Органы управления двигателем - демонтаж / монтаж / капитальный ремонт - 3.8L: Снятие и установка Chevrolet Camaro IV

Как снять орган управления двигателя - демонтажа / монтажа / капитального ремонта - 3.8L: снятия и установки

Убедитесь, что выключатель зажигания находится в выключенном положении. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите электрические соединители с МУП. Извлеките СПМ из транспортного средства. Снимите крышку доступа и извлеките модуль датчика детонации или PROM (если применимо) из модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Как установить орган управления двигателя - демонтажа / монтажа / капитального ремонта - 3.8L: снятия и установки

Установите модуль датчика детонации или PROM (если применимо) в новый блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Установите крышку доступа. Установите блок управления силовым агрегатом в транспортное средство. Подключите электрические соединители к блок управления силовым агрегатом. Повторно подключите отрицательный кабель батареи.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Извлеките блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) из транспортного средства. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом) ". Установите блок управления силовым агрегатом с крышкой доступа. Снимите крышку доступа с блоком управления силовым агрегатом. Используя большой палец и указательный палец, отожмите оба конца PROM внутрь (наружу на некоторых моделях) и вытащите PROM из отверстия доступа.

1. Убедитесь, что новый PROM имеет тот же сервисный номер, что и исходный. Поместите PROM прямо над отверстием доступа блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PROM. Нажимайте на внешние края PROM, пока PROM не сядет в блок управления силовым агрегатом. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что контрольные вырезы в блок управления силовым агрегатом и PROM правильно выровнены. Если PROM установлен обратно, PROM будет уничтожен при включении зажигания.
2. Установите крышку доступа PROM на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Установите блок управления силовым агрегатом в транспортное средство. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом) ". Запустите двигатель и введите диагностику. См. Соответствующие ТЕСТЫ W / CODES. Проверьте наличие диагностических кодов неисправности. См. Соответствующие ТЕСТЫ W / CODES в статье Xfor code идентификация.
3. Если установлен код (ы), то PROM либо не полностью установлен в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), либо установлен обратно, погнуты штырьки, либо неисправен. Если согнутые штыри растрескиваются при попытке выпрямления, замените ППЗУ. Если PROM установлен в обратном направлении или неисправен, замените PROM.

Как снять и установить орган управления двигателя - демонтажа / монтажа / капитального ремонта - 3.8L: снятия и установки

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Извлеките МУП из транспортного средства. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (МУП) ". Поместите МУП с крышкой доступа вверх. Снимите крышку доступа с МУП.
2. С помощью большого и указательного пальцев вдавите оба конца модуля датчика детонации внутрь и извлеките модуль из отверстия для доступа. Для установки, обратная процедура снятия. Обеспечить фиксацию модуля в держателе в МУП.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините 14-сторонний разъем на модуле управления зажиганием. Отсоедините провода свечи зажигания от пакета катушек. Отверните 6 винтов, удерживающих катушки, к модулю управления зажиганием. Откиньте катушку в сборе назад, и отсоедините разъемы между катушкой зажигания и модулем. Снимите пакет катушек.
2. Отверните гайки и снимите шайбы крепления модуля управления зажиганием к кронштейну. Снимите модуль управления зажиганием. Чтобы установить, выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните стопорные винты и гайки в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините разъем жгута датчика. Выверните болт датчика положения распределительного вала и снимите датчик. Для установки выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните болт датчика в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите серпантинный ремень со шкива коленчатого вала. Поднять автомобиль на тали. Снимите правую переднюю шину и колесо в сборе. Снимите правую крышку доступа к внутреннему крылу.
2. С помощью 28-мм гнезда вывернуть болт гармонического балансира коленчатого вала Снять с помощью Balancer Remover (J-38197) гармонический балансир Снять щиток датчика положения коленчатого вала (НЕ использовать пруток). (Рис. 2) Отсоединить разъем жгута датчика положения коленчатого вала Снять датчик положения коленчатого вала с блока двигателя.
3. Чтобы установить, выполните обратную процедуру удаления. Нанесите уплотнитель резьбы (Gm 1052080) на резьбу болта гармонического балансира. Затяните датчик и болты гармонического балансира в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".

Схема №11

Войти

Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Отсоедините провода свечи зажигания от блока катушек. Отверните 6 винтов, удерживающих катушки, к модулю управления зажиганием. Наклоните катушку в сборе назад, и отсоедините разъемы между катушкой зажигания и модулем. Снимите блок катушек. Для установки, обратной процедуры снятия. Затяните стопорные винты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".

1. Стравите давление топлива, см. " СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Снимите воздуховоды воздухозаборников. Отсоедините и промаркируйте электрические соединения и вакуумные шланги от корпуса дросселя. Отсоедините кабели управления от корпуса дросселя.
2. Слейте охлаждающую систему и снимите шланги охлаждающей жидкости к корпусу дросселя (если применимо). Снимите крепежные болты корпуса дросселя. Снимите корпус дросселя и прокладку.

