Компрессор V5 и SP10 - Общее описание
Различные транспортные средства с компрессорами V5 и SP10 могут демонстрировать различия в монтаже и установке, но процедуры капитального ремонта аналогичны.
Перед снятием компрессора или выполнением ремонта на автомобиле очистите соединения компрессора и наружную сторону компрессора.
| Важно | После снятия компрессора с транспортного средства для обслуживания слейте масло, сняв пробку для слива масла. Также слейте масло из всасывающих и нагнетательных отверстий для обеспечения полного слива. Измерьте количество слитого масла и запишите это количество. Утилизируйте использованное масло и добавьте такое же количество нового масла хладагента полиалкиленгликоля (PAG) в компрессор. |
|---|
Компрессор снят с автомобиля, если не указано иное.
Чистые инструменты и чистая рабочая зона важны для правильного обслуживания. Не допускайте попадания грязи и посторонних материалов на или в детали компрессора. Детали, которые должны быть собраны повторно, должны быть очищены трихлорэтаном, нафтой, растворителем стоддард, керосином или эквивалентными растворителями. Просушите очищенные детали чистым сухим воздухом. Используйте только безворсовую ткань для протирки деталей.
Компрессор V5 - Описание работы
V5 - это компрессор с регулируемым рабочим объемом, который может соответствовать требованиям автомобильного кондиционирования воздуха (A / C) при любых условиях без циклирования. Базовый механизм компрессора представляет собой качающийся диск с изменяемым углом наклона с 5 аксиально ориентированными цилиндрами. Центром управления рабочим объемом компрессора является регулирующий клапан с сильфонным приводом, расположенный в задней головке компрессора. Регулирующий клапан измеряет давление всасывания компрессора.
Угол вобуляции и рабочий объем компрессора регулируются перепадом давления на всасывании картера. Когда потребность в мощности кондиционера высока, давление на всасывании будет выше контрольной точки. Клапан будет поддерживать стравливание из картера на всасывание. При отсутствии перепада давления на всасывании картера компрессор будет иметь максимальное смещение.
Когда потребность в мощности кондиционера ниже, а давление всасывания достигает контрольной точки, клапан стравливает выпускаемый газ в картер и перекрывает проход из картера во всасывающую камеру. Угол наклона качающегося диска регулируется балансом сил на 5 поршнях. Небольшое повышение перепада давления всасывания в картере создает общее усилие на поршнях, приводящее к движению вокруг поворотного пальца качающегося диска, что уменьшает угол наклона диска.
Компрессор имеет уникальную систему смазки. Впускное отверстие картера проходит через вращающийся качающийся диск для смазки подшипника качающегося диска. Вращение действует как маслоотделитель, который удаляет часть масла из впускного отверстия картера, перенаправляя его в картер, где он может смазывать механизм компрессора.
SP10 Компрессор (1.2L двигатель) - Описание работы
SP10 является фиксированным 110-кубовым поршневым компрессором с качающейся шайбой. Он состоит из 5 двухсторонних поршней, совершающих возвратно-поступательное движение в 10 цилиндрических отверстиях посредством качающейся шайбы и узла вала. Есть 10 полусферических башмаков, соединяющих поршни с качающейся шайбой и узлом вала. Когда качающаяся шайба вращается, башмаки поворачиваются. Таким образом, вращательное движение качающейся шайбы преобразуется в возвратно-поступательное движение поршней.