Система ОВКВ - ручная - BLAZER, JIMMY, SONOMA и S10 PICKUP: Прочее Chevrolet Blazer S15 рестайлинг

Панель управления кондиционера-отопителя

Ручка регулировки температуры

Электродвигатель управляет температурной дверцей в зависимости от положения ручки температуры. Когда ручка температуры находится в холодном (синем) положении, воздух, подаваемый системой, не нагревается. Когда ручка температуры находится в горячем (красном) положении, весь воздух, проходящий через модуль нагревателя, нагревается до его выпуска. Промежуточное положение ручки температуры приводит к смешиванию нагретого и ненагретого воздуха для обеспечения более умеренных температур воздуха. (Таблица 1)

Ручка выбора режима

Рукоятка выбора режима находится в положениях OFF, MAX A / C, A / C, bi-level, vent, heat, blend, и размораживания. Рукоятка выбора режима управляет поворотным вакуумным переключателем, который направляет разрежение двигателя к определенным шлангам в вакуумном жгуте. Эти шланги управляют различными вакуумными приводами в системе A / C-нагревателя. Каждый привод управляет воздушным клапаном (дверным шарнирным дефлектором), который направляет воздушный поток к различным выпускным отверстиям по всей системе.

Выключатель воздуходувки

Переключатель воздуходувки обеспечивает выбор различных скоростей воздуходувки. Переключатель воздуходувки получает питание через предохранитель в блоке предохранителей, когда зажигание включено. В различных положениях скорости цепь продолжается через жгут проводов к резистору двигателя воздуходувки, около двигателя воздуходувки. Есть 4-позиции: низкая, средняя-низкая, средняя-высокая и высокая. Воздуходувка работает в любом положении режима, кроме выключенного. (Рис. 1)

Схема №9

Войти

Управление сцеплением компрессора кондиционирования воздуха

См. статью СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЕМ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА - ВСЕ МОДЕЛИ.

Выключатель высокого давления

Система кондиционирования оснащена выключателем высокого давления (расположен на задней части компрессора). Переключатель размыкается при 410-3034 кПа (28,2-30,5 кг / см 2), прерывая поток тока к катушке сцепления компрессора. Это удерживает муфту компрессора от включения, предотвращая повреждение системы, и выпуск хладагента и масла из предохранительного клапана.

Выключатель низкого давления

На моделях, оснащенных двигателем 2.2L, система кондиционирования воздуха оснащена выключателем низкого давления. Выключатель низкого давления расположен на трубке испарителя кондиционера. Если температура окружающей среды слишком холодная, выключатель останется открытым, чтобы предотвратить работу компрессора кондиционера в холодном климате.

Предварительные проверки (модели 2000 года)

Проверьте предохранители, плавкие вставки и автоматические выключатели. Замените по мере необходимости. Убедитесь, что разъемы жгута затянуты и не имеют коррозии. Убедитесь, что заземляющие соединения чистые и плотные. Управляйте системой через все функции для проверки проблем.

Как проверить систему (модели 2000)

Поверните переключатель зажигания в положение ON (ВКЛ). Переместите переключатель скорости переднего или вспомогательного вентилятора из нижнего положения в верхнее и следите за увеличением скорости двигателя вентилятора в каждом положении переключателя. Переместите переключатель скорости вентилятора из верхнего положения в нижнее и следите за уменьшением скорости двигателя вентилятора. Если двигатель вентилятора не работает на любой или всех скоростях, перейдите к соответствующей процедуре диагностики двигателя вентилятора.

Двигатель воздуходувки не работает

См. статью ДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУХОДУВКИ В НЕРАБОЧЕМ СОСТОЯНИИ в разделе ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В СИСТЕМАХ НАГРЕВАТЕЛЕЙ - Rwd TRUCKS и VANS - EXCEPT TRACKER.

Двигатель воздуходувки не работает на высокой скорости

См. статью ДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУХОДУВКИ НЕ РАБОТАЕТ НА ВЫСОКОЙ СКОРОСТИ в разделе ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В СИСТЕМАХ ОТОПИТЕЛЯ - Rwd TRUCKS и VANS - EXCEPT TRACKER.

Двигатель воздуходувки работает только на высокой скорости

См. статью ДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУХОДУВКИ РАБОТАЕТ НА ВЫСОКОЙ СКОРОСТИ ТОЛЬКО ПРИ ПОИСКЕ И УСТРАНЕНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В СИСТЕМАХ ОБОГРЕВАТЕЛЕЙ - Rwd TRUCKS и VANS - EXCEPT TRACKER.

Двигатель воздуходувки делает императивом на средне-высокой (М2) скорости

См. статью ДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУХОДУВКИ РАБОТАЕТ НА СРЕДНЕ-ВЫСОКОЙ (М2) СКОРОСТИ в разделе ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В СИСТЕМАХ ОТОПИТЕЛЯ - Rwd TRUCKS и VANS - EXCEPT TRACKER.

Двигатель воздуходувки не работает на средне-низкой (M1) скорости

См. статью ДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУХОДУВКИ НЕ РАБОТАЕТ НА СРЕДНЕ-НИЗКОЙ (M1) СКОРОСТИ в разделе ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В СИСТЕМАХ ОБОГРЕВАТЕЛЕЙ - Rwd TRUCKS и VANS - EXCEPT TRACKER.

Двигатель воздуходувки не работает на низкой скорости

См. статью ДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУХОДУВКИ НЕ РАБОТАЕТ НА НИЗКОЙ СКОРОСТИ в разделе ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В СИСТЕМАХ ОБОГРЕВАТЕЛЕЙ - Rwd TRUCKS и VANS - EXCEPT TRACKER.

Двигатель воздуходувки работает непрерывно

См. " ДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУХОДУВКИ РАБОТАЕТ НЕПРЕРЫВНО ПРИ ПОИСКЕ И УСТРАНЕНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В СИСТЕМАХ НАГРЕВАТЕЛЕЙ - Rwd TRUCKS и VANS - EXCEPT TRACKER ".

Модели 2000 г.

1. Выполните " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУХОДУВКОЙ " и перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте предохранитель Кондиционирование I (10-ампер), расположенный в блоке предохранителей приборной панели. Если предохранитель перегорел, перейдите к шагу 21. Если предохранитель в порядке, перейдите к следующему шагу.
3. Отсоедините датчик клапана температуры воздуха и разъем двигателя. Клапан температуры воздуха расположен плавно сверху узла Кондиционирование, со стороны пассажира. Поверните нулевой выключатель зажигания в положение ON. Поверните выключатель фары в положение PARK. Используя DVOM, подключенный к земле, датчик температуры воздуха клапан кабеля разъем № 8 (светло-синий провод). См. " электросхемы ". Переведите ручку контроля температуры на панели управления A / C-отопитель в горячее (красное) и холодное (синее) положение 12, если шаг считывания напряжения не меняется плавно между горячим (красное и холодное).
4. Измерьте с помощью мультиметр, подключенного к земле, напряжение на клемме № 10 разъема жгута двигателя клапана температуры воздуха (Коричневый провод), при наличии индикации напряжения батареи переходите к следующему шагу, при отсутствии индикации напряжения батареи переходите к шагу 7.
5. Используя DVOM, измерьте напряжение между клеммами № 10 (коричневый провод) и № 7 (черный провод) жгута двигателя клапана температуры воздуха. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, перейдите к шагу 8.
6. Замените двигатель клапана температуры воздуха. См. " ПРИВОД КЛАПАНА ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА " в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". Выполните " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУХОДУВКОЙ ".
7. Отремонтируйте разомкнутый или имеющий высокое сопротивление коричневый провод между блоком предохранителей панели приборов Кондиционирование I и приводом клапана температуры воздуха. Выполните " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУХОДУВКОЙ ".
8. Устраните обрыв или высокое сопротивление в черном проводе между приводом клапана температуры воздуха и землей G200. Земля G200 расположена на брандмауэре, слева от приборной панели, рядом с разъемом главного жгута к отсеку двигателя. Выполните " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУХОДУВКОЙ ".
9. Если показание напряжения равно или близко к напряжению батареи, независимо от положения ручки регулировки температуры, перейдите к следующему шагу. Если показание напряжения не равно или близко к напряжению батареи, независимо от положения ручки регулировки температуры, перейдите к шагу 15.
10. Отсоедините 3-контактный разъем жгута С-3 панели управления А / С-нагревателя. Измерьте с помощью DVOM напряжение между клеммами " А " (Коричневый провод) и " С " (Черный провод) 3-контактного разъема жгута С-3 панели управления А / С-нагревателя. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Если указано напряжение аккумуляторной батареи, перейдите к следующему шагу. Если напряжение аккумуляторной батареи не указано, перейдите к шагу 12.
11. Замените панель управления A / C-нагревателя. См. " Панель управления A / C-нагревателя " в разделе " Демонтаж и установка ". Выполните " Проверку системы управления воздуходувкой ".
12. Переведите выключатель фар в положение ВЫКЛ. Если показания DVOM изменятся на напряжение батареи, переходите к следующему шагу. Если показания DVOM не изменятся на напряжение батареи, переходите к шагу 14.
13. Устраните высокое сопротивление в черном проводе между пакетом для сращивания SP203 и заземлением G203. SP203 привязан к жгуту приборной панели перед пепельницей. Заземление G203 расположено в жгуте кузова, справа от приборной панели, на брандмауэре ниже входа воздуха. Выполните " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУХОДУВКОЙ ".
14. Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в черном проводе между контроллером A / C-отопитель и splice pack SP203. Выполните " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУХОДУВКОЙ ".
15. Если показание напряжения равно или близко к нулевому напряжению, независимо от положения ручки регулировки температуры, перейдите к следующему шагу, если показание напряжения не равно или близко к нулевому напряжению, независимо от положения ручки регулировки температуры, вернитесь к шагу 10.
16. Плавно отсоедините панель управления A / C-нагревателем 3-контактный разъем жгута C-3. Используя комплект адаптера для тестирования разъема (J 35612-A), подключите провода перемычек между разъемом C-3 и клеммами панели управления A / C-нагревателем. Используя DVOM, подключенный к земле, выполните обратное зондирование панели управления A / C-нагревателем 3-контактный разъем C-3 " B " (голубой провод). Поверните переключатель зажигания в положение ВКЛ.
17. Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в светло-синем проводе между панелью управления A / C-нагревателя и приводом клапана температуры воздуха. Выполните " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУХОДУВКОЙ ".
18. Используйте DVOM для обратной связи между 3-контактным разъемом C-3 панели управления A / C-отопитель клеммами " A " (коричневый провод) и " C " (черный провод). Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 23. Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу.
19. Используя DVOM, подключенный к земле, выполните обратное зондирование A / C-нагревателя панели управления 3-контактным разъемом C-3 клеммой " A " (коричневый провод). Если указано напряжение батареи, вернитесь к шагу 11. Если напряжение батареи не указано, вернитесь к шагу 7.
20. Проверьте предохранитель № 21 Кондиционирование 1. Если предохранитель в порядке, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель неисправен, перейдите к шагу 22.
21. Устраните короткое замыкание на массу в коричневом проводе между блоком предохранителей приборной панели и соединителем жгута панели управления A / C-нагревателя C3 клемма " A ". Выполните " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУХОДУВКОЙ ".
22. Ремонт откройте в светло-синем проводе между блоком предохранителей панели приборов и выключателем зажигания, после ремонта выполните " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУХОДУВКОЙ ".
23. Отсоедините перемычку от разъема C-3 клеммы " B " (светло-синий провод). Если перемычка все еще подключена к панели управления A / C-нагревателя, используйте DVOM для измерения напряжения между перемычкой и землей. Отсоедините разъем привода воздушного температурного клапана. Переведите ручку контроля температуры на панели управления A / C-нагревателя в горячее (красное) и холодное (синее) положение. Если показание напряжения плавно изменяется от нуля до 12 вольт, перейдите к следующему шагу.
24. Устраните замыкание на массу в светло-синем проводе между разъемом C3 клеммы " B " жгута панели управления A / C-нагревателя и приводом клапана температуры воздуха. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУХОДУВКОЙ ".

Модели 2001 года

1. Установите сканирующее устройство в разъем канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под приборной панелью, рядом с рулевой колонкой. Если сканирующее устройство включается, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не включается, см. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".
2. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Попытайтесь установить связь с модулем управления силовым агрегатом (МУП). Если связь установлена, перейдите к следующему шагу. Если связь не может быть установлена, см. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
3. Выберите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) дисплей коды неисправностей на сканирующем устройстве. Если сканирующее устройство отображает какие-либо коды неисправностей, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает какие-либо коды неисправностей, перейдите к " TOO HOT IN VEHICLE " или " TOO COLD IN VEHICLE ".
4. Если сканирующее устройство отображает какие-либо коды неисправностей, начиная с " U ", перейдите к соответствующему средству САМОДИАГНОСТИКИ в управление двигателем. Если сканирующее устройство не отображает какие-либо коды неисправностей, начиная с " U ", перейдите к следующему шагу.
5. Если сканирующее устройство отображает какие-либо коды неисправностей, начиная с " P ", перейдите к соответствующему средству САМОДИАГНОСТИКИ в управление двигателем. Если сканирующее устройство не отображает какие-либо коды неисправностей, начиная с " P ", перейдите к " TOO HOT IN VEHICLE " или " TOO COLD IN VEHICLE ".

1. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " и после завершения проверки перейдите к следующему шагу.
2. Поверните переключатель зажигания в положение ВКЛ. Установите ручку выбора режима в любое положение, кроме ВЫКЛ. Установите переключатель воздуходувки в каждое положение скорости. Если воздуходувка работает в любом из своих положений скорости, перейдите к следующему шагу. Если воздуходувка не работает вообще, перейдите к соответствующему симптому в разделе " ДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУХОДУВКИ ".
3. Если воздуходувка работает на всех скоростях, перейдите к следующему шагу. Если воздуходувка не работает на одной или нескольких скоростях, перейдите к соответствующему симптому в разделе " ДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУХОДУВКИ ".
4. Попеременно устанавливайте рециркуляционную дверцу между положениями VENT и MAX A / C. Если рециркуляционная дверца правильно перемещается между положениями, переходите к следующему шагу. Если рециркуляционная дверца неправильно перемещается между положениями, проверьте наличие привязки, неисправной связи или плохих электрических соединений. При необходимости отремонтируйте или замените.
5. Если состояние TOO HOT IN VEHICLE возникает, когда требуется охлаждение A / C, перейдите к следующему шагу. Если состояние TOO HOT IN VEHICLE возникает, когда охлаждение A / C не требуется, перейдите к шагу 8.
6. Запустите двигатель. Установите переключатель воздуходувки в положение максимальной скорости. Установите ручку выбора режима в положение MAX A / C. Установите ручку регулировки температуры в самое холодное положение. Если сцепление компрессора входит в зацепление, переходите к следующему шагу. Если сцепление компрессора не входит в зацепление, см. статью ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЕМ КОМПРЕССОРА А / С - ВСЕ МОДЕЛИ.
7. Выполните ПРОВЕРКУ РАБОТОСПОСОБНОСТИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА. Если работоспособность системы кондиционирования воздуха соответствует требованиям, перейдите к следующему шагу. Если система кондиционирования воздуха не соответствует требованиям, выполните необходимый ремонт. См. статью РУЧНЫЕ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА - ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. После ремонта проверьте систему на предмет нормальной работы.
8. Наблюдайте за температурой воздуха на приводном валу привода клапана, перемещая ручку регулировки температуры из самого холодного в самое теплое положение. Если приводной вал вращается, перейдите к следующему шагу. Если приводной вал не вращается, перейдите к шагу 10.
9. Проверьте несоосность привода воздушной двери и воздушного температурного клапана, наличие связи с приводом, наличие препятствий, отсутствие или повреждение уплотнений. При необходимости отремонтируйте или замените. Если проблемы не обнаружены, отремонтируйте неисправные соединения на разъеме жгута привода воздушной двери. После ремонта проверьте систему на предмет нормальной работы.
10. Проверьте коричневый провод между плавким предохранителем № 21 ОВКВ (10-ампер), расположенным в блоке предохранителей приборной панели, и клеммой № 10 разъема жгута привода клапана температуры воздуха на предмет открытого или высокого сопротивления. При необходимости отремонтируйте коричневый провод. После ремонта проверьте систему на нормальную работу. Если провод в порядке, переходите к следующему шагу.
11. Проверьте наличие разомкнутого или высокого сопротивления черного провода между землей и клеммой № 7 разъема жгута привода клапана температуры воздуха. При необходимости отремонтируйте черный провод. После ремонта проверьте систему на нормальное функционирование. Если провод в порядке, переходите к следующему шагу.
12. Проверьте голубой провод между разъемом жгута панели управления A / C-нагревателя C3 клеммой " B " и клеммой 8 разъема жгута привода клапана температуры воздуха на предмет открытия, высокого сопротивления, короткого замыкание на массу или короткого замыкания на напряжение. При необходимости отремонтируйте голубой провод. После ремонта проверьте систему на нормальную работу. Если провод в порядке, переходите к следующему шагу.
13. Убедитесь, что разъем жгута панели управления A / C-нагревателя надежно подсоединен. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Используя DVOM, соединенный с землей, измерьте напряжение на клемме 8 (светло-голубой провод) разъема жгута привода клапана температуры воздуха. Переместите ручку контроля температуры из холодного (синего) в горячее (красное) положение. DVOM должен показывать напряжение батареи в холодном положении и нулевое напряжение в горячем положении. Если чее напряжение указано, перейдите к следующему шагу, если показания напряжения не указаны, перейдите к шагу 16.
14. Проверьте, нет ли плохих соединений или повреждения разъема на приводе клапана температуры воздуха. При необходимости отремонтируйте или замените. После ремонта проверьте систему на нормальную работу. Если соединения в порядке, переходите к следующему шагу.
15. Проверьте исполнительный механизм клапана температуры воздуха на наличие повреждений, обвязки и / или неисправной рычажной передачи. При необходимости отремонтируйте или замените. После ремонта проверьте систему на нормальное функционирование. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 17.
16. Проверьте, нет ли плохих соединений или повреждения разъема на панели управления A / C-нагревателя. При необходимости отремонтируйте или замените. После ремонта проверьте систему на нормальную работу. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 18.
17. Заменить привод клапана температуры воздуха. После ремонта проверить систему на нормальную работу. См. " ПРИВОД КЛАПАНА ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. После ремонта проверить систему на нормальную работу.
18. Замените панель управления A / C-отопитель. См. " Панель управления A / C-отопитель " в разделе " Демонтаж и монтаж ". После ремонта проверьте систему на нормальное функционирование.

1. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " и после завершения проверки перейдите к следующему шагу.
2. Поверните переключатель зажигания в положение ВКЛ. Установите ручку выбора режима в любое положение, кроме ВЫКЛ. Установите переключатель воздуходувки в каждое положение скорости. Если воздуходувка работает в любом из своих положений скорости, перейдите к следующему шагу. Если воздуходувка не работает вообще, перейдите к соответствующему симптому в разделе " ДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУХОДУВКИ ".
3. Если воздуходувка работает на всех скоростях, перейдите к следующему шагу. Если воздуходувка не работает на одной или нескольких скоростях, перейдите к соответствующему симптому в разделе " ДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУХОДУВКИ ".
4. Попеременно устанавливайте рециркуляционную дверцу между положениями VENT и MAX A / C. Если рециркуляционная дверца правильно перемещается между положениями, переходите к следующему шагу. Если рециркуляционная дверца неправильно перемещается между положениями, проверьте наличие привязки, неисправной связи или плохих электрических соединений. При необходимости отремонтируйте или замените.
5. Проверьте систему охлаждения двигателя для любого из следующих условий: низкий уровень охлаждающей жидкости, свободный или изношенный ремень привода аксессуаров, утечка радиатора или шлангов отопителя, перекрученные шланги радиатора или отопителя, или неисправный или протекающий крышка радиатора. Устраните любое найденное состояние. После ремонта проверьте систему на нормальную работу. Если проблема не обнаружена, переходите к следующему шагу.
6. Запустите двигатель. Установите переключатель воздуходувки в положение максимальной скорости. Установите ручку выбора режима в положения OFF, VENT или FLOOR. Установите ручку контроля температуры в самое холодное положение. Если муфта компрессора не сцеплена, перейдите к следующему шагу. Если муфта компрессора сцеплена, см. A / C COMPRESSOR CLUSION CONTROLS - ALL MODELS.
7. Наблюдайте за температурой воздуха на приводном валу привода клапана при перемещении ручки регулировки температуры из самого холодного в самое теплое положение. Если приводной вал вращается, перейдите к следующему шагу. Если приводной вал не вращается, перейдите к шагу 9.
8. Проверьте несоосность привода воздушной двери и воздушного температурного клапана, наличие связи с приводом, наличие препятствий, отсутствие или повреждение уплотнений. При необходимости отремонтируйте или замените. Если проблемы не обнаружены, отремонтируйте неисправные соединения на разъеме жгута привода воздушной двери. После ремонта проверьте систему на предмет нормальной работы.
9. Проверьте коричневый провод между предохранителем № 21 ОВКВ (10 ампер), расположенным в блоке предохранителей приборной панели, и клеммой № 10 разъема жгута привода клапана температуры воздуха на предмет открытого или высокого сопротивления. При необходимости отремонтируйте коричневый провод. После ремонта проверьте систему на нормальную работу. Если провод в порядке, переходите к следующему шагу.
10. Проверьте наличие разомкнутого или высокого сопротивления черного провода между землей и клеммой № 7 разъема жгута привода клапана температуры воздуха. При необходимости отремонтируйте черный провод. После ремонта проверьте систему на нормальное функционирование. Если провод в порядке, переходите к следующему шагу.
11. Проверьте голубой провод между разъемом жгута панели управления A / C-нагревателя C3 клеммой " B " и клеммой 8 разъема жгута привода клапана температуры воздуха на предмет открытия, высокого сопротивления, короткого замыкание на массу или короткого замыкания на напряжение. При необходимости отремонтируйте голубой провод. После ремонта проверьте систему на нормальную работу. Если провод в порядке, переходите к следующему шагу.
12. Убедитесь, что разъем жгута панели управления A / C-нагревателя надежно подсоединен. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. С помощью DVOM, соединенного с землей, измерьте напряжение на клемме 8 (светло-синий провод) разъема жгута привода клапана температуры воздуха. Переведите ручку контроля температуры из холодного (синего) в горячее (красный) положение. DVOM должен показывать напряжение аккумулятора в холодном положении и нулевое напряжение в горячем положении. Если чее напряжение указано, перейдите к следующему шагу, если показания напряжения не указаны, перейдите к шагу 15.
13. Проверьте, нет ли плохих соединений или повреждения разъема на приводе клапана температуры воздуха. При необходимости отремонтируйте или замените. После ремонта проверьте систему на нормальную работу. Если соединения в порядке, переходите к следующему шагу.
14. Проверьте привод клапана температуры воздуха на наличие повреждений, обвязки и / или неисправной рычажной передачи. При необходимости отремонтируйте или замените. После ремонта проверьте систему на нормальную работу. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 16.
15. Проверьте неисправные соединения или повреждение разъема на панели управления A / C-нагревателя. При необходимости отремонтируйте или замените. После ремонта проверьте систему на нормальную работу. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 17.
16. Заменить привод клапана температуры воздуха. После ремонта проверить систему на нормальную работу. См. " ПРИВОД КЛАПАНА ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. После ремонта проверить систему на нормальную работу.
17. Замените панель управления A / C-отопитель. См. " Панель управления A / C-отопитель " в разделе " Демонтаж и монтаж ". После ремонта проверьте систему на нормальное функционирование.

Производительность системы кондиционирования воздуха

1. Паркуйте автомобиль от прямых солнечных лучей. Откройте окна или дверь для вентиляции салона. При необходимости проветрите выхлоп двигателя. Установите набор датчиков коллектора. Обратите внимание на температуру и влажность окружающей среды.
2. Закройте все окна и двери. Установите рычаг выбора режима в положение MAX A / C, переключатель воздуходувки в положение высокой скорости, а ручку контроля температуры в положение полного холода.
3. Вставьте термометр в правое центральное вентиляционное отверстие. Поместите трансмиссию в парковое или нейтральное положение. Запустите двигатель и дайте ему работать при 1500 об / мин до тех пор, пока термометр не достигнет самой низкой температуры (примерно 3 минуты). См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ".

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА

Исполнительное устройство Повторная калибровка

Для выполнения обновления калибровки выполните следующие действия:

1. Выключите зажигание.
2. Снимите предохранитель цепи положительного напряжения аккумуляторной батареи модуля управления ОВКВ.
3. Подождите 60 секунд.
4. Установите предохранитель.

Рециркуляция охлаждающей жидкости двигателя

Использование безводной, одобренной Gm системы рециркуляции охлаждающей жидкости на транспортном средстве устраняет необходимость эвакуации. Эта система доступна через программу Gm Dealer Equipment (или эквивалент). Этот метод удаляет использованную охлаждающую жидкость и заменяет использованную охлаждающую жидкость утвержденной новой или рециркулированной охлаждающей жидкостью. Когда это оборудование недоступно, используйте следующую процедуру.

Процедура заполнения

1. Убедитесь, что сливной кран радиатора закрыт.
2. Проверьте прочность старой охлаждающей жидкости, прежде чем пытаться использовать ее повторно.
3. Когда вам нужен дополнительный раствор антифриза: Для хладагента используйте хладагент без силиката Dex-Cool ® оранжевого цвета. Предварительно смешайте Dex-Cool ® в соотношении 50 / 50 с чистой питьевой водой.
4. Поместите большую ротовую воронку в заливное отверстие радиатора.
5. Медленно добавьте охлаждающую смесь.
6. Залейте на 1 / 2 дюйма ниже заливного отверстия радиатора.
7. Запустите двигатель.
8. По мере прогрева системы охлаждения и открытия термостата уровень охлаждающей жидкости будет падать.
9. Добавляйте хладагент до тех пор, пока уровень не достигнет заливного отверстия радиатора. Не проливайте хладагент на выхлопную систему или другие горячие детали двигателя. При некоторых условиях Dex-Cool ® является горючим.
10. Замените крышку заливной горловины радиатора.
11. Осмотрите уровень в резервуаре для регенерации хладагента, при необходимости добавьте хладагент.
12. Осмотрите систему охлаждения на предмет утечек.