Левая ведущая полуось
ПримечаниеИспользуйте иллюстрацию для покомпонентного вида левой ведущей полуоси. (Рисунок 10)
Схема №21
Глубина ведущей шестерни
- Смазать внутренние и наружные подшипники ведущей шестерни маслом для зубчатых колес. Зафиксировать подшипники ведущей шестерни на месте и установить регулировочный манометр регулировочной прокладки ведущей шестерни (J-33838). Установить циферблатный индикатор (J-29763) на манометр. (Таблица 11)
- После установки манометра предварительно нагрузите внутренний и внешний подшипники шестерни на 9-14 ДЮЙМОВЫХ фунтов (1,0-1,6 Н.м), затянув установочный болт манометра, удерживая конец вала манометра ключом. Проверните вал несколько раз, чтобы убедиться, что подшипники посажены. Повторно проверьте предварительную нагрузку.
- Нажмите на циферблатный индикатор вниз до тех пор, пока игла не повернется примерно на 3 / 4 оборота по часовой стрелке. Затяните циферблатный индикатор в этом положении. Установите кнопку установочного калибра регулировочной прокладки шестерни на отверстии подшипника дифференциала. (Рисунок 11) ПРИМЕЧАНИЕ: шестерни привода передней оси 4WD номинальны или равны нулю и не отмечены на поверхности головки шестерни. Толщина прокладки будет равна показанию калибра циферблатного индикатора.
- Медленно поворачивайте датчик вперед и назад до тех пор, пока циферблатный индикатор не покажет нижнюю точку отверстия. Установите циферблатный индикатор на ноль. Повторите качание датчика для проверки установки нуля.
- После получения и проверки удовлетворительной установки нуля переместите калибрующую кнопку из отверстия дифференциального бокового подшипника. Записать показания циферблатного индикатора. Используйте прокладку точно такого же размера, что и показание этого индикатора.
- Снимите циферблатный индикатор и манометр с водила. Установите правильную прокладку на ведущую шестерню. Установите подшипник ведущей шестерни. Перейдите к шагу 2) ПОВТОРНОЙ СБОРКИ под УЗЛОМ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ под " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ".
Схема №22
Схема №23
Схема №24
- Используйте боковой регулировочный ключ подшипника (J-33792) и динамометрический ключ, чтобы затянуть правую регулировочную втулку до тех пор, пока не будет люфта. Это измерение крутящего момента должно быть около 100 футов фунтов (136 Н.м).
- С помощью регулировочного ключа бокового подшипника (J-33792) затяните левую регулировочную втулку до тех пор, пока не будет люфта. Это измерение крутящего момента должно составлять около 100 футов фунтов (136 Н.м).
- Разметьте расположение регулировочных втулок относительно половин водила, чтобы при повороте можно было считать надрезы (Рис. 12) Выверните регулировочным ключом бокового подшипника правую втулку ВЫХ 2 надреза, заверните левую втулку В один надрез и несколько раз поверните шестерню для посадки подшипников.
- Установите базовый зажим набора циферблатных индикаторов (J-8001) так, чтобы кнопка плунжера датчика соприкасалась с внешним краем фланца шестерни. Убедитесь, что плунжер находится под прямым углом к фланцу. (Таблица 13) Переместите фланец шестерни на свободный ход, удерживая водило дифференциала и коронную шестерню в неподвижном положении. Запишите показания циферблатного индикатора. Разделите показания циферблатного индикатора на 2, чтобы получить показания люфта.
- Люфт шестерни на фланце шестерни должен быть до 003-.010 " (.08-.25 мм), с предпочтительным размером 005-.007 " (.13-.18 мм). Если люфт не соответствует спецификации, также поверните регулировочные втулки по мере необходимости.
- Чтобы увеличить люфт, поверните левую гильзу и поверните правую гильзу на равную величину. Чтобы уменьшить люфт, поверните правую гильзу и поверните левую гильзу на равную величину. Поворот гильзы на одну выемку изменит люфт около 0 003 " (0,08 мм). Еще НЕ устанавливайте замки гильзы.
- Когда люфт находится в пределах спецификации, выполните проверку схемы контакта зубьев зубчатого колеса. См. статью СХЕМЫ КОНТАКТА ЗУБЬЕВ ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА в ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИИ. Когда схема является удовлетворительной, продолжите на этапе 12) ПОВТОРНОЙ СБОРКИ под УЗЛОМ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ в разделе " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ".