Отопление, вентиляции и кондиционирование воздуха: Прочее Chevrolet Aveo I рестайлинг

Детекторы утечек жидкости

Используйте жидкий раствор для обнаружения утечек в таких местах, как фитинги. Нанесите раствор на рассматриваемую область тампоном, который поставляется с раствором. Ищите появление пузырьков. Это укажет на наличие и местоположение любой утечки.

Для областей, где это непрактично, таких как секции испарителя и конденсатора, электронный течеискатель более полезен.

Электронные течеискатели

Следуйте инструкциям производителя по калибровке, эксплуатации и техническому обслуживанию электронного течеискателя. Состояние батареи особенно важно для точности портативной модели. Установите детектор на хладагент хладагент R-134a перед началом теста.

Поверхности должны быть чистыми во избежание ложных показаний, убедитесь, что все поверхности сухие во избежание повреждения извещателя.

Предварительные проверки ОВКВ

Если вы подозреваете проблему в системе хладагента, проверьте следующие условия

1. Осмотрите наружные поверхности радиатора и сердечников конденсатора, чтобы убедиться, что воздушный поток не заблокирован грязью, листьями или другими посторонними материалами. Осмотрите между конденсатором и радиатором, а также все наружные поверхности.
2. Проверьте наличие ограничений или перегибов в сердечнике конденсатора, шлангах и трубках.
3. Проверьте работу воздуходувного вентилятора.
4. Проверьте все воздуховоды на наличие утечек или ограничений. Низкий расход воздуха может указывать на ограниченную сердцевину испарителя.
5. Осмотрите муфту компрессора на предмет проскальзывания.
6. Осмотрите натяжение приводного ремня серпантинного приспособления.

Недостаточное охлаждение - процедура быстрой проверки

Выполните следующую процедуру, чтобы быстро понять, правильно ли заряжена система кондиционирования воздуха (A / C) хладагентом-134a. Температура воздуха должна быть выше 21°C для большинства моделей.

1. Прогрейте двигатель и запустите его на холостом ходу.
2. Откройте капот и все двери.
3. Включите выключатель кондиционер.
4. Установите регулятор температуры в положение полного холода.
5. Установите переключатель скорости воздуходувки на 4.
6. Почувствуйте вручную температуру выходной трубы испарителя. Труба должна быть холодной.
7. Осмотрите на предмет других проблем. См. " Предварительные проверки ОВКВ ".
8. Проверьте герметичность системы. Обратитесь к разделу " Проверка герметичности ". Если вы обнаружили утечку, разрядите систему и устраните утечку в соответствии с требованиями. После завершения ремонта эвакуируйте и зарядите систему.
9. Если утечки нет, обратитесь к разделу " Слишком жарко в автомобиле ".

Зависимость давления от температуры для хладагент хладагент R-134a

Восстановление и замена хладагента

Эффективная работа и срок службы системы кондиционирования воздуха зависят от химической стабильности холодильной системы. Когда посторонние материалы, такие как грязь, воздух или влага, загрязняют холодильную систему, они изменят стабильность хладагента и компрессорного масла из полищелочного гликоля (PAG). Они также повлияют на соотношение давления и температуры, снизят эффективную работу и могут вызвать внутреннюю коррозию и ненормальный износ движущихся частей.

Соблюдайте следующие методы для обеспечения химической стабильности в системе

1. Протрите грязь или масло на и около любого соединения, прежде чем открыть это соединение. Это уменьшит вероятность попадания грязи в систему.
2. Заглушка, вилка или лента с обеих сторон соединения как можно скорее после открытия соединения. Это предотвратит попадание грязи, посторонних материалов и влаги.
3. Содержать все инструменты в чистоте и сухости, включая комплект датчиков впускной коллектор и все запасные части.
4. Используйте чистое и сухое передаточное устройство и контейнер для добавления масла-хладагента PAG. Это обеспечит, чтобы масло оставалось как можно более свободным от влаги.
5. Подготовьте все необходимое для быстрого выполнения всех операций при открытии системы кондиционирования воздуха. Не оставляйте систему кондиционирования воздуха открытой дольше, чем это необходимо.
6. Эвакуация и перезарядка любой системы кондиционирования воздуха, которая была открыта.

Все сервисные части обезвожены и опечатаны перед отправкой. Они должны оставаться опечатанными до тех пор, пока непосредственно перед выполнением соединений. Все части должны быть при комнатной температуре перед распаковкой. Это предотвращает попадание конденсации влаги из воздуха в систему. Повторно запечатать все части как можно скорее, если крышки были сняты, но соединения не могут быть выполнены быстро.

Зарядная станция разряжает, эвакуирует и перезаряжает систему кондиционирования воздуха с одним подключением. Фильтрация во время цикла восстановления вместе с фильтрацией во время цикла эвакуации обеспечивает подачу чистого сухого хладагента для зарядки системы кондиционирования.

1. Никогда не используйте зарядную станцию хладагент хладагент R-134a на системе, заряженной R-12. Хладагенты и масла несовместимы и никогда не должны смешиваться даже в наименьшем количестве. Смешивание остатка хладагента повредит оборудование.
2. Никогда не используйте адаптеры, которые преобразуются из одного размера в другой. Это приведет к загрязнению, которое может привести к отказу системы.

Функции панелей управления

Зарядная станция будет иметь органы управления и индикаторы, позволяющие оператору контролировать и контролировать выполняемую операцию. Обратитесь к инструкциям производителя для получения подробной информации. Можно ожидать, что они будут включать

1. Главный выключатель питания - главный выключатель питания подает электропитание на панель управления.
2. Дисплей - дисплей показывает время, запрограммированное для вакуума, и вес хладагента, запрограммированного для перезарядки. Обратитесь к инструкциям производителя для получения подробной информации о программировании.
3. Манометр впускной коллектор на нижней стороне - этот манометр показывает давление на нижней стороне системы.
4. Манометр впускной коллектор на стороне нагнетания - этот манометр показывает давление на стороне нагнетания системы.
5. Элементы управления (Controls) - содержит элементы управления, которые управляют различными рабочими функциями.
6. Клапан нижней стороны - этот клапан соединяет нижнюю сторону системы кондиционирования воздуха с установкой.
7. Индикатор влажности - этот индикатор показывает, является ли хладагент влажным или сухим.
8. Клапан на стороне высокого давления - этот клапан соединяет сторону высокого давления системы кондиционирования воздуха с блоком.

Регенерация хладагента

1. Присоедините шланг с высокой стороны с быстроразъемным соединителем к фитингу с высокой стороны системы кондиционирования транспортного средства.
2. После крепления открыть вентиль муфты.
3. Присоедините шланг нижней стороны с быстроразъемным соединителем к фитингу нижней стороны системы кондиционирования транспортного средства.
4. После крепления открыть вентиль муфты.
5. Проверьте датчики на стороне высокого и низкого давления на панели управления установки, чтобы убедиться, что в системе кондиционирования воздуха есть давление. Если нет давления, в системе нет хладагента для восстановления.
6. Откройте клапаны как на стороне нагнетания, так и на стороне нагнетания.
7. Откройте газовые и жидкостные клапаны на баке.
8. Слейте масло, которое может находиться в маслоотделителе.
9. Закройте кран слива масла.
10. Подключите устройство к соответствующей розетке напряжения.
11. Включите сетевой выключатель.
12. Начните процесс восстановления. Обратитесь к инструкциям производителя для используемой зарядной станции.
13. Подождите 5 минут. Проверьте датчик нижней стороны панели управления. Если кондиционер поддерживал вакуум, восстановление завершено.
14. В системе больше хладагента, если манометрическое давление на нижней стороне поднимается выше нуля. Восстановите дополнительный хладагент. Повторите этот шаг, пока система не будет поддерживать вакуум в течение 2 минут.

Эвакуация

Резервуар установки должен содержать достаточное количество хладагента хладагент хладагент R-134a для зарядки. Проверьте количество хладагента в резервуаре. Если имеется менее 3,6 кг (8 фунтов) хладагента, добавьте новый хладагент в резервуар. См. Инструкции производителя по добавлению хладагента.

1. Убедитесь, что шланги на стороне нагнетания и стороне нагнетания подсоединены к системе кондиционирования воздуха. Откройте клапаны на стороне нагнетания и стороне нагнетания на панели управления установки.
2. Откройте и газовый, и жидкостный вентили на баке.
3. Запустите вакуумный насос и начните процесс вакуумирования. Неконденсируемые газы, в основном воздух, автоматически удаляются из бака во время процесса рециркуляции. Вы можете услышать, как сбрасывается давление.
4. Проверьте систему на наличие утечек. Обратитесь к инструкции производителя для используемой зарядной станции.

