Как разобрать ведущий мост - передний: капитального ремонта
- Установить монтажный фланец трубы моста в сборе в тиски, снять пружины, вал переключения / вилку и втулку дифференциала (№ 22). (Рисунок 5) Снять с оси моста стопорное кольцо, шестерню разъема и упорную шайбу.
- Используя мягкую колотушку, постучите по фланцевому концу полуоси, чтобы извлечь полуось из трубы. НЕ ударяйте по концу штока направляющего подшипника полуоси, это приведет к серьезным повреждениям. Используйте отвертку, выталкивающий дефлектор и масляное уплотнение.
- С помощью съемника подшипников (J-29369-2) и гидромолота снимите осевой подшипник с трубы.
Повторная сборка
- Очистить поверхности прокладки на трубе оси и корпусе держателя. Смазать НОВЫЙ подшипник с помощью смазки подшипника колеса. С помощью установщика подшипника (J-33844) установить подшипник оси в трубу. Слегка покрыть смазкой кромку НОВОГО уплотнения. Установить уплотнение с помощью установщика уплотнения (J-33893).
- Установите дефлектор на ось моста (если он снят) и вставьте ось моста в трубу моста. Установить упорную шайбу, обеспечив совпадение пазов трубки с лапками на шайбе. см. рис. 6 Используйте смазку подшипника колеса для удержания упорной шайбы на месте.
- С помощью пластикового молотка установите соединительную шестерню на конец оси. Установите стопорное кольцо. Убедитесь в правильности посадки стопорного кольца в канавку. Убедитесь в чистоте уплотнительных поверхностей трубы оси и корпуса водила. Установите пружины на вал переключения передач / вилку. Вставьте вал переключения передач / вилку в канавку в гильзе дифференциала. Установите вал переключения передач / вилку в сборе в узел трубы одновременно с установкой гильзы на соединительную шестерню.
- Нанести валик герметика (Gm 1052942 или Loctite 518) на поверхность уплотнения осевой трубки. Собрать осевую трубку с картером держателя. Установить и затянуть болты соединения осевой трубки с держателем в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Проверить работу механизма переключения передач.
Схема №19
Схема №20
- Снимите картер моста. См. раздел " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Снимите правую трубу моста и внутреннюю ось в сборе. См. раздел " ПРАВАЯ ТРУБА МОСТА И ВНУТРЕННЯЯ ОСЬ МОСТА " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ".
- Демонтировать узел вала переключения / вилки, состоящий из втулки, пружин и уплотнений. (Таблица 5) Демонтировать упорную шайбу и выходной вал с правой стороны несущего узла. Демонтировать подшипник правого выходного вала с помощью съемника подшипников (J-34011). Демонтировать шайбу с правой стороны несущего узла.
- Снимите левый выходной фланец с кронштейна в сборе, привернув с одной стороны отверткой, одновременно постукивая молотком с мягкой поверхностью наружу с другой стороны. Снимите дефлектор с выходного фланца. Снимите 6 болтов крепления крышки к кронштейну, закрепив левую боковую крышку. Потяните крышку, чтобы ослабить и снять. Вырежьте отверткой уплотнение левого выходного фланца.
- Снимите 10 болтов, удерживающих половинки держателя вместе. Вставьте отвертку в предусмотренные пазы (один рядом с заливной пробкой, один на 180 градусов от заливной пробки) и разведите половинки держателя в стороны. (Таблица 12)
- Снимите дифференциал в сборе с водила. (Рис. 5) Снимите обе лапки стопора втулки регулировки бокового подшипника. С помощью ключа регулировки бокового подшипника (J-33792), поверните втулку регулировки и вытолкните боковые подшипники из отверстий. Снимите боковые подшипники с втулки регулировки с помощью съемника подшипников (J-21551).
- При помощи комплекта для снятия фланца шестерни (J-8614-01) удерживайте фланец шестерни в неподвижном положении и отверните гайку шестерни. (Таблица 4) Установите левую половину водила в удерживающее приспособление (J-33837-1). При помощи болтов, поставляемых с комплектом для снятия, установите водило на приспособление. (Таблица 7) Снимите фланец шестерни и дефлектор.
- Снять шестерню с прикрепленной прокладкой, внутренним подшипником и проставкой в сборе. Снять разборную проставку с шестерни. Используя съемник стороны дифференциала / подшипника шестерни (J-22912-01), отжать внутренний подшипник от шестерни. Снять регулировочную (ые) прокладку (и) с шестерни, поддерживая регулировочные прокладки в порядке.
- Установите съемник кольца подшипника (J-33837-6) на удерживающее приспособление (J-33837-1) и снимите внешний подшипник ведущей шестерни, кольцо и уплотнение ведущей шестерни. Снимите внутреннее кольцо подшипника ведущей шестерни, вытолкнув его из водила с помощью съемника кольца подшипника, установленного на съемнике подшипника ведущей шестерни / комплекте установщика (J-33837). (Таблица 8)
- С помощью съемника подшипника со стороны дифференциала / шестерни (J-22912-01) снимите боковые подшипники с картера дифференциала в сборе. Снимите болты кольцевого зубчатого колеса. Кольцевое зубчатое колесо использует болты с левой резьбой. Используя латунный вынос, приводите кольцевое зубчатое колесо из картера дифференциала. НЕ выключайте кольцевое зубчатое колесо из картера дифференциала или произойдет повреждение кольцевого зубчатого колеса и картера дифференциала.
- Снять болт с вала ведущей шестерни дифференциала. Снять вал ведущей шестерни. Выкатить шестерни и упорные шайбы из картера дифференциала. Снять боковые шестерни и упорные шайбы, маркировать боковые шестерни и картер дифференциала слева и справа для повторной сборки. Верхние и нижние втулки крепления водила заменить с помощью съемника втулок (J-33791).
