Задний ведущий мост: Капитальный ремонт Chevrolet Corvette C6

Как разобрать задний мост

Для получения информации об эквивалентных региональных инструментах см. раздел " Специальные инструменты ".

Процедура разборок

1. Снимите сливную пробку и шайбу (1) и дайте жидкости стечь.
2. Чтобы слить жидкость из моделей, оснащенных насосом и охладителем, выполните следующие действия: Снимите болт (1), удерживающий нижний зажим впускной трубы. Используя отвертку с изогнутым наконечником, снимите стопорное кольцо (3) быстроразъемного соединения с быстроразъемного соединения (4) и выбросьте стопорное кольцо. Слейте жидкость, потянув нижнюю впускную трубу (2) прямо за быстроразъемное соединение.
3. Для моделей, оборудованных насосом и охладителем, выполните следующие действия для удаления охладителя и труб: Используя J 41623-B: инструмент охладителя, удалите впускные и выпускные трубы, совместив насечки на J 41623-B: инструмент охладителя с быстроразъемными соединительными фитингами (2, 4, 6) и вращая инструмент, чтобы освободить трубы (3 и 5) от быстроразъемных соединительных фитингов. Снимите 3 болта крепления охладителя (8). Снимите охладитель (7).
4. Снимите заливную пробку и шайбу 1.
5. Снимите датчик скорости автомобиля и болт, если он оборудован.
6. Снимите левую крышку 3 и болты 2.
7. Снимите уплотнительное кольцо (4) и масляное уплотнение (1) с крышки.
8. Извлеките магнит (5) и штифт (6) из держателя.
9. Снимите масляный желоб (7).
10. Установите дифференциал в сборе (1) на держатель коронной шестерни J 42173 (2).
11. Установите 4 болта M8 x 1,25 (3) и затяните болты до 30 Н.м (22 фунта на фут).
12. Установите дифференциал в сборе (1) на держатель коронной шестерни J 42173 (2).
13. Установите 2 болта M8 x 1,25 (3) и затяните болты до 30 Н.м (22 фунта на фут).
14. Используя пуансон, снимите центрирующий штифт крышки.
15. Снимите с дифференциала правую крышку 3 и болты 2.
16. Снимите уплотнительное кольцо (4) и масляное уплотнение (1) с крышки.
17. Снимите заднюю крышку (2), болты (3), и прокладку (1), или насос - некоторые модели (4).
18. Наверните 2 гайки M10 x 1,5 на шпильку трансмиссии и, при наличии, выньте шпильку из дифференциала.
19. Снимите С-образный зажим с выходного вала.
20. Установите подъемное приспособление J 42155 в канавку выходного вала, чтобы снять картер дифференциала в сборе.
21. Отверните болты корпуса / сепаратора шестерни.
22. Используя J 25070: тепловую пушку, нагрейте корпус дифференциала вокруг корпуса шестерни. Нагрев корпуса облегчит удаление шестерни.
23. Снимите корпус шестерни / обойму в сборе (1) и регулировочные прокладки (2) с корпуса дифференциала. Отметьте или прикрепите регулировочные прокладки для сборки. Найдите 2 отвертки или прутка на фланце корпуса шестерни / обоймы, чтобы облегчить снятие.
24. Установите DT-47596: съемник подшипников (2) в правую крышку. Надежно затяните в чашку подшипника.
25. Установите J 45124: демонтажный мост (1) над DT-47596: съемник подшипников (2). Отрегулируйте ножки для наилучшего прилегания. Установите поставляемые болт, гайку, упорный подшипник и шайбу. Удерживайте болт и затяните гайку, чтобы снять чашку подшипника и прокладку.
26. Снимите стакан подшипника (1) и регулировочную прокладку (2). Отметьте или промаркируйте регулировочные прокладки для сборки.
27. Установите DT-47596: съемник подшипников (2) в корпус дифференциала, за левую чашку подшипника. Надежно затяните в чашку подшипника.
28. Установите J 45124: демонтажный мост (1) над DT-47596: съемник подшипников (2). Отрегулируйте ножки для наилучшего прилегания. Установите поставляемые болт, гайку, упорный подшипник и шайбу. Удерживайте болт и затяните гайку, чтобы снять чашку подшипника и прокладку.
29. Снимите стакан (2) и регулировочную прокладку (1) с корпуса дифференциала. Отметьте или промаркируйте регулировочные прокладки для сборки.

1. Установите корпус дифференциала в сборе на J 42173. См. раздел " Специальные инструменты ".
2. Выверните болты (2) коронной шестерни и коронной шестерни (1).
3. Болты (2) коронной шестерни утилизировать.
4. Установите J-42159-A (3) на правый боковой подшипник дифференциала. См. раздел " Специальные инструменты ".
5. Используя J-42159-A (3), J 42162 (2) и J 8433 (1), снимите правый боковой подшипник с дифференциала. См. " Специальные инструменты ".
6. Снимите болты корпуса дифференциала.
7. Разделите половинки корпуса, правую и левую.
8. Выньте левый выходной вал и шестерню из левого корпуса.
9. Извлеките левый пакет сцепления из левого картера, снимите сепараторные пластины (1), снимите фрикционные диски (2), снимите сильфонную шайбу (3).
10. Маркировать блок сцепления для указания положения компонентов.
11. Установите J-42159-A (3) на левый подшипник дифференциала. См. раздел " Специальные инструменты ".
12. Используя J-42159-A (3), J 42162 (2) и J 8433 (1) или гидравлический пресс, снимите левый подшипник с дифференциала. См. " Специальные инструменты ".
13. Снимите С-образный зажим с левого выходного вала.
14. Снимите шестерню с левого выходного вала.
15. С помощью J 42162 и гидравлического пресса сжать шайбу bellville и пакет сцепления, чтобы удалить поперечный штифт из правого корпуса дифференциала. См. " Специальные инструменты ".
16. Снимите правые боковые шестерни (1), боковые зубчатые шайбы (2) и выходной вал и шестерню (3) с правого картера дифференциала.
17. Снимите стопорное кольцо выходного вала (4) и выходной вал (6) с правой шестерни выходной стороны (5), если она имеется.
18. Извлеките правый пакет сцепления из правого корпуса, снимите тарельчатую шайбу (1), снимите фрикционные диски (2), снимите сепараторные пластины (3).
19. Маркировать блок сцепления для указания положения компонентов.

1. Снимите гайку шестерни с помощью J 42172 (1) и DT-48007 (2). См. " Специальные инструменты ".
2. Поместите корпус / обойму шестерни в пресс.
3. Используйте J 42162 и гидравлический пресс, чтобы извлечь вал шестерни и подшипник из корпуса / обоймы. См. " Специальные инструменты ".
4. Снимите гайку (1), подшипник (2), проставку (3) и вал-шестерню (5) с корпуса / обоймы (4).
5. Установите DT-48005 (3) на вал-шестерню и подшипник (см. раздел " Специальные инструменты ").
6. Используйте J 42162 (2), DT-48005 (3) и J 8433 (1) или гидравлический пресс, чтобы снять подшипник с вала. См. " Специальные инструменты ".

1. Установите правый пакет сцепления в правый корпус, установите сепараторные пластины 3, установите фрикционные диски 2, установите тарельчатую шайбу 1.
2. Установите правый выходной вал (6) в боковую шестерню (5) и удерживайте стопорным кольцом выходного вала (4) - некоторые модели.
3. Установите правый выходной вал и шестерню (3), шестерни (1) и шайбы (2) в правый картер дифференциала.
4. Используя J 42162: компрессор и гидравлический пресс, сожмите шайбу bellville и пакет сцепления, чтобы установить поперечный штифт в правый картер дифференциала.
5. Используя болт M8 для выравнивания, правильно расположите поперечный штифт в правом корпусе дифференциала. Отверстие в штифте (2) должно совпадать с отверстием в корпусе. Во время окончательной сборки половин корпуса болт для фиксации штифта (1) должен иметь возможность проходить через отверстие в поперечном штифте.
6. Совместив штифт и корпус, стравите давление из пресса и снимите J 42162: компрессор и болт.
7. Установить шестерню на левый выходной вал.
8. Установите С-образный зажим на левый выходной вал.
9. Используя J 42170: установщик и гидравлический пресс, установите левый подшипник на дифференциал.
10. Установите левый пакет муфт в левый ящик, установите сепараторные пластины 1, установите фрикционные диски 2, установите сильфонную шайбу 3.
11. Установите левый выходной вал и шестерню в левый корпус.
12. Соберите половинки корпуса.
13. Установите болты корпуса и затяните болты до 55 Н · м (41 фунт · фут).
14. Используя J 42170: установщик и гидравлический пресс, установите правый подшипник на дифференциал.

Процедура сборки

1. Снимите J 42168-9: измерительный инструмент (2) и винт с накаткой с J 42168-1: измерительный инструмент (1).
2. Извлеките J 42168-1: измерительный инструмент (1) из отверстия левой чашки подшипника корпуса дифференциала.
3. Установите адаптер DT-48009-2: в тиски.
4. Установите чашку подшипника (2) на переходник DT-48009-2 (3).
5. Установите картер дифференциала (1) на DT-48009-2: переходник (3) и в чашку подшипника (2). Поверните дифференциал в обоих направлениях, чтобы установить подшипник на обойму.
6. Установите DT-48009-3: переходник (2) в отверстие в J 42168-2: измерительный инструмент (1). Ослабьте винт с накатанной головкой и дайте стержню войти в контакт с нижней частью отверстия обоймы подшипника, обработанной поверхностью (3).
7. Затяните винт с накаткой.
8. Извлеките переходник DT-48009-3: (2) из измерительного инструмента J 42168-2: (1).
9. С помощью болта зубчатого венца прикрепите переходник DT-48009-3: (2) к стороне зубчатого венца дифференциала (1).
10. Поворачивайте дифференциал до тех пор, пока шток DT-48009-3: переходника (2) не окажется над измерительным блоком DT-48009-2: переходника (3).
11. DT-48009-2: расположение верхнего измерительного блока адаптера (1) используется при обслуживании дифференциалов 2.56. Нижнее расположение измерительного блока (2) используется при обслуживании дифференциалов 3.42.
12. Измерьте щупом расстояние между штоком переходника DT-48009-3 (1) и измерительным блоком переходника DT-48009-2 (2) и запишите измерение как размер С1.
13. Вычтите значение C1 из номинального значения C 5 мм (0 197 дюйма). Запишите этот расчет как C2. Обратитесь к применимой таблице расчетов в " Спецификации прокладок и прокладок (база) " или " Спецификации прокладок и прокладок (Z06) ".
14. Найдите значение A2 (2) на стороне зубчатого венца.
15. Вычтите номинальное значение D 65,5 мм (2,58 дюйма) или 74,5 мм (2,93 дюйма) из значения A2. Запишите расчет как C3.
16. Добавьте значение C2 к значению C3 для правильной толщины левой прокладки дифференциального подшипника. Значение C3 может быть положительным, отрицательным или нулевым значением.
17. Выберите прокладки, равные расчетному значению. Может потребоваться округлить сумму прокладок для получения правильных размеров прокладок. Если расчет толщины прокладки превышает среднее значение, округлите число до следующего десятичного значения. См. " Спецификации задней оси ".
18. Отверните болты корпуса шестерни / сепаратора (1).
19. Снимите корпус / обойму (2) шестерни с дифференциала.
20. Извлеките J 42168-11: измерительный инструмент (1), подшипники (2 и 5), проставку (4) и J 42168-2: измерительный инструмент (6) из корпуса / обоймы шестерни (3).
21. Используйте DT-48008: установщик (4), J 42170: установщик (1) и гидравлический пресс, чтобы установить выбранную регулировочную прокладку (3) и кольцо подшипника (2) на корпус дифференциала.
22. Установите коронную шестерню (1) на дифференциал. Используйте несколько болтов, чтобы правильно выровнять коронную шестерню с корпусом. Молоток и латунный пуансон могут быть использованы, чтобы помочь установить коронную шестерню на корпус дифференциала.
23. Установите болты (2) НОВОГО кольцевого зубчатого колеса.
24. Установите дифференциал в сборе на J 42173: держатель зубчатого венца. Затяните болты зубчатого венца до 195 Н.м (144 фунта фута) - 1-е исполнение. Затяните болты зубчатого венца до 145 Н.м (107 фунтов фута) - 2-е исполнение.
25. Используйте подъемный инструмент J 42155 для установки кожуха дифференциала в корпус дифференциала.
26. Установите правую боковую чашку подшипника и компрессор J 42168-15 в сборе на дифференциал.
27. Установить правую крышку (2) и J 42168-16: распорные болты (1) и распорки (3) на дифференциал. Расположить J 42168-16: распорные болты и распорки равномерно на расстоянии друг от друга. Затянуть болты до 30 Н.м (22 фунта фута).
28. Вставьте щуп в J 42168-15: компрессор в сборе и измерьте зазор. Измеренный размер - размер правой прокладки дифференциального подшипника.
29. Снимите болты 1, крышку 2 и инструмент.
30. Установите выбранную регулировочную прокладку (2) и стакан подшипника (1) на правую крышку.
31. Используя J 42170: установщик и гидравлический пресс, установите прокладку или прокладки и чашку подшипника в правую крышку. См. " Сборка задней оси ".

1. Снимите J 42168-9: измерительный инструмент (2) и винт с накаткой с J 42168-1: измерительный инструмент (1).
2. Извлеките J 42168-1: измерительный инструмент (1) из отверстия левой чашки подшипника корпуса дифференциала.
3. Установите адаптер DT-48009-2: в тиски.
4. Установите чашку подшипника (2) на переходник DT-48009-2 (3).
5. Установите картер дифференциала (1) на DT-48009-2: переходник (3) и в чашку подшипника (2). Поверните дифференциал в обоих направлениях, чтобы установить подшипник на обойму.
6. Установите DT-48009-3: переходник (2) в отверстие в DT-48009-1: переходник (1). Ослабьте винт с накатанной головкой и дайте стержню войти в контакт с нижней частью отверстия кольца подшипника, обработанной поверхностью (3).
7. Затяните винт с накаткой.
8. Извлеките адаптер DT-48009-3: (2) из адаптера DT-48009-1:.
9. С помощью болта зубчатого венца прикрепите переходник DT-48009-3: (2) к стороне зубчатого венца дифференциала (1).
10. Поворачивайте дифференциал до тех пор, пока шток DT-48009-3: переходника (2) не окажется над измерительным блоком DT-48009-2: переходника (3).
11. DT-48009-2: расположение центрального измерительного блока адаптера (1) используется при обслуживании дифференциалов с передаточным числом 3,42 Z06.
12. Измерьте щупом расстояние между штоком переходника DT-48009-3 (1) и измерительным блоком переходника DT-48009-2 (2) и запишите измерение как размер С1.
13. Вычтите значение C1 из номинального значения C 3 мм (0 118 дюйма). Запишите этот расчет как C2. Обратитесь к применимой таблице расчетов в " Спецификации прокладок и прокладок (база) " или " Спецификации прокладок и прокладок (Z06) ".
14. Найдите значение A2 (2) на стороне зубчатого венца.
15. Вычтите номинальное значение D 65,8 мм (2,59 дюйма) из значения A2. Запишите расчет как C3.
16. Добавьте значение C2 к значению C3 для правильной толщины левой прокладки дифференциального подшипника. Значение C3 может быть положительным, отрицательным или нулевым значением.
17. Выберите прокладки, равные расчетному значению. Может потребоваться округлить сумму прокладок для получения правильных размеров прокладок. Если расчет толщины прокладки превышает среднее значение, округлите число до следующего десятичного значения. См. " Спецификации задней оси ".
18. Отверните болты корпуса шестерни / сепаратора (1).
19. Снимите корпус / обойму (2) шестерни с дифференциала.
20. Извлеките J 42168-11: измерительный инструмент (1), подшипники (2 и 5), проставку (4) и DT-48009-1: переходник DT-48009-1 (6) из корпуса / обоймы шестерни (3).
21. Используйте DT-48008: установщик (4), J 42170: установщик (1) и гидравлический пресс, чтобы установить выбранную регулировочную прокладку (3) и кольцо подшипника (2) на корпус дифференциала.
22. Установите коронную шестерню (1) на дифференциал. Используйте несколько болтов, чтобы правильно выровнять коронную шестерню с корпусом. Молоток и латунный пуансон могут быть использованы, чтобы помочь установить коронную шестерню на корпус дифференциала.
23. Установите болты (2) НОВОГО кольцевого зубчатого колеса.
24. Установите дифференциал в сборе на J 42173: держатель зубчатого венца. Затяните болты зубчатого венца до 195 Н.м (144 фунта фута) - 1-е исполнение. Затяните болты зубчатого венца до 145 Н.м (107 фунтов фута) - 2-е исполнение.
25. Используйте подъемный инструмент J 42155 для установки кожуха дифференциала в корпус дифференциала.
26. Установите правую боковую чашку подшипника и компрессор J 42168-15 в сборе на дифференциал.
27. Установить правую крышку (2) и J 42168-16: распорные болты (1) и распорки (3) на дифференциал. Расположить J 42168-16: распорные болты и распорки равномерно на расстоянии друг от друга. Затянуть болты до 30 Н.м (22 фунта фута).
28. Вставьте щуп в J 42168-15: компрессор в сборе и измерьте зазор. Измеренный размер - размер правой прокладки дифференциального подшипника.
29. Снимите болты 1, крышку 2 и инструмент.
30. Установите выбранную регулировочную прокладку (2) и стакан подшипника (1) на правую крышку.
31. Используя J 42170: установщик и гидравлический пресс, установите прокладку или прокладки и чашку подшипника в правую крышку. См. " Сборка задней оси ".

1. Установите подшипник на вал-шестерню, используя J 42170: установщик (1), держатель DT-48007: шлиц (2) и гидравлический пресс.
2. Соберите вал-шестерню (5), проставку (3) и подшипник (2) в корпус / обойму (4).
3. Запрессуйте подшипник на вал шестерни с помощью 42170: установщик (1), DT-48007: шлицевый держатель (2) и гидравлического пресса.
4. Установите гайку на вал-шестерню с помощью динамометрического ключа, J 42172: установщик (1) и DT-48007: шлицевый держатель (2). Затяните гайку до 500 Н · м.
5. Используя пуансон, вставьте участки гайки в пазы на конце вала-шестерни.
6. Измерьте вращающий момент вала-шестерни с помощью DT-48007: шлицевого держателя. Правильно собранный вал-шестерня и подшипники должны иметь вращающий момент 1,4-2,8 Н.м (12-25 фунтов в дюйм).

1. Соберите ведущую шестерню перед сборкой задней оси (см. раздел " Сборка ведущей шестерни ").
2. С помощью программы J 46405: seal installer установите масляное уплотнение в левую крышку.
3. С помощью программы J 46405: seal installer установите масляное уплотнение в правую крышку.
4. Установить корпус шестерни в сборе (1) и выбранную прокладку или прокладки (2) на корпус дифференциала. См. раздел " Выбор прокладки ведущей шестерни (база) " или " Выбор прокладки ведущей шестерни (Z06) ". Использование штифтов M8 x 1,25 или длинных болтов облегчит установку и центровку корпуса шестерни / обоймы и прокладки.
5. Установите болты корпуса шестерни / сепаратора и затяните болты до 30 Н · м (22 фунта на фут).
6. Установить подъемный инструмент J 42155 в канавку выходного вала, чтобы установить картер дифференциала в сборе.
7. Установите С-образную скобу в паз выходного вала.
8. Установите уплотнительное кольцо (3) на правую крышку (2).
9. Установите правую крышку и болты (1). Затяните болты до 30 Н.м (22 фунта на фут).
10. Установите J 8001: набор циферблатных индикаторов J 8001 на шпильку коробки передач. См. " Специальные инструменты ". Расположите кончик циферблатного индикатора напротив центра поверхности зуба коронной шестерни.
11. Установите держатель DT-48007: spline в шлицы шестерни, чтобы сохранить шестерню для правильного измерения люфта.
12. Переместите правый выходной вал в обоих направлениях, чтобы измерить люфт шестерни. Измерьте люфт в двух-трех местах на зубьях зубчатого венца, удерживая вал-шестерню. См. " Технические характеристики задней оси ".
13. Установите заднюю крышку (2), болты (3), и прокладку (1), или насос - некоторые модели. Затяните болты и болт / шпильку до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
14. Снимите болты (3) и узел дифференциала (1) с держателя шестерни (2) J 42173.
15. Установите уплотнительное кольцо (4) на левую крышку (3).
16. Установите магнит 5 на кронштейн.
17. Установите масляный желоб 7.
18. Установите левую крышку (3) и болты (2). Затяните болты на 30 Н.м (22 фунта фута).
19. Установите датчик скорости транспортного средства и болт, если он установлен. Затяните болт до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
20. Установите сливную пробку и шайбу (1). Затяните сливную пробку до 35 Н.м.
21. Для моделей, оснащенных охладителем, выполните следующее: Установите охладитель (1) с болтами крепления охладителя (2). Затяните болты крепления охладителя до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм). Установите выходной трубопровод (4) к охладителю и насосу. Установите входной трубопровод (3) к насосу.
22. Для моделей, оснащенных насосом и охладителем, выполните следующие действия: Установите новый сливной быстроразъемный фитинговый зажим (3). Установите впускной патрубок (2) на слив.
23. Установите фиксирующий болт зажима впускного трубопровода (1) и затяните фиксирующий болт зажима трубопровода до 10 Н.м (89 фунтов на дюйм).
24. Очистите наполнительную пробку дифференциала от грязи.
25. Заполните дифференциал жидкостью: Залейте синтетическую смазку для моста Gm P / N 12378261 (канадский P / N 10953455). Добавьте добавку для смазки дифференциала с ограниченным скольжением Gm P / N 1052358 (канадский P / N 992694). См. " Спецификации смазки ".
26. Проверьте уровень жидкости, чтобы убедиться, что он выровнен с нижней частью отверстия для заливной пробки не ниже 6 мм (0,25 дюйма) ниже отверстия.
27. Установите заливную пробку и шайбу (1) на дифференциал и затяните заливную пробку дифференциала до 35 Н.м.

Схема №4

Войти

Привод автомобиля осуществляется либо от двигателя LS2, либо от двигателя LS7 V8. Движение передается от коленчатого вала / маховика двигателя через опору трансмиссии, карданный вал, узел либо к автоматической коробке передач 6L80-E (MYC), либо к 6-ступенчатой механической коробке передач Tremec. Шлицевый выходной вал коробки передач приводит в движение шестерню, которая, в свою очередь, вращает кольцевую шестерню и картер дифференциала в сборе.

Корпус дифференциала, боковые крышки, корпус шестерни и половины корпуса дифференциала изготовлены из литого алюминия. Внутренние компоненты включают гипоидную зубчатую передачу, кольцо и шестерню, узел водила и узел корпуса шестерни. Шестерня поддерживается в корпусе шестерни коническими роликовыми подшипниками. Шестерня расположена позади центральной линии коронной шестерни.

Положение шестерни, положение коронной шестерни и предварительная нагрузка на подшипник водила определяются с помощью процедур шиммирования.

Каждая кольцевая шестерня имеет определенные установочные размеры, значения A1 и A2, нанесенные на боковую поверхность шестерни. Значения A1 и A2 уникальны для каждой кольцевой шестерни / ведущей шестерни и определяются во время настройки и тестирования шума и вибрации шестерни / ведущей шестерни производителя. Датчик скорости транспортного средства в приложениях ручной трансмиссии обнаруживает вращательные импульсы, создаваемые зубьями кольцевой шестерни, и отправляет сигнал в модуль управления транспортным средством (VCM).

Дифференциал в сборе доступен в 2-х передаточных числах. Мост с передаточным числом 3.42 используется во всех приложениях с механической коробкой передач. Мост с передаточным числом 2.56 является стандартным оборудованием для автоматических приложений.

Некоторые модели имеют дифференциальный смазочный насос и охладитель. Масло вытягивается из отстойника через внешнюю масляную трубу в насос. Масло перекачивается через внешнюю масляную трубу в охладитель. Масло охлаждается за счет рассеивания тепла с трансмиссионным маслом, возвращающимся из радиатора, установленного в охладителе.