Поиск неисправностей ведущего моста - 7,5 ", 7 5 / 8 ", 8,5 " и 9,5 ": диагностики
См. статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ».
Схема №27
Схема №28
Схема №29
- Поднять автомобиль и опору. Снять задние колеса и тормозные барабаны. Поместить сливной поддон под крышку дифференциала. Ослабить, но НЕ снимайте болты крышки дифференциала. Ослабить крышку. Дайте смазке стечь. Снять крышку дифференциала. Снять болт блокировки вала дифференциала.
- На неблокирующихся узлах дифференциала снять вал-шестерню дифференциала, выдвиньте внешний фланцевый конец полуоси к центру автомобиля, вынуть замок " С " из канавки полуоси и из расточки цековки в боковой шестерне, вынуть полуось из корпуса полуоси.
- На блокировочных узлах дифференциала (с упорной колодкой и пакетами сцепления) отведите часть вала шестерни в сторону и повернуть картер дифференциала, чтобы зафиксировать вал шестерни относительно картера водила.
- С помощью отвертки повернуть замок " С " до совмещения его открытых торцов с упорной колодкой и замка " С " с боковыми сторонами упорной колодки. (Острие2) Отожмите полуось внутрь. Вынуть замок " С " из упорной колодки и канавки полуоси. Вынуть полуось из корпуса полуоси. (Острие2) ВНИМАНИЕ: НЕ молотить по фланцу полуоси.
- На всех узлах вставить осевые подшипники и съемники уплотнений (J-22813-01) в картер моста за подшипником. Прикрепите молоток скольжения (J-2619) и адаптер (J-2619-10) к съемнику подшипников. Снять осевой подшипник и осевое уплотнение. (Таблица 3)
Очистка и осмотр
Очистить все детали. Осмотреть все мелкие шестерни, упорные шайбы, подшипники и обоймы на предмет сколов, трещин, засорения или износа. Осмотреть шлицы полуоси, зубчатое колесо и зубья шестерни. Осмотреть вал шестерни на наличие трещин или чрезмерного износа. Осмотреть поверхность сальника фланца шестерни, шлицы привода, проушины фланца и контактную поверхность подшипника. Заменить компоненты по мере необходимости.