Система ОВКВ - автоматическая: Прочее Cadillac STS I рестайлинг

Таблица сопротивления датчика

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Справочная информация

Ссылка на схему

Схемы ОВК

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа автоматического ОВК

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Процедуры ремонта

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена датчика качества наружного воздуха
2. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования модулей управления ОВКВ

Ссылка на схему

Схемы ОВК

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа автоматического ОВК

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Как проверить цепи/систему

Зажигание ВКЛ., следите за соответствующим датчиком температуры воздуха. Показания должны быть в диапазоне от -35°C до 85°C и меняться с изменением температуры воздуха.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена датчика температуры окружающего воздуха
2. Замена датчика температуры внутреннего воздуха
3. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования модулей управления ОВКВ

Ссылка на схему

Схемы ОВК

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа автоматического ОВК

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание ВКЛ., соблюдайте соответствующий параметр сканера Sunload датчик. Показания должны составлять от 5 до 250 отсчетов и меняться с интенсивностью солнечного света.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена датчика температуры солнечной нагрузки
2. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования модулей управления ОВКВ

Ссылка на схему

Схемы ОВК

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа автоматического ОВК

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Включение зажигания, команда соответствующего привода на 100 процентов с помощью сканирующего инструмента. Сканирующий инструмент должен отображать от 224 до 230 импульсов на исполнительном механизме режима, все другие исполнительные механизмы должны отображать от 199 до 205 импульсов.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена привода рециркуляции
2. Замена привода режима
3. Замена привода температурного клапана - левая сторона
4. Замена привода температурного клапана - правая сторона
5. Замена вспомогательного привода температурного клапана
6. Режим замены привода - консоль
7. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования модулей управления ОВКВ

Ссылка на схему

Схемы ОВК

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа автоматического ОВК

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена датчика качества наружного воздуха
2. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования модулей управления ОВКВ

Ссылка на схему

Схемы ОВК

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа автоматического ОВК

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание ВКЛ., наблюдайте за параметром датчика температуры A / C испарителя. Показания должны быть в диапазоне от -35°C до 98°C и изменяться с изменением температуры испарителя.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

" Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования модулей управления ОВКВ

Ссылка на схему

Схемы ОВК

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа автоматического ОВК

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание ВКЛ., соблюдайте параметр сканирующего прибора кондиционер сторона высокого давления датчик давления. Показания должны находиться в диапазоне от 1 до 428 фунт/кв. дюйм.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена датчика давления хладагента системы кондиционирования воздуха (A / C)
2. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования блок управления двигателем

Ссылка на схему

Схемы ОВК

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа автоматического ОВК

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

" Справочник по модулям управления " для настройки, замены и программирования блок управления двигателем

Признаки неисправности - системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха - автоматическая

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием таблиц симптомов, чтобы убедиться, что все следующее верно: Не установлено коды неисправностей. Модули управления могут обмениваться данными через последовательный канал передачи данных.
2. Проанализируйте работу системы, чтобы ознакомиться с ее функциями. См. Автоматическое описание и работа ОВКВ

Неустойчивый

Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения ".

Ссылка на схему

Схемы ОВК

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа автоматического ОВК

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Двигатель работает, нажмите переключатель запроса А/С. Муфта компрессора кондиционера должна входить в зацепление.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. " Замена компрессора кондиционера (LY7) " или Замена компрессора кондиционера (LH2)
2. Замена реле компрессора
3. " Ссылки на модуль управления " для замены, настройки и программирования модуля управления ОВКВ и блок управления двигателем

Контроллер воздуходувки

Модуль управления воздуходувкой представляет собой интерфейс между модулем управления ОВКВ и электродвигателем воздуходувки. Управление скоростью электродвигателя воздуходувки, положительные и земляные цепи аккумуляторной батареи обеспечивают работу модуля управления. Модуль управления ОВКВ подает сигнал широтно-импульсной модуляции (ШИМ) на контроллер воздуходувки для управления скоростью электродвигателя воздуходувки. Управляющий процессор использует заземление электродвигателя воздуходувки или низкий опорный уровень в качестве регулятора низкой стороны для регулировки скорости электродвигателя воздуходувки.

Скорость воздуха

Двигатель воздуходувки заставляет воздух циркулировать в салоне транспортного средства. Оператор транспортного средства определяет скорость двигателей воздуходувки, устанавливая лимб ручки воздуходувки в положение желаемой скорости или выбирая автоматическую операцию. При ручной работе воздуходувка имеет выбор 6 скоростей. Модуль управления ОВКВ может изменять скорость двигателя воздуходувки из-за компенсирующих факторов. При автоматической работе модуль управления ОВКВ будет определять, какая скорость воздуходувки необходима для достижения или поддержания желаемой температуры. При ручной и автоматической работе воздуходувки скорость вентилятора временно снижает скорость между режимами.