Дозаправка маслом системы кондиционирования воздуха

Любое масло, удаленное из системы кондиционирования во время процесса восстановления, должно быть пополнено в это время.

1. Используйте правильный градуированный баллон с маслом PAG для системы хладагент хладагент R-134a. Всегда держите бутылки с маслом плотно закрытыми, чтобы защитить масло от влаги и загрязнения. Никогда не открывайте клапан впрыска масла, пока в системе кондиционирования воздуха есть положительное давление. Это приведет к отдувке масла через вентиляционное отверстие баллона. У вас должен быть вакуум системы кондиционирования воздуха для этой операции. Никогда не позволяйте уровню масла упасть ниже трубки забора во время зарядки или пополнения системы.
2. Обратитесь к инструкциям производителя для используемой зарядной станции. Добавьте необходимое количество масла PAG в систему.
3. Закрыть вентиль, когда в систему будет втянут необходимый заряд масла.

Зарядка

1. Закройте клапан со стороны низкого давления на панели управления.
2. Откройте клапан на стороне высокого давления на панели управления.
3. Информацию об используемой зарядной станции см. в инструкциях производителя.
4. Введите количество хладагента, необходимое для зарядки кондиционера. Убедитесь, что вы используете правильную систему измерения (кг, фунт).
5. Начните процесс зарядки.

Успешная передача завершена

1. Закройте клапан высокого давления на панели управления установки. Оба клапана должны быть закрыты.
2. Включите транспортное средство и систему кондиционирования воздуха.
3. Дайте поработать двигателю до тех пор, пока показания на датчиках с высокой и низкой стороны не стабилизируются.
4. Сравните показания со спецификациями системы.
5. Проверьте температуру на выходе испарителя, чтобы убедиться, что система A / C работает в соответствии со спецификациями системы.
6. Продолжайте работу кондиционера.
7. Закройте клапан верхнего бокового ответвителя.
8. Отсоедините шланг с высокой стороны от автомобиля.
9. Откройте клапаны со стороны нагнетания и со стороны нагнетания на панели управления.
10. Система будет быстро втягивать хладагент из обоих шлангов через шланг низкой стороны.
11. Закройте клапан нижнего ответвителя.
12. Отсоедините шланг низкой стороны от автомобиля.

Неуспешная передача

Иногда общий заряд не переносится в систему A / C. Есть 2 причины, по которым это может произойти.

1. Давление в баке устройства и давление в системе кондиционирования воздуха примерно равны. Это приведет к слишком медленному перемещению. Обратитесь к инструкциям производителя для используемой зарядной станции.
2. В баке установки не было достаточно хладагента для передачи полного заряда. Необходимо восстановить частичный заряд хладагента из автомобиля, эвакуировать и снова зарядить систему кондиционирования воздуха. Обратитесь к инструкциям производителя для используемой зарядной станции.

Необходимые инструменты

DW-610-010 Инструмент для удержания ступицы сцепления. См. " Специальные инструменты ".

1. Снимите компрессор (см. раздел " Замена компрессора системы кондиционирования воздуха ").
2. Используйте инструмент для удержания втулки сцепления DW-610-010 (1), чтобы предотвратить проворачивание привода сцепления в сборе. См. раздел " Специальные инструменты ".
3. Выверните болт вала.
4. Потяните узел привода сцепления вверх от руки.

J 9553-01 Съемник уплотнительного кольца. См. " Специальные инструменты ".

1. Снимите сцепление и привод в сборе. См. " Снятие диска сцепления и ступицы компрессора в сборе (компрессор V5) " или " Снятие диска сцепления и ступицы компрессора в сборе (компрессор SP10) ".
2. Снимите прокладки с помощью съемника уплотнительных колец J 9553-01. См. раздел " Специальные инструменты ".
3. Снимите фиксатор кольца шкива с помощью плоскогубцев (1).
4. Потяните канавку шкива обеими руками, пока шкив и подшипниковый узел не освободятся.

J 5403 Snap кольцо Pliers. См. " Специальные инструменты ".

1. Регенерируйте хладагент. См. " Регенерация и перезарядка хладагента ".
2. Снимите стопорное кольцо регулирующего клапана с помощью J 5403 (1). См. " Специальные инструменты ".
3. Снимите регулирующий клапан в сборе.

Схема №18

Войти

J 5403 Snap кольцо Pliers. См. " Специальные инструменты ".

1. Установить регулирующий клапан в сборе.
2. Установить стопорное кольцо регулирующего клапана с помощью J 5403 (1). См. " Специальные инструменты ".
3. Восстановите хладагент. Обратитесь к разделу " Восстановление и перезарядка хладагента ".

Как установить ротор и / или подшипника сцепления (SP10 компрессор)

1. Расположите шкив ротора на корпусе передней головки точно и точно.
2. Вставьте шкив и подшипниковый узел, постепенно увеличивая усилие на поверхности шкива.
3. Проверьте правильность установки шкива, вращая его.
4. Установите стопорное кольцо с помощью кусачек (1).
5. Поместите регулировочную прокладку (прокладки) на заплечик вала. Определите тип и количество прокладок (прокладок) для создания воздушного зазора указанного размера. Технические характеристики: 0,3-0,7 мм (0 012-0 028 дюйма)
6. Установить сцепление и привод в сборе. См. " Установка диска сцепления / ступицы компрессора в сборе (SP10 Compressor) " или " Установка диска сцепления / ступицы компрессора в сборе (V5 Compressor) ".

Как установить ротор и / или подшипника сцепления (компрессор V5)

Специальный инструмент

1. J 33017 Монтажник ротора шкива и подшипникового узла. См. " Специальные инструменты ".
2. J 33019 Направляющая для установки подшипников / Штифт для установки подшипников. См. " Специальные инструменты ".
3. J 33023-A Пилот съемника. См. " Специальные инструменты ".
4. J 42428 Зажимное приспособление компрессора. См. " Специальные инструменты ".
5. J 6083 Snap кольцо Pliers. См. " Специальные инструменты ".
6. Ручка драйвера J 8092. См. " Специальные инструменты ".
7. J 8433-1 Траверса съемника. См. " Специальные инструменты ".
8. J 8433-3 Нагнетательный винт. См. " Специальные инструменты ".
9. J 9481-A Монтажник подшипников. См. " Специальные инструменты ".

1. Переверните ротор шкива и поместите его на опорный блок, чтобы полностью поддержать ступицу ротора во время установки подшипника.
2. Выровняйте новый подшипник прямо в отверстии шкива. Используйте J 9481-A (2) и J 8092 (1), полностью введите подшипник в отверстие шкива. См. " Специальные инструменты ".
3. Поместите J 33019 (1) и J 33019 (2) в сердечник ступицы ротора. См. " Специальные инструменты ". Переместите ротор и подшипник в сборе на блоке, чтобы обеспечить полную опору ступице под местом размещения штифта. Для удержания штифта инструмента в направляющей можно использовать резиновую ленту повышенной прочности. Штифт должен быть правильно расположен в направляющей после каждого удара о штифт.
4. Ударяйте по штифту молотком до тех пор, пока не образуется металлический кол, похожий на оригинальный, до подшипника, но не соприкасающийся с ним. Металлический кол не должен соприкасаться с наружной обоймой подшипника, чтобы избежать возможности искажения наружной обоймы. Кол в 3 местах, отстоящих друг от друга на 120 °.
5. Установив компрессор на J 42428 (3), расположите ротор и подшипник в сборе на корпусе компрессора. См. раздел " Специальные инструменты ".
6. Расположите J 33017 (4) и J 33023-A (2) непосредственно над внутренним кольцом подшипника. См. " Специальные инструменты ".
7. Установите центральный нажимной болт J 8433-1 (5) на J 33023-A (2) и соберите 2 сквозных болта и шайбы через пазы J 8433-1 (5). См. " Специальные инструменты ". Заверните их в J 42428 (3). См. " Специальные инструменты ". Резьба сквозных болтов должна входить в зацепление с креплением на всю толщину.
8. Затяните центр J 8433-3 (1) в J 8433-1 (5), чтобы принудительно установить ротор шкива и подшипник в сборе на корпус компрессора. См. раздел " Специальные инструменты ".
9. Установите ротор и стопорное кольцо подшипника с помощью J 6083 (1). См. " Специальные инструменты ".
10. Переустановите ведущий диск сцепления и ступицу в сборе. См. " Установка диска сцепления / ступицы компрессора в сборе (SP10 Compressor) " или " Установка диска сцепления / ступицы компрессора в сборе (V5 Compressor) ".
11. Установите компрессор, см. раздел " Замена компрессора системы кондиционирования воздуха ".
12. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
13. Откачать воздух и перезарядить систему кондиционирования воздуха. См. " Регенерация и перезарядка хладагента ".

