Автоматическая коробка передач - 6T45 (MH7) или 6T50 (Mhj Mhk) - диагностическая информация и процедуры: Диагностика Chevrolet Captiva I рестайлинг 2

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Дескрипторы расшифровки кода ошибки

Условия запуска расшифровки кода ошибки

P0601 или P0604

Работает непрерывно при включении питания блок управления трансмиссией (TCM).

P0603

Один раз при включении питания блок управления трансмиссией (TCM).

P062F

Один раз при отключении питания блок управления трансмиссией (TCM).

Условия настройки расшифровки кода ошибки

P0601

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаружил ошибку контрольной суммы постоянной памяти (ROM) 5 раз.

P0603

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаружил ошибку контрольной суммы энергонезависимой памяти при включении питания блок управления трансмиссией.

P0604

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаружил тестовую ошибку оперативной памяти (RAM) 5 раз.

P062F

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаружил ошибку энергонезависимой памяти во время выключения питания.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. P0601, P0603, P0604 и P062F являются ДТК типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) выключает муфту гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).
4. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает использование муфта блокировки гидротрансформатора.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) выдает команду на отключение драйвера стороны высокого уровня.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) устанавливает по умолчанию передачу на 4-ю передачу и задний ход.
8. Управление крутящим моментом включено.
9. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает холостой ход нейтрали.
10. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию Tap Up/Down.
11. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

P0601, P0603, P0604 и P062F являются ДТК типа А.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. P0634 расшифровка кода ошибки не установлен.
2. Температура ТСМ находится в пределах 0-240 ° C (32-276°C) в течение 0,25 с.
3. Напряжение зажигания 9-32 В.
4. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Условие 1

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаружил состояние внутренней температуры 144°C или выше в течение 5 секунд.

Условие 2

Напряжение зажигания составляет 18 В или более, а температура блок управления трансмиссией (TCM) составляет 50°C или более в течение 2 с.

1. P0634 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) ограничивает передачу до 4-й передачи и заднего хода.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию Tap Up/Down.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) позволяет управлять крутящим моментом.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) выключается.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.

P0634 является расшифровка кода ошибки типа А.

Средства диагностики

Во время дорожного испытания температура ТСМ должна устойчиво повышаться до нормальной рабочей температуры, а затем стабилизироваться.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

P0658

1. P0658 расшифровка кода ошибки не установлен.
2. Драйвер 1 стороны высокого уровня включен.
3. Работает непрерывно при выполнении вышеуказанных условий.

P0659

1. P0659 расшифровка кода ошибки не установлен.
2. Запускается один раз при переходе зажигания из выключенного состояния во включенное.

P0658

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает внутреннее обрыв или замыкание на массу в цепи драйвера 1 стороны высокого напряжения в течение 1 с.

P0659

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает внутреннее короткое замыкание на напряжение в цепи драйвера 1 стороны высокого напряжения в течение 1 с.

P0658

1. P0658 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) выключает драйвер стороны высокого уровня.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) выдает команду на отключение всех соленоидов.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) дает команду муфта блокировки гидротрансформатора OFF.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает холостой ход нейтрали.
8. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает функцию Tap Up/Tap Down.
9. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.
10. Блок управления трансмиссией (TCM) устанавливает по умолчанию передачу на 4-ю передачу и задний ход.
11. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) позволяет управлять крутящим моментом.

P0659

P0659 является расшифровка кода ошибки типа C.

1. P0658 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. P0659 является расшифровка кода ошибки типа C.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание ВЫКЛ., снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.
2. Убедитесь, что узел управляющего электромагнитного клапана Q8 не загрязнен каким-либо мусором. См. " Проверка узла управляющего электромагнитного клапана и модуля управления коробкой передач ". При загрязнении отремонтируйте по мере необходимости. Если не загрязнен
3. Убедитесь, что сопротивление находится в пределах указанного диапазона для каждого соленоида, указанного в разделе " Проверка сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач ". Если сопротивление не находится в пределах диапазона, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. Если сопротивление находится в пределах диапазона
4. Поместите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе на чистую рабочую поверхность рядом с коробкой передач.
5. Подключите жгут DT-48616-10 адаптера между разъемом автомобильного жгута и разъемом узла электромагнитного клапана управления Q8. Зажигание включено.
6. Убедитесь, что перечисленные ниже параметры сканирующего устройства не отображают Неисправность: Цепь драйвера 1 высокого уровня Цепь низкого напряжения Статус испытания Состояние драйвера 1 высокого уровня Цепь разомкнута Статус испытания Состояние драйвера 1 высокого уровня Цепь высокого напряжения Статус испытания Если отображается неисправность Замените блок электромагнитного клапана управления Q8. Если неисправность не отображается
7. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

P0667

1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0171, P0172, P0174, P0175, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307, P0308, P0401, P042E, P0658, P0667, P0668, P0669, P06AD, P06AE, P0712, P0713, P0716, P0717, P0722, P0723, P0962, P0963, P0966, P0967, P0970, P0971, P215C, P2720, P2721, P2729 или P2730 не установлены.
2. Сигнал крутящего момента двигателя достоверен.
3. Напряжение зажигания 9-32 В.
4. Частота вращения двигателя 400-7 500 об / мин в течение 5 с.
5. Сигнал положения дроссельной заслонки достоверен.
6. Работает непрерывно при выполнении вышеуказанных условий.

P0668

1. P0668 расшифровка кода ошибки не установлен.
2. Напряжение зажигания 9-32 В.
3. Частота вращения двигателя 400-7 500 об / мин в течение 5 с.
4. Работает непрерывно при выполнении вышеуказанных условий.

P0669

1. Расшифровка кода ошибки P0669, P0716, P0717, P0722 или P0723 не установлен.
2. Напряжение зажигания 9-32 В.
3. Частота вращения двигателя 400-7 500 об / мин в течение 5 с.
4. Работает непрерывно при выполнении вышеуказанных условий.

P0667

1. Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает разницу в 20-50 ° C (36-68°C) или более между температурой трансмиссионной жидкости и температурой подложки блок управления трансмиссией, которая зависит от среднего значения температуры трансмиссионной жидкости, температуры подложки блок управления трансмиссией и температуры включения питания блок управления трансмиссией.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает разницу в 8-10 ° C (14-28°C) или большую между температурой включения питания блок управления трансмиссией и температурой подложки блок управления трансмиссией, которая зависит от среднего значения температуры трансмиссионной жидкости, температуры подложки блок управления трансмиссией и температуры включения питания блок управления трансмиссией.
3. Вышеуказанные условия должны выполняться в течение 5 мин в течение 6 мин.

P0668

Внутренняя температура блок управления трансмиссией (TCM) составляет 254°C или выше в течение 1 минуты.

P0669

Внутренняя температура блок управления трансмиссией (TCM) составляет -254°C или менее в течение 1 минуты.

1. P0667, P0668 и P0669 являются расшифровка кода ошибки типа B.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) устанавливает по умолчанию температуру подложки блок управления трансмиссией на расчетную температуру, основанную на температуре включения питания блок управления трансмиссией.

P0667, P0668 и P0669 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Датчик температуры блок управления трансмиссией (TCM) расположен внутри узла электромагнитного клапана управления, и его выходной сигнал должен напоминать выходной сигнал датчика температуры трансмиссионной жидкости. Во время дорожного испытания температура ТСМ должна устойчиво повышаться до нормальной рабочей температуры, а затем стабилизироваться.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

P06AC

1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0171, P0172, P0174, P0175, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307, P0308, P0401, P042E, P0658, P0668, P0669, P06AC, P06AD, P06AE, P0712, P0713, P0716, P0717, P0722, P0723, P0962, P0963, P0966, P0967, P0970, P0971, P215C, P2720, P2721, P2729 или P2730 не установлены.
2. Сигнал положения дроссельной заслонки достоверен.
3. Частота вращения двигателя 400-7 500 об / мин в течение 5 с.
4. Напряжение зажигания 9-32 В.
5. Сигнал крутящего момента двигателя достоверен.
6. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P06AD

1. Расшифровка кода ошибки P06AD, P0716, P0717, P0722 или P0723 не установлен.
2. Частота вращения двигателя 400-7 500 об / мин в течение 5 с.
3. Напряжение зажигания 9-32 В.
4. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P06AE

1. P06AE расшифровка кода ошибки не установлен.
2. Частота вращения двигателя 400-7 500 об / мин в течение 5 с.
3. Напряжение зажигания 9-32 В.
4. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P06AC

1. Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает 20-50 ° C (36-68°C) или большую разницу между температурой трансмиссионной жидкости и температурой включения питания блок управления трансмиссией, которая зависит от среднего значения температуры трансмиссионной жидкости, температуры подложки блок управления трансмиссией и температуры питания блок управления трансмиссией.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает 8-10 ° C (14-28°C) или большую разницу между температурой подложки блок управления трансмиссией и температурой включения питания блок управления трансмиссией, которая зависит от среднего значения температуры трансмиссионной жидкости, температуры подложки блок управления трансмиссией и температуры питания блок управления трансмиссией.
3. Вышеуказанные условия должны выполняться в течение 5 мин в течение 6 мин.

P06AD

Температура питания блок управления трансмиссией (TCM) составляет -254°C или менее в течение 1 минуты.

P06AE

Температура питания блок управления трансмиссией (TCM) составляет 254°C или выше в течение 1 минуты.

1. P06AC, P06AD и P06AE являются расшифровка кода ошибки типа B.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) по умолчанию устанавливает температуру включения питания блок управления трансмиссией на расчетную температуру, основанную на температуре подложки блок управления трансмиссией.

P06AC, P06AD и P06AE являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

P0711

1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0171, P0172, P0174, P0175, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307, P0308, P0401, P042E, P0658, P0668, P0669, P06AD, P06AE, P0711, P0712, P0713, P0716, P0717, P0722, P0723, P0962, P0963, P0966, P0967, P0970, P0971, P215C, P2720, P2721, P2729 или P2730 не установлены.
2. Частота вращения двигателя 400-7 500 об / мин в течение 5 с.
3. Напряжение зажигания 9-32 В.
4. Сигнал положения акселератора достоверен.
5. Сигнал крутящего момента двигателя достоверен.
6. Тормозной момент не активен.
7. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P0712

1. Расшифровка кода ошибки P0712, P0716, P0717, P0722 или P0723 не установлен.
2. Частота вращения двигателя 400-7 500 об / мин в течение 5 с.
3. Напряжение зажигания 9-32 В.
4. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P0713

1. Расшифровка кода ошибки P0713, P0716, P0717, P0722 или P0723 не установлен.
2. Частота вращения двигателя 400-7 500 об / мин в течение 5 с.
3. Напряжение зажигания 9-32 В.
4. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P0711

1. Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает разницу в 20-50 ° C (36-68°C) или более между температурой трансмиссионной жидкости и температурой подложки блок управления трансмиссией, которая зависит от среднего значения температуры трансмиссионной жидкости, температуры подложки блок управления трансмиссией и температуры включения питания блок управления трансмиссией.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает разницу в 20-50 ° C (36-68°C) или более между температурой трансмиссионной жидкости и температурой включения питания блок управления трансмиссией, которая зависит от среднего значения температуры трансмиссионной жидкости, температуры подложки блок управления трансмиссией и температуры питания блок управления трансмиссией.
3. Вышеуказанные условия должны выполняться в течение 5 мин в течение 6 мин.

P0712

Температура трансмиссионной жидкости составляет 254°C или выше в течение 1 минуты.

P0713

Температура трансмиссионной жидкости составляет -254°C или менее в течение 1 минуты.

1. P0711, P0712 и P0713 являются расшифровка кода ошибки типа B.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) по умолчанию принимает расчетную температуру трансмиссионной жидкости на основе температуры блок управления трансмиссией.

P0711, P0712 и P0713 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Датчик температуры блок управления трансмиссией (TCM) расположен внутри узла электромагнитного клапана управления, и его выходной сигнал должен напоминать выходной сигнал датчика температуры трансмиссионной жидкости. Во время дорожных испытаний температура трансмиссионной жидкости должна устойчиво повышаться до нормальной рабочей температуры, а затем стабилизироваться.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Типичные данные сканирующего инструмента

Передача МКС

Напряжение питания ISS/OSS

P0716

1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0121, P0122, P0123, P0716, P0717, P0752, P0973 или P0974 не установлены.
2. Скорость транспортного средства составляет 10 км/ч (6 миль/ч) или более.
3. Частота вращения двигателя 400-7 500 об / мин в течение 5 с.
4. Напряжение зажигания 9-32 В.
5. Сигнал крутящего момента двигателя достоверен.
6. Сигнал положения дроссельной заслонки достоверен.
7. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P0717

1. P0717, P0722 или P0723 расшифровка кода ошибки не установлены.
2. Частота вращения двигателя 400-7 500 об / мин в течение 5 с.
3. Напряжение зажигания 9-32 В.
4. Скорость транспортного средства составляет 16 км/ч (10 миль/ч) или более.
5. Крутящий момент двигателя составляет 50 Н· м (37 фунтов· фут) или более.
6. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P07BF или P07C0

1. Напряжение зажигания 9-32 В.
2. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняется вышеуказанное условие.

P0716

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает, что сигнал частоты вращения входного вала трансмиссии падает выше 1 350 об / мин в течение 1 с.

P0717 - Условие 1

Блок управления трансмиссией (TCM) определяет, что сигнал частоты вращения входного вала трансмиссии меньше 33 об/мин в течение 5 с.

P0717 - Условие 2

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает, что P0722 установлен, и входная скорость передачи меньше 1000 об / мин в течение 5 секунд.

P07BF

Передача напряжение аналогового сигнала датчика МКС 0,25 В или менее в течение 4 с.

P07C0

Напряжение аналогового сигнала датчика ISS составляет 4,75 вольт или более в течение 4 с.

1. P0716, P0717, P07BF и P07C0 являются ДТК типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) принудительно отключает муфта блокировки гидротрансформатора.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает функции Tap-Up/Tap-Down.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение вверх, ручное переключение вниз с помощью переключателя передач.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) позволяет управлять крутящим моментом.
8. ТСМ ограничивает передачу задним ходом и 4-й передачей.
9. Блок управления трансмиссией (TCM) выдает команду на отключение драйвера на стороне высокого уровня - только P0716.

P0716, P0717, P07BF и P07C0 являются ДТК типа А.

1. Осмотрите жгут и разъем датчика ISS на отсутствие металлического мусора, а также барабан реактивного двигателя на отсутствие повреждений или несоосности.
2. Если напряжение питания сканирующего устройства ISS/OSS выходит за пределы диапазона, неисправность также может быть вызвана датчиком частоты вращения выходного вала трансмиссии.

1. Зажигание ВЫКЛ., снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.
2. Поместите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе на чистую рабочую поверхность рядом с коробкой передач.
3. Подключите жгут DT-48616-10 адаптера между разъемом автомобильного жгута и разъемом узла электромагнитного клапана управления Q8. Зажигание включено.
4. Проверьте напряжение 11-13 В между клеммой B схемы 12 В МКС на разъеме X3 электромагнитного клапана управления Q8 и землей. Если напряжение не находится в диапазоне 11-13 В, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. Если между 11-13 В
5. При выполнении теста скорости вращения входного вала убедитесь, что параметр трансмиссия ISS сканирующего устройства находится в диапазоне 495-505 об / мин. См. " Тест скорости вращения входного вала / скорости вращения выходного вала управляющего электромагнитного клапана и модуля управления трансмиссией в сборе ". Если не в диапазоне 495-505 об / мин, замените управляющий электромагнитный клапан Q8 в сборе. Если в диапазоне 495-505 об / мин
6. Убедитесь в отсутствии повреждений дросселя, который крепится к муфте 4-5-6 и 3-5-R корпусу муфты в сборе, или в несоосности между датчиком частоты вращения входного вала B14C коробки передач и дросселем. Если дроссель поврежден или не совмещен, отремонтируйте или замените по мере необходимости. Если дроссель не поврежден или не смещен
7. Замените датчик частоты вращения входного вала B14C коробки передач.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Передача OSS

Напряжение питания ISS/OSS

P0722

1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0121, P0122, P0123, P0716, P0717, P0722 или P0723 не установлены.
2. Напряжение зажигания 9-32 В.
3. Частота вращения двигателя 400-7 500 об / мин в течение 5 с.
4. Сигнал крутящего момента двигателя достоверен.
5. Сигнал положения дроссельной заслонки достоверен.
6. Входная скорость трансмиссии находится в пределах 1 000-8 191 об/мин.
7. Расчетное положение дроссельной заслонки - 8% и более.
8. Крутящий момент двигателя составляет 30 Н.м (22 фунта фута) или более.
9. Температура трансмиссионной жидкости составляет -40°C или выше.
10. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P0723

1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0121, P0122, P0123, P0723, P0973, P0974, P0976 или P0977 не установлены.
2. Напряжение зажигания 9-32 В.
3. Более 5 с с момента последнего переключения передачи на повышенную или пониженную.
4. Частота вращения двигателя 400-7 500 об / мин в течение 5 с.
5. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P077C

1. P077D расшифровка кода ошибки не установлен.
2. Напряжение зажигания 9-32 В.
3. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P077D

1. P077C расшифровка кода ошибки не установлен.
2. Напряжение зажигания 9-32 В.
3. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P0722

Частота вращения выходного вала коробки передач 35 об/мин или менее в течение 5 с.

P0723

1. Выходная скорость передачи - 105 об/мин и более.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает падение частоты вращения выходного вала трансмиссии более 1000 об / мин в течение 3 с.

P077C

Напряжение аналогового сигнала датчика передачи ОСС 0,25 В или менее в течение 4 с.

P077D

Напряжение аналогового сигнала датчика передачи OSS составляет 4,75 В или более в течение 4 с.

P0722

1. P0722 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) выключает муфту гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).
5. Блок управления трансмиссией (TCM) Позволяет управлять крутящим моментом.
6. ТСМ ограничивает передачу задним ходом и 2-й передачей.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает холостой ход нейтрали.
8. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает автоматическое торможение.
9. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает функции Tap-Up/Tap-Down.
10. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение вверх, ручное переключение вниз с помощью переключателя передач.
11. Блок управления трансмиссией (TCM) управляет 2-й передачей, когда она находится в прямом диапазоне, а выходная скорость составляет менее 700 об/мин, или нейтрально, если выходная скорость составляет 700 об/мин или более.

P0723, P077C или P077D

1. P0723, P077C и P077D являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) принудительно отключает муфта блокировки гидротрансформатора.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) выдает команду на отключение драйвера стороны высокого уровня.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) позволяет управлять крутящим моментом.
7. ТСМ ограничивает передачу задним ходом и 4-й передачей.
8. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает холостой ход нейтрали.
9. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает функции Tap-Up/Tap-Down.
10. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение вверх, ручное переключение вниз с помощью переключателя передач.
11. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает автоматическое торможение.

Условия для очистки Dic/расшифровки кода ошибки

P0722, P0723, P077C и P077D являются ДТК типа А.

1. Осмотрите датчик OSS, жгут и разъем на наличие металлического мусора.
2. Правильный крутящий момент крепежного болта датчика OSS является критическим для правильной работы датчика OSS.
3. Если напряжение питания сканирующего устройства ISS/OSS выходит за пределы диапазона, неисправность также может быть вызвана датчиком частоты вращения входного вала трансмиссии.

1. Зажигание ВЫКЛ., снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.
2. Подключите жгут DT-48616-10 адаптера между разъемом автомобильного жгута и разъемом узла электромагнитного клапана управления Q8.
3. Зажигание включено.
4. Проверьте напряжение 11-13 В между клеммой B цепи напряжения датчика OSS на разъеме X4 электромагнитного клапана управления Q8 и землей. Если напряжение не находится в диапазоне 11-13 В, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. Если между 11-13 В
5. При выполнении теста частоты вращения выходного вала убедитесь, что параметр трансмиссия OSS сканирующего устройства находится в диапазоне 745-825 об / мин. См. " Тест частоты вращения входного вала управляющего электромагнитного клапана и модуля управления трансмиссией в сборе ". Если не в диапазоне 745-825 об / мин, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. Если в диапазоне 745-825 об / мин
6. Убедитесь в отсутствии повреждений парковочной шестерни или несоосности между датчиком частоты вращения выходного вала B14A коробки передач и парковочной шестерней. Если парковочная шестерня повреждена или неправильно отрегулирована, отремонтируйте или замените при необходимости. Если парковочная шестерня не повреждена или не смещена
7. Замените датчик частоты вращения выходного вала B14A коробки передач.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

P0741

1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0171, P0172, P0174, P0175, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307, P0308, P0401, P042E, P0716, P0717, P0722, P0723, P0741, P0742, P2763 или P2764 не установлены.
2. Частота вращения двигателя 400-7 500 об / мин и более в течение 5 с.
3. Напряжение зажигания 9-32 В.
4. Температура трансмиссионной жидкости от -6,7 до + 130 ° C (от + 20 до + 130°C).
5. Положение дроссельной заслонки - 8% и более.
6. Крутящий момент двигателя составляет 50 Н.м (36 фунтов футов) или более.
7. Сигнал крутящего момента двигателя достоверен.
8. Сигнал положения дроссельной заслонки достоверен.
9. Блок управления трансмиссией (TCM) определяет передаточные числа трансмиссии, перечисленные ниже для управляемой передачи, когда муфта блокировки гидротрансформатора получает команду ON: передаточное число 2-й передачи находится в диапазоне 2,75-3,17. Передаточное число 3-й передачи находится в пределах 1,78-2,04. Передаточное число 4-й передачи находится в пределах 1,35-1,55. Передаточное число 5-й передачи находится в пределах 0,93-1,07. Передаточное число 6-й передачи находится в пределах 0,70-0,80.
10. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P0742

1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0171, P0172, P0174, P0175, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307, P0308, P0401, P042E, P0716, P0717, P0722, P0723, P0741, P0742, P2763 или P2764 не установлены.
2. Частота вращения двигателя 400-7 500 об / мин в течение 5 с.
3. Напряжение зажигания 9-32 В.
4. Температура трансмиссионной жидкости составляет 15-130 ° C (59-166°C).
5. Расчетное положение дроссельной заслонки составляло 10% и более и не опускалось ниже 2%.
6. Сигнал крутящего момента двигателя достоверен.
7. Сигнал положения дроссельной заслонки достоверен.
8. Крутящий момент двигателя составляет 60 Н.м (44 фунта фута) или более.
9. Скорость транспортного средства более 1 км/ч (0,6 миль/ч).
10. ШТК получает команду на отключение.
11. Сигнал крутящего момента двигателя достоверен.
12. Сигнал положения дроссельной заслонки достоверен.
13. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P0741

1. Команда давления ШТК составляет 500 кПа (73 фунт/кв. дюйм) или более в течение 2 с.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает, что проскальзывание муфта блокировки гидротрансформатора составляет 130 об/мин или более в течение 5 секунд.
3. Вышеуказанные условия должны наступить 2 раза.

P0742

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает проскальзывание муфта блокировки гидротрансформатора в диапазоне от -50 до + 13 об/мин в течение 1 с, когда муфта блокировки гидротрансформатора получает команду OFF. Это состояние должно возникать 8 раз.

P0741

1. P0741 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. ТСМ тормозит 6-ю передачу.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) инициирует шаблон переключения горячего режима.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) дает команду муфта блокировки гидротрансформатора OFF.

P0742

1. P0742 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) инициирует шаблон переключения горячего режима.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) дает команду муфта блокировки гидротрансформатора ON.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает холостой ход нейтрали.

