Рулевой механизм - мощность: Капитальный ремонт Chevrolet Camaro IV

Рулевое управление 7 иллюстраций ~6 мин чтения

Реечный узел

Насос нагнетает жидкость и направляет ее через клапан управления потоком насоса к шестерне и клапану на узле рейки и шестерни. см. рис. 1 Шестерня и клапан направляют жидкость в любую сторону поршня и зубчатой рейки в зависимости от направления поворота рулевого колеса. Поршень и рейка преобразуют гидравлическое давление в линейное усилие, уменьшая поворотное усилие.

Как разобрать рулевого механизма - мощность: капитального ремонта

Снять гидравлический штуцер (или привод VES) с насоса. (Рисунок 3) Снять уплотнительное кольцо, клапан управления потоком в сборе и пружину управления потоком. Вставить пробойник в отверстие для доступа и снять стопорное кольцо торцевой крышки. Осторожно надавить на конец шкива вала, чтобы снять торцевую крышку, уплотнительное кольцо, пружину нажимной пластины и нажимную пластину.
Демонтировать сборочный узел вала, состоящий из оставшихся компонентов. Разобрать сборочный узел, указав расположение компонентов для повторной сборки. Срезать уплотнение вала с помощью небольшого долота. Снять и выбросить уплотнение вала.

Повторная сборка

Смажьте новое уплотнение вала, уплотнительные кольца и все другие компоненты жидкостью усилителя рулевого управления. Вставьте новое уплотнение в корпус с подходящим гнездом. Соберите сборочный узел вала с компонентами в исходных местах. Убедитесь, что расточка в центре ротора насоса обращена к шкиву насоса.
Установить сборочный узел вала. Установить остальные компоненты. Надавить на торцевую крышку так, чтобы стопорное кольцо зафиксировалось на месте. Установить клапан-регулятор расхода в сборе и связанные компоненты. Затянуть гидравлический штуцер в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".

Схема №2

Снимите шкив насоса. См. раздел " ШКИВ НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ данной статьи. Снимите стопорное кольцо подшипника вала. (<unk> <unk> <unk> <unk> 4) Вытащите вал и подшипниковый узел из насоса. При снятии подшипника с вала измерьте и запишите зазор (при наличии) между буртом вала и внутренним кольцом подшипника. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 5) Снимите уплотнение вала с корпуса.
Снять штуцер регулировки расхода с насоса. (Рисунок 4) Снять уплотнительное кольцо, клапан регулировки расхода в сборе и пружину регулировки расхода.
Вставьте небольшой пуансон в отверстие для доступа и снимите стопорное кольцо упорной пластины. Используя пресс и 5/8" кусок прутковой заготовки, прижмите к ступице прижимной плиты до тех пор, пока упорная плита не будет снята. Снять уплотнительное кольцо, кольцо насоса, ротор насоса, лопатки и 2 установочных штифта.
Снять прижимную плиту с помощью пресса (при необходимости). Снимите уплотнительное кольцо с нажимной пластины. Выньте штырь из корпуса. Снимите уплотнительное кольцо с втулки. Работая со стороны шкива корпуса, выведите гильзу с пуансоном.

Запрессовать новую втулку в сборе в корпус. Установите новое, смазанное кольцо «О» в канавку во втулке. Установите штырь в корпус. Установите нажимную тарельчатую пружину. Установите новое, смазанное кольцо «О» в канавку в нажимной плите.
Отметьте пятно на верхней части прижимной пластины непосредственно над отверстием штифта в пластине, чтобы выровнять отверстие со штифтом. Установите нажимную пластину в корпус, обеспечив зацепление штифта с отверстием в нажимной пластине. Установите 2 установочных штифта кольца насоса.
Установить ротор насоса с цековкой (больший диаметр центрального отверстия), обращенной к торцу шкива корпуса. Вставить лопатки насоса в пазы ротора. На кольцо насоса, обращенное вверх, установите кольцо насоса поверх штифтов. Установите новое, смазанное уплотнительное кольцо в канавку корпуса.
Установить упорную плиту, обеспечив совмещение лунок в упорной плите с монтажными отверстиями в корпусе, а отверстия упорной плиты зацепить штифты дюбеля кольца насоса. Вдавите упорную пластину в корпус достаточно далеко, чтобы установить стопорное кольцо. Установить стопорное кольцо с отверстием, центрированным на ближайшей к отверстию монтажной бобышке.
Надавите на вал подшипником вала до тех пор, пока зазор между внутренним кольцом и буртиком не будет равен зазору, зафиксированному при демонтаже. (Рисунок 6) Вдвиньте вал и подшипниковый узел в корпус, вращая узел для совмещения шлицев вала и ротора. Установите стопорное кольцо подшипника скошенной стороной вниз, о чем свидетельствует положение большой проушины на кольце. Установите шкив на насос.

Схема №3

Схема №4

Схема №5

Как снять (шестерня и клапан в сборе)

Снимите контргайку вилки доводчика, вилку доводчика, пружину доводчика и подшипник рейки. см. рис. 1 Снять стопорное кольцо с укороченного вала. Снимите пылезащитную крышку с нижней части корпуса шестерни и клапана в сборе. Удерживая шток вала в неподвижном состоянии 14-мм ключом, отверните контргайку снизу вала.
Установить центральную стойку в корпус. Для повторной сборки разметить на корпусе расположение паза под укороченный вал и замерить расстояние между торцами башмака тяги. (Таблица 7)
С помощью пресса с оправкой нажмите на резьбовой конец шестерни и клапан в сборе до тех пор, пока узел не будет ослаблен, НО НЕ снимайте. Отметьте второе место выреза укороченного вала на корпусе для повторной сборки.
Снять пылезащитное уплотнение укороченного вала, уплотнение укороченного вала и кольцо подшипника укороченного вала в сборе. Снимите шестерню и клапан в сборе с прикрепленным стопорным кольцом и кольцами корпуса клапана. Осторожно снимите кольца корпуса клапана с шестерни и клапанного узла.

Схема №6

Нанесите смазку на канавки колец. (Рисунок 8) Установите новые кольца корпуса клапана на шестерню и клапанный узел, убедившись в том, что разъемные лепестки зацеплены и расположены в шахматном порядке. Соблюдайте осторожность, чтобы не разрезать кольца во время установки. Нанесите смазку на кольца корпуса клапана.
Установите шестерню и клапан в сборе в кольцевой протектор (J-37090). (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 9) Поместите клапан в сборе в кольцевой протектор, чтобы корпус клапана был вровень с нижней частью протектора. Оставьте кольца внутри кольцевого протектора примерно на 3 минуты, чтобы кольца клапанов имели правильные размеры.
Используя в качестве направляющей замер, сделанный при разборке, центрируйте стойку в корпусе. Очистите и смажьте отверстие корпуса смазкой. Убедиться, что кольцевое пространство подшипника укороченного вала (обойма) не повреждено, а подшипник находится в одном состоянии с кольцевым пространством.
Совместите паз на укороченном валу клапана со второй меткой, сделанной при разборке. С помощью кольцевого протектора и установщика уплотнения шестерни (J-29822) вставьте шестерню и клапан в сборе в отверстие корпуса. ЗАПРЕЩАЕТСЯ забивать молотком или применять чрезмерное усилие. Если сборка не полностью садится в корпус, убедитесь, что кольца корпуса клапана не заедают в отверстии.
После того, как узел установлен в отверстие, убедитесь, что вырез в укороченном валу и первая метка на корпусе выровнены. Удерживая укороченный вал для предотвращения повреждения зубьев шестерни, установите стопорную гайку пробки регулятора и затяните в соответствии с техническими условиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
Установите пылезащитную крышку. Установить кольцевой узел подшипника укороченного вала на шестерню и укороченный вал клапана. Установить протектор уплотнения (J-29810) на укороченный вал клапана. Нанесите небольшое количество смазки между уплотнением укороченного вала и пылезащитным уплотнением укороченного вала. Установите уплотнения над протектором и в корпус. Установите стопорное кольцо в канавку в корпусе.
Смазать смазкой валик и зону пылезащитного уплотнения. Смазать смазкой подшипник рейки, пружину регулятора и пробку регулятора и установить в корпус. При центрированной в корпусе рейке повернуть пробку регулятора по часовой стрелке, пока она не опустится в корпус, затем отвернуть на 50-70 градусов (примерно на одну плоскость). С помощью ключа с крутящим моментом INCH-lb. проверить крутящий момент шестерни. Максимальный момент предварительной нагрузки шестерни составляет 16 INCH lbs. (1,8 Н.м).
Установите контргайку пробки регулятора на пробку регулятора, удерживая пробку регулятора, затяните контргайку в соответствии со спецификацией, установите реечную передачу в сборе, заправьте и прокачайте систему усилителя рулевого управления согласно процедуре " ПРОКАЧКА ГИДРОСИСТЕМЫ " в разделе СМАЗКА.

Схема №7

Схема №8

Снимите внешний конец тяги с внутренней тяги, отметив количество витков, необходимых для демонтажа. Снять шестигранную контргайку с внутренней тяги. Снимите регулировочную гайку с внутренней тяги. Снимите внешний зажим багажника. Отрезать и выбросить внутренний зажим ботинка. Отметьте местоположение дыхательной трубки (если она оборудована) для повторной сборки. Скользящий ботинок от внутренней тяги.
Надвиньте кольцо амортизатора на внутреннюю тягу в сборе обратно в сторону стойки. Установите ключ на плоскую сторону стойки от проворачивания. Установите другой ключ на лыски внутренней тяги. Поверните внутреннюю тягу против часовой стрелки, пока она не отделится от поршня и стойки. Очистите старый Loctite от резьбы стойки и внутренней тяги. Снимите кольцо амортизатора.

Установить кольцо амортизатора. Во избежание внутренних повреждений удерживать стойку при помощи дублирующего ключа во время установки тяги. Нанести Loctite № 262 на внутреннюю резьбу тяги. Установить внутреннюю тягу на стойку. Затянуть внутреннюю тягу в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ".
Для выполнения повторной сборки необходимо выполнить обратную разборку. Перед установкой сапог смажьте внутреннюю поперечину и корпус смазкой. Установите наружный конец поперечины с тем же числом витков, что и в снятом состоянии. Установите новый шплинт на контргайку. НЕ СНИМАЙТЕ контргайку для установки шплинта. Отрегулируйте схождение по мере необходимости. См. соответствующую статью " ХАРАКТЕРИСТИКИ И ПРОЦЕДУРЫ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС " в разделе " ЦЕНТРОВКА КОЛЕС ". Выполните заправку и прокачку гидравлической системы согласно процедуре " СМАЗ.