Система дискового тормоза и система барабанного тормоза: Снятие и установка Chevrolet Camaro IV

Как снять систему дискового тормоза и системы барабанного тормоза: снятия и установки

1. Извлеките и выбросьте 2 / 3 тормозной жидкости из резервуара главного цилиндра для предотвращения перелива при обслуживании. Поднимите и поддержите транспортное средство. Отметьте колесо относительно ступицы. Снимите колесо. Установите и затяните пальцем 2 ушковые гайки плоской стороной в сторону ротора, чтобы удерживать ротор при снятом суппорте.
2. Если суппорт удаляется не полностью (например, при капитальном ремонте), перейдите к следующему шагу. При полном снятии суппорта снимите болт крепления тормозного шланга к суппорту. Отсоедините тормозной шланг от суппорта. Отверстие для пробки в тормозном шланге и суппорте для предотвращения потери жидкости и загрязнения.
3. Расположите зажим " С " неподвижным концом зажима на корпусе суппорта и резьбовым концом на забортной подушке. Затяните зажим " С " до тех пор, пока поршень не будет задвинут в отверстие достаточно далеко, чтобы сдвинуть суппорт с ротора. Снимите зажим " С ".
4. Снимите болты суппорта и втулки. см. рис. 5 Снимите суппорт. Если тормозной шланг все еще подсоединен к суппорту, подвесьте суппорт за проволоку, чтобы не повредить тормозной шланг. Снять подкладки с суппорта.

Как установить систему дискового тормоза и системы барабанного тормоза: снятия и установки

1. Обильно покройте внутренний диаметр втулок силиконовой смазкой. (Рисунок 5) Установите суппорт, установите болты суппорта и втулки. Если болты проскальзывают через втулки под давлением руки, переходите к шагу 3).
2. Если болты не проскальзывают через втулки под давлением руки, снимите болты и втулки. Осмотрите отверстия суппорта на предмет коррозии. Удалите коррозию с помощью хонинговальной щетки колесного цилиндра диаметром 1 " (25,4 мм). Очистите отверстия чистым денатурированным спиртом. Установите и смажьте втулки. Установите болты суппорта.
3. Затяните болты суппорта в соответствии со спецификацией. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Если тормозной шланг не был отсоединен, перейдите к следующему шагу. Если тормозной шланг был отсоединен, подсоедините тормозной шланг к суппорту. Затяните крепежный болт в соответствии со спецификацией. Стравите гидравлическую систему тормоза и перейдите к следующему шагу. См. " СИСТЕМА ТОРМОЗОВ СТРАВРАВЛИВАНИЯ ".
4. Несколько раз применить тормоза к колодкам сидений. Установить колесо, совместив метки, сделанные при демонтаже. Затянуть гайки проушин колес в соответствии со спецификацией. Заполните резервуар с тормозной жидкостью. Дорожное испытательное транспортное средство.

Снимите суппорт (см. раздел " ПЕРЕДНИЙ ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ ").отвинтите отверткой наружную накладку от суппорта и выведите из зацепления кнопки фиксации накладки. (Рисунок 5) Снимите внутреннюю накладку.

1. Очистить наружную поверхность башмака поршня суппорта денатурированным спиртом. (Продолжение 5) Медленно сжать поршень в отверстие с помощью зажима " С ", соблюдая осторожность, чтобы не взвести поршень в одну сторону и не повредить колпак поршня. Используя небольшой кусок пластика или дерева, поднимите внутренний край колпака рядом с поршнем и выдавливайте весь захваченный воздух. Переставьте колпак так, чтобы он лежал ровно с витками в правильном положении.
2. Установите внутреннюю прокладку, защелкнув фиксатор на место в поршне. Убедитесь, что прокладка плоско прилегает к поршню. Убедитесь, что колпачок не касается прокладки. Установите внешнюю прокладку так, чтобы датчик износа был обращен вниз. Убедитесь, что прокладка плоско прилегает к суппорту. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления.

Как снять и установить систему дискового тормоза и системы барабанного тормоза: снятия и установки

Поднимите и поддержите автомобиль. Снимите и поддержите суппорт. См. " ПЕРЕДНИЙ ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ ". Снимите ротор. Чтобы установить, выполните процедуру обратного снятия. Затяните гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".

1. Поднимите и поддерживайте автомобиль. Отсоедините трос переднего стояночного тормоза от задних тросов на уравнителе. Отметьте колесо относительно ступицы. Снимите колесо. Установите и затяните пальцем 2 ушковые гайки плоской стороной в сторону ротора, чтобы удерживать ротор при снятом суппорте.
2. Если суппорт не удален полностью (например, при капитальном ремонте), перейдите к следующему шагу. Если суппорт полностью удален, удалите болт, крепящий тормозной шланг к суппорту. Утилизируйте старые прокладки. Отсоедините тормозной шланг от суппорта. Заглушите отверстие в тормозном шланге и суппорте, чтобы предотвратить потерю жидкости и загрязнение.
3. Снимите возвратную пружину рычага стояночного тормоза (если она неисправна). (Рисунок 4) Отсоедините трос стояночного тормоза от рычага стояночного тормоза и кронштейна. При необходимости снимите гаситель колебаний с кронштейна троса стояночного тормоза. Снимите и утилизируйте болты направляющих штифтов верхнего и нижнего суппорта. Снимите суппорт (при неполном демонтаже подвесьте проволокой).

1. Заменить направляющие штифты или башмаки в случае коррозии или повреждения. (Таблица 4) Установить корпус суппорта на ротор. Установить новые болты верхнего и нижнего направляющих штифтов. Затянуть в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
2. Если тормозной шланг не был отсоединен, перейдите к следующему шагу. Если тормозной шланг был отсоединен, подсоедините новые прокладки и тормозной шланг к суппорту. Затяните установочный болт в соответствии со спецификацией. Прокачайте гидравлическую систему тормоза и перейдите к следующему шагу. См. " СИСТЕМА ТОРМОЗОВ НА СТРАВЛИВАНИЕ ".
3. Установите гаситель колебаний (если снят). Подсоедините тросы стояночного тормоза к рычагам и уравнителю (если отсоединен). Проверьте рычаги стояночного тормоза, чтобы увидеть, не против ли они упоров на суппорте. Если рычаги не против упоров, при необходимости отремонтируйте или отрегулируйте рычажную передачу стояночного тормоза. Несколько раз подожмите тормоза к колодкам сидений.
4. Снимите с ротора 2 гайки проушины колеса и установите колесо. Затяните гайки проушины колеса в соответствии с техническими условиями. Заполните резервуар для тормозной жидкости. Автомобиль для дорожных испытаний.

1. Удалите 2 / 3 тормозной жидкости из резервуара главного цилиндра. Поднимите и поддержите автомобиль. Отметьте колесо относительно шпилек колеса. Снимите колесо. Установите 2 гайки проушины колеса пальцевым способом для удержания ротора. Расположите хомут " С " одним концом на болте крепления тормозного шланга, а другим - на внешней колодке.
2. Затянуть хомут " С " до упора поршня в суппорт, снять и утилизировать болт верхнего направляющего штифта, крепящий суппорт к монтажному кронштейну суппорта. (Рисунок 4) Повернуть суппорт вниз на нижнем направляющем штифте. Снять подкладки и регулировочную прокладку подкладки. Утилизировать регулировочную прокладку подкладки.

1. Удалите остатки с направляющих поверхностей суппорта на монтажном кронштейне суппорта и корпусе суппорта. Замените направляющие штифты или ботинки в случае коррозии или повреждения. Установите новую прокладку и колодки. Установите внутреннюю колодку с датчиком износа на переднюю кромку внутренней колодки (при условии вращения колеса вперед).
2. Приложите давление руки к рычагу стояночного тормоза. (Рисунок 4) Проверьте люфт между рычагом и корпусом. При люфте 0 024-,028 " (.60-0,70 мм) переходите к следующему шагу. При люфте не 0 024-,028 " (.60-0,70 мм) извлеките регулировочный винт. Зачистите резьбу винта. Нанесите на резьбу винта клей. Установите регулировочный винт. Поверните регулировочный винт до появления люфта.
3. Поверните корпус суппорта в положение. Убедитесь, что пружины на внешней колодке не прилипают через смотровое отверстие в корпусе суппорта. Установите новый болт верхнего направляющего штифта. Затяните в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Запустите двигатель. Медленно и прочно прикачайте педаль тормоза к колодкам сидений.
4. Проверьте рычаги стояночного тормоза, чтобы убедиться, что они против упоров на суппорте. Если рычаги не против упоров, отремонтируйте или отрегулируйте рычажную передачу стояночного тормоза по мере необходимости. Снимите 2 гайки проушины колеса с ротора и установите колеса. Заполните резервуар главного цилиндра. Автомобиль для дорожных испытаний.

Поднимите и поддержите автомобиль. Отметьте колесо относительно шпилек колеса. Снимите колесо. Снимите 2 болта монтажного кронштейна суппорта и выбросьте. Снимите монтажный кронштейн суппорта с прикрепленным суппортом и проволокой в сторону. См. " Суппорт заднего тормоза ". Отметьте ротор относительно ступицы для справки по установке. Снимите ротор. Для установки, обратной процедуры снятия. Установите НОВЫЕ монтажные болты. Затяните гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТКРУТЯЩЕГО ".

1. Снимите колеса и барабаны. Снимите компоненты тормоза в порядке, указанном на иллюстрации. (Рисунок 6) Очистите компоненты тормоза и опорную плиту денатурированным спиртом. Смажьте резьбу узла регулятора и колодок на опорную плиту белой смазкой.
2. Для установки выполните процедуру обратного демонтажа. Отрегулируйте задние тормозные колодки. См. " РЕГУЛИРОВКА ЗАДНИХ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК ". Установите колеса. Затяните гайки проушин колес в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Отрегулируйте стояночный тормоз. См. " СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ (БАРАБАН) " в разделе " РЕГУЛИРОВКИ. Дорожные испытания автомобиля ".

Удалить тормозную жидкость и выбросить из резервуара главного цилиндра. Отсоединить тормозные магистрали от главного цилиндра. Заглушить отверстия. Отсоединить шланг от резервуара (если имеется). Заглушить отверстие. Отвернуть гайки крепления главного цилиндра к усилителю силового тормоза. Снять главный цилиндр.

Главный цилиндр стендового отбора давления. Для завершения установки выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните гайки главного цилиндра и фитинги тормозной магистрали в соответствии с техническими требованиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Стравите тормозную систему. См. " ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА ОТБОРА ДАВЛЕНИЯ ".

1. Отсоедините трубу нагнетания воздуха от выпускного коллектора и сдвиньте трубу в сторону (при необходимости). Отсоедините вакуумный шланг от обратного клапана на бустере. Снимите гайки крепления главного цилиндра к бустеру. Переместите главный цилиндр вперед, чтобы очистить шпильки на бустере. НЕ двигайте больше, чем необходимо, или тормозные линии могут быть повреждены.
2. Снять левый звукоизолятор снизу приборной панели. Работая в салоне, отвернуть 4 гайки, крепящие усилитель к педали тормоза в сборе. На механической коробке передач ослабить гайки, крепящие педаль тормоза / сцепления в сборе. Потянуть назад на педаль тормоза / сцепления в сборе для доступа к гайкам усилителя.
3. На всех транспортных средствах снимите и утилизируйте гайки усилителя (гайки нужны только для заводской сборки). Снимите фиксатор и шайбу, крепящую штангу толкателя к педали тормоза. Слегка наклоните весь усилитель, чтобы вытолкнуть штангу толкателя из пальца педали тормоза. НЕ оказывайте чрезмерное боковое давление на штангу толкателя. Снимите усилитель.

Для монтажа необходимо выполнить обратную процедуру демонтажа. Затянуть гайки в соответствии с техническими условиями. См. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Отрегулировать выключатель тормозной системы. См. раздел " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " РЕГУЛИРОВКИ ".

Снимите задние тормозные колодки. См. " ЗАДНИЕ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ ". Отсоедините гайку впускной трубки и линию. Заглушите отверстие в линии для предотвращения потери жидкости и загрязнения. Снимите болты колесного цилиндра и колесный цилиндр. Чтобы установить, выполните процедуру обратного снятия. Затяните гайки и болты в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Прокачайте тормозную систему. См. " ТОРМОЗНАЯ НАЯ СИСТЕМА С ".

Схема №2

Войти

1. С помощью сканирующего тестера Tech 1 выполните процедуру снятия натяжения зубчатой передачи. Для получения дополнительной информации см. инструкции по сканирующему тестеру Tech 1. Снимите узел воздуховода воздухоочистителя. Отсоедините электрические разъемы от соленоидов модулятора ABS, реле перепада давления тормозов на комбинированном клапане и блоке двигателя модулятора ABS. (Рисунок 3)
2. Поместите тряпку сверху моторного пакета для улавливания капающей тормозной жидкости. Отсоедините тормозные магистрали от комбинированного клапана и модулятора ABS. Заглушите отверстия. НЕ допускайте попадания тормозной жидкости в нижнюю часть моторного пакета или электрические разъемы. Снимите болт, крепящий переднюю часть модулятора ABS к рамному рельсу.
3. Снимите АБС-модулятор. Отверните 2 винта с головкой Torx, крепящих крышку редуктора к нижней части АБС-модулятора. Снимите крышку редуктора. Отверните 4 винта с головкой Torx, крепящих моторный блок к АБС-модулятору. Снимите моторный блок.
4. Отверните 2 банджо-болта, крепящие АБС-модулятор к комбинированному клапану. Отделите АБС-модулятор от комбинированного клапана. Снимите 2 переходные трубки, установленные между АБС-модулятором и комбинированным клапаном. Снимите банджо-болт " О " кольца с АБС-модулятора и комбинированного клапана.

1. Смажьте НОВЫЕ уплотнительные кольца чистой тормозной жидкостью. Установите уплотнительные кольца на место. Установите НОВЫЕ переходные трубки в отверстия на модуляторе АБС, прижимая трубки рукой до дна отверстия. (Рисунок 3)
2. Удерживая комбинированный клапан, покачивайте его в положение на модуляторе ABS, вставляя переходные трубки в порты комбинированного клапана. Смажьте НОВЫЕ банджо-болты " O " кольцами. Установите банджо-болты. Затяните болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
3. При перевернутом ABS-модуляторе (шестерни обращены вверх) поверните каждую шестерню против часовой стрелки до упора, что позволит расположить поршни ближе к верхней части отверстия модулятора, упростив процедуру стравливания тормозов. Для установки остальных компонентов проведите процедуру обратного снятия. Стравите тормозную систему. См. статью " АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА ".

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снять колесо. На барабанных тормозах, снять барабан и перейти к следующему шагу. На дисковых тормозах, снять кронштейн крепления суппорта с прикрепленным суппортом, и провод в сторону. См. " ЗАДНИЙ ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ ". Снять ротор. Перейти к следующему шагу.
2. Снимите крышку корпуса заднего моста. Установите защитное кольцо датчика ABS (J-39446) на кольцо датчика ABS. Снимите стопорный болт, крепящий вал шестерни в картере дифференциала. Извлеките вал шестерни из картера дифференциала.
3. Задвинуть внутрь наружный (фланцевый) конец полуоси. Снять фиксатор полуоси с внутреннего конца полуоси в картере дифференциала. Снять полуось. Осторожно вытянуть сальник полуоси из корпуса. НЕ повреждайте корпус. Установить молоток в отверстие так, чтобы язычки вошли в зацепление с наружным кольцом подшипника. Снять подшипник полуоси.

Смазать смазкой для зубчатых колес НОВЫЙ подшипник полуоси. С помощью установщика подшипников установить подшипник полуоси так, чтобы днища установщика подшипников упирались в буртик в корпусе. Смазать смазкой для зубчатых колес губку НОВОГО сальника. С помощью установщика сальников установить сальник в отверстие корпуса даже с трубкой оси. Для установки оставшихся компонентов выполнить процедуру обратного демонтажа. Нанести Loctite (Gm 12345382) на резьбу стопорного болта вала шестерни затянуть болты согласно спецификации см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ КРУТКРУТКРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " Заправить смазкой заднего моста.