Ссылка на схему

Схемы ОВК

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа автоматического ОВК

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

1. Включите зажигание, переключите систему климат-контроля на ручную настройку. Нажмите кнопку управления скоростью вентилятора от самой низкой до самой высокой настройки. Скорость двигателя воздуходувки должна изменяться между заданными состояниями.
2. Нажмите кнопку питания, расположенную со стороны водителя на панели климат-контроля, чтобы включить или выключить всю систему климат-контроля. Мотор воздуходувки должен выключиться.

Реле воздуходувки

1. Зажигание выключено, отключите реле ВОЗДУХОДУВКА.
2. Тест на 60-180 Ом между клеммами 85 и 86. Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, замените реле.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между следующими выводами: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если не указанное значение, замените реле.
4. Проверьте наличие менее 2 Ом между клеммами 30 и 87A. При превышении указанного диапазона замените реле.
5. Установите перемычку с предохранителем 40A между релейными клеммами 85 и 12 В. Установите перемычку между релейными клеммами 86 и землей. Проверьте менее 2 Ом между клеммами 30 и 87. Если значение превышает указанный диапазон, замените реле.

Электродвигатель воздуходувки

1. Зажигание выключено, отсоедините жгут от двигателя воздуходувки.
2. Установите перемычку с предохранителем 40A между клеммами 1 и 12 В. Установите перемычку между клеммой 2 и землей. Убедитесь, что двигатель воздуходувки включен. Если двигатель воздуходувки не включен, замените двигатель воздуходувки.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена электродвигателя воздуходувки
2. " Ссылки на модуль управления " для замены, настройки и программирования контроллера вентилятора и модуля управления ОВКВ

Датчики температуры испарителя, внутреннего воздуха и окружающего воздуха

Модуль управления ОВКВ снабжает испаритель, датчики температуры внутреннего и окружающего воздуха цепью низкого отсчета и цепью 5-вольтового сигнала. Модуль управления ОВКВ определяет падение напряжения на датчиках, которое пропорционально температуре. С повышением температуры воздуха сопротивление датчика уменьшается и сигнал напряжения уменьшается. С понижением температуры воздуха сопротивление датчика увеличивается, а сигнал напряжения увеличивается.

Ссылка на схему

Схемы ОВК

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа автоматического ОВК

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание ВКЛ., накройте узел датчика солнечной нагрузки магазинным полотенцем или другим подходящим предметом. Убедитесь, что параметры сканирующего инструмента Правый датчик солнечной нагрузки и Левый датчик солнечной нагрузки находятся в пределах 3 пунктов друг от друга. Если они не находятся в указанном диапазоне, обратитесь к разделу " Тестирование цепи / системы " в разделе Неисправность цепи датчика солнечной нагрузки.
2. Измерьте фактическую температуру наружного воздуха с помощью термометра. Сравните это значение с необработанным параметром температуры наружного воздуха. Измеренная температура должна быть в пределах 5 градусов от параметра. Если она не находится в указанном диапазоне, обратитесь к разделу " Тестирование цепи / системы " в разделе " Неисправность цепи испарителя и датчика температуры окружающего воздуха ".
3. Измерьте фактическую температуру внутреннего воздуха с помощью термометра. Сравните это значение с параметром сканирования Температура внутреннего воздуха. Измеренная температура должна быть в пределах 5 градусов от параметра. Если не находится в указанном диапазоне, " Тестирование цепи / системы ", в разделе Неисправность цепи датчика температуры внутреннего воздуха.
4. Измерьте фактическую температуру воздуха испарителя с помощью термометра. Сравните это значение с параметром сканирующего прибора A / C Evap. датчик температуры. Измеренная температура должна находиться в пределах 5 градусов от параметра. Если она не находится в указанном диапазоне, обратитесь к разделу " Тестирование цепи / системы " в разделе " Неисправность цепи испарителя и датчика температуры окружающего воздуха ".

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена датчика температуры окружающего воздуха
2. Замена датчика температуры внутреннего воздуха
3. Замена датчика температуры солнечной нагрузки
4. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования модулей управления ОВКВ

Включение Afterblow

Afterblow - это функция, которая высушивает ядро испарителя, управляя двигателем воздуходувки после выключения двигателя. Это уменьшает количество микробного роста, который может создавать нежелательные запахи. Автомобиль не оснащен функцией afterblow. Если функция afterblow требуется из-за проблемы с запахом, она должна быть включена путем перепрограммирования модуля управления ОВК, см. " Система программирования услуг (SPS) ".

После того, как модуль управления ОВКВ запрограммирован для работы после продувки, должны быть выполнены следующие условия для работы после продувки:

1. Двигатель выключен не менее 30 минут.
2. Температура окружающего воздуха не менее 21°C.
3. Компрессор кондиционера работал более 2 минут.
4. Напряжение системы не менее 12 вольт.

После выполнения вышеуказанных условий произойдет следующая последовательность событий

1. Двигатель воздуходувки будет работать в течение 20 секунд.
2. Двигатель воздуходувки будет выключен в течение 10 минут.
3. Мотор воздуходувки будет работать в течение и дополнительных 20 секунд.

Модуль управления ОВКВ

Модуль управления Кондиционирование - это устройство GMLAN, которое взаимодействует между оператором и системой Кондиционирование для поддержания температуры воздуха и настроек распределения. Цепь положительного напряжения аккумулятора обеспечивает питание, которое модуль управления использует для поддержания активной памяти (KAM). Модуль приборной панели (IPM), который является ведущим устройством режима питания транспортного средства, обеспечивает сигнал включения устройства. Модуль управления поддерживает следующие функции.

Удаленный запуск и персонализация

Если функция персонализации дистанционного запуска для управления климатом выбрана по радио, модуль управления ОВКВ будет получать информацию, определяющую текущего водителя транспортного средства, от модуля Ezkey через коммуникацию GMLAN. Эта информация также будет храниться в памяти модуля управления ОВКВ. Когда выбран другой брелок, модуль управления ОВКВ будет вызывать соответствующие настройки водителя. Полный автоматический режим и предыдущая установленная температура будут управляться, если температура окружающего воздуха выше 0°C.

1. Заданная температура драйвера
2. Температура пассажира
3. Способ
4. Частота вращения двигателя воздуходувки
5. Запрос компрессора кондиционера, автоматический ВКЛ или ВЫКЛ КОНДИЦИОНЕРА

Если функция персонализации дистанционного запуска для управления обогреваемым и вентилируемым сиденьем выбрана с помощью радио, если температура внутреннего воздуха ниже 12°C, обогреваемое сиденье будет управляться на высокий уровень. Если температура внутреннего воздуха выше 26°C и температура окружающего воздуха выше 21°C, вентилируемое сиденье будет управляться на высокий уровень. Когда модуль управления ОВКВ сначала включается или включается клавиша, активируются последние настройки для текущего водителя.

ВКЛ. / ВЫКЛ. Управления воздуходувкой onstar ®

Во время включения звукового управления onstar ® модуль управления ОВК получает сигналы от onstar ® для снижения уровня воздуходувки до уровня 4. Управление воздуходувкой onstar ® становится активным в автоматическом или ручном режиме работы воздуходувки. Во время этого управления воздуходувкой onstar ®, если в ручном или автоматическом режиме воздуходувка, на дисплее будет отображаться AUTO для отображения воздуходувки. Это уменьшение воздуходувки должно гарантировать, что все входящие и исходящие голосовые вызовы будут распознаваться модулем onstar ®. Водителю ается вручную, когда управление воздуходувкой onstar ® при увеличении или уменьшении уровня.

Все приводы температуры, рециркуляции и режима воздуха

Приводы представляют собой 5-проводные управляемые электродвигатели с вращающимся валом, которые включают в себя потенциометр обратной связи. Низкий опорный сигнал, 5-вольтовый опорный сигнал, сигнал положения и 2 цепи управления позволяют приводу работать. Цепи управления используют значение 0 или 12 вольт для координации движения привода. Когда привод находится в состоянии покоя, обе цепи управления имеют значение 0 вольт. Для того, чтобы переместить привод, модуль управления ОВКВ заземляет одну из цепей управления, в то время как другой с 12 вольтами.

Датчики температуры воздуха

Датчики температуры воздуха представляют собой 2-проводные соэффективные термисторы отрицательной температуры. Автомобиль использует следующие датчики температуры воздуха

1. Окружающий
2. Внутри

Сигнал и низкая опорная схема позволяют датчику работать. С увеличением температуры воздуха, окружающего датчик, сопротивление датчика уменьшается. Сигнал датчика уменьшается с уменьшением сопротивления. Сигнал датчика изменяется в пределах 0-5 вольт. Модуль управления ОВК преобразует сигнал в диапазон от 0 до 255 импульсов.

