За исключением корпуса " F " (3.4L)
Насос ГУР обозначен как насос серии Cb или Tc. Для просмотра серии Cb (Таблица 3) Для просмотра в разобранном виде насоса серии Tc (Таблица 4) Эти агрегаты являются лопастными насосами постоянного объема. Некоторые применения насосов имеют удаленные резервуары для жидкости, чтобы обеспечить различные места установки насосов для двигателей с компрессорами A / C или без них. Когда давление превышает установленные пределы, открывается предохранительный клапан регулирования потока.
Корпус " F " (3,4 л)
Насос гидроусилителя руля представляет собой лопастной насос постоянного объема Saginaw, который погружен в цельный резервуар для жидкости. Когда давление превышает установленные пределы, открывается предохранительный клапан регулирования потока, позволяя жидкости возвращаться в резервуар и на входную сторону насоса.
Стравливание гидросистемы
ПримечаниеЕсли при обслуживании в гидросистему вводится воздух, то стравите систему. Аэрированная жидкость, которая выглядит светло-коричневым цветом, приводит к плохой работе рулевого управления и может привести к повреждению насоса.
- Выключите зажигание. Поднимите и поддержите автомобиль с колесами от земли. Поверните колеса полностью влево. Добавьте жидкость гидроусилителя руля к метке FULL COLD на щупе. Оставьте колпак выключенным. Поверните колеса из стороны в сторону несколько раз, НО НЕ прикасайтесь к упорам рулевого управления. При необходимости добавьте жидкость для поддержания уровня на отметке ПОЛНЫЙ ХОЛОД.
- Запустите двигатель. На холостом ходу двигателя повторно проверьте уровень жидкости. При необходимости добавьте жидкость, чтобы довести уровень до отметки FULL COLD. Установите колпачок. Верните колеса в центральное положение. Опустите автомобиль. Продолжайте запускать двигатель в течение 2-3 минут.
- Дорожное испытательное транспортное средство. Проверить наличие протечек. Убедитесь, что уровень жидкости находится на отметке FULL HOT, когда жидкость стабилизируется при рабочей температуре.
Ремень насоса усилителя рулевого управления (зубчатый ремень)
- Натяжение серпантинного ремня поддерживается автоматическим натяжителем. Убедитесь, что индикаторная метка натяжного устройства на подвижной части натяжного устройства находится в пределах площади паза на неподвижной части натяжного устройства. Любое показание вне этих пределов указывает на изношенный ремень или неисправное натяжное устройство.
- При установке НОВОГО ремня убедитесь, что индикатор натяжного устройства находится в пределах предельных отметок. Если нет, замените неисправное натяжное устройство.
- При установке оригинального ремня убедитесь, что рабочая длина ремня и / или метки рабочего диапазона натяжного устройства не выходят за пределы. При необходимости замените ремень или натяжное устройство.
Предварительная нагрузка на подшипник статива
- Поднять и поддержать автомобиль. Повернуть передние колеса в положение прямо. Ослабьте контргайку пробки регулятора. (Схема №9) Поверните пробку регулятора по часовой стрелке, пока она не опустится в корпус. Откиньте пробку доводчика на 50-70 градусов (примерно на одну плоскую).
- Удерживая пробку регулятора в неподвижном состоянии, затяните стопорную гайку пробки регулятора в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Испытайте автомобиль на вождении, убедившись, что рулевое колесо возвращается в центр после поворота.
Схема №9
Рейка и шестерня
ПримечаниеВыполните процедуры капитального ремонта со снятой с автомобиля рейкой и шестерней в сборе. См. " R и I RACK и FINION сборка " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ".
| Внимание | ЗАПРЕЩАЕТСЯ забивать конец укороченного вала, так как приводной штифт на шестерне и клапане в сборе ослабнет или сломается. |
|---|