Описание цепи/системы
Датчик температуры охлаждающей жидкости радиатора (RCT) представляет собой переменный резистор, который измеряет температуру охлаждающей жидкости двигателя в радиаторе. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает 5 вольт в сигнальную цепь RCT и подает землю в цепь низкого опорного напряжения.
Следующая таблица иллюстрирует разницу между температурой, сопротивлением и напряжением
| RCT | Сопротивление РКИ | Напряжение сигнала RCT |
|---|---|---|
| Холод | Высоко | Высоко |
| Теплый | Низко | Низко |
Описание цепи / системы (с одним вентилятором)
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет включением вентиляторов на высокой или низкой скорости, в зависимости от требований к охлаждению. На низкой скорости вентилятор включается на пониженной скорости. На высокой скорости вентилятор включается на полной скорости.
При работе на низких оборотах блок управления двигателем подает заземление на катушку реле вентилятора низкой скорости. Это приводит к подаче питания на катушку и подаче напряжения непосредственно на вентилятор охлаждения через переключающую сторону реле низкой скорости. Вентилятор подключен последовательно к резистору вентилятора охлаждения, в результате чего вентилятор работает на низкой скорости.
При работе с высокой скоростью блок управления двигателем прикладывает заземление к катушке реле управления вентилятором или вентилятором. При возбуждении реле управления вентилятором подает напряжение непосредственно на вентилятор охлаждения через переключающую сторону реле. Поскольку реле вентилятора с низкой скоростью обесточено, вентилятор охлаждения получает полное напряжение и работает на высокой скорости.
Описание цепи / системы (с двойным вентилятором)
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет включением вентиляторов с высокой или низкой скоростью в зависимости от требований к охлаждению. На низкой скорости оба вентилятора включаются на пониженной скорости. На высокой скорости оба вентилятора включены на полной скорости.
При работе на низких оборотах ЭСУД подает заземление на катушку реле вентилятора низкой скорости. Это питает катушку и подает напряжение непосредственно на основной вентилятор охлаждения через переключающую сторону реле низкой скорости. Основной вентилятор подключается последовательно к вспомогательному вентилятору охлаждения через обесточенное реле управления последовательным / параллельным вентилятором. Последовательная цепь приводит в действие оба вентилятора на низкой скорости.
При работе на высоких оборотах ЭСУД подает заземление на катушку реле низкоскоростного вентилятора, реле управления вентилятором и реле быстродействующего вентилятора. При возбуждении реле быстродействующего вентилятора подает напряжение непосредственно на вспомогательный вентилятор охлаждения через переключающую сторону реле. Одновременно реле низкоскоростного вентилятора и реле управления вентилятором обеспечивают напряжение зажигания и прямой путь к земле для основного вентилятора охлаждения. При обоих вентиляторах, включенных в параллельную цепь, каждый вентилятор получает полное напряжение и работает на высокой скорости.
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет термостатом с широтно-импульсной модуляцией (Pwm). Термостат управляет потоком охлаждающей жидкости и регулирует рабочую температуру двигателя. Напряжение зажигания подается непосредственно на термостат. блок управления двигателем управляет термостатом, заземляя цепь управления твердотельным устройством, называемым драйвером. Драйвер оснащен цепью обратной связи, которая подтягивается до напряжения. блок управления двигателем может определить, разомкнута ли цепь управления, замкнута накоротко или замкнута на землю напряжение обратной связи.
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет работой охлаждающего вентилятора в высокоскоростном или низкоскоростном режиме в зависимости от требований к охлаждению. Чтобы активировать вентилятор, блок управления двигателем подает землю на сторону катушки соответствующего реле вентилятора. Это подает питание на катушку и подает напряжение непосредственно на охлаждающий вентилятор через сторону переключателя реле.
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет включением вентиляторов на высокой или низкой скорости, в зависимости от требований к охлаждению. На низкой скорости вентилятор включается на пониженной скорости. На высокой скорости вентилятор включается на полной скорости.
При работе на низких оборотах блок управления двигателем подает заземление на катушку реле вентилятора низкой скорости. Это приводит к подаче питания на катушку и подаче напряжения непосредственно на вентилятор охлаждения через переключающую сторону реле низкой скорости. Вентилятор подключен последовательно к резистору вентилятора охлаждения, в результате чего вентилятор работает на низкой скорости.
При работе с высокой скоростью блок управления двигателем прикладывает заземление к катушке реле управления вентилятором или вентилятором. При возбуждении реле управления вентилятором подает напряжение непосредственно на вентилятор охлаждения через переключающую сторону реле. Поскольку реле вентилятора с низкой скоростью обесточено, вентилятор охлаждения получает полное напряжение и работает на высокой скорости.
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет включением вентиляторов с высокой или низкой скоростью в зависимости от требований к охлаждению. На низкой скорости оба вентилятора включаются на пониженной скорости. На высокой скорости оба вентилятора включены на полной скорости.
При работе на низких оборотах ЭСУД подает заземление на катушку реле вентилятора низкой скорости. Это питает катушку и подает напряжение непосредственно на основной вентилятор охлаждения через переключающую сторону реле низкой скорости. Основной вентилятор подключается последовательно к вспомогательному вентилятору охлаждения через обесточенное реле управления последовательным / параллельным вентилятором. Последовательная цепь приводит в действие оба вентилятора на низкой скорости.
При работе на высоких оборотах ЭСУД подает заземление на катушку реле низкоскоростного вентилятора, реле управления вентилятором и реле быстродействующего вентилятора. При возбуждении реле быстродействующего вентилятора подает напряжение непосредственно на вспомогательный вентилятор охлаждения через переключающую сторону реле. Одновременно реле низкоскоростного вентилятора и реле управления вентилятором обеспечивают напряжение зажигания и прямой путь к земле для основного вентилятора охлаждения. При обоих вентиляторах, включенных в параллельную цепь, каждый вентилятор получает полное напряжение и работает на высокой скорости.
Система охлаждения Описания и принцип работы
Система охлаждения поддерживает температуру двигателя на эффективном уровне во всех условиях работы двигателя. Когда двигатель холодный, система охлаждения охлаждает двигатель медленно или вообще не охлаждает. Такое медленное охлаждение двигателя позволяет двигателю быстро прогреваться.
Система охлаждения включает в себя радиатор и подсистему рекуперации, вентиляторы охлаждения, термостат и корпус, насос охлаждающей жидкости, а также приводной ремень насоса охлаждающей жидкости. Зубчатый ремень приводит в действие насос охлаждающей жидкости.
Все компоненты должны функционировать должным образом, чтобы система охлаждения работала. Насос охлаждающей жидкости вытягивает охлаждающую жидкость из радиатора. Охлаждающая жидкость затем циркулирует через водяные рубашки в блоке двигателя, впускном коллекторе и головке цилиндра. Когда охлаждающая жидкость достигает рабочей температуры термостата, термостат открывается. Охлаждающая жидкость затем возвращается обратно в радиатор, где она охлаждается.
Эта система направляет некоторое количество хладагента через шланги к ядру нагревателя. Это обеспечивает обогрев и размораживание. Уравнительный резервуар соединен с радиатором, чтобы восстановить хладагент, вытесненный расширением от высоких температур. Уравнительный резервуар поддерживает правильный уровень хладагента.
Система охлаждения для этого автомобиля не имеет крышки радиатора или заливной горловины. Хладагент добавляется в систему охлаждения через уравнительный бак.