Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chevrolet/Chevy Van G3500/Chevrolet Chevy Van G3500 (1985-1999)/Руководство по ремонту/Подушки безопасности/Удерживающая система подушки безопасности.: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Подушки безопасности Все разделы

Удерживающая система подушки безопасности.: Диагностика Chevrolet Chevy Van G3500

Подушки безопасности 17 иллюстраций ~6 мин чтения

Диагностический модуль запаса энергии (DERM)

Транспортные средства, не оснащенные модулем обнаружения и диагностики (SDM), оснащаются DERM. DERM выполняет диагностический контроль всех компонентов системы, сохраняет как текущую, так и прошедшую информацию о коде неисправности системы SIR, предупреждает водителя о неисправностях системы SIR, управляя сигнальной лампой система впрыска вторичного воздуха BAG, и записывает состояние системы SIR во время аварии транспортного средства. Кроме того, DERM поддерживает запас энергии 36-Volt контура (36VLR) для обеспечения достаточной энергии развертывания в течение примерно 2 минут, если напряжение системы транспортного средства низкое или потеряно в результате аварии.

24-контактный разъем соединяет DERM с жгутом SIR. Разъем жгута использует позолоченные клеммы и закорачивающую шину в области контакта клемм. Разъем DERM также имеет позолоченную шунтирующую шину, которая соединяет сигнальный вход система впрыска вторичного воздуха BAG с землей при отсоединении разъема DERM. При отключенном DERM сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG остается включенной, когда переключатель зажигания находится в положениях RUN (РАБОТА), BULB проверка (КОНТРОЛЬ ЛАМПЫ) или START (ПУСК). DERM расположен под или за приборной панелью.

Как осмотреть после столкновение

В случае столкновения транспортного средства некоторые элементы пассивной удерживающей системы должны быть осмотрены или заменены. Информацию об осмотре после столкновения см. в статье ОСМОТР ПАССИВНОЙ УДЕРЖИВАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ в разделе «ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ».

ВниманиеПравильная работа датчиков и системы SIR требует любого ремонта конструкции автомобиля, чтобы вернуть его в исходную производственную конфигурацию. Развертывание требует, как минимум, замены модуля (ов) инфлятора и датчиков в зоне повреждения при аварии.

Как продиагностировать и тестирование

ПредупреждениеНесоблюдение мер предосторожности при обслуживании подушек безопасности может привести к срабатыванию подушек безопасности и травмам. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ. После замены компонентов обеспечьте правильную работу системы. См. ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ.

Расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки)

Диагностический модуль запаса энергии (DERM) обеспечивает запись расшифровка кода ошибки, сохраненных в соответствии с типом. Текущие расшифровка кода ошибки - это ошибки, обнаруживаемые в данный момент. Текущие расшифровка кода ошибки хранятся в оперативной памяти (RAM) и стираются при устранении неисправности. Текущие расшифровка кода ошибки могут быть считаны с помощью тестера сканирования, такого как Tech 1, или бортовой диагностики на автомобилях Cadillac.

Как продиагностировать тестер сканирования

Тестер сканирования считывает и очищает текущие коды и коды истории. Убедитесь, что тестер сканирования содержит правильный картридж для диагностики SIR. Для использования тестера сканирования подключите его к разъему диагностический разъём, подключите источник питания и поверните выключатель зажигания в положение ON. Следуйте инструкциям производителя тестера сканирования для связи с системой SIR. Тестер сканирования считывает последовательные данные с выхода канала передачи данных DERM на разъем диагностический разъём.

Встроенная диагностика

Встроенная диагностика может использоваться только на моделях Cadillac, которые имеют встроенную панель диагностики. Войдите в диагностику, нажав кнопки WARMER и OFF на панели диагностики. В области отображения появится сервисный режим и коды. Текущий код 51 (выявленная авария) не может быть устранена с помощью бортовой диагностики; тестер сканирования необходим для очистки текущего кода 51. Текущий код 34 будет оставаться в силе после устранения неисправности, если зажигание не выключено достаточно долго, чтобы обеспечить полную разрядку 36-Volt контура (36VLR).

ПримечаниеНесоблюдение диагностических процедур может привести к увеличению времени диагностики и неправильной диагностике и замене деталей.

Процедура диагностики

  1. SIR система DIAGNOSTIC проверить всегда должен быть отправной точкой диагностики SIR. См. соответствующую ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ SIR под ДИАГНОСТИЧЕСКИМИ КАРТАМИ. SIR DIAGNOSTIC система проверить проверяет правильность работы индикаторной лампы INFLATABLE RESTRAINT и коды неисправностей SIR, используя флэш-код и методы тестера сканирования.
  2. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ SIR приведет к корректной диагностической карте для диагностики проблем SIR. Всегда выполняйте SIR DIAGNOSTIC система проверить после ремонта или диагностических процедур, чтобы убедиться в правильности ремонта и отсутствии других проблем.

Средства диагностики

Важен порядок, в котором диагностируются коды неисправностей. Неспособность диагностировать коды неисправностей в указанном порядке может привести к продлению времени диагностики, неправильной диагностике и неправильной замене деталей.

ПредупреждениеВо избежание раскрытия подушки безопасности и получения травм при неисправности системы поиска и устранения неисправностей используйте только испытательное оборудование, указанное в диагностических картах. Ни при каких обстоятельствах нельзя использовать испытательное оборудование с батарейным питанием или испытательную лампу. Внимательно следуйте всем инструкциям.
Схема №14

Маловероятно, что это состояние расшифровка кода ошибки было задано прерывистым, так как это потребовало бы плохого соединения на клеммах " A " и " B " или на клеммах " C " и " D ".

ПредупреждениеВо избежание раскрытия подушки безопасности и получения травм при неисправности системы поиска и устранения неисправностей используйте только испытательное оборудование, указанное в диагностических картах. Ни при каких обстоятельствах нельзя использовать испытательное оборудование с батарейным питанием или испытательную лампу. Внимательно следуйте всем инструкциям.
Схема №15

Прерывистое состояние, вероятно, будет вызвано плохим подключением к желтому 2-контактному разъему вблизи основания рулевой колонки, клемм DERM B8 или B9 или верхней части рулевой колонки к модулю наполнителя надувной подушки безопасности водителя.

ПредупреждениеВо избежание раскрытия подушки безопасности и получения травм при неисправности системы поиска и устранения неисправностей используйте только испытательное оборудование, указанное в диагностических картах. Ни при каких обстоятельствах нельзя использовать испытательное оборудование с батарейным питанием или испытательную лампу. Внимательно следуйте всем инструкциям.
Схема №16

Прерывистое состояние может быть вызвано коротким замыканием между цепью № 347 и цепью № 348 или неисправным закорачивающим зажимом в основании рулевой колонки. Тест на расшифровка кода ошибки проводится только в то время, когда сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG выполняет проверку лампочки. Когда выдается команда сброс CODES сканирующего устройства и неисправность все еще присутствует, расшифровка кода ошибки не появится снова до следующего цикла зажигания.

ПредупреждениеВо избежание раскрытия подушки безопасности и получения травм при неисправности системы поиска и устранения неисправностей используйте только испытательное оборудование, указанное в диагностических картах. Ни при каких обстоятельствах нельзя использовать испытательное оборудование с батарейным питанием или испытательную лампу. Внимательно следуйте всем инструкциям.
Схема №17

Прерывистое состояние может быть вызвано отключением питания/коротким замыканием клемм на соединителе жгута датчика взведения, плохим соединением на любой из клемм контрольного датчика, коротким замыканием от цепи № 236 до 347 или 348, коротким замыканием от цепи № 347 до 1400 или разомкнутым или высоким сопротивлением в цепи № 348B.

ПредупреждениеВо избежание раскрытия подушки безопасности и получения травм при неисправности системы поиска и устранения неисправностей используйте только испытательное оборудование, указанное в диагностических картах. Ни при каких обстоятельствах нельзя использовать испытательное оборудование с батарейным питанием или испытательную лампу. Внимательно следуйте всем инструкциям.
Схема №18

Прерывистое состояние, вероятно, вызвано плохим соединением на клемме A4 DERM, зажимах датчика взведения «B» или «D», проникновением воды в любой контрольный датчик, обрывом в цепи № 347B или замыкание на массу в цепи № 347 348 или 349.

Если есть подозрение на неисправность контрольного датчика, выполните следующие тесты. Отсоедините, но не отсоедините болты контрольного датчика. Дважды проверьте значения сопротивления на клеммах в соответствии с техническими требованиями. Проверьте сопротивление от каждой клеммы до земли. Сопротивление должно быть больше 2 МО м. Если датчик не прошел любой тест, замените датчик.

См. расшифровка кода ошибки 25 для диагностики возможного короткого замыкания на напряжение.

ПредупреждениеВо избежание раскрытия подушки безопасности и получения травм при неисправности системы поиска и устранения неисправностей используйте только испытательное оборудование, указанное в диагностических картах. Ни при каких обстоятельствах нельзя использовать испытательное оборудование с батарейным питанием или испытательную лампу. Внимательно следуйте всем инструкциям.
Схема №19

Этот расшифровка кода ошибки может быть установлен только при наличии неисправности, когда выключатель зажигания включен. После завершения ТЕСТА СОПРОТИВЛЕНИЯ УЗЛА ИНИЦИАТОРА короткое замыкание на напряжение в цепи рулевой колонки № 347 348 или 349 приведет к установке расшифровка кода ошибки 24.

ПредупреждениеВо избежание раскрытия подушки безопасности и получения травм при неисправности системы поиска и устранения неисправностей используйте только испытательное оборудование, указанное в диагностических картах. Ни при каких обстоятельствах нельзя использовать испытательное оборудование с батарейным питанием или испытательную лампу. Внимательно следуйте всем инструкциям.
Схема №20

Расшифровка кода ошибки устанавливается только в случае неправильного подключения желтого 2-контактного разъема вблизи основания рулевой колонки или желтого 2-контактного разъема в верхней части рулевой колонки, открытой катушки SIR в сборе или открытого модуля инфлятора.

ПредупреждениеВо избежание раскрытия подушки безопасности и получения травм при неисправности системы поиска и устранения неисправностей используйте только испытательное оборудование, указанное в диагностических картах. Ни при каких обстоятельствах нельзя использовать испытательное оборудование с батарейным питанием или испытательную лампу. Внимательно следуйте всем инструкциям.
Схема №21

Во время ИСПЫТАНИЯ СОПРОТИВЛЕНИЯ УЗЛА ИНИЦИАТОРА DERM проверяет надлежащее сопротивление цепи № 347A, 348A, узла катушки SIR и модуля надувающего устройства.

ПредупреждениеВо избежание раскрытия подушки безопасности и получения травм при неисправности системы поиска и устранения неисправностей используйте только испытательное оборудование, указанное в диагностических картах. Ни при каких обстоятельствах нельзя использовать испытательное оборудование с батарейным питанием или испытательную лампу. Внимательно следуйте всем инструкциям.
Схема №22

Условия проведения испытаний

Напряжение, измеренное на выводе A5 водитель SOURCE SENSE, находится в указанном диапазоне или зажигание 1 в течение 500 миллисекунд во время НЕПРЕРЫВНОГО КОНТРОЛЯ.

Прерывистое состояние, вероятно, может быть вызвано плохим соединением на выводе датчика взведения " B " или " C ", плохим соединением на выводе A4 или A5 DERM, обрывом в цепи № 236 или № 1400, коротким замыканием с цепи № 1400 на напряжение или разомкнутым внутренним датчиком взведения.

ПредупреждениеВо избежание раскрытия подушки безопасности и получения травм при неисправности системы поиска и устранения неисправностей используйте только испытательное оборудование, указанное в диагностических картах. Ни при каких обстоятельствах нельзя использовать испытательное оборудование с батарейным питанием или испытательную лампу. Внимательно следуйте всем инструкциям.
Схема №23

Прерывистое состояние, вероятно, может быть вызвано неправильным подключением на выводе датчика взведения " A " или " C ", неправильным подключением на выводе A5 DERM, открытой подачей зажигания на датчик взведения, открытой схемой ДАТЧИКА ИСТОЧНИКА ВОДИТЕЛЯ или неисправным диодом зажигания датчика взведения. Тест для этого расшифровка кода ошибки выполняется только во время проверки лампочки сигнального огня система впрыска вторичного воздуха BAG. Когда выдается команда SIR сброс CODES и неисправность снова присутствует, расшифровка кода ошибки не выключается до тех пор, пока не будет выключен весь выключатель.

ПредупреждениеВо избежание раскрытия подушки безопасности и получения травм при неисправности системы поиска и устранения неисправностей используйте только испытательное оборудование, указанное в диагностических картах. Ни при каких обстоятельствах нельзя использовать испытательное оборудование с батарейным питанием или испытательную лампу. Внимательно следуйте всем инструкциям.
Схема №24

Прерывистое состояние, вероятно, может быть вызвано неправильным подключением на любых дискриминирующих клеммах датчика или разомкнутым в любом дискриминирующем заземлении датчика. Также проверьте разомкнутую схему подключения контрольного датчика, увеличенное сопротивление любого контрольного датчика или уменьшенное сопротивление датчика взведения.

ПредупреждениеВо избежание раскрытия подушки безопасности и получения травм при неисправности системы поиска и устранения неисправностей используйте только испытательное оборудование, указанное в диагностических картах. Ни при каких обстоятельствах нельзя использовать испытательное оборудование с батарейным питанием или испытательную лампу. Внимательно следуйте всем инструкциям.
Схема №25

Прерывистое состояние может быть вызвано плохим подключением к DERM на клемме A5, плохим подключением к датчику взведения на клемме «C», разомкнутым или коротким замыкание на массу в цепи № 1400 или повышенным сопротивлением датчика взведения.

ПредупреждениеВо избежание раскрытия подушки безопасности и получения травм при неисправности системы поиска и устранения неисправностей используйте только испытательное оборудование, указанное в диагностических картах. Ни при каких обстоятельствах нельзя использовать испытательное оборудование с батарейным питанием или испытательную лампу. Внимательно следуйте всем инструкциям.
Схема №26

Прерывистое состояние может быть вызвано плохим соединением на клемме DERM B8 или B9, разомкнутым в цепи № 347A или разомкнутым в цепи № 348A. Тест для этого расшифровка кода ошибки выполняется только в то время, когда сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG выполняет проверку лампы. Когда выдается команда сброс CODES сканирующего инструмента и неисправность все еще присутствует, расшифровка кода ошибки не появится снова до следующего цикла зажигания.

ПредупреждениеВо избежание раскрытия подушки безопасности и получения травм при неисправности системы поиска и устранения неисправностей используйте только испытательное оборудование, указанное в диагностических картах. Ни при каких обстоятельствах нельзя использовать испытательное оборудование с батарейным питанием или испытательную лампу. Внимательно следуйте всем инструкциям.
Схема №27

См. схемы B и C для диагностики неисправностей цепей предупредительной световой сигнализации.

ПредупреждениеВо избежание раскрытия подушки безопасности и получения травм при неисправности системы поиска и устранения неисправностей используйте только испытательное оборудование, указанное в диагностических картах. Ни при каких обстоятельствах нельзя использовать испытательное оборудование с батарейным питанием или испытательную лампу. Внимательно следуйте всем инструкциям.
Схема №28

Прерывистое состояние, вероятно, может быть вызвано плохим соединением с DERM на клемме A2 или B2, обрывом в цепи № 1590 или обрывом в цепи № 39A.

ПредупреждениеВо избежание раскрытия подушки безопасности и получения травм при неисправности системы поиска и устранения неисправностей используйте только испытательное оборудование, указанное в диагностических картах. Ни при каких обстоятельствах нельзя использовать испытательное оборудование с батарейным питанием или испытательную лампу. Внимательно следуйте всем инструкциям.
Схема №29

Расшифровка кода ошибки не будет установлен как текущий расшифровка кода ошибки. Следуйте диаграмме для диагностики истории расшифровка кода ошибки 83.

ПредупреждениеВо избежание раскрытия подушки безопасности и получения травм при неисправности системы поиска и устранения неисправностей используйте только испытательное оборудование, указанное в диагностических картах. Ни при каких обстоятельствах нельзя использовать испытательное оборудование с батарейным питанием или испытательную лампу. Внимательно следуйте всем инструкциям.
Схема №30

Другие статьи — Удерживающая система подушки безопасности.