Рулевой механизм - мощность: Диагностика Chevrolet Camaro IV

Поиск неисправностей рулевого механизма - мощность: диагностики

Как протестировать рулевого механизма - мощность: диагностики

Опрессовка

1. На автомобилях без Two Flow Electronic (TFE) рулевого управления, перейдите к шагу 3). На автомобилях, оснащенных TFE, проверьте нормальную работу системы. Запустите двигатель и поверните колеса из стороны в сторону. Колеса должны поворачиваться с минимальным усилием. Подождите 3 минуты и повторите предыдущий шаг. Для поворота колес должно потребоваться больше усилий.
2. Если система работает не так, как указано, устраните неполадки и устраните их. Если система работает так, как указано, подключите перемычку с предохранителем между клеммой B8 многофункционального модуля утора и клеммой 4 диагностический разъём, чтобы обеспечить полный поток жидкости. Перейдите к следующему шагу.
3. Отсоедините линию высокого давления от насоса усилителя рулевого управления. Подключите комплект тестера давления усилителя рулевого управления (J-5176-D) или анализатор усилителя рулевого управления (J-25323) с адаптером (J-28579) между линией высокого давления и насосом усилителя рулевого управления с помощью запасного шланга высокого давления. Полностью откройте клапан тестера.
4. Запустите двигатель до тех пор, пока жидкость не достигнет рабочей температуры. Остановите двигатель. Проверьте уровень жидкости. При необходимости добавьте жидкость. Запустите двигатель. При открытом клапане и работе двигателя на холостом ходу давление должно быть менее 150 фунтов на квадратный дюйм (10,5 кг / см 2). Если давление превышает спецификацию, остановите двигатель и проверьте наличие ограничений в шлангах. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения насоса НЕ держите манометрический клапан закрытым более 5 секунд.
5. Полностью закройте клапан менее чем на 5 секунд, а затем откройте его. Повторите процесс еще 2 раза и запишите самое высокое давление, отображаемое каждый раз, когда клапан закрывается. Если показания соответствуют указанным и находятся в пределах 50 фунт / кв. дюйм (3,5 кг / см2) друг от друга, перейдите к шагу 8). Обратитесь к таблице " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ " ниже. Если показания соответствуют указанным, но не находятся в пределах 50 фунт / кв. дюйм (3,5 кг / см2) друг от друга, перейдите к следующему шагу. Если показания не соответствуют указанным, но находятся в пределах 50 фунт / кв. дюйм (3,5 кг / см2).
6. Клапан управления потоком залипает. Извлеките клапан, но НЕ разбирайте. Очистите клапан с помощью крокус-ткани или мелкого хона. Промойте систему, если она загрязнена. Установите клапан. Перепроверьте давление. Если показания теперь такие, как указано, перейдите к шагу 8).
7. Замените клапан управления потоком и систему повторного тестирования. Если показания давления все еще низкие, проверьте ротор насоса и лопатки на износ. Замените весь насос в сборе, если он изношен.
8. При открытом клапане поверните рулевое колесо от упора до упора. Зафиксируйте самое высокое давление колесами на обоих упорах. Если самое высокое давление не равно самому высокому давлению, зарегистрированному в шаге 5), реечный узел протекает внутри. Отремонтируйте или замените узел. Если давления равны, проблем не существует. Переходите к следующему шагу.
9. Выключите двигатель, снимите тестер, подсоедините шланг высокого давления к насосу, проверьте уровень жидкости, стравите давление в гидросистеме согласно указаниям раздела СМАЗКА в разделе " ПРОКАЧКА ГИДРОСИСТЕМЫ ".

Испытание на расход

1. Подключите анализатор рулевого управления (J-25323-A) в систему. Полностью откройте клапан анализатора. Запустите двигатель до тех пор, пока жидкость не достигнет рабочей температуры. Проверьте уровень жидкости. При необходимости добавьте жидкость. Запишите давление и расход.
2. Частично закройте клапан до тех пор, пока давление не составит 700 фунтов на квадратный дюйм (49,2 кг / см2), а затем запишите расход. Вычтите расход из измеренного в шаге 1). Если расход падает более чем на один галлон (3,8 л) в минуту, замените кольцо, ротор и лопатки в насосе. Если нет, переходите к следующему шагу.
3. Увеличьте скорость двигателя до 1500 об / мин и запишите скорость потока. Вычтите скорость потока из измеренной в шаге 1). Если разница между скоростями потока составляет более одного галлона (3,8 л) в минуту, снимите и очистите клапан управления потоком. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Поверните рулевое колесо от упора до упора. Скорость потока должна быть менее одного галлона (3.8L) в минуту на каждой остановке. Если расход не соответствует указанному, проверьте реечный узел на наличие утечек.
5. Выключите двигатель, снимите тестер, подсоедините шланг высокого давления к насосу, проверьте уровень жидкости, стравите давление в гидросистеме согласно указаниям раздела СМАЗКА в разделе " ПРОКАЧКА ГИДРОСИСТЕМЫ ".

Как проверить рулевого механизма - мощность: диагностики

Проверить кольцо насоса, ротор, лопатки, упорную пластину, нажимную пластину и вал на наличие задиров, точечной коррозии или следов дребезжания. Изношенные или поврежденные детали замените.

Очистите все детали в жидкости гидроусилителя руля. Проверить нажимную пластину, лопатки, кольцо насоса, приводной вал и подшипник на наличие задиров, точечной коррозии или следов вибрации. Изношенные или поврежденные детали замените.

Очистить кольцевые канавки корпуса клапана. Проверить шестерню и штифт привода клапана в сборе. В случае поломки штифта замените зубчатую рейку в сборе.