Внутренний датчик температуры работает в диапазоне температур от -6,5 до + 57,5 ° C (от + 20,3 до + 58°C). Если датчик закорочен на землю, напряжение или открыт, система будет работать с использованием расчетного значения по умолчанию, чтобы система могла работать. Датчик окружающей среды работает в диапазоне температур от -30 до + 51 ° C (от -22 до + 51°C). Если модуль управления ОВК определил, что датчик температуры окружающей среды вышел из строя, информационный центр водителя

Чтобы использовать эту функцию, одновременно нажмите следующие переключатели на модуле управления ОВК

1. AUTO
2. Кондиционер OFF (ВЫКЛ.)
3. ЗАДНИЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ОТ ЗАПОТЕВАНИЯ

Датчик солнечной нагрузки

Датчик солнечной нагрузки представляет собой 2-проводной светящийся фотодиод. В автомобиле используются яркие датчики. 2 датчика интегрированы в датчик солнечной нагрузки в сборе вместе с датчиком окружающего света. Низкий уровень опорного сигнала и сигнальные цепи позволяют датчику работать. По мере увеличения солнечной нагрузки сигнал датчика уменьшается. Датчик работает в диапазоне интенсивности от полностью темного до яркого. Сигнал датчика варьируется в диапазоне 0-5 вольт. Модуль управления ОВК преобразует сигнал в диапазон света между 0-255 отсчитывает количество датчика солнечной нагрузки.

Датчик температуры испарителя

Модуль управления сцеплением ОВКВ ° должен отслеживать температуру воздуха, проходящего через испаритель, с помощью датчика температуры воздуха испарителя А / С. Этот датчик расположен на ядре испарителя. Температура используется для циклического включения / выключения компрессора А / С, чтобы предотвратить замерзание ядра испарителя. Термистор внутри датчика изменяет свое сопротивление для мониторинга температуры испарителя. Модуль управления ОВКВ отслеживает падение напряжения на термисторе, когда поставляется с 5-вольтовым контрольным сигналом ОВК.

Датчик работает в диапазоне температур от -40 до + 215 ° C (от -40 до + 179°C). Если модуль управления ОВКВ обнаруживает обрыв в датчике или цепи температуры испарителя, последовательное сообщение данных, отправленное в блок управления двигателем, не будет представлять запрос ВКЛ. Модуль управления ОВКВ затем отправит запрос по радио для отображения СИСТЕМЫ А / С УСЛУГИ, которая будет отображаться на дисплее в качестве состояния управления ОВКВ В Д.

Датчик давления хладагента кондиционирования воздуха

Датчик давления хладагента кондиционер представляет собой 3-проводной пьезоэлектрический преобразователь давления. 5-вольтовая опорная, низкая опорная и сигнальная цепи позволяют датчику работать. Сигнал давления кондиционер может быть в пределах 0-5 вольт. Когда давление хладагента кондиционер низкое, значение сигнала близко к 0 вольт. Когда давление хладагента кондиционер высокое, значение сигнала составляет около 5 вольт.

Датчик давления хладагента кондиционер предотвращает работу системы кондиционер при наличии чрезмерно высокого или низкого давления.

Если блок управления двигателем обнаружит неисправность в датчике или цепи давления хладагента A / C, последовательное сообщение данных, отправленное в модуль управления ОВКВ, будет недействительным. Модуль управления ОВКВ затем отправит по радио запрос на отображение СЛУЖЕБНОЙ СИСТЕМЫ A / C, которая будет отображаться на DIC. Модуль управления ОВКВ также будет отображать ВЫКЛЮЧЕНИЕ A / C на модуле, пока присутствует условие.

Двигатель воздуходувки заставляет воздух циркулировать внутри автомобиля. Оператор транспортного средства определяет скорость двигателей воздуходувки путем установки переключателя двигателей воздуходувки в требуемое положение скорости или путем выбора автоматического режима работы. При ручном управлении, после выбора скорости воздуходувки, скорость воздуходувки остается постоянной, пока не будет выбрана новая скорость. При автоматической работе модуль управления ОВКВ будет определять, какая скорость вентилятора необходима для достижения или поддержания желаемой температуры.

При увеличении требуемой скорости вентилятора возникают следующие условия:

1. Модуль управления ОВКВ увеличивает время, в течение которого схема управления скоростью двигателя воздуходувки модулируется относительно земли.
2. Напряжение и коэффициент заполнения, измеренные между схемой управления скоростью двигателя воздуходувки и землей, уменьшаются.

При уменьшении требуемой скорости вентилятора возникают следующие условия:

1. Модуль управления НВВК уменьшает время, в течение которого схема управления скоростью двигателя воздуходувки модулируется относительно земли.
2. Напряжение и коэффициент заполнения, измеренные между схемой управления скоростью двигателя воздуходувки и землей, увеличиваются.

Реле двигателя воздуходувки

Реле двигателя воздуходувки подает напряжение питания на двигатель воздуходувки и управляющий процессор двигателя воздуходувки. Модуль управления ОВКВ выдает команду на включение реле двигателя воздуходувки каждый раз, когда не выключается заданная скорость воздуходувки.

Процессор управления двигателем воздуходувки

Процессор управления двигателем воздуходувки является интерфