Устройство и принцип работы ведущих мостов - ограниченных пробуксовка: обзоров
Дифференциал с ограниченным скольжением направляет большую часть движущей силы на колесо с наилучшей тягой. Это достигается с помощью 2 подпружиненных упорных пластин, прижимающихся к боковым шестерням дифференциала, сидящих в конических тормозных конусах.
Тормозные конусы входят в коническую выемку на каждом конце корпуса дифференциала. Внешнее давление упорной пластины в сборе прижимает тормозные конусы к выемкам, обеспечивая сопротивление нормальному дифференциальному воздействию. Пружинная нагрузка упорной пластины калибруется, чтобы допустить некоторое проскальзывание при различных условиях крутящего момента.
На всех моделях с ограниченным скольжением используется дифференциальный блок Zexel Torsen (с ограниченным скольжением). Дифференциалы Zexel Torsen не исправны и должны быть заменены как единое целое. (Рисунок 1)
