Система охлаждения двигателя: Диагностика Chevrolet Aveo I рестайлинг

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Начало диагностики - Охлаждение двигателя

Начните диагностику с " Diagnostic проверка системы - Vehicle ". Проверка диагностической системы предоставит следующую информацию

1. Идентификация модулей управления, управляющих системой
2. Способность модулей управления обмениваться данными через последовательный канал передачи данных
3. Идентификация любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и их состояние

Использование Диагностической проверки системы позволит выявить правильную процедуру диагностики системы и место нахождения процедуры.

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Типичные данные сканирующего инструмента

Датчик RCT

Условия запуска расшифровки кода ошибки

P00B3

1. Расшифровка кода ошибки P0112 или P0113 не установлены.
2. Время работы двигателя больше 10 секунд.
3. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) составляет менее 70°C.
4. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда удовлетворяется любое из вышеуказанных условий.

P00B4

1. Расшифровка кода ошибки P0112 или P0113 не установлены.
2. Время работы двигателя больше 60 секунд.
3. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) теплее -7°C.
4. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда удовлетворяется любое из вышеуказанных условий.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P00B3 и P00B4 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Средства диагностики

1. После запуска двигателя температура датчика РКИ должна устойчиво повышаться, затем стабилизироваться после открытия термостата.
2. Испытайте датчик RCT на различных уровнях температуры, чтобы оценить возможность перекоса датчика.
3. Если автомобиль остановился на ночь, показания датчика RCT и датчика температура охлаждающей жидкости должны отображаться в пределах 3°C.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика РКИ.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 5 Ом между выводом B низшей опорной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Включение зажигания, убедитесь, что параметр датчика RCT сканирующего прибора находится на уровне -40°C. Если он превышает указанный диапазон, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Зажигание ВКЛ., очистите информацию расшифровка кода ошибки сканирующим инструментом.
5. Установите перемычку с предохранителем 1A между клеммой A сигнальной цепи и клеммой B низшей эталонной цепи. Убедитесь, что параметр датчика RCT превышает 128°C. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
6. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените датчик RCT.

Как протестировать компоненты

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика РКИ.
2. Проверьте датчик RCT, изменяя температуру датчика, контролируя сопротивление датчика. Сравните показания с таблицей и убедитесь, что сопротивление находится в пределах 5 процентов от спецификации. Если не в указанном диапазоне, замените датчик RCT.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Датчик RCT

Описание цепи

Датчик температуры охлаждающей жидкости радиатора (RCT) представляет собой переменный резистор, который измеряет температуру охлаждающей жидкости двигателя в радиаторе. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает 5 вольт в сигнальную цепь RCT и подает землю в цепь низкого опорного напряжения.

Следующая таблица иллюстрирует разницу между температурой, сопротивлением и напряжением

1. Коды неисправностей P00B3, P00B4, P0112, P0113, P0117, P0118, P0502 или P0503 не установлены.
2. Зажигание выключено более чем за 8 часов до запуска транспортного средства.
3. Зажигание включено, или двигатель работает.
4. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) превышает -7°C.
5. Уровень топлива больше 10 процентов.
6. Нагреватель блока цилиндров двигателя (если он оборудован) не обнаружен.
7. ДКТ срабатывает один раз за цикл зажигания при соблюдении вышеуказанных условий.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Блок управления двигателем обнаруживает, что датчик RCT на 20°C теплее, чем датчик температура охлаждающей жидкости при запуске двигателя в течение 5 секунд.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P00B6 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P00B6 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Если автомобиль остановился на ночь, показания датчика RCT и датчика температура охлаждающей жидкости должны отображаться в пределах 3°C.
2. После запуска двигателя температура датчика РКИ должна устойчиво повышаться, затем стабилизироваться после открытия термостата.
3. Испытайте датчик RCT на различных уровнях температуры, чтобы оценить возможность перекоса датчика.
4. Осмотрите на правильность работы системы охлаждения двигателя и проверьте правильность уровня охлаждающей жидкости.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика РКИ.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 5 Ом между выводом B цепи опорного сигнала низкого уровня и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Включение зажигания, убедитесь, что параметр датчика RCT сканирующего прибора находится на уровне -40°C. Если он превышает указанный диапазон, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Зажигание ВКЛ., очистите информацию расшифровка кода ошибки сканирующим инструментом.
5. Установите перемычку с предохранителем 1A между клеммой A сигнальной цепи и клеммой B цепи опорного сигнала низкого уровня. Убедитесь, что параметр датчика RCT сканирующего устройства превышает 128°C. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
6. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените датчик RCT.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика РКИ.
2. Проверьте датчик RCT, изменяя температуру датчика, контролируя сопротивление датчика. Сравните показания с таблицей и убедитесь, что сопротивление находится в пределах 5 процентов от спецификации. Если не в указанном диапазоне, замените датчик RCT.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует температуру охлаждающей жидкости радиатора двигателя. Термостат управляется блок управления двигателем. блок управления двигателем управляет термостатом с помощью сигнала с широтно-импульсной модуляцией (Pwm). блок управления двигателем сравнивает температуру охлаждающей жидкости радиатора с температурой охлаждающей жидкости двигателя, чтобы регулировать поток охлаждающей жидкости через радиатор.

1. Расшифровка кода ошибки P00B3, P00B4, P00B6, P0116, P0117 и P0118 не устанавливаются.
2. Время работы двигателя превышает 300 секунд. ИЛИ
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя больше 106°C.
4. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления двигателем обнаруживает, что разница между датчиком RCT и датчиком температура охлаждающей жидкости превышает 30°C, когда датчик температура охлаждающей жидкости теплее 117°C.

Расшифровка кода ошибки P00B7 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P00B7 является расшифровка кода ошибки типа B.

Если клиент обеспокоен тем, что двигатель не достигает рабочей температуры или что выходная мощность нагревателя низкая, обратитесь к разделу " Диагностика термостата ".

1. Зажигание ВКЛ., очистите информацию расшифровка кода ошибки сканирующим инструментом.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика РКИ.
3. Проверьте наличие менее 5 Ом между выводом B схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Включение зажигания, убедитесь, что параметр датчика RCT сканирующего прибора находится на уровне -40°C. Если он превышает указанный диапазон, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Зажигание ВКЛ., очистите информацию расшифровка кода ошибки сканирующим инструментом.
6. Установите перемычку с предохранителем 1A между клеммой A сигнальной цепи и клеммой B цепи опорного сигнала низкого уровня. Убедитесь, что параметр датчика RCT сканирующего устройства превышает 128°C. Если значение меньше указанного диапазона, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
7. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените датчик RCT.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика РКИ.
2. Проверьте датчик RCT, изменяя температуру датчика, контролируя сопротивление датчика. Сравните показания с таблицей и убедитесь, что сопротивление находится в пределах 5 процентов от спецификации. Если не в указанном диапазоне, замените датчик RCT.

Инструкции по диагностике (с одним вентилятором)

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое (с одним вентилятором)

Условия для работы расшифровки кода ошибки (с одним вентилятором)

1. Зажигание включено, или двигатель работает.
2. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

Условия для очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) / расшифровка кода ошибки (с одним вентилятором)

Расшифровка кода ошибки P0480 и P0481 являются коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) типа B.

Как протестировать цепь / системы (с одним вентилятором)

1. Зажигание выключено, отключите реле вентилятора охлаждения.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между землей и клеммой 85 цепи зажигания катушки реле. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания катушки реле на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормальное состояние и предохранитель цепи зажигания катушки реле разомкнут, проверьте все компоненты, подключенные к цепи зажигания, и замените при необходимости.
3. Проверьте напряжение менее 0,1 В между землей и клеммой 86 цепи управления катушкой реле. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте цепь управления катушкой реле на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Подключите контрольную лампу между клеммой 86 цепи управления катушкой реле и клеммой 85 цепи зажигания катушки реле.
5. Подать команду на включение и выключение реле вентилятора с помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления катушкой реле на короткое замыкание на массу. Если цепь тестирует нормальное состояние, замените блок управления двигателем. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления катушкой реле на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормальное состояние, замените блок управления двигателем.
6. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените реле.

Испытания компонентов (с одним вентилятором)

1. Зажигание выключено, отключите реле вентилятора охлаждения.
2. Тест на 70-110 Ом между клеммами 85 и 86. Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, замените реле.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между следующими выводами: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если не указанный диапазон, замените реле.
4. Установите перемычку с предохранителем 20A между релейными клеммами 85 и 12 В. Установите перемычку между релейными клеммами 86 и землей. Проверьте менее 2 Ом между клеммами 30 и 87. Если значение превышает указанный диапазон, замените реле.

Инструкции по диагностике (с двойным вентилятором)

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое (с двойным вентилятором)

Условия работы расшифровки кода ошибки (с двойным вентилятором)

1. Зажигание включено, или двигатель работает.
2. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) / расшифровка кода ошибки (с двойным вентилятором)

Расшифровка кода ошибки P0480 и P0481 являются коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) типа B.

Как протестировать цепь / системы (с двойным вентилятором)

1. Зажигание выключено, отключите все три реле вентиляторов охлаждения.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между землей и клеммой 85 цепи зажигания катушки реле. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания катушки реле на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормальное состояние и предохранитель цепи зажигания катушки реле разомкнут, проверьте все компоненты, подключенные к цепи зажигания, и замените при необходимости.
3. Проверьте напряжение менее 0,1 В между землей и клеммой 86 цепи управления катушкой реле. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте цепь управления катушкой реле на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Подключите контрольную лампу между клеммой 86 цепи управления катушкой реле и клеммой 85 цепи зажигания катушки реле.
5. Подать команду на включение и выключение реле вентилятора с помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления катушкой реле на короткое замыкание на массу. Если цепь тестирует нормальное состояние, замените блок управления двигателем. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления катушкой реле на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормальное состояние, замените блок управления двигателем.
6. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените реле.

Испытания компонентов (с двойным вентилятором)

1. Зажигание выключено, отключите реле вентилятора охлаждения.
2. Тест на 70-110 Ом между клеммами 85 и 86. Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, замените реле.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между следующими выводами: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если не указанный диапазон, замените реле. Если больше указанного диапазона, замените реле.
4. Установите перемычку с предохранителем 20A между релейными клеммами 85 и 12 В. Установите перемычку между релейными клеммами 86 и землей. Проверьте менее 2 Ом между клеммами 30 и 87. Если значение превышает указанный диапазон, замените реле.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено, или двигатель работает.
2. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно после выполнения вышеуказанного условия

Блок управления двигателем обнаруживает, что цепь управления нагревателем термостата охлаждающей жидкости двигателя разомкнута, замкнута на землю или закорочена до напряжения.

Расшифровка кода ошибки P0597, P0598 и P0599 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0597, P0598 и P0599 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на подогревателе термостата охлаждающей жидкости двигателя.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 2 цепи зажигания и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормальное состояние и предохранитель цепи зажигания разомкнут, проверьте все компоненты, подключенные к цепи зажигания, и замените при необходимости.
3. Подключите DMM, установленный на диоде, между клеммой 1 схемы управления и землей. Показания DMM не должны отображать Ol. Если не указанный диапазон, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепи тестируют нормально, замените блок управления двигателем.
4. С помощью сканирующего устройства подайте команду на нагреватель термостата охлаждающей жидкости двигателя на 10 процентов. Показание DMM должно быть больше 2,5 вольт. Если оно меньше указанного значения, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепи тестируются нормально, замените блок управления двигателем.
5. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените нагреватель термостата охлаждающей жидкости двигателя.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте наличие устройств послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы.
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Вентилятор системы охлаждения всегда включен
2. " Вентилятор охлаждения не работает (с одним вентилятором) " или Вентилятор охлаждения не работает (с двумя вентиляторами)
3. Перегрев двигателя
4. Потеря теплоносителя
5. Диагностика термостата
6. Нагреватель охлаждающей жидкости не работает
7. Двигатель не достигает нормальной рабочей температуры

