Система дискового тормоза и система барабанного тормоза: Прочее Chevrolet Camaro IV

Тормозная система стравливания

Предпочтительный способ

1. Перед тем, как стравить жидкость из системы, с помощью сканирующего тестера Tech 1 поместите поршни гидромодулятора/блока двигателя в верхнее положение. Для позиционирования поршней подключите тестер сканирования Tech 1 к диагностический разъём и введите функцию ручного управления.
2. Убедитесь, что реле включено. Включите передний и задний двигатель. Поршни должны вернуться в верхнее положение. Стравите всю систему, используя ручное стравливание или процедуру стравливания давления. Если тестер Tech 1 недоступен, см. " АЛЬТЕРНАТИВНЫЙ МЕТОД ".

Альтернативный способ

1. Выключив педаль тормоза, запустите двигатель и проработайте не менее 10 секунд, наблюдая за желтым предупреждающим огнем АБС. Если сигнальная лампа АБС включилась и оставалась включенной в течение 10 секунд, НЕ стравливайте воздух из тормозов. Для диагностики неисправности АБС необходимо использовать сканирующее устройство Tech 1.
2. Если индикатор ABS загорался в течение примерно 3 секунд, а затем погас и остался выключенным, выключите зажигание. Повторите процедуру второй раз, если ABS в порядке, стравите всю систему, используя ручное стравливание или процедуру стравливания давления.

Тормозной цилиндр/суппорт

1. Очистить крышку резервуара главного цилиндра и прилегающую область. Убедитесь, что резервуар заполнен. Поднять и поддержать автомобиль. Прикрепите прозрачный шланг к правому заднему спускному клапану и погрузите другой конец шланга в контейнер с тормозной жидкостью.
2. Открыть спускной клапан. Медленно нажмите на педаль тормоза. Закройте выпускной клапан и отпустите педаль тормоза. Подождите 5 секунд, повторите процесс до тех пор, пока педаль тормоза не станет твердой и в шланге не будут замечены пузырьки воздуха. Слегка постучите по суппорту или опорной пластине, чтобы освободить захваченный воздух. Повторите процедуру с левым задним, правым передним и левым передним спускными клапанами. Убедитесь, что резервуар заполнен. Стравить давление в узле управления тормозом.

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. Прикрепите прозрачный шланг к правому заднему спускному клапану и погрузите другой конец шланга в контейнер с тормозной жидкостью. Откройте спускной клапан. Дайте жидкости течь до тех пор, пока в шланге не появятся пузырьки воздуха. Слегка постучите по суппорту или опорной плите, чтобы освободить захваченный воздух. Закройте клапан и повторите процедуру с левым задним спускным клапаном.
2. Снимите давление в системе, подсоедините прозрачный шланг к правому переднему спускному клапану и погрузите другой конец шланга в емкость с тормозной жидкостью, включите зажигание.
3. Открыть выпускной клапан и нажимать на педаль тормоза до загорания красного сигнального огня ТОРМОЗ. Закрыть выпускной клапан. НЕ ДОПУСКАТЬ повторного включения тормозов после закрытия выпускного клапана. Выключить зажигание. Повторить шаг 2) процедуры УПРАВЛЕНИЕ ТОРМОЗОМ В СБОРЕ и шаг 1) процедуры ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР / СУППОРТ.
4. Присоедините прозрачный шланг к правому переднему спускному клапану и погрузите другой конец шланга в контейнер с тормозной жидкостью. Откройте спускной клапан. Дайте жидкости течь, пока в шланге не появятся пузырьки воздуха. Слегка постучите по суппорту, чтобы освободить захваченный воздух. Закройте клапан и повторите процедуру с левым передним спускным клапаном.
5. Снимите оборудование для стравливания давления и проверьте уровень в резервуаре. Включите зажигание, приложите умеренное усилие к педали тормоза, отметив ход и ощущение. Если педаль устойчива и ход не чрезмерен, запустите двигатель и перепроверьте. Если все в порядке, перейдите к шагу 7). Если педаль чувствует себя мягкой или имеет чрезмерный ход, перейдите к следующему шагу.
6. Чтобы убедиться, что весь захваченный воздух был удален из узла управления тормозами, подключите сканирующий инструмент Tech 1 к диагностический разъём. Используя разблокировку сканирующего инструмента Tech 1, затем примените каждый двигатель ABS 2-3 раза и выполните цикл каждого соленоида ABS 5-10 раз. Повторите процедуру стравливания давления.
7. Дорожное испытательное транспортное средство, делающее несколько обычных (не ABS) остановок с умеренной скорости.