1. Чтобы установить, выполните процедуру обратного демонтажа, используя НОВУЮ прокладку. Затяните стопорные болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Заполните систему охлаждения (если она осушена).
2. При установке нового клапана управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) убедитесь, что перед установкой была отрегулирована длина штифта регулятор холостого хода. См. " КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙ ВОЗДУХА НА ХОЛОСТОМ ХОДУ " (регулятор холостого хода). Отрегулируйте частоту вращения на холостом ходу и датчик Tp (если снят, и если регулируется). См. статью РЕГУЛИРОВКИ.

1. Стравите давление топлива, см. " СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Отсоедините минусовой кабель батареи. Снимите канал воздухозаборника (при необходимости). Отсоедините вакуумный шланг регулятора давления. Снимите линию возврата топлива и кольцо " О " с регулятора давления.
2. Отверните винты регулятора давления. Снимите регулятор давления с топливной рейки. Снимите фиксатор регулятора давления и проставку в сборе с топливной рейки (если она оборудована). Снимите кольцо «О» входа топлива с регулятора давления. Удалите и выбросьте фильтр, если он загрязнен.

Установку производить в обратном порядке, НЕ используя повторно уплотнительные кольца " О ". Смажьте маслом и установите в регулятор уплотнительное кольцо " О " на входе в топливо, при необходимости замените сетку фильтра, затяните винты в соответствии с техническими условиями (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ").

1. Сбросьте давление топлива (см. " СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА "), отсоедините минусовой кабель аккумуляторной батареи, при необходимости снимите канал воздухозаборника.
2. Отсоедините вакуумный шланг у регулятора давления топлива. Отсоедините и заглушите магистраль возврата топлива у регулятора давления. Отсоедините и заглушите линию входа топлива на топливной рейке. Отсоедините электрические соединители от форсунок.
3. Снимите фиксирующие болты топливной рейки. Снимите топливную рейку с впускного коллектора с равным усилием с обеих сторон топливной рейки. (Шпл.3) и (Шпл.4). Снимите прижимную скобу (если имеется) между инжектором и топливной рейкой. Снимите инжекторы с топливной рейки. Снимите уплотнительные кольца инжектора и утилизируйте.

Чтобы установить, процедуру обратного снятия. Покройте НОВЫЕ О-образные кольца инжектора чистым моторным маслом. Установите стопорный зажим инжектора с топливной рейкой с открытым концом, обращенным к электрическому соединению инжектора. Установите топливную рейку на впускной коллектор. Надавите на рейку, чтобы установить инжекторы в коллектор. Затяните стопорные болты топливной рейки. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ " КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Для завершения установки, процедура обратного снятия.

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Снимите электрический соединитель с клапана МАК. Снимите клапан регулятор холостого хода, прокладку и уплотнительное кольцо с корпуса дросселя в сборе.

1. Осмотрите прокладку или уплотнительное кольцо на предмет повреждений. При необходимости замените. Перед установкой проверьте увеличенное расстояние до штифта регулятор холостого хода. В случае неправильного измерения может произойти повреждение. Расстояние не должно превышать 1 100 " (28 мм). Измерение следует проводить от фланца корпуса клапана до конца конуса штифта.
2. Чтобы убрать штифт клапана NEW регулятор холостого хода, медленно надавите пальцем на клапан. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо или прокладку на клапан. Смажьте уплотнительное кольцо чистым моторным маслом. Установите клапан регулятор холостого хода. Затяните клапан регулятор холостого хода в соответствии с техническими условиями. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установите электрический соединитель. Для сброса клапана регулятор холостого хода обратитесь к статье РЕГУЛИРОВКИ.

1. Удалите отрицательный кабель аккумулятора.
2. Стравите давление в топливной системе согласно указаниям раздела " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ".
3. Поднять автомобиль.
4. Перед отключением очистите все штуцерные соединения топливного фильтра и окружающие участки, чтобы избежать возможного загрязнения топливной системы.
5. Снимите быстроразъемный штуцер на входе в топливный фильтр.
6. Снимите резьбовой штуцер с выхода топливного фильтра.
7. Сдвиньте топливный фильтр с кронштейна.
8. Осмотрите уплотнительное кольцо топливопровода на отсутствие порезов, забоин, вздутий или перекосов и при необходимости замените.

1. Вдвиньте топливный фильтр в кронштейн.
2. Установите резьбовой штуцер на выход топливного фильтра и затяните штуцер встроенного топливного фильтра до 22 Фт. фунт. (30 Н.м).
3. Установите быстроразъемный штуцер на вход топливного фильтра.
4. Снижение транспортного средства.
5. Затяните колпачок топливного фильтра.
6. Установите отрицательный кабель аккумулятора.
7. Включите зажигание на 2 секунды, а затем выключите на 10 секунд. Включите и проверьте отсутствие подтекания топлива.

1. Сбросьте давление в топливной системе. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Отсоедините минусовую клемму аккумулятора. Поднимите автомобиль на подъемнике. Слейте топливо из топливного бака. Отсоедините выхлопную трубу на преобразователе и задней подвеске. Дайте выхлопу повиснуть над узлом оси.
2. Снимите выхлопную трубу и тепловые экраны глушителя. Снимите щит заливной горловины топлива за левой задней шиной. Снимите путевую планку задней подвески и подкос. Отсоедините разъем жгута от агрегата топливного насоса.
3. Отсоедините все топливопроводы. Снимите фиксирующий кронштейн топливной магистрали с левой стороны и снимите скобу тормозной магистрали с кронштейна.
4. Установите опорный домкрат под ось в сборе. Отсоедините нижние концы амортизаторов. Отсоедините заднюю планку стабилизатора от рамы (если она оборудована).
5. На моделях, оснащенных приводным валом из 2-х частей, снимите болты поворотного рычага подшипника центральной опоры к задней оси. На всех моделях отверните болты/гайки корпуса рычага-дифференциала крутящего момента заднего моста. Проволочный конец моментного рычага заднего моста в сторону. Снять болты/винты крепления карданного вала к вилке дифференциала. Проволочный конец карданного вала в сторону.
6. Опустите заднюю подвеску по возможности, не повреждая тормозные магистрали и тросы и снимите обе спиральные пружины. Отверните болты стяжек бака. Снимите топливный бак, вращая переднюю часть бака вниз и скользя вправо. Извлеките топливный насос в сборе из топливного бака.
7. Чтобы установить, выполните обратную процедуру удаления, используя новое уплотнительное кольцо / прокладку. Затяните крепежные детали в соответствии с техническими условиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".

Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините электрический соединитель от датчика ТП. Отверните стопорные винты датчика положение дроссельной заслонки. Снимите датчик ТП с корпуса дросселя.

Когда дроссельная заслонка находится в закрытом положении, установите датчик Tp на корпус дроссельной заслонки. Убедитесь, что рычаг датчика Tp входит в зацепление с рычагом привода на валу дроссельной заслонки. Установите стопорные винты и электрическое соединение. Датчик Tp самоустанавливается и не регулируется.

1. Убедитесь, что датчик не содержит загрязнений. НЕ используйте чистящие растворители любого типа. Демонтаж датчика может быть затруднен при температуре двигателя менее 48°C. Чрезмерное усилие удаления может повредить резьбу в выпускном коллекторе или трубе.
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините электрический соединитель от датчика кислорода. Осторожно извлеките датчик кислорода из выхлопной трубы.

1. При демонтаже датчика кислорода перед повторной установкой нанесите на резьбу антиадгезионный состав. У новых кислородных датчиков это соединение уже нанесено на резьбу.
2. Установите датчик кислорода в выхлопной трубе. Затяните датчик до 30 футов фунтов (41 Н.м). Подсоедините электрический соединитель к кислородному датчику. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Демонтаж (VIN 1)

1. Стравите давление топлива, смотри " СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ", отсоедините отрицательный трос аккумуляторной батареи, снимите приводной ремень приспособления со шкива нагнетателя.
2. Снимите щиток прицела топливной форсунки. Отсоедините топливопроводы от топливной рейки. Отсоедините вакуумные шланги. Отсоедините электрические разъемы форсунки. Отсоедините электрические от передней части нагнетателя. Снимите болты топливной рейки. Снимите топливную рейку и форсунки в сборе. См. " ТОПЛИВНАЯ РЕЙКА И ФОРСУНКИ ".
3. Отсоедините электрические разъемы от клапана регулятор холостого хода, датчика Tp, датчика абсолютное давление во впускном коллекторе, датчика массовый расход воздуха, клапана рециркуляция отработавших газов, соленоида управления наддувом и датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Снимите воздухозаборный канал с корпуса дроссельной заслонки. Снимите трубу рециркуляция отработавших газов с нагнетателя. Отсоедините кабели дроссельной заслонки и круиз-контроля. Снимите коллектор давления наддува и вакуумный блок. Снимите кронштейн кабеля и кронштейн натяжителя до шпильек крепления нагнетателя. ПРИМЕЧАНИЕ: нельзя снять достаточно высокого давления
4. Снимите корпус дросселя с нагнетателя, выверните болты соединения нагнетателя с впускным коллектором, прокладку нагнетателя и кольца " О " прохода охлаждающей жидкости.

Убедитесь, что установочные штифты находятся в надлежащем месте на впускном коллекторе. Замените прокладки и уплотнительные кольца. НЕ используйте какой-либо тип герметика на прокладке. Для завершения установки, обратной процедуры удаления. Затяните болты нагнетателя-впускного коллектора до 19 футов фунтов (26 Н.м). Затяните болты крепления топливной рейки до 97 дюймов фунтов (11 Н.м).