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, поочередно отключайте каждое реле вентилятора охлаждения.
2. Зажигание включено, обратите внимание, что вентиляторы охлаждения не включены. Если вентиляторы включены, проверьте короткое замыкание на напряжение в клемме 87 выходной цепи с управляемым реле. Если вентиляторы не включены, проверьте короткое замыкание на массу в клемме 86 цепи управления катушкой реле.
3. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените реле вентилятора охлаждения.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, отключите реле вентилятора охлаждения.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 30 цепи реле B + и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь реле B + на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормальное состояние и предохранитель цепи реле B + разомкнут, проверьте цепь управляемого реле выхода на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывает нормальное состояние, проверьте или замените реле.
3. Подключите перемычку с предохранителем 20A между контактным зажимом 30 цепи B + реле и контактным зажимом 87 цепи управляемого выхода реле низкого уровня вентилятора. Убедитесь, что вентилятор включен на низкой скорости. Если вентилятор включен на высокой скорости, проверьте резистор вентилятора охлаждения на короткое замыкание. Если вентилятор не включен, проверьте цепь управляемого выхода реле на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормальное состояние, проверьте цепь заземления вентилятора на разомкнутое / высокое сопротивление, Если цепь вентилятора тестирует нормальное состояние.
4. Подключите перемычку с предохранителем 30A между контактом 30 цепи B + релейного переключателя и контактом 87 цепи управляемого выхода реле высокого уровня вентилятора или реле управления вентилятором. Убедитесь, что вентилятор включен. Если вентилятор не включен, проверьте цепь управляемого выхода реле на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените реле.

1. Зажигание выключено, отключите реле вентилятора охлаждения.
2. Испытание на 70-110 Ом сопротивления между выводами 85 и 86. Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, замените реле.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между следующими выводами: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если не указанный диапазон, замените реле.
4. Установите перемычку с предохранителем 20A между релейными клеммами 85 и 12 В. Установите перемычку между релейными клеммами 86 и землей. Проверьте сопротивление менее 2 Ом между клеммами 30 и 87. Если оно превышает указанный диапазон, замените реле.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, отключите реле вентилятора охлаждения.
2. Подключите перемычку с предохранителем 30A между клеммой 30 релейного переключателя и клеммой 87 цепи заземления к разъему реле управления последовательным / параллельным вентилятором. Это завершит цепь заземления главного вентилятора. Оставьте эту перемычку на месте до конца этой процедуры.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между контактом 30 цепи реле B + и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте соответствующую цепь реле B + на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормальное состояние и предохранитель цепи реле B + разомкнут, проверьте выходную цепь управляемого реле на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывает нормальное состояние, проверьте или замените реле.
4. Подключите перемычку с предохранителем 30A между контактом 30 цепи B + реле и контактом 87 цепи управляемого реле. Убедитесь, что соответствующий вентилятор включен. Если соответствующий вентилятор не включен, проверьте цепь управляемого реле на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормальное состояние, проверьте цепь заземления вентилятора на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормальное состояние, замените вентилятор.
5. Установите реле управления вентилятором. Убедитесь, что оба вентилятора включены на низкой скорости. Если оба вентилятора не включены, проверьте выходной контакт 87A реле управления вентилятором на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
6. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените реле.

1. Зажигание выключено, отключите реле вентилятора охлаждения.
2. Испытание на 70-110 Ом сопротивления между выводами 85 и 86. Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, замените реле.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между следующими выводами: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если не указанный диапазон, замените реле.
4. Проверьте сопротивление менее 2 Ом между клеммами 30 и 87A. Если оно превышает указанный диапазон, замените реле.
5. Установите перемычку с предохранителем 20A между релейными клеммами 85 и 12 В. Установите перемычку между релейными клеммами 86 и землей. Проверьте сопротивление менее 2 Ом между клеммами 30 и 87. Если оно превышает указанный диапазон, замените реле.

Как продиагностировать термостат

Как очистить и проверить насос охлаждающей жидкости

1. Осмотрите корпус насоса охлаждающей жидкости на наличие трещин и утечек.
2. Осмотрите подшипник насоса охлаждающей жидкости на предмет люфта или ненормального шума.
3. Осмотрите шкив насоса охлаждающей жидкости на предмет чрезмерного износа. Если насос охлаждающей жидкости неисправен, замените насос охлаждающей жидкости как агрегат.
4. Очистите сопрягаемые поверхности насоса охлаждающей жидкости и блока цилиндров.