.
6. Снять стопорные кольца (1) и подшипник (2) со шпинделя гибкой пластины (3).
7. Снять стопорное кольцо (1) с заднего корпуса подшипника.
8. Поместить задний корпус подшипника в пресс и снять подшипник (1).
9. Снять уплотнительные кольца (1) с заднего корпуса подшипника.
10. Выбросьте уплотнительные кольца.

Корпус заднего подшипника в сборе - механическая коробка передач

1. Установить волновую шайбу 1 в корпус заднего подшипника.
2. Смазать НОВЫЕ уплотнительные кольца заднего корпуса подшипника (1) чистым моторным маслом.
3. Установить уплотнительные кольца в корпус заднего подшипника.
4. Поместить задний корпус подшипника (2) в пресс для установки подшипника (1).
5. Установить подшипник 1 в корпус.
6. Установить стопорное кольцо 1 в корпус заднего подшипника.
7. При необходимости установить в ступицу втулку входного вала трансмиссии (2) и втулку карданного вала (1).
8. Установить подшипник (2) и стопорные кольца (1) на ступицу (3).
9. Установить ступицу 1 в корпус заднего подшипника.
10. Запрессовать ступицу с подшипником (1) в корпус (2), поддерживая внутреннее кольцо подшипника корпуса при сборке компонентов.
11. Поместить корпус подшипника в пресс, надавите на корпус и сожмите волновую шайбу, чтобы установить стопорное кольцо (1).
12. Установить стопорное кольцо (1) на ступицу.

Корпус заднего подшипника в сборе - автоматическая коробка передач

1. Смазать НОВЫЕ уплотнительные кольца заднего корпуса подшипника (1) чистым моторным маслом.
2. Установить уплотнительные кольца в корпус заднего подшипника.
3. Поместить задний корпус подшипника (2) в пресс для установки подшипника (1).
4. Установить подшипник 1 в корпус.
5. Установить стопорное кольцо 1 в корпус заднего подшипника.
6. Установить подшипник (2) и стопорные кольца (1) на шпиндель гибкой пластины (3).
7. Установить шпиндель гибкой пластины, с подшипником, в задний корпус подшипника.
8. Вставить шпиндель гибкого диска с подшипником (1) в корпус (2), поддерживая внутреннее кольцо подшипника корпуса при сборке компонентов.
9. Установить ступицу (1) на шпиндель гибкого диска. Совместите метки на шпинделе гибкого диска и ступице для правильной сборки.
10. На резьбу шпинделя нанести резьбовой замок Gm P / N 12345382 (Canadian P / N 10953489) или эквивалентный.
11. Установить гайку (1) на шпиндель гибкого диска и затянуть гайку шпинделя до 90 Н.м.

1. При необходимости установить НОВУЮ втулку (1) в карданный вал автоматической коробки передач.
2. Проверить правильность установки втулки. Правильно установленная втулка будет выступать на 18 мм (0 708 дюйма) из торца ступицы.
3. На резьбу стяжных болтов нанести резьбовой замок Gm P / N 12345382 (Canadian P / N 10953489) или аналог.
4. Установить на вал карданного вала заднюю муфту (1), болты (2) и шайбы, затянуть стяжные болты до 90 Н.м.
5. Установить задний корпус подшипника в сборе, болты и шайбы на заднюю муфту и затянуть стяжные болты до 90 Н · м.
6. Установить переднюю муфту (2), болты (1) и шайбы на карданный вал. Затянуть: Затянуть стяжные болты до 90 Н.м.
7. Установить подшипник 1 на входной вал и до упора во фланец входного вала.
8. Установить стопорное кольцо 2 в канавку входного вала.
9. Установить НОВУЮ строповочную шайбу (1) на входной вал. Правильно установленная строповочная шайба будет иметь зазор 1,5-2,5 мм (0 050-0 098 дюйма) между шайбой и поверхностью подшипника.
10. Установить входной вал, болты и шайбы на муфту. Затянуть стяжные болты до 90 Н.м.
11. Измерить расстояние (1) от торца входного вала до фланца на корпусе подшипника - автоматической коробки передач, записать величину как расстояние 1.
12. Измерить расстояние (2) от переднего фланца кожуха картера трансмиссии до фланца корпуса подшипника - АКП, записав его как расстояние 2.
13. Вычесть расстояние 2 из расстояния 1.
14. Записать вычисление как расстояние 3.
15. Смазать НОВОЕ уплотнительное кольцо (1) трубки трансмиссии чистым моторным маслом.
16. Установить уплотнительное кольцо в переднюю часть трубы трансмиссии.
17. Установить узел карданного вала в трубу трансмиссии. Во время установки поднять переднюю часть входного вала, чтобы избежать повреждения строповочной шайбы. Используя пробойник, равномерно постучите по плоской фланцевой области заднего корпуса подшипника и полностью установить узел в трубу.
18. Установить болтовые заглушки отверстий (1-3) в корпусе заднего подшипника.
19. Установить стопорное кольцо (1) в трубу трансмиссии. Скошенная кромка стопорного кольца обращена к задней части узла трубы трансмиссии и полностью войдет в канавку корпуса.
20. Измерить расстояние от конца входного вала до фланца переднего корпуса картера трансмиссии - автоматической коробки передач. Фактическое расстояние должно быть равно или находиться в пределах 2 мм (0 079 дюйма) от зарегистрированного размера 3. Если фактическое расстояние не соответствует техническим требованиям, использовать тепловую пушку и нагрейте наружную часть опорной трубы трансмиссии в месте переднего подшипника. Постучите по задней части карданного вала в сборе или потянуть за входной вал, пока вал не достигнет надлежащего положения.
21. Установить гибкую пластину и болты - автоматическая коробка передач. Затянуть болты гибкой пластины до 50 Н.м (37 фунтов футов).
22. Установить привод сцепления и болты - механическая коробка передач. Затянуть болты привода сцепления до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).

Схема №5

Показано применение автоматической коробки передач.

Опорный узел трансмиссии состоит из опорной трубы трансмиссии, с задним раструбом и внутренним карданным валом. Передняя часть узла трансмиссии крепится к корпусу двигателя. В приложениях с ручной коробкой передач привод сцепления удерживается на передней части трубы, а рычажный механизм переключения передач монтируется на кронштейнах в верхней центральной области. Опорный узел трансмиссии специально для каждого транспортного средства, как оборудованного, так и с автоматической или ручной коробкой передач.

Схема №6

Узел вала карданного вала автоматической трансмиссии состоит из шлицевого переднего входного вала, передней муфты, карданного вала, задней муфты, болтов и узла подшипника и корпуса. Входной вал, вал карданного вала, муфты и кольца подшипника и корпуса преобразователя в сборе сбалансированы как узел. Передняя часть узла вала карданного вала поддерживается на входном валу подшипником шарикового типа. Уплотнительное кольцо, расположенное в передней части опорной трубы трансмиссии, предотвращает вращение наружного кольца переднего подшипника.

Схема №7

Узел карданного вала карданного вала ручной передачи состоит из шлицевого переднего входного вала, передней муфты, карданного вала, задней муфты, болтов и узла подшипника и корпуса. Входной вал, вал карданного вала, муфты и узел подшипника и корпуса в сборе сбалансированы как узел. Передняя часть узла карданного вала поддерживается на входном валу подшипником шарикового типа. Уплотнительное кольцо, расположенное в передней части опорной трубы трансмиссии, предотвращает вращение наружного кольца переднего подшипника.