Как продиагностировать на основе стратегию
Просмотрите операции системы, чтобы ознакомиться с функциями системы. См. " Виды разборки трансмиссии " и " Описание узла поддержки трансмиссии ". Вся диагностика на транспортном средстве должна следовать логическому процессу. Диагностика на основе стратегии - это единый подход к ремонту всех систем. Поток диагностики всегда должен использоваться для устранения состояния системы. Поток диагностики - это место, которое начинается, когда требуется ремонт. Подробное объяснение см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-342957-S03409534842009100200000)(ref-342957-S34654529102009100200000)(ref-342924-S12175593802009100200000)
Визуальный/физический осмотр
- Проверить наличие устройств послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу автомобиля. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ". (ref-342926-S17972813682009100200000)
- Осмотреть легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
- Проверить точные условия эксплуатации, при которых существует проблема. Обратить внимание на такие факторы, как скорость автомобиля, дорожные условия, температура окружающей среды и другие особенности.
- Сравнить характеристики вождения или звуки, если это применимо, с известным хорошим транспортным средством и убедиться, что вы не пытаетесь исправить нормальное состояние.
Список симптомов
Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом
- Начальная точка диагностики - диагностика и коррекция вибрации
- Описание и работа приводных валов колес
- Начальная точка диагностики - валы привода колес
- Начальная точка диагностики - задний ведущий мост
- Дребезжащий шум
- Соскабливающий шум
- Стонущий шум
- Вихревой или визжащий шум
- Скрип-шум
- Шум стука или стука
- Дрожание при ускорении на низкой скорости
Процедура очистки и проверки
- Очистить все болты и отверстия под болты от материала резьбовой блокировки.
- Очистить компоненты в растворителе.
- Просушите сжатым воздухом следующие компоненты.
- Проверить ступицу на наличие следующих условий: Поврежденная резьба болтового отверстия (1) Поврежденные канавки стопорного кольца (2) Изношенные шлицы (3) Изношенная или забитая поверхность (4) Изношенная или поврежденная втулка
- Проверить муфты на наличие следующих условий: Свободные или поврежденные вставки (1) Изношенная, растрескавшаяся или поврежденная резина (2) НЕЗНАЧИТЕЛЬНОЕ растрескивание резины является нормальным и приемлемым. Если трещины обнажают любую потертую ткань или внутренние обмотки, заменить муфту.
- Осмотреть карданный вал на следующие условия
- Осмотреть штифты вала карданного вала на правильность установки. Штифт должен выступать за фланец на 30 мм (1,18 дюйма).
- Измерить биение карданного вала. Установить карданный вал в деревянные клиновые блоки или между центрами на приспособлении. Используя индикатор J 7872: циферблатный индикатор, осмотреть карданный вал на биение в нескольких местах, включая концы ствола. Если биение карданного вала превышает 0,3 мм (0 118 дюйма), карданный вал изогнут и должен быть заменен.
- Осмотреть амортизатор - ручную коробку передач - на предмет износа или плоского пятна на внешней кромке.
- Проверить биение амортизатора. Если биение наружного края амортизатора превышает 2 мм (0,79 дюйма), заменить карданный вал.
- Проверить ступицу корпуса подшипника на наличие следующих условий: Поврежденная резьба отверстия под болт (1) Поврежденные канавки стопорного кольца (2) Изношенные или поврежденные шлицы (3) Изношенные или поврежденные втулки Втулки, которые были сняты со ступицы, будут повреждены и не должны использоваться повторно. Установить НОВЫЕ втулки во время сборки.
- Осмотреть шпиндель гибкого диска - автоматическую коробку передач, для следующих условий: Поврежденная резьба отверстия болта (1) Поврежденные канавки стопорного кольца (2) Изношенные или поврежденные шлицы (3) Поврежденная резьба (4)
- Осмотреть входную ступицу - автоматическую коробку передач, для следующих условий: Изношенные или поврежденные шлицы (1) Поврежденная резьба отверстия под болт (2)
- Осмотреть корпус подшипника на наличие следующих условий: Поврежденное уплотнительное кольцо или канавки стопорного кольца (1-2) Поврежденная резьба (3) Изношенные или забитые отверстия подшипника
- Проверить подшипники на наличие следующих условий: Поврежденные смазочные уплотнения Чрезмерный износ или шероховатость работы Подшипники должны свободно вращаться без шероховатости или грубого ощущения
- Проверить наличие изогнутых или сломанных стопорных колец (1) и при необходимости заменить их.
- Проверить трубу трансмиссии на наличие следующих условий: Поврежденная резьба отверстия болта Поврежденная передняя канавка уплотнительного кольца Изношенное или забитое переднее отверстие подшипника Отсутствующие или поврежденные установочные штифты в корпусе шарового шарнира Повреждение наружной поверхности трубы Трещины в сварных швах