Высота педалей тормоза и свободный ход

Высота педали тормоза и свободный ход не регулируется. См. ХОД ПЕДАЛИ ТОРМОЗА.

Ход педалей тормоза

1. Установите датчик усилия тормозной педали (J-28662) на тормозную педаль. Зацепите конец рулетки за верхнюю часть тормозной педали. Измерьте и запишите расстояние до обода рулевого колеса.
2. Блокировать колеса. Запустить двигатель на холостом ходу. Переключить трансмиссию в нейтральное положение. Приложить 100 фунтов (45 кг) усилия к педали тормоза. Снова измерить и записать расстояние до обода рулевого колеса. Разница между измеренными значениями - ход педали тормоза. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ХОДА ПЕДАЛИ ТОРМОЗА ".
3. Если ход педали тормоза не соответствует спецификациям, убедитесь, что длина штока поршня усилителя тормозной мощности правильная, а задние тормоза отрегулированы. См. " Шток поршня усилителя тормозной мощности ". См. " ЗАДНИЕ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ ". Проверьте ход педали тормоза. Если ход педали тормоза все еще превышает спецификацию, отремонтируйте тормозную систему.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕРЕМЕЩЕНИЯ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА

Предварительная информация

1. Регулировка обычно требуется только в том случае, если суппорт был разобран или колодки были заменены. Убедитесь, что тормозные колодки НОВЫЕ или параллельны толщине без 0 006 " (0,15 мм). Регулировка не будет точной, если колодки сильно сужаются.
2. Поворот регулировочного винта по часовой стрелке увеличивает люфт. (Рис. 1) Поворот регулировочного винта против часовой стрелки уменьшает люфт. Регулировка не исправит такое состояние, как невозвращение рычагов до упоров.

Стояночный тормоз (барабанный)

Регулировка стояночного тормоза обычно не требуется. Регулировка задних тормозов - это все, что необходимо для регулировки стояночного тормоза. См. " РЕГУЛИРОВКА ЗАДНИХ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК " в разделе РЕГУЛИРОВКИ.

Поршневой шток усилителя силового тормоза.

Для выполнения процедуры не требуется установка усилителя. Приложите к усилителю вакуум 20-25 дюймов рт.ст. или МАКСИМАЛЬНЫЙ доступный вакуум двигателя. Поместите манометр поршневого штока (J-37839) над поршневым штоком. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 2) Одна сторона манометра измеряет минимальную длину штока. Другая сторона измеряет максимальную длину штока. Если длина поршневого штока не попадает между максимальным и минимальным размерами, замените поршневой шток сервисно регулируемым поршневым штоком для получения правильного размера.

Схема №7

Войти

Выключатель BRAKELIGHT

Удерживайте педаль тормоза в нажатом положении. Нажимайте переключатель полностью вперед до тех пор, пока не сядет корпус переключателя. Потяните педаль тормоза полностью назад до упора в педаль с давлением 50 фунтов (22,5 кг). НЕ превышайте указанное давление, или силовой усилитель тормоза может быть поврежден. Переключатель регулируется, когда звуки щелчка больше не слышны. Убедитесь, что тормозные фонари не остаются включенными с педалью тормоза в состоянии покоя (не приложены).

Индикатор предупреждения тормозов не работает

1. " ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ " - Camaro
2. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " - Firebird

Задние тормозные колодки

Усилитель силового тормоза