J 9625-A Опрессовочный комплект. См. " Специальные инструменты ".

Сердечник конденсатора

Конденсатор в сборе перед радиатором состоит из змеевиков, которые несут хладагент и охлаждающие ребра, которые обеспечивают быструю передачу тепла. Воздух, проходящий через конденсатор, охлаждает пар хладагента высокого давления и заставляет его конденсироваться в жидкость.

Расширительный клапан

Расширительный клапан расположен на стороне пассажирского салона приборной панели, рядом с правой передней стойкой. Расширительный клапан может выйти из строя в 3 различных положениях: открыто, закрыто или ограничено.

Расширительный клапан, который выходит из строя в открытом положении, приведет к зашумлению компрессора кондиционера или отсутствию охлаждения. Причиной может быть сломанная пружина, сломанный шарик или избыточная влага в системе кондиционера. Если пружина или шарик окажутся неисправными, замените расширительный клапан. Если в системе кондиционера обнаружена избыточная влага, рециркулируйте хладагент.

Расширительный клапан, который выходит из строя в закрытом положении, приведет к низкому давлению всасывания и отсутствию охлаждения. Это может быть вызвано неисправностью обтекателя питания или избыточной влагой в системе кондиционирования воздуха. Если обтекатель питания на расширительном клапане окажется неисправным, замените расширительный клапан. Если в системе кондиционирования воздуха будет обнаружена избыточная влага, рециркулируйте хладагент.

Ограниченный расширительный клапан приведет к низкому давлению всасывания и отсутствию охлаждения. Это может быть вызвано мусором в системе хладагента. Если считается, что причиной является мусор, рециркулируйте хладагент, замените расширительный клапан и замените ресивер-осушитель.

Активная зона испарителя

Испаритель - это устройство, которое охлаждает и осушает воздух перед тем, как он попадает в транспортное средство. Жидкий хладагент высокого давления протекает через расширительную трубку (жиклер) и становится газом низкого давления в испарителе. Тепло в воздухе, проходящем через ядро испарителя, передается более холодной поверхности ядра, которое охлаждает воздух. Поскольку происходит процесс передачи тепла от воздуха к поверхности ядра испарителя, любая влага в воздухе конденсируется на внешней поверхности испарителя и сливается из ядра.

Ресивер-осушитель

Ресивер-осушитель действует как контейнер для хранения хладагента, принимая жидкость и некоторое количество пара и масла хладагента из испарителя.

В нижней части ресивера-осушителя находится осушитель, который действует как осушитель для влаги, которая могла попасть в систему. Отверстие для отбора масла расположено рядом с нижней частью выходного патрубка ресивера-осушителя, чтобы обеспечить путь возврата масла в компрессор. Ресивер-осушитель исправен только как узел с конденсатором.

Сердцевина нагревателя

Сердцевина нагревателя нагревает воздух до того, как он попадает в транспортное средство. Охлаждающая жидкость двигателя циркулирует через сердцевину, чтобы нагреть наружный воздух, проходящий над ребрами сердцевины. Сердцевина работает постоянно и может использоваться для отпуска кондиционированного воздуха в режиме A / C, а также в режиме нагрева или вентиляции.

Терморезистор испарителя (1,2 л, только для системы кондиционирования воздуха SOHC / DOHC SP10)

Термистор - это датчик, который определяет температуру хладагента в испарителе. Если температура испарителя падает до 0°C или ниже, ядро испарителя застревает от мороза или льда, что приводит к снижению воздушного потока и ухудшению охлаждения.

Чтобы предотвратить это, модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует сигнал температуры от термистора и управляет работой компрессора. Если температура испарителя падает до 2°C, муфта компрессора отключается, пока температура не превысит 4°C.

Термистор расположен в испарителе.