1. P0741 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. P0742 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Холостой ход двигателя при нормальной рабочей температуре.
2. Убедитесь, что давление в линии передачи находится в указанном диапазоне. См. разделы " Проверка давления в линии " и " Давление электромагнитного клапана (Gen 1) ", " Давление электромагнитного клапана (Gen 2) ". Если давление выходит за пределы диапазона, обратитесь к разделу " Высокое или низкое давление жидкости ". Если давление находится в пределах диапазона
3. Зажигание ВЫКЛ., снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.
4. Проверьте изменения давления для всех соленоидов при выполнении теста соленоида. См. " Тест рабочих характеристик соленоида управляющего электромагнитного клапана и модуля управления коробкой передач в сборе ". Если давление не изменяется, замените управляющий соленоидный клапан Q8 в сборе. Если давление изменяется
5. Убедитесь, что перечисленные ниже механические условия не существуют. При необходимости отремонтируйте или замените.

P0741 Верхний корпус клапана

Выпускное отверстие/диафрагма должны быть закрыты или заблокированы.

P0741 или P0742 - Верхний корпус клапана

Прихват/залипание клапана регулятора сцепления гидротрансформатора - мусор, обвязка, поврежденный клапан или забитое отверстие.

P0741 - Канальная пластина и разделительная пластина

Масляные каналы или отверстия заблокированы мусором.

P0741 или P0742 - гидравлический насос в сборе

Прихват/залипание клапана управления муфтой гидротрансформатора - мусор, обвязка, поврежденный клапан или забитое отверстие.

P0741 - гидротрансформатор

1. Расслоение сцепления гидротрансформатора или износ материала.
2. Слишком длинные болты преобразователя повреждают поверхность приложения сцепления.
3. Поврежденная пломба.

P0741 - Поддержка

Поврежденная пломба.

P0741 или P0742 - Крышка кожуха A/Trans (403)

1. Стравливание давления продувка не посадка/уплотнение.
2. Поврежденная пружина.

P0741 - Уплотнительное кольцо вала турбины

Порезы или повреждения.

P0741 или P0742 - Электромагнитный клапан управления Q8 в сборе

1. Заклинивание или утечка электромагнита управления давлением в муфте гидротрансформатора.
2. Заклинивание электромагнита управления давлением сцепления гидротрансформатора ВКЛ.
3. Утечка подачи жидкости управляющего сигнала из-за трещины в узле фильтрующей пластины корпуса клапана или повреждения уплотнения прокладки.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0171, P0172, P0174, P0175, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307, P0308, P0401, P042E, P0716, P0717, P0722, P0723 или P182E не установлены.
2. Температура трансмиссионной жидкости составляет -6,6°C или выше.
3. Частота вращения двигателя в пределах 400-7 500 об / мин в течение 5 с.
4. Частота вращения выходного вала 100 об/мин или более, или положение дроссельной заслонки 0,5% или более.
5. Напряжение зажигания 9-32 В.
6. Смена завершена.
7. Сигнал крутящего момента двигателя достоверен.
8. Сигнал положения дроссельной заслонки достоверен.
9. Драйвер высокий-сторона включен.
10. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P0751

1. Командная передача - 1-я.
2. ТСМ определяет передаточное число 1,37-1,52.
3. Проскальзывание коробки передач составляет 400 об/мин или более в течение 2 с.
4. Перечисленные выше условия должны наступить 8 раз.

P0752

1. Управляемая передача - 3-я.
2. Передача достигла 1-й или 2-й.
3. Проскальзывание передачи 400 об/мин или больше в течение 1,5 с.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) управляет 4-й передачей, если существуют вышеуказанные условия, и определяет передаточное число 4,35-4,81 в течение 1,5 с.
5. Перечисленные выше условия должны наступить 5 раз.

P0751

1. P0751 представляет собой расшифровка кода ошибки типа B.
2. ТСМ тормозит 1-ю передачу.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает неактивность нейтрали.

P0752

1. P0752 является расшифровка кода ошибки типа A.
2. ТСМ ограничивает передачу 2-м диапазоном и реверсом.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию Tap Up/Down.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает автоматическое торможение.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) отключает нейтральный режим ожидания.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) зависает, адаптируется.
8. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
9. Блок управления трансмиссией (TCM) дает команду на 2-ю передачу, если коробка передач находится в прямом диапазоне и выходная скорость менее 1350 об/мин, или на нейтральную передачу, если выходная скорость составляет 1350 об/мин или более.

1. P0751 представляет собой расшифровка кода ошибки типа B.
2. P0752 является расшифровка кода ошибки типа A.

1. Холостой ход двигателя при нормальной рабочей температуре.
2. Убедитесь, что давление в линии передачи находится в указанном диапазоне. См. разделы " Проверка давления в линии " и " Давление электромагнитного клапана (Gen 1) ", " Давление электромагнитного клапана (Gen 2) ". Если давление выходит за пределы диапазона, обратитесь к разделу " Высокое или низкое давление жидкости ". Если давление находится в пределах диапазона
3. Зажигание ВЫКЛ., снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.
4. Проверьте изменения давления для всех соленоидов при выполнении теста соленоида. См. " Тест рабочих характеристик соленоида управляющего электромагнитного клапана и модуля управления коробкой передач в сборе ". Если давление не изменяется, замените управляющий соленоидный клапан Q8 в сборе. Если давление изменяется
5. Убедитесь, что перечисленные ниже механические условия не существуют. При необходимости отремонтируйте или замените.

P0751 - Корпус регулирующего клапана

1. Пробка отверстия клапана выбора сцепления имеет недостаточный размер. Пробка должна быть клапаном, вставленным в отверстие.
2. Проверьте, что шарик № 1 отсутствует, поврежден/неправильно сформирован.
3. Посадочное место для контрольного шара № 1 повреждено или протекает.

P0751 или P0752 - Корпус регулирующего клапана

1. Клапан выбора сцепления застрял от мусора, осадка, обвязки или забитого отверстия.
2. Низкое и обратное и 4-5-6 заедание клапана регулятора сцепления или залипание от мусора, осадка, обвязки или забитого отверстия.

P0751 или P0752 - канальная пластина и разделительная пластина

Масляные каналы или отверстия заблокированы мусором.

P0751 или P0752 - Электромагнитный клапан управления Q8 в сборе

1. Отсутствие давления из-за застревания или утечки электромагнитного клапана переключения 1.
2. Давление не выходит из-за застревания электромагнитного клапана переключения 1.
3. Утечка подачи жидкости управляющего сигнала из-за трещины, блокировки или повреждения уплотнительной прокладки в сборе фильтровальной плиты корпуса клапана.

P0752 выходной несущий узел

Штыри выходной шестерни водила слишком высокие или слишком низкие.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

P0776

1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0171, P0172, P0174, P0175, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307, P0308, P0401, P042E, P0716, P0717, P0722, P0723 или P182E не установлены.
2. Частота вращения двигателя 400-7 500 об / мин в течение 5 с.
3. Напряжение зажигания 9-32 В.
4. Температура трансмиссионной жидкости составляет -6,7°C или выше.
5. Выходная скорость трансмиссии 100 об/мин или более, или положение дроссельной заслонки 0,5% или более.
6. Сигнал положения дроссельной заслонки достоверен.
7. Высокий боковой драйвер включен.
8. Управляемый диапазон - реверс, 3-я передача или 5-я передача.
9. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P0777

1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0171, P0172, P0174, P0175, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307, P0308, P0401, P042E, P0716, P0717, P0722, P0723 или P182E не установлены.
2. Частота вращения двигателя 400-7 500 об / мин в течение 5 с.
3. Напряжение зажигания 9-32 В.
4. Температура трансмиссионной жидкости составляет -6,7°C или выше.
5. Частота вращения выходного вала трансмиссии 100 об/мин или более, или положение дроссельной заслонки 0,5% или более.
6. Сигнал положения дроссельной заслонки достоверен.
7. Высокий боковой драйвер включен.
8. Положение дроссельной заслонки составляет 10% или более, а крутящий момент двигателя 45 Н· м (33 фунта· фут) или более.
9. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно во время переключения, когда 3-5-R муфта выключена, пока не будет достигнут заданный диапазон.

P0776 - Условие 1

1. Управляемая передача - 3-я.
2. Проскальзывание коробки передач 400 об/мин или более обнаруживается в течение 2,5 с.
3. ТСМ дает команду на 4-ю передачу при наличии вышеуказанных условий и определяет передаточное число 1,37-1,52 в течение 3 с.
4. Перечисленные выше условия должны наступить 2 раза.

P0776 - Условие 2

1. Управляемая передача - 5-я.
2. Проскальзывание коробки передач 400 об/мин и более обнаруживается в течение 3 с.
3. ТСМ дает команду на 6-ю передачу при наличии вышеуказанных условий и обнаруживает 6-е передаточное число в течение 3,5 с.
4. Перечисленные выше условия должны наступить 3 раза.

P0777

1. Модуль блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает неправильное передаточное число муфты выключения сцепления или затяжку, когда 3-5-R муфта отключается в течение 1 с.
2. Частота вращения входного вала трансмиссии составляет 400 об/мин или менее от ожидаемой частоты вращения входного вала.
3. Перечисленные выше условия должны наступить 3 раза.

P0776

1. P0776 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает функцию TAP Up/TAP Down.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) препятствует торможению силового агрегата.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает автоматическое торможение.
8. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает холостой ход нейтрали.
9. Блок управления трансмиссией (TCM) дает команду на 2-ю передачу, если коробка передач находится на прямой передаче и скорость на выходе менее 700 об/мин.
10. Блок управления трансмиссией (TCM) дает нейтральную команду, если скорость на выходе составляет 700 об/мин или более.

P0777

1. P0777 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
3. ТСМ ограничивает передачу на задний ход и 3-ю передачу.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает функцию TAP Up/TAP Down.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает холостой ход нейтрали.
8. Блок управления трансмиссией (TCM) препятствует торможению силового агрегата.
9. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает автоматическое торможение.

P0776 и P0777 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Перед выполнением дорожного теста настройте и настройте средство сканирования для режима снимка. Это позволит вам отображать, контролировать и проверять несколько параметров данных передачи одновременно, после дорожного испытания.

1. Холостой ход двигателя при нормальной рабочей температуре.
2. Убедитесь, что давление в линии передачи находится в указанном диапазоне. См. разделы " Проверка давления в линии " и " Давление электромагнитного клапана (Gen 1) ", " Давление электромагнитного клапана (Gen 2) ". Если давление выходит за пределы диапазона, обратитесь к разделу " Высокое или низкое давление жидкости ". Если давление находится в пределах диапазона
3. Зажигание ВЫКЛ., снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.
4. Проверьте изменения давления для всех соленоидов при выполнении теста соленоида. См. " Тест рабочих характеристик соленоида управляющего электромагнитного клапана и модуля управления коробкой передач в сборе ". Если давление не изменяется, замените управляющий соленоидный клапан Q8 в сборе. Если давление изменяется
5. Убедитесь, что перечисленные ниже механические условия не существуют. При необходимости отремонтируйте или замените.

P0776 или P0777 расшифровка кода ошибки - Узел корпуса регулирующего клапана

1. Цепь ограничения подачи питания привода подает жидкость на соленоиды ограничено или недоступно - засорение мусором или осадком.
2. Прихват/прихват клапана регулятора 3-5-R - мусор, обвязка, повреждение клапана или забитое отверстие.
3. Неправильно посажен шаровой обратный клапан корпуса регулирующего клапана - мусор.

Расшифровка кода ошибки P0776-3-5-R и 4-5-6 Корпус сцепления в сборе

3-5-R стопорное кольцо опорного диска сцепления не посажено, что приводит к превышению хода пакета сцепления.

Расшифровка кода ошибки P0776 или P0777 - корпус гидротрансформатора (с жидкостным насосом) в сборе

Поврежден/забит корпус/шестерня жидкостного насоса.

Расшифровка кода ошибки P0776 - Канальная пластина и разделительная пластина

Масляные каналы или отверстия заблокированы мусором.

Электромагнитный клапан управления расшифровка кода ошибки P0776 или P0777 - Q8 в сборе

1. Электромагнит управления давлением сцепления 2 застрял ВКЛ./ВЫКЛ.
2. Негерметичность уплотнительных колец.
3. Узел фильтровальной платы корпуса клапана треснул, заблокирован или поврежден уплотнением прокладки.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

P0796

1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0171, P0172, P0174, P0175, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307, P0308, P0401, P042E, P0716, P0717, P0722, P0723 или P182E не установлены.
2. Частота вращения двигателя 400-7 500 об / мин в течение 5 с.
3. Выходная скорость трансмиссии 100 об/мин или более или положение дроссельной заслонки 0,5% или более.
4. Напряжение зажигания 9-32 В.
5. Температура трансмиссионной жидкости составляет -6,7°C или выше.
6. Высокий боковой драйвер включен.
7. Сигнал положения дроссельной заслонки достоверен.

P0797

1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0171, P0172, P0174, P0175, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307, P0308, P0401, P042E, P0716, P0717, P0722, P0723 или P182E не установлены.
2. Частота вращения двигателя 400-7 500 об / мин в течение 5 с.
3. Выходная скорость трансмиссии 100 об/мин или более или положение дроссельной заслонки 0,5% или более.
4. Сигнал положения дроссельной заслонки достоверен.
5. Напряжение зажигания 9-32 В.
6. Температура трансмиссионной жидкости составляет -6,7°C или выше.
7. Высокий боковой драйвер включен.
8. Положение дроссельной заслонки составляет 10% или более, а крутящий момент двигателя составляет 45 Н· м (33 фунта· фут) или более, если достигнутой передачей является первое свободное колесо.
9. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно во время переключения, когда муфта 4-5-6 выключается, пока не будет достигнут заданный диапазон.

P0796

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает неправильное передаточное число, когда включается сцепление 4-5-6. Это условие должно произойти 3 раза.

P0797

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает неправильное изменение передаточного числа, когда муфта 4-5-6 выключается во время переключения. Это должно произойти 3 раза.

1. P0796 и P0797 являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает функции TAP Up/TAP Down.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение вверх, ручное переключение вниз с помощью переключателя передач.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) препятствует торможению силового агрегата.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает холостой ход нейтрали.
8. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает автоматическое торможение.
9. Блок управления трансмиссией (TCM) ограничивает передачу только передачей заднего хода и 3-й передачей - P0796 расшифровка кода ошибки.
10. Блок управления трансмиссией (TCM) ограничивает передачу только передачей заднего хода и 4-й передачей - P0797 расшифровка кода ошибки.

P0796 и P0797 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Перед выполнением дорожного теста настройте и настройте средство сканирования для режима снимка. Это позволяет контролировать, отображать и проверять несколько параметров данных передачи одновременно, после дорожного испытания.

1. Холостой ход двигателя при нормальной рабочей температуре.
2. Убедитесь, что давление в линии передачи находится в указанном диапазоне. См. разделы " Проверка давления в линии " и " Давление электромагнитного клапана (Gen 1) ", " Давление электромагнитного клапана (Gen 2) ". Если давление выходит за пределы диапазона, обратитесь к разделу " Высокое или низкое давление жидкости ". Если давление находится в пределах диапазона
3. Зажигание ВЫКЛ., снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.
4. Проверьте изменения давления для всех соленоидов при выполнении теста соленоида. См. " Тест рабочих характеристик соленоида управляющего электромагнитного клапана и модуля управления коробкой передач в сборе ". Если давление не изменяется, замените управляющий соленоидный клапан Q8 в сборе. Если давление изменяется
5. Убедитесь, что перечисленные ниже механические условия не существуют. При необходимости отремонтируйте или замените.

P0796 или P0797 - Узел корпуса регулирующего клапана

4-5-6 Прихват/прихват регулирующего клапана - мусор, обвязка, повреждение клапана или забитое отверстие.

P0796 - Охлаждение/смазка коробки передач

1. Ограничение/утечка в OAC, масло в воздух, охладитель/радиатор.
2. Линии масляного радиатора передачи Restricted/leaking/kinked/damaged.
3. Ограничение/утечка в узле насоса трансмиссионной жидкости.

P0796 - Фильтр жидкости автоматической коробки передач в сборе

Масляный фильтр или уплотнение фильтра ослаблены или повреждены.

P0796 - Опора входного вала

Повреждены или протекают уплотнения башни входного вала.

P0796-4-5-6 Корпус сцепления в сборе

4-5-6 Повреждение/утечка узла поршня сцепления.

P0796 - Корпус гидротрансформатора (с жидкостным насосом) в сборе

1. Повреждены/забиты лопатки/ротор/ползун корпуса жидкостного насоса.
2. Гидравлический насос или гидротрансформатор перенапрягаются из-за высокой температуры.

P0796-4-5-6 Узел ступицы реакционного носителя

4-5-6 Ступица/вал реактивного носителя - обрыв сварного шва ступицы.

P0796-3-5-R и 4-5-6 Корпус сцепления в сборе

4-5-6 Стопорное кольцо опорного диска сцепления не установлено/не ориентировано, что приводит к перегрузке блока сцепления/поршня.

P0796 выходной несущий узел

Штыри выходной шестерни водила слишком высокие или слишком низкие.

P0796 или P0797 - Электромагнитный клапан управления Q8 в сборе

1. Электромагнит управления давлением сцепления 3 застрял ВКЛ./ВЫКЛ.
2. Негерметичность уплотнительных колец.
3. Узел фильтровальной платы корпуса клапана треснул, заблокирован или поврежден уплотнением прокладки.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Запрос на смену водителя

P0815 или P0816

1. Расшифровка кода ошибки P0815, P0816, P0826, P1761, P182E, P1876, P1877 или P1915 не установлены.
2. Частота вращения двигателя 400-7 500 об / мин в течение 5 с.
3. Напряжение зажигания 9-32 В.
4. Время с момента последнего переключения передачи на повышенную или пониженную составляет 1 с и более.
5. Работает непрерывно при выполнении вышеуказанных условий.

P0826

1. P0826 или P1761 расшифровка кода ошибки не установлены.
2. Частота вращения двигателя 400-7 500 об / мин в течение 5 с.
3. Напряжение зажигания 9-32 В.
4. Работает непрерывно при выполнении вышеуказанных условий.

P0815 - Условие 1

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает запрос на переключение на более высокую передачу в течение 1 с с рычагом переключения в положении Park или Neutral.

P0815 - Условие 2

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает запрос на переключение на более высокую передачу в течение 10 минут с рычагом переключения в переднем диапазоне.

P0816 - Условие 1

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает запрос на пониженную передачу в течение 1 с с рычагом переключения передач в положении Park или Neutral.

P0816 - Условие 2

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает запрос на пониженную передачу в течение 10 минут, когда рычаг переключения передач находится в переднем диапазоне.

P0826

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает недопустимое напряжение на сигнальной цепи Tap Up/Down в течение 1 минуты.

1. P0815, P0816 и P0826 являются ДТК типа С.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию Tap Up/Down.

P0815, P0816 и P0826 являются ДТК типа С.

Высокое сопротивление в сигнальной цепи может не устанавливать расшифровка кода ошибки. Симптомы могут включать в себя недействующий ручной режим Tap Up/Down или сдвиг Tap Down при нажатии кнопки Tap/Up.

1. Выключите зажигание и все системы автомобиля, отсоедините разъем жгута на рычаге переключения передач S3. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут.
2. Проверка на наличие менее 10 Ом между клеммой 2 цепи заземления разъема кабельного жгута транспортного средства и землей. Если 10 Ом или более Выключено зажигание, отсоедините кабельный жгут транспортного средства от соединения с землей. Проверка на наличие менее 2 Ом в цепи заземления от конца до конца. Если более 2 Ом, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните соединение с землей. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Испытание на напряжение 11-13 В на соединителе жгута транспортного средства между клеммой 3 сигнальной цепи и землей. Если напряжение не находится между 11-13 В Зажигание выключено, отсоедините разъем на BCM. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление. Проверьте цепь сигнала на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените BCM. Если между 11-13 В
5. Зажигание выключено, подключите разъем жгута на рычаге переключения передач S3.
6. Включение зажигания, рычаг переключения передач S3 в положении М или ручном режиме.
7. Проверьте напряжение между клеммой 3 сигнальной цепи рычага переключения передач S3 и землей обратным зондированием разъема для перечисленных ниже условий. 2,0-4,6 В - Нажата кнопка «Плюс» 5,1-7,3 В - Нажата кнопка «Минус» 8,0-10,6 В - Не нажата кнопка При неправильных значениях напряжения Заменить рычаг переключения передач S3. Если значения напряжения верны
8. Замените модуль управления корпусом K9.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Переключатель стояночного/нейтрального положения

1. Напряжение зажигания между 8-18 В.
2. Частота вращения двигателя 1000 об/мин и более.
3. Работает непрерывно при выполнении вышеуказанных условий.

P0850 и P0851

1. Блок управления двигателем обнаруживает, что сигнал переключателя парковки/нейтрали равен 0 В (парковка/нейтраль), когда переключатель внутреннего режима передачи сообщает о диапазоне управления.
2. Положение дроссельной заслонки - 10% и более.
3. Крутящий момент двигателя составляет 75 (55 фунтов футов) или более.
4. Скорость транспортного средства составляет 10 км/ч (6 миль/ч) или более.
5. Указанные выше условия должны выполняться в течение 0,2 с.

P0852

Блок управления двигателем обнаруживает, что сигнал переключения Park/Neutral равен 12 В (In-передача), когда IMS сообщает о диапазоне Park/Neutral в течение 0,2 с.

1. Расшифровка кода ошибки P0850, P0851 и P0852 являются расшифровка кода ошибки типа C.
2. Для запуска двигателя блок управления двигателем использует положение внутреннего переключателя режимов передачи, которое определяется модулем управления передачей и транслируется по GMLAN.

Расшифровка кода ошибки P0850, P0851 и P0852 являются расшифровка кода ошибки типа C.

1. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута управляющего электромагнитного клапана X1 Q8 в сборе на автоматической коробке передач.
2. Установите жгут DT-48616-10 адаптера в разъем автомобильного жгута.
3. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 2 цепи заземления и землей. Если 5 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 5 Ом
4. Зажигание включено.
5. Испытание на напряжение 11-13 В между клеммой 3 сигнальной цепи и землей. Если напряжение не находится в диапазоне 11-13 В, снимите разъем жгута на модуле управления двигателем K20. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 3 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление. Проверьте цепь сигнала на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления двигателем K20. Если между 11-13 В
6. Зажигание выключено, отсоедините жгут адаптера DT-48616-10 от жгута проводов автомобиля.
7. Снимите крышку корпуса клапана управления коробкой передач.
8. Подключите разъем автомобильного жгута к электромагнитному клапану управления Q8 в сборе.
9. Отсоедините внутренний переключатель режимов передачи B15 X2 от электромагнитного клапана управления Q8 в сборе.
10. Зажигание включено.
11. Убедитесь, что для параметра сканирующего устройства блок управления двигателем положение парковки/нейтрали выключатель отображается значение In передача. Если в поле «In передача» не отображается «зажигание OFF»(Зажигание выключено), отсоедините разъем кабеля X1 в узле электромагнитного клапана управления Q8. Установите жгут DT-48616-10 адаптера на разъем X1 электромагнитного клапана управления Q8. Проверьте бесконечное сопротивление между клеммами 2 и 3 разъема жгута адаптера DT-48616-10. Если сопротивление меньше бесконечного, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. При бесконечном сопротивлении замените модуль управления двигателем К20. Если отображается «В передаче»(In передача)
12. Подключите перемычку с предохранителем 3A между клеммой А сигнальной цепи разъема X2 узла электромагнитного клапана управления Q8 и землей. Зажигание включено.
13. Убедитесь, что для параметра сканирующего устройства блок управления двигателем положение парковки/нейтрали выключатель отображается значение Park/Neutral. Если параметр Park/Neutral (парковка/нейтраль) не отображается в поле зажигание OFF (зажигание выключено), отсоедините разъем кабеля X1 в узле электромагнитного клапана управления Q8. Установите жгут DT-48616-10 адаптера на разъем X1 электромагнитного клапана управления Q8. Проверьте наличие менее 2 Ом между клеммой 3 разъема жгута адаптера и клеммой А сигнальной цепи узла управляющего электромагнитного клапана Q8. Если значение 2 Ом или больше, замените узел управляющего электромагнитного клапана Q8. Если менее 2 Ом, замените модуль управления двигателем K20. Если отображается Park/Neutral (Парковка/Нейтраль)
14. Замените внутренний переключатель режима передачи B15.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Частота вращения двигателя 400-7 500 об / мин в течение 5 с.
2. Напряжение зажигания 9-32 В.
3. Работает непрерывно при выполнении вышеуказанных условий.

P0961

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает внутреннюю электрическую неисправность цепи соленоидного клапана управления давлением в трубопроводе, когда измеренный ток соленоидного клапана управления давлением в трубопроводе не равен заданному току соленоидного клапана управления давлением в трубопроводе в течение 5 секунд.

P0962

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления электромагнитным клапаном регулирования давления в линии в течение 2 с.

P0963

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает обрыв цепи или короткое замыкание на цепь управления электромагнитным клапаном регулирования давления в линии в течение 5 с.

P0961 или P0963

1. P0961 и P0963 являются расшифровка кода ошибки типа B.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.

P0962

1. P0962 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) ограничивает передачу до 4-й передачи и заднего хода.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) блокирует муфту гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) выключает драйвер стороны высокого уровня.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает холостой ход нейтрали.
8. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию Tap Up/Down.
9. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.
10. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) позволяет управлять крутящим моментом.

1. P0961 и P0963 являются расшифровка кода ошибки типа B.
2. P0962 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Зажигание ВЫКЛ., снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.
2. Убедитесь, что электромагнитный клапан управления Q8 в сборе не загрязнен каким-либо мусором и очистите при необходимости. См. " Проверка электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач ". Если загрязнен, отремонтируйте при необходимости. Если не загрязнен
3. Убедитесь, что сопротивление находится в пределах указанного диапазона для каждого электромагнитного клапана, указанного в разделе " Проверка сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач ". Если сопротивление не находится в пределах диапазона, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. Если сопротивление находится в пределах диапазона
4. Поместите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе на чистую рабочую поверхность рядом с коробкой передач.
5. Подключите жгут DT-48616-10 адаптера между разъемом автомобильного жгута и разъемом узла электромагнитного клапана управления Q8. Зажигание включено.
6. Убедитесь, что перечисленные ниже параметры сканирующего прибора не отображают Неисправность: Регулятор давления Линия Соленоидный клапан Проверка рабочих характеристик Состояние Регулятор давления Линия Соленоидный клапан Схема управления низковольтный Регулятор давления Линия Регулятор давления Соленоидный клапан Схема управления Высокое напряжение Статус испытания Если отображается неисправность Замените регулятор Q8 Электромагнитный клапан в сборе. Если неисправность не отображается
7. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Частота вращения двигателя 400-7 500 об / мин в течение 5 с.
2. Напряжение зажигания 9-32 В.
3. Работает непрерывно при выполнении вышеуказанных условий.

P0965

ТСМ обнаруживает внутреннюю неисправность электрической характеристики цепи управления соленоидным клапаном 2 регулирования давления, когда измеренный ток соленоидного клапана 2 регулирования давления не равен заданному току соленоидного клапана 2 регулирования давления в течение 5 с.

P0966

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления электромагнитным клапаном 2 регулирования давления в течение 1 с.

P0967

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает открытое или короткое замыкание на цепи управления электромагнитным клапаном 2 регулирования давления в течение 1 с.

P0965

1. P0965 является расшифровка кода ошибки типа C.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) замораживает адаптивные функции трансмиссии на муфте 3-5 Reverse.

P0966 или P0967

1. P0966 и P0967 являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) ограничивает передачу до 4-й передачи и заднего хода.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) выключает муфту гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).
6. Блок управления трансмиссией (TCM) принудительно выключает драйвер стороны высокого уровня.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию Tap Up/Down.
8. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.
9. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) позволяет управлять крутящим моментом.

1. P0965 является расшифровка кода ошибки типа C.
2. P0966 и P0967 являются расшифровка кода ошибки типа А.

1. Зажигание ВЫКЛ., снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.
2. Убедитесь, что электромагнитный клапан управления Q8 в сборе не загрязнен каким-либо мусором и очистите при необходимости. См. " Проверка электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач ". Если загрязнен, отремонтируйте при необходимости. Если не загрязнен
3. Убедитесь, что сопротивление находится в пределах указанного диапазона для каждого электромагнитного клапана, указанного в разделе " Проверка сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач ". Если сопротивление не находится в пределах диапазона, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. Если сопротивление находится в пределах диапазона
4. Поместите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе на чистую рабочую поверхность рядом с коробкой передач.
5. Подключите жгут DT-48616-10 адаптера между разъемом автомобильного жгута и разъемом узла электромагнитного клапана управления Q8. Зажигание включено.
6. Убедитесь, что параметры сканирующего прибора, перечисленные ниже, не отображают Неисправность: Соленоидный клапан 2 контроля давления Состояние эксплуатационных испытаний Соленоидный клапан 2 контроля давления Цепь управления Низковольтный тест Состояние Соленоидный клапан 2 контроля давления Высоковольтный тест Состояние Если отображается неисправность Замените соленоид управления Q8 Клапан в сборе. Если неисправность не отображается
7. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Частота вращения двигателя 400-7 500 об / мин в течение 5 с.
2. Напряжение зажигания 9-32 В.
3. Работает непрерывно при выполнении вышеуказанных условий.

P0969

ТСМ обнаруживает внутреннюю неисправность электрической характеристики цепи управления соленоидным клапаном 3 регулирования давления, когда измеренные токи соленоидного клапана 3 регулирования давления не равны заданному току соленоидного клапана 3 регулирования давления сцепления в течение 5 с.

P0970

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления электромагнитным клапаном 3 регулирования давления в течение 1 с.

P0971

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает открытое или короткое замыкание на цепи управления электромагнитным клапаном 3 регулирования давления в течение 1 с.

P0969

1. P0969 является расшифровка кода ошибки типа C.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) замораживает адаптивные функции трансмиссии на сцеплении низкого и заднего хода и сцеплении 4-5-6.

P0970 или P0971

1. P0970 и P0971 являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) ограничивает передачу до 4-й передачи и заднего хода.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) позволяет управлять крутящим моментом.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию Tap Up/Down.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.
8. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает автоматическое торможение.
9. Блок управления трансмиссией (TCM) принудительно выключает драйвер на стороне высокого давления - только P0970.
10. Блок управления трансмиссией (TCM) принудительно выключает муфту гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) - только P0970.

1. P0969 является расшифровка кода ошибки типа C.
2. P0970 и P0971 являются расшифровка кода ошибки типа А.

1. Зажигание ВЫКЛ., снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.
2. Убедитесь, что электромагнитный клапан управления Q8 в сборе не загрязнен каким-либо мусором и очистите при необходимости. См. " Проверка электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач ". Если загрязнен, отремонтируйте при необходимости. Если не загрязнен
3. Убедитесь, что сопротивление находится в пределах указанного диапазона для каждого электромагнитного клапана, указанного в разделе " Проверка сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач ". Если сопротивление не находится в пределах диапазона, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. Если сопротивление находится в пределах диапазона
4. Поместите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе на чистую рабочую поверхность рядом с коробкой передач.
5. Подключите жгут DT-48616-10 адаптера между разъемом автомобильного жгута и разъемом узла электромагнитного клапана управления Q8. Зажигание включено.
6. Убедитесь, что параметры сканирующего прибора, перечисленные ниже, не отображают Неисправность: Соленоидный клапан 2 контроля давления Состояние эксплуатационных испытаний Соленоидный клапан 2 контроля давления Цепь управления Низковольтный тест Состояние Соленоидный клапан 2 контроля давления Высоковольтный тест Состояние Если отображается неисправность Замените соленоид управления Q8 Клапан в сборе. Если неисправность не отображается
7. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Частота вращения двигателя 400-7500 об/мин в течение 5 с.
2. Напряжение зажигания 9-32 В.

P0973

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления электромагнитным клапаном 1 переключения в течение 2 с.

P0974

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает разомкнутое или короткое замыкание на цепи управления электромагнитным клапаном 1 переключения в течение 2 с.

P0973

1. Расшифровка кода ошибки P0973 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) ограничивает передачу до нейтральной или 2-й передачи и заднего хода.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает холостой ход нейтрали.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает автоматическое торможение.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает функцию Tap Up/Tap Down.
8. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.

P0974

1. Расшифровка кода ошибки P0974 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. ТСМ тормозит 1-ю передачу.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает холостой ход нейтрали.

1. Расшифровка кода ошибки P0973 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Расшифровка кода ошибки P0974 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Зажигание ВЫКЛ., снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.
2. Убедитесь, что электромагнитный клапан управления Q8 в сборе не загрязнен каким-либо мусором и очистите при необходимости. См. " Проверка электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач ". Если загрязнен, отремонтируйте при необходимости. Если не загрязнен
3. Убедитесь, что сопротивление находится в пределах указанного диапазона для каждого электромагнитного клапана, указанного в разделе " Проверка сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач ". Если сопротивление не находится в пределах диапазона, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. Если сопротивление находится в пределах диапазона
4. Поместите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе на чистую рабочую поверхность рядом с коробкой передач.
5. Подключите жгут DT-48616-10 адаптера между разъемом автомобильного жгута и разъемом узла электромагнитного клапана управления Q8. Зажигание включено.
6. Убедитесь, что перечисленные ниже параметры сканирующего прибора не отображают Неисправность: Соленоидный клапан переключения 1 Цепь управления Низковольтный тест Соленоидный клапан переключения 1 Цепь управления разомкнутый Тест Соленоидный клапан переключения 1 Цепь управления Высоковольтный тест Если отображается неисправность Замените соленоидный клапан управления Q8 в сборе. Если неисправность не отображается
7. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Частота вращения двигателя 400-7 500 об / мин в течение 5 с.
2. Выполняется непрерывно при выполнении вышеуказанного условия.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает, что внутреннее значение счетчика прокатки не соответствует ожидаемому значению счетчика BCM, 3 раза в течение 10 секунд.

1. P1761 является расшифровка кода ошибки типа C.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает функцию Tap Up Tap Down.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.

P1761 является расшифровка кода ошибки типа C.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Частота вращения двигателя 400-7 500 об / мин в течение 5 с.
2. Выполняется непрерывно при выполнении вышеуказанного условия.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает, что внутреннее значение счетчика прокатки не соответствует ожидаемому значению счетчика BCM, 3 раза в течение 10 секунд.

1. P1762 представляет собой тип C расшифровка кода ошибки.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает функцию Tap Up Tap Down.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) отменяет спортивный режим.

P1762 представляет собой тип C расшифровка кода ошибки.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Внутренний переключатель режимов A/B/C/P

P182E

1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0171, P0172, P0174, P0175, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307, P0308, P0401, P042E, P0722 или P0723 не установлены.
2. Частота вращения двигателя 400-7 500 об / мин в течение 5 с.
3. Напряжение зажигания 9-32 В.
4. Сигнал крутящего момента двигателя достоверен.
5. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P1915

1. P0722, P0723 или P1915 расшифровка кода ошибки не установлены.
2. Частота вращения выходного вала трансмиссии 90 об/мин и менее.
3. Напряжение зажигания 6-32 В.
4. Расшифровка кода ошибки работает, когда во время последовательности запуска двигателя выполняются вышеуказанные условия.

P182E

Внутренний переключатель режима не указывает действительное положение парковки, реверса, нейтрали или диапазона привода в течение 7 с.

P1915

Внутренний переключатель режима не показывает состояние парковки или нейтрального положения во время следующей последовательности

1. Частота вращения двигателя менее 50 об/мин в течение более 0,10 с.
2. Скорость двигателя составляет 50-480 об/мин в течение более 0,07 с.
3. Скорость двигателя превышает 500 об/мин, а входная скорость трансмиссии превышает 100 об/мин в течение более 1,25 с.

1. P182E и P1915 являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) выключает все соленоиды.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
5. ТСМ ограничивает передачу задним ходом и 4-й передачей.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) выключает муфту гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).
7. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает функцию Tap Up/Tap Down.
8. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает холостой ход нейтрали.
9. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает автоматическое торможение.
10. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.
11. Блок управления трансмиссией (TCM) выключает драйвер стороны высокого уровня.
12. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) позволяет управлять крутящим моментом.

P182E и P1915 являются расшифровка кода ошибки типа А.

1. Зажигание выключено, снимите крышку корпуса регулирующего клапана.
2. Подключите разъем автомобильного жгута к электромагнитному клапану управления Q8 в сборе.
3. Отсоедините разъем внутреннего переключателя режимов коробки передач B15 на электромагнитном клапане управления Q8 в сборе.
4. Зажигание включено.
5. Убедитесь, что в окне параметров модуля управления двигателем сканирующего инструмента положение парковки/нейтрали выключатель отображается значение In передача. Если в поле In передача (передача) не отображается надпись зажигание OFF (зажигание выключено), отсоедините разъем X1 автомобильного жгута в узле электромагнитного клапана управления Q8. Установите жгут DT-48616-10 адаптера на разъем X1 электромагнитного клапана управления Q8 в сборе. Проверьте бесконечное сопротивление между клеммами 2 и 3 разъема жгута адаптера DT-48616-10. Если сопротивление меньше бесконечного, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. Если бесконечное сопротивление. Отсоедините разъем жгута на модуле управления двигателем K20. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей на автомобильном жгуте K20 Разъем модуля управления двигателем. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль управления двигателем К20. Если отображается «В передаче»(In передача)
6. Убедитесь, что модуль управления передачей сканирующего устройства Internal Mode выключатель A/B/C/P отображает параметр высокий высокий высокий высокий. Если параметр высокий высокий высокий высокий не отображается, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. Если отображается высокий высокий высокий высокий
7. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой F низшей опорной цепи и каждой сигнальной цепью, перечисленной ниже, по одной за раз в блоке электромагнитного клапана управления Q8. Сигнал A - клемма B Сигнал B - клемма C Сигнал C - клемма D Сигнал P - клемма E
8. Убедитесь, что модуль A/B/C/P управления передачей сканирующего устройства отображает параметры 1 низкий и 3 высокий, когда сигнальная цепь заземлена. Если не отображаются значения 1 низкий и 3 высокий, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. Если отображается 1 Низкий и 3 Высокий
9. Подключите 3-амперную перемычку с предохранителем между клеммой A и клеммой F.
10. Убедитесь в том, что для модуля электромагнитного клапана с высоким уровнем / нейтральным положением 2 отображается значение параметра " Блок электромагнитного клапана с высоким уровнем / нейтральным положением 2 ". Если " Блок электромагнитного клапана с низким уровнем / нейтральным положением 2 " не отображается значение параметра " Блок электромагнитного клапана с высоким уровнем / нейтральным положением 2 ". Снимите перемычку и отсоедините разъем X1 на блоке электромагнитного клапана Q8. Установите переходник DT-48616-10 на разъем X1 на блоке электромагнитного клапана с высоким уровнем управления Q8. Проверьте менее 2 ом, если между разъемом клеммного клапана с низким уровнем менее 2. K20 K20
11. Замените внутренний переключатель режима передачи B15.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Расшифровка кода ошибки P0815, P0816, P0826, P1761, P1825, P1876, P1877, P1915 или U0100 не установлены.
2. Обороты двигателя больше 400-7 500 об / мин в течение 5 с.
3. Напряжение зажигания 9-32 В.
4. Работает непрерывно при выполнении вышеуказанных условий.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает запрос на переключение в течение 3 с, когда рычаг переключения находится в положении Park, Reverse или Neutral, всего 5 раз.

1. P1876 является расшифровка кода ошибки типа C.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает функции Tap-Up/Tap-Down.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение вверх, ручное переключение вниз с помощью переключателя передач.

P1876 является расшифровка кода ошибки типа C.

1. Выключите зажигание и все системы автомобиля, отсоедините разъем жгута на рычаге переключения передач S3. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут.
2. Испытание на сопротивление менее 10 Ом между клеммой 2 цепи заземления разъема кабельного жгута транспортного средства и землей. Если 10 Ом или более. Отсоедините кабельный жгут транспортного средства от соединения с землей. Испытание на сопротивление менее 2 Ом в цепи заземления от конца до конца. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в соединении с землей. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Испытание на напряжение 11-13 В у разъема жгута транспортного средства между клеммой 3 сигнальной цепи и землей. Если не между 11-13 В Зажигание выключено, снимите разъем у модуля управления корпусом К9 11. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление. Испытание на напряжение менее 2 Ом в сигнальной цепи конец к концу. Если 2 Ом или больше, устраните обрыв / высокое сопротивление в сигнальной цепи.
5. Зажигание выключено, подключите разъем жгута на рычаге переключения передач S3.
6. Включение зажигания, рычаг переключения передач S3 в положении М или ручном режиме.
7. Испытание на напряжение между сигнальной клеммой 3 разъема рычага переключения передач S3 и землей, путем обратного зондирования разъема, для условий, перечисленных ниже: 2,0-4,6 В - нажата кнопка " Плюс " 5,1-7,3 В - нажата кнопка " Минус " 8,0-10,6 В - не нажата ни одна кнопка При неправильных значениях напряжения Замените рычаг переключения передач S3. При правильных значениях напряжения
8. Замените модуль управления корпусом K9.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

P2714

1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0171, P0172, P0174, P0175, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307, P0308, P0401, P042E, P0716, P0717, P0722, P0723 или P182E не установлены.
2. Высокий боковой драйвер включен.
3. Сигнал положения дроссельной заслонки достоверен.
4. Напряжение зажигания 9-32 В.
5. Температура трансмиссионной жидкости составляет -6,6°C или выше.
6. Частота вращения двигателя 400-7 500 об / мин в течение 5 с.
7. Соленоид 4 управления давлением включается с помощью муфты 2-6.
8. Скорость на выходе 100 об/мин или больше, или положение дроссельной заслонки больше 0,5%.
9. Работает непрерывно при выполнении вышеуказанных условий.

P2715

1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0171, P0172, P0174, P0175, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307, P0308, P0401, P042E, P0716, P0717, P0722, P0723 или P182E не установлены.
2. Напряжение зажигания 9-32 В.
3. Частота вращения выходного вала трансмиссии 100 об/мин или более, или положение дроссельной заслонки 0,5% или более.
4. Соленоид 4 управления давлением выключается, освобождая муфту 2-6.
5. Температура трансмиссионной жидкости составляет -6,6°C или выше.
6. Частота вращения двигателя 400-7 500 об / мин в течение 5 с.
7. Крутящий момент двигателя составляет 45 Н.м (33 фунта фута) или более.
8. Достигаемый диапазон - не 1-я передача.
9. Высокий боковой драйвер включен.
10. Работает непрерывно при выполнении вышеуказанных условий.

P2714

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает неправильное передаточное отношение муфты сцепления или переключение на факел. Это состояние должно возникать 3 раза.

P2715

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает неправильное передаточное отношение муфты сцепления или переключение. Это состояние должно возникать 3 раза.

P2714

1. P2714 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает функцию Tap Up/Tap Down.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.
6. ТСМ ограничивает передачу на задний ход и 3-ю передачу.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) препятствует торможению силового агрегата.
8. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает холостой ход нейтрали.
9. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает автоматическое торможение.

P2715

1. P2715 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает функцию Tap Up/Tap Down.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) препятствует торможению силового агрегата.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает автоматическое торможение.
8. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает холостой ход нейтрали.
9. ТСМ дает команду на 2-ю передачу, если скорость на выходе меньше 700 об/мин.
10. Блок управления трансмиссией (TCM) дает нейтральную команду, если скорость на выходе составляет 700 об/мин или более.

P2714 и P2715 являются расшифровка кода ошибки типа А.

1. Холостой ход двигателя при нормальной рабочей температуре.
2. Убедитесь, что давление в линии передачи находится в указанном диапазоне. См. разделы " Проверка давления в линии " и " Давление электромагнитного клапана (Gen 1) ", " Давление электромагнитного клапана (Gen 2) ". Если давление выходит за пределы диапазона, обратитесь к разделу " Высокое или низкое давление жидкости ". Если давление находится в пределах диапазона
3. Зажигание ВЫКЛ., снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.
4. Проверьте изменения давления для всех электромагнитных клапанов при выполнении испытания электромагнитного клапана. См. " Эксплуатационные испытания электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе ". Если давление не изменяется, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. Если давление изменяется
5. Убедитесь, что перечисленные ниже условия не существуют. При необходимости отремонтируйте или замените.

P2714 канальная пластина и разделительная пластина

Масляные каналы или отверстия заблокированы мусором.

P2714 или P2715 корпус регулирующего клапана

2-6 прихват/заедание клапана регулятора сцепления, мусор, обвязка, повреждение клапана или забитое отверстие.

P2714 Фильтр жидкости автоматической коробки передач в сборе

Масляный фильтр или уплотнение фильтра ослаблены или повреждены.

P2714 корпус гидротрансформатора (с жидкостным насосом) в сборе

Поврежден/забит корпус/шестерня жидкостного насоса.

P2714 Картер КП и 1-2-3-4 стопорное кольцо опорного диска сцепления

1-2-3-4 Стопорное кольцо опорного диска сцепления не установлено/неправильно сориентировано в канавке картера.

P2714 или P2715 Картер коробки передач, 2-6 поршень сцепления, пружинное стопорное кольцо, реактивная солнечная шестерня

1. 2-6 стопорное кольцо возвратной пружины сцепления не посажено в канавку
2. 2-6 поршень сцепления в сборе - повреждение или утечка уплотнения
3. Изношено или повреждено 2-6 дисков сцепления
4. 2-6 пластин сцепления не будут свободно скользить по оболочке реактивного солнечного зубчатого колеса

Электромагнитный клапан управления P2714 или P2715 Q8 в сборе

1. Регулятор давления Электромагнитный клапан 4 Прихват ВКЛ/ВЫКЛ.
2. Управляющий сигнал утечки подачи жидкости - узел фильтрующей пластины корпуса клапана треснул или повредил уплотнение прокладки.
3. Негерметичность уплотнительных колец.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Частота вращения двигателя 400-7 500 об / мин в течение 5 с.
2. Напряжение зажигания 9-32 В.
3. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P2719

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает внутреннюю неисправность электрической характеристики в цепи управления электромагнитным клапаном 4 давления сцепления, где измеренный ток электромагнитного клапана 4 управления давлением сцепления не равен заданному току электромагнитного клапана 4 управления давлением сцепления в течение 5 секунд.

P2720

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления электромагнитным клапаном 4 управления давлением сцепления в течение 1 с.

P2721

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает разомкнутое или короткое замыкание на цепи управления электромагнитным клапаном 4 управления давлением сцепления в течение 1 с.

P2719

1. P2719 является расшифровка кода ошибки типа C.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) замораживает адаптивные функции трансмиссии на сцеплении 2-6.

P2720

1. P2720 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) ограничивает передачу до 2-й передачи и заднего хода.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает холостой ход нейтрали.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает автоматическое торможение.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает функцию Tap Up/Tap Down.
8. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение вверх, ручное переключение вниз с помощью переключателя передач.
9. Блок управления трансмиссией (TCM) дает команду на 2-ю передачу, если коробка передач находится на прямой передаче и выходная скорость менее 700 об/мин, или на нейтральную передачу, если выходная скорость составляет 700 об/мин или более.

P2721

1. P2721 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) ограничивает передачу до 3-й передачи и заднего хода.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает холостой ход нейтрали.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает функцию Tap Up/Tap Down.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.

1. P2719 является расшифровка кода ошибки типа C.
2. P2720 и P2721 являются расшифровка кода ошибки типа А.

1. Зажигание ВЫКЛ., снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.
2. Убедитесь, что электромагнитный клапан управления Q8 в сборе не загрязнен каким-либо мусором и очистите при необходимости. См. " Проверка электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач ". Если загрязнен, отремонтируйте при необходимости. Если не загрязнен
3. Убедитесь, что сопротивление находится в пределах указанного диапазона для каждого электромагнитного клапана, указанного в разделе " Проверка сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач ". Если сопротивление не находится в пределах диапазона, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. Если сопротивление находится в пределах диапазона
4. Поместите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе на чистую рабочую поверхность рядом с коробкой передач.
5. Подключите жгут DT-48616-10 адаптера между разъемом автомобильного жгута и разъемом узла электромагнитного клапана управления Q8. Зажигание включено.
6. Убедитесь, что параметры сканирующего прибора, перечисленные ниже, не отображают Неисправность: Соленоидный клапан 2 контроля давления Состояние эксплуатационных испытаний Соленоидный клапан 2 контроля давления Цепь управления Низковольтный тест Состояние Соленоидный клапан 2 контроля давления Высоковольтный тест Состояние Если отображается неисправность Замените соленоид управления Q8 Клапан в сборе. Если неисправность не отображается
7. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0171, P0172, P0174, P0175, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307, P0308, P0401, P042E, P0716, P0717, P0722, P0723 или P182E не установлены.
2. Напряжение зажигания 9-32 В.
3. Сигнал положения дроссельной заслонки достоверен.
4. Частота вращения двигателя 400-7 500 об / мин в течение 5 с.
5. Высокий боковой драйвер включен.
6. Температура трансмиссионной жидкости составляет -6,6°C или выше.
7. Выходная скорость трансмиссии 100 об/мин или более или положение дроссельной заслонки 0,5% или более.
8. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P2723

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает неправильное передаточное число муфты сцепления или переключает факел при подаче команды ВКЛ. Сцепление 1-2-3-4 должно срабатывать 3 раза.

P2724

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает неправильное передаточное число муфты выключения сцепления или переключение при отключении сцепления 1-2-3-4. Это состояние должно возникать 3 раза.

1. P2723 и P2724 являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает Tap Up/Tap Down.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает ручное повышение/понижение с помощью переключателя передач.
6. Управление крутящим моментом включено.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) препятствует торможению силового агрегата.
8. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает холостой ход нейтрали.
9. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает автоматическое торможение.
10. Блок управления трансмиссией (TCM) ограничивает передачу только обратным и 5-м диапазоном - P2723.
11. Блок управления трансмиссией (TCM) ограничивает передачу только обратным и 3-м диапазоном - P2724.

P2723 и P2724 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Перед выполнением дорожного теста настройте и настройте средство сканирования для режима снимка. Это позволит вам отображать, контролировать и проверять несколько параметров данных передачи одновременно, после дорожного испытания.

1. Холостой ход двигателя при нормальной рабочей температуре.
2. Убедитесь, что давление в линии передачи находится в указанном диапазоне. См. разделы " Проверка давления в линии " и " Давление электромагнитного клапана (Gen 1) ", " Давление электромагнитного клапана (Gen 2) ". Если давление выходит за пределы диапазона, обратитесь к разделу " Высокое или низкое давление жидкости ". Если давление находится в пределах диапазона
3. Зажигание ВЫКЛ., снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.
4. Проверьте изменения давления для всех электромагнитных клапанов при выполнении испытания электромагнитного клапана. См. " Эксплуатационные испытания электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе ". Если давление не изменяется, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. Если давление изменяется
5. Убедитесь, что перечисленные ниже механические условия не существуют. При необходимости отремонтируйте или замените.

P2723 или P2724 - Узел корпуса регулирующего клапана

1-2-3-4 заклинивание/залипание клапана регулятора сцепления - мусор, обвязка, поврежденный клапан или забитое отверстие.

P2723 - Фильтр жидкости автоматической коробки передач в сборе

Масляный фильтр или уплотнение фильтра ослаблены или повреждены.

P2723 - Корпус гидротрансформатора (с жидкостным насосом) в сборе

1. Поврежден/забит корпус/шестерня жидкостного насоса.
2. Гидравлический насос или гидротрансформатор перенапрягаются из-за высоких температур.

P2723 - Картер коробки передач и 1-2-3-4 Стопорное кольцо опорной пластины сцепления

1-2-3-4 Стопорное кольцо опорного диска сцепления не посажено/не ориентировано, что приводит к превышению хода пакета/поршня сцепления.

P2723 - Выходное солнечное зубчатое колесо в сборе

Трещина/течь в сварном шве корпуса/ступицы.

P2723 - Lo и Reverse и 1-2-3-4 картер сцепления в сборе

1-2-3-4 трещина/повреждение/течь поршня сцепления.

P2723 - Канальная пластина и разделительная пластина

Масляные каналы или отверстия заблокированы мусором.

P2723 или P2724 - Электромагнитный клапан управления Q8 в сборе

1. Q27E Электромагнитный клапан 5 регулировки давления Прихват ВКЛ/ВЫКЛ.
2. Негерметичность уплотнительных колец.
3. Узел фильтровальной платы корпуса клапана треснул, заблокировался или повредил уплотнение прокладки.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Частота вращения двигателя 400-7 500 об / мин в течение 5 с.
2. Напряжение зажигания 9-32 В.
3. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P2728

ТСМ обнаруживает внутреннюю неисправность электрической характеристики цепи управления соленоидным клапаном 5 управления давлением, когда измеренный ток соленоидного клапана 5 управления давлением сцепления не равен заданному току соленоидного клапана 5 управления давлением сцепления в течение 5 с.

P2729

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления электромагнитным клапаном 5 управления давлением сцепления в течение 1 с.

P2730

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает разомкнутое или короткое замыкание на цепи управления электромагнитным клапаном 5 управления давлением сцепления в течение 1 с.

P2728

1. P2728 является расшифровка кода ошибки типа C.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) замораживает адаптивные функции трансмиссии на сцеплении 1-2-3-4.

P2729

1. P2729 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) выдает команду на отключение драйвера стороны высокого уровня.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) принудительно выключает муфту гидротрансформатора.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) ограничивает передачу до 4-й передачи и заднего хода.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает Tap Up/Tap Down.
8. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает ручной подъем, ручной спуск с помощью переключателя передач.
9. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает холостой ход нейтрали.
10. Блок управления трансмиссией (TCM) препятствует торможению силового агрегата.

P2730

1. P2730 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. ТСМ ограничивает передачу задним ходом и 4-й передачей.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) препятствует торможению силового агрегата.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает холостой ход нейтрали.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает функцию Tap Up/Tap Down.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
8. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.

1. P2728 является расшифровка кода ошибки типа C.
2. P2729 и P2730 являются расшифровка кода ошибки типа А.

1. Зажигание ВЫКЛ., снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.
2. Убедитесь, что электромагнитный клапан управления Q8 в сборе не загрязнен каким-либо мусором и очистите при необходимости. См. " Проверка электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач ". Если загрязнен, отремонтируйте при необходимости. Если не загрязнен
3. Убедитесь, что сопротивление находится в пределах указанного диапазона для каждого электромагнитного клапана, указанного в разделе " Проверка сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач ". Если сопротивление не находится в пределах диапазона, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. Если сопротивление находится в пределах диапазона
4. Поместите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе на чистую рабочую поверхность рядом с коробкой передач.
5. Подключите жгут DT-48616-10 адаптера между разъемом автомобильного жгута и разъемом узла электромагнитного клапана управления Q8. Зажигание включено.
6. Убедитесь, что параметры сканирующего прибора, перечисленные ниже, не отображают Неисправность: Соленоидный клапан 5 для регулирования давления Состояние эксплуатационных испытаний Соленоидный клапан 5 для регулирования давления Цепь управления Низковольтное испытание Состояние для регулирования давления Соленоидный клапан 5 для управления Цепь управления Высокое напряжение Состояние испытания Если отображается неисправность Замените соленоид управления Q8 Клапан в сборе. Если неисправность не отображается
7. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

P2762

1. P2762 не установлен.
2. Частота вращения двигателя 400-7 500 об / мин в течение 5 с.
3. Напряжение зажигания 9-32 В.
4. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P2763 или P2764

1. P0658 или P0659 не установлены.
2. Частота вращения двигателя 400-7 500 об / мин в течение 5 с.
3. Напряжение зажигания 9-32 В.
4. Высокий боковой драйвер включен.
5. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P2762

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает внутреннюю неисправность электрической характеристики в цепи управления электромагнитным клапаном управления давлением муфта блокировки гидротрансформатора, где измеренный ток электромагнитного клапана управления давлением муфта блокировки гидротрансформатора не равен заданному току электромагнитного клапана управления давлением муфта блокировки гидротрансформатора в течение 5 секунд.

P2763

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает открытое/высокое сопротивление или короткое замыкание на цепи управления электромагнитным клапаном управления давлением муфта блокировки гидротрансформатора в течение 5 секунд.

P2764

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления электромагнитным клапаном управления давлением муфта блокировки гидротрансформатора в течение 5 секунд.

P2762

P2762 является расшифровка кода ошибки типа C.

P2763

1. P2763 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. ТСМ тормозит 6-ю передачу.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) принудительно отключает муфта блокировки гидротрансформатора.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) изменяется на шаблон переключения горячего режима.

P2764

1. P2764 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. ТСМ ингибирует ТСС.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) устанавливает по умолчанию передачу на 4-ю передачу и задний ход.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает холостой ход нейтрали.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию Tap Up/Down.
8. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.
9. Блок управления трансмиссией (TCM) принудительно выключает драйвер стороны высокого уровня.
10. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) позволяет управлять крутящим моментом.
11. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает автоматическое торможение.
12. Блок управления трансмиссией (TCM) препятствует торможению силового агрегата.

1. P2762 является расшифровка кода ошибки типа C.
2. P2763 является расшифровка кода ошибки типа B.
3. P2764 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Зажигание ВЫКЛ., снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.
2. Убедитесь, что электромагнитный клапан управления Q8 в сборе не загрязнен каким-либо мусором и очистите при необходимости. См. " Проверка электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач ". Если загрязнен, отремонтируйте при необходимости. Если не загрязнен
3. Убедитесь, что сопротивление находится в пределах указанного диапазона для каждого электромагнитного клапана, указанного в разделе " Проверка сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач ". Если сопротивление не находится в пределах диапазона, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. Если сопротивление находится в пределах диапазона
4. Поместите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе на чистую рабочую поверхность рядом с коробкой передач.
5. Подключите жгут DT-48616-10 адаптера между разъемом автомобильного жгута и разъемом узла электромагнитного клапана управления Q8. Зажигание включено.
6. Убедитесь, что перечисленные ниже параметры сканирующего устройства не отображают Неисправность: Состояние испытания электромагнитного клапана управления давлением муфта блокировки гидротрансформатора Состояние испытания электромагнитного клапана управления давлением муфта блокировки гидротрансформатора Состояние испытания низкого напряжения Состояние испытания электромагнитного клапана управления давлением муфта блокировки гидротрансформатора Состояние испытания высокого напряжения Если отображается неисправность Замените Q8 Электромагнитный клапан управления в сборе. Если неисправность не отображается
7. Все в порядке.

Визуальный/физический осмотр

Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Диагностика жидкости " Проверка уровня и состояния трансмиссионной жидкости " " Высокое или низкое давление жидкости " " Утечка жидкости в автоматической трансмиссии " Диагностика утечки жидкости (не гибридная)
2. Диагностика шума и вибрации " Шум уха / рычания " " Анализ шума и вибрации " " Диагностика гидротрансформатора " " Описание проверки функции сцепления без переключения передач " для удара
3. Диапазон Производительность Диагностика " Без парковки " " Без привода во всех диапазонах " Без реверс-редуктора
4. Диагностика качества переключения передач " Жесткая гаражная смена " " Жесткая или поздняя первая, вторая, третья и четвертая смена " " Жесткая первая и обратная смена " " Жесткая или поздняя вторая и шестая смена " " Жесткая или поздняя третья, пятая и обратная смена " " Жесткая четвертая, пятая и шестая смена " Описание проверки функции сцепления без переключения передач
5. Схема переключения " Нет первой и обратной передач " " Нет первой, второй, третьей и четвертой передач " " Нет второй и шестой передач " " Нет четвертой, пятой и шестой передач " Нет третьей, пятой и обратной передач
6. Диагностика гидротрансформатора " Диагностика гидротрансформатора " " Без применения сцепления гидротрансформатора " Без выключения сцепления гидротрансформатора
7. Симптом не найден или симптом не обнаружен " Проверка уровня и состояния трансмиссионной жидкости " " Дорожное испытание " " Проверка давления в линии " " Описание проверки функции сцепления без переключения " для удара

Схема №64

Войти

1. Убедитесь, что перечисленные ниже условия не существуют. Внимательно осмотрите разъемы и штыри (1, 2, 4, 6) узла управляющего электромагнитного клапана на предмет состояния. При необходимости отремонтируйте или замените. Повреждение Изогнутые штыри Мусор Сломанная удерживающая вкладка Загрязнение
2. Убедитесь в отсутствии металлического мусора внутри разъемов рядом с контактами клемм. Очистить по мере необходимости.
3. Убедитесь, что выводы соленоидного клапана в сборе (3) не имеют загрязнений или металлического мусора. Очистить по мере необходимости.
4. Убедитесь, что сопротивление между выводами каждого электромагнитного клапана находится в пределах диапазона, указанного в таблице ниже, с электромагнитными клапанами при комнатной температуре. Если сопротивление любого электромагнитного клапана выходит за пределы диапазона, замените корпус регулирующего клапана в сборе.
5. Осмотрите 2 удерживающих язычка (5) узла управляющего электромагнитного клапана на наличие трещин и убедитесь в надлежащем натяжении при прикреплении пластины фильтра.

Сопротивление соленоида

Как проверить вход сигналов оборотов ведущего/ведомого валов в блоке управляющих электромагнитных клапанов и модуля управления коробкой передач

Специальный инструмент

1. EL 35616, одобренный GM, набор для тестирования терминалов
2. EL 38522 Генератор переменного сигнала

Для получения информации об эквивалентных региональных инструментах см. раздел " Специальные инструменты ".

Схема №65

Войти

Целью данного испытания является обеспечение имитируемого сигнала датчика скорости на входе/выходе (ISS/OSS) для входных цепей управляющего электромагнитного клапана в сборе ISS/OSS.

Датчик входной скорости коробки передач

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем X3 (1) жгута проводов МКС от узла электромагнитного клапана управления.
2. Включение зажигания, испытание на напряжение 11-14 В на клемме B. Если напряжение не находится в указанном диапазоне, замените электромагнитный клапан управления в сборе. См. " Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе ".
3. Выключите зажигание, используя набор для тестирования клемм EL 35616, подключите красный вывод генератора переменного сигнала EL 38522 к клемме А сигнальной цепи МКС на блок управления трансмиссией (TCM).
4. Подсоедините черный вывод от генератора переменного сигнала EL 38522 к земле.
5. Установите генератор переменного сигнала EL 38522 на напряжение 5 В, частоту 300 Гц и коэффициент заполнения в процентах 50 или в нормальное положение.
6. Зажигание ВКЛ., проверьте с помощью сканирующего прибора, что параметр трансмиссии ISS находится в диапазоне 495-505 об / мин. Если он не находится в указанном диапазоне, замените электромагнитный клапан управления в сборе. См. " Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления трансмиссией в сборе ".

Датчик выходной скорости коробки передач

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем X4 (2) жгута проводов OSS от узла электромагнитного клапана управления.
2. Включение зажигания, испытание на напряжение 11-14 В на клемме B. Если напряжение не находится в указанном диапазоне, замените электромагнитный клапан управления в сборе. См. " Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе ".
3. Выключите зажигание, используя набор для тестирования клемм EL 35616, подключите красный вывод генератора переменного сигнала EL 38522 к клемме A сигнальной цепи OSS на блок управления трансмиссией (TCM).
4. Подсоедините черный вывод от генератора переменного сигнала EL 38522 к земле.
5. Установите генератор переменного сигнала EL 38522 на напряжение 5 В, частоту 300 Гц и коэффициент заполнения в процентах 50 или в нормальное положение.
6. Зажигание ВКЛ., проверьте с помощью сканирующего устройства, что параметр трансмиссии OSS находится в диапазоне 745-825 об / мин. Если он не находится в указанном диапазоне, замените электромагнитный клапан управления в сборе. См. " Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления трансмиссией в сборе ".

Как проверить работоспособность блока управляющих электромагнитных клапанов и модуля управления коробкой передач

Специальный инструмент

DT-48616 комплект для испытания соленоида в сборе и жгут адаптера

Для получения информации об эквивалентных региональных инструментах см. раздел " Специальные инструменты ".

Схема №66

Войти

Цель этой процедуры состоит в том, чтобы проверить функциональность электромагнитов узла управляющего электромагнитного клапана на предмет сильного застревания в открытом или застревания в закрытом состоянии. Испытательная пластина DT-48616-1 прикреплена болтами к электромагнитному клапану управления в сборе на установочной поверхности корпуса клапана. Сжатый воздух проходит в алюминиевый испытательный блок, через канал соленоида узла управляющего электромагнитного клапана и обратно к манометру на испытательном блоке. Манометр показывает открыто, если через соленоид пропускается давление воздуха, или закрыто, если соленоид не способен пропускать воздух. Для подачи команд на включение и выключение соленоидов используется сканирующее устройство. Наблюдая за манометром, можно определить функциональность клапана.

1. Зажигание ВКЛ., с помощью сканирующего устройства проверьте наличие определенных P0842 расшифровка кода ошибки.
2. Убедитесь, что P0842 расшифровка кода ошибки имеет значение Invalid или пустой экран. Если сканирующее устройство не показывает Invalid или пустую форму Не пытайтесь завершить тест производительности, так как он не будет работать на сборке электромагнитного клапана управления Gen 1 Q8. Проверьте год выпуска модели транспортного средства, двигатель и опции, чтобы убедиться, что выбрана правильная диагностика. Если средство сканирования показывает недействительную или пустую форму
3. Извлеките электромагнитный клапан управления Q8 в сборе и фильтровальную плату из коробки передач. См. " Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе ".
4. Прикрепите болтами DT-48616-1 испытательную пластину к фильтровальной пластине и клапану управления Q8. Для крепления контрольной колодки используйте болты и шайбы, поставляемые с инструментом. Затяните болты до 5 Н· м (44 фунта на дюйм), используя чередующуюся последовательность затяжек по центру.
5. Установите манометр в соответствующее отверстие для воздуха соленоида. Сверьте контрольную пластину для испытания электромагнитного клапана в сборе с идентификатором компонента для идентификации порта контрольной пластины.
6. Отрегулируйте давление воздуха в цехе до 310-345 кПа (45-50 фунт/кв. дюйм) и подсоедините линию к входному отверстию DT-48616-1 испытательной пластины.
7. Подсоедините DT-48616-10 жгут к автомобильному жгуту и электромагнитному клапану управления Q8 в сборе.
8. Зажигание включено.
9. Проверьте изменения манометра при подаче команды на включение и выключение соответствующего соленоида с помощью сканирующего устройства. При необходимости повторите испытание. Если манометр не изменился, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. При изменении манометра
10. Соленоиды не сильно застревают.

Контрольная табличка для испытания электромагнитного клапана в сборе для идентификации компонентов

Поиск неисправностей автоматической коробки передачи - 6T45 (MH7) или 6T50 (Mhj Mhk) - диагностической информации и процедуры: диагностики

Если функция «Определение адаптивных значений передачи»(трансмиссия Adaptive Values Learn) не запускается, и были выполнены указанные выше условия, убедитесь, что выполнены следующие условия:

1. Определите, является ли передача Gen 1 или Gen 2.
2. Проверка модельного года транспортного средства.
3. Убедитесь, что температура трансмиссионной жидкости находится между температурами, перечисленными выше для модельного года транспортного средства, и генерацией трансмиссии.
4. Тормоза и тормозной переключатель функционируют нормально
5. Нет активных расшифровка кода ошибки
6. Закрытая дроссельная заслонка и увеличение оборотов двигателя выше 1 500 об/мин при входе в испытание
7. Переключатель стояночного/нейтрального положения правильно отрегулирован и функционирует
8. Регулятор давления в трубопроводе способен обеспечить давление 1 000 кПа и соответствует спецификациям
9. Транспортное средство не движется или чрезмерно вибрирует
10. Сцепления правильно собраны

Ручной режим или диагностика касанием вверх/вниз

1. Если установлены какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), сначала диагностируйте эти коды неисправностей. См. " Список диагностических кодов неисправности (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство ".
2. Если ручной режим или Tap Up / Down не работает, обратитесь к разделу " Проверка цепи / системы " для " расшифровка кода ошибки P0815, P0816 или P0826 ".

Дорожное испытание

Выполните дорожный тест в сочетании с диагностикой симптомов. См. " Симптомы - автоматическая коробка передач ".

Следующий тест предоставляет метод оценки состояния автоматической коробки передач. Тест построен таким образом, чтобы было достигнуто большинство условий вождения. Тест разделен на следующие части

1. Проверка электрической функции
2. Применить механизм управления переключением на более высокую передачу и муфту гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора)
3. Переключение на пониженную передачу с частичным дросселированием
4. Ручные понижающие переключения
5. Переход на пониженную передачу при движении накатом
6. Ручной выбор диапазона передач РЕВЕРС Управление переключением передач водителем

Перед проведением дорожных испытаний необходимо обеспечить следующее:

1. Двигатель работает нормально.
2. Уровень трансмиссионной жидкости правильный. См. " Проверка уровня и состояния трансмиссионной жидкости ".
3. Давление в шинах правильное.

Во время дорожного испытания

1. Проводите тест только тогда, когда позволяют условия дорожного движения.
2. Управляйте транспортным средством контролируемым, безопасным образом.
3. Соблюдайте все правила дорожного движения.
4. Просмотрите данные сканирующего устройства при проведении этого теста. Возьмите с собой квалифицированную помощь для безопасной эксплуатации автомобиля.
5. Наблюдайте любые необычные звуки или запахи.
6. Убедитесь, что температура трансмиссионной жидкости составляет не менее 90°C.

После дорожного испытания проверьте следующее:

1. Проверьте уровень трансмиссионной жидкости. См. " Проверка уровня и состояния трансмиссионной жидкости ".
2. Проверьте наличие диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки), которые могли быть установлены во время тестирования. Обратитесь к соответствующему расшифровка кода ошибки.
3. Контролируйте данные сканирующего прибора на наличие аномальных показаний или данных.
4. Осмотрите на предмет утечек жидкости. См. " Диагностика утечек жидкости (не гибридная) ".

Как осмотреть втулку и контактирующего с ней вала

Любое из следующих условий ввода требует замены ввода и/или корпуса

1. Изменение цвета из-за теплового стресса
2. Смещение или смещение втулки в результате вращения в корпусе
3. Средняя и тяжелая оценка, которую можно легко обнаружить ногтем. Легкая забивка - нормальное состояние.
4. Мусор, заделанный в облицовочный материал ввода
5. Очевидные повреждения, включая чрезмерный и неравномерный износ
6. Излишняя полировка. Незначительная полировка втулки является признаком нормального износа и не требует замены.

Любое из следующих условий требует замены соединительного вала втулки

1. Изменение цвета из-за теплового стресса
2. Шероховатая поверхность, которую можно легко обнаружить пальцем
3. Очевидные аномалии вала, включая коробление или неровные поверхности
4. Очевидное повреждение или растрескивание