Как снять и установить сцепление с механической коробки передач: снятия и установки
ПримечаниеПроцедуры снятия и установки коробки передач включены в " СБОРКУ СЦЕПЛЕНИЯ ".
| Внимание | При отключении аккумулятора компьютер автомобиля, системы памяти и дистанционные бесключевые датчики входа теряют данные памяти. Проблемы с управляемостью могут возникнуть до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. Передатчики информации (давление в шинах, блокировка / разблокировка двери, память положения сиденья и т. Д.), Если они оснащены, могут не работать до тех пор, пока не будут перепрограммированы. См. статью ПРОЦЕДУРЫ КОМПЬЮТЕРНОГО RELEARN в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ и ПИТАНИЕ ДВЕРНЫХ НЫХ ЗАМКОВ КОВ и дистанционных СИСТЕМ ВХОДА в разделе АКСЕССУАРЫ и ОБОРУДОВАНИЕ перед отключением аккумулятора. |
|---|
Как снять сцепление с механической коробки передач: снятия и установки
- Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Снимите нижнюю панель изолятора левой приборной панели. С помощью плосколопастного инструмента осторожно извлеките лампу питания приборной панели из левой нижней закрывающей панели. Снимите нажимную стопорную гайку со шпильки кронштейна рулевой колонки.
- Открутите заклепки левой нижней закрывающей панели от нижней опорной балки панели приборов. Вставьте лампу питания панели приборов в сборе через закрывающую панель. Опустите и снимите закрывающую панель. Снимите фиксатор штока главного цилиндра сцепления. Снимите шток главного цилиндра сцепления с педали сцепления. Поднимите и поддержите автомобиль.
- Отсоедините шланг привода от удерживающего шланг зажима в задней части двигателя. Используя гидравлический сепаратор сцепления (J-36221), нажмите белое круглое кольцо выключения на шланге привода, слегка потянув шланг главного цилиндра. Снимите шланг цилиндра привода с удерживающего шланг зажима. Отсоедините шланг цилиндра привода сцепления от шланга главного цилиндра сцепления. Защитите оба конца муфты шланга от грязи и повреждений.
- Снимите опору трансмиссии в сборе и трансмиссию с транспортного средства. См. " УЗЕЛ СЦЕПЛЕНИЯ ". Снимите болты крепления цилиндра привода сцепления и цилиндр привода с опоры трансмиссии в сборе.
Как установить сцепление с механической коробки передач: снятия и установки
ПримечаниеПри повторном подключении быстроразъемных гидравлических шланговых фитингов потяните фитинги назад, чтобы проверить зацепление. НЕ полагайтесь на слышимый щелчок или визуальную проверку. Также проверьте гидравлические шланги сцепления на наличие перекручиваний или перегибов.
При установке гидравлических шлангов сцепления расположите шланги на расстоянии от других компонентов во избежание повреждения. Для установки переверните процедуру снятия. Затяните все болты и гайки в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Прокачайте гидравлическую систему. См. " СТРАВЛИВАНИЕ ".
- Установите маховик, если он снят. Нанесите резьбовой замок (12345382) на резьбу болтов маховика. Свободно установите болты. Затягивайте болты последовательно в три этапа. (Таблица 5) и " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Соберите диск сцепления и нажимной диск. Отрегулируйте нажимной диск сцепления. См. " НАЖИМНОЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ (OFF-VEHICLE) " в разделе РЕГУЛИРОВКИ. Установите узел сцепления на маховик.
- С помощью установщика вала / направляющей втулки сцепления (J-38836) выровняйте муфту в сборе с направляющим подшипником. Затяните болты последовательно. (Таблица 5) Затяните болты равномерно с шагом 3. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установите крышку маховика, смотровую крышку и болты крышки.
- Присоедините трансмиссию к трансмиссии в сборе. Используйте помощника для установки трансмиссии и трансмиссии в автомобиле, чтобы поддерживать точный угол наклона, чтобы предотвратить повреждение автомобиля. Используйте только ручные инструменты, чтобы затянуть все гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
- Чтобы завершить установку, выполните процедуру обратного демонтажа. Убедитесь, что болт задней поперечной пружинной шпильки имеет МИНИМУМ 2 витка резьбы над гайкой. Установите высоту пружинной шпильки на высоту, измеренную во время демонтажа. (Таблица 3) Отрегулируйте высоту обрезки транспортного средства. См. Соответствующие ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ И ПРОЦЕДУРЫ в разделе " ВЫРАВНИВАНИЕ КОЛЕС ". Используйте НОВЫЕ крепежные болты траверсы. При повторном подключении быстросъемных гидравлических шлангов потяните фитинги, чтобы проверить их зацепление. НЕ ПОЛАГАЙТЕСЬ по слышимому щелчку или визуальной проверке " Прокачка гидравлической системы ". См. См.
Схема №1
Схема №2
- Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Снимите нижнюю панель изолятора левой приборной панели. С помощью плосколопастного инструмента осторожно извлеките лампу питания приборной панели из левой нижней закрывающей панели. Снимите нажимную стопорную гайку со шпильки кронштейна рулевой колонки.
- Отсоедините заклепки закручивания левой нижней панели закрытия от нижней опорной балки приборной панели. Вставьте лампу питания приборной панели вверх через панель закрытия. Опустите и снимите панель закрытия. Снимите фиксатор штока главного цилиндра сцепления. Снимите шток главного цилиндра сцепления с педали сцепления. Отсоедините электрический разъем датчика уровня растворителя омывателя ветрового стекла и снимите емкость растворителя омывателя.
- Поднимите и поддержите транспортное средство. Снимите шланг цилиндра привода сцепления со шланга, удерживающего зажим в задней части двигателя. Используя гидравлический сепаратор сцепления (J-36221), нажмите белое круглое кольцо выключения на шланге привода, слегка потянув за шланг главного цилиндра. Отсоедините шланг цилиндра привода сцепления от шланга главного цилиндра сцепления. Защитите оба конца муфты шланга от грязи и повреждений.
- Опустить автомобиль, но оставить на тали. Снять крепления для вталкивания главного цилиндра сцепления. Повернуть главный цилиндр сцепления против часовой стрелки на 45 градусов. Освободить цилиндр от приборной панели, и снять главный цилиндр сцепления и резервуар с автомобиля.
ПримечаниеПри повторном подключении быстроразъемных гидравлических шланговых фитингов потяните фитинги назад, чтобы проверить зацепление. НЕ полагайтесь на слышимый щелчок или визуальную проверку. Также проверьте гидравлические шланги сцепления на наличие перекручиваний или перегибов.
Для установки необходимо выполнить процедуру обратного демонтажа. НЕ допускайте чрезмерного поворота главного цилиндра за пределы 45 градусов. Затяните все болты и гайки в соответствии с техническими требованиями. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Прокачайте гидравлическую систему. См. " СТРАВЛИВАНИЕ ".
Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Снимите электрический разъем переключателя положения педали сцепления. Вставьте щуп между переключателем и кронштейном педали сцепления, чтобы освободить язычок переключателя. Слегка приподнимите переключатель, затем потяните, чтобы снять. Для установки, обратной процедуры снятия. Вставьте локаторы переключателя в верхнюю часть пазов, затем сдвиньте вниз, чтобы зафиксировать.
Снимите цилиндр привода сцепления или главный цилиндр. См. " ПРИВОД СЦЕПЛЕНИЯ " или " ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР СЦЕПЛЕНИЯ ". С помощью небольшого выколотки или пробойника снимите удерживающий валик гидравлический шланг. Слейте лишнюю жидкость из главного цилиндра в контейнер.
ПримечаниеПри повторном подключении быстроразъемных гидравлических шланговых фитингов потяните фитинги назад, чтобы проверить зацепление. НЕ полагайтесь на слышимый щелчок или визуальную проверку. Также проверьте гидравлические шланги сцепления на наличие перекручиваний или перегибов.
Чтобы установить, выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните все болты и гайки в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Проверьте НОВОЕ уплотнительное кольцо для правильного размещения на шланге. Вращайте шланг, чтобы обеспечить свободу движения. Стравите гидравлическую систему. См. " СТРАВЛИВАНИЕ ".
ПримечаниеНЕ используйте смазку под давлением, чтобы выжать подшипник пилота из коленчатого вала, иначе это может привести к повреждению.
Снять суппорт трансмиссии в сборе и трансмиссию. См. раздел " УЗЕЛ СЦЕПЛЕНИЯ ". Снять нажимной диск и диск сцепления. Используя съемник направляющего подшипника (J-23907), снять направляющий подшипник сцепления. Используя установщик направляющей / направляющей втулки сцепления (J-38836), установить направляющий подшипник сцепления. Установить, обратить процедуру снятия. Затянуть все болты и гайки в соответствии с техническими требованиями. См. раздел " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
Снимите опору трансмиссии в сборе и трансмиссию. См. " УЗЕЛ СЦЕПЛЕНИЯ ". Снимите подшипник выключения сцепления. Вращайте подшипник в любом направлении. Нагрузка пружины сжатия вытолкнет подшипник выключения сцепления с конца цилиндра привода сцепления.
НЕ смазывайте новый выжимной подшипник сцепления. Новый выжимной подшипник сцепления предварительно смазан. Прочно вставьте выжимной подшипник сцепления на место. Выжимной подшипник защелкнется на лапке фиксатора. Чтобы установить, выполните обратную процедуру снятия. Затяните все болты и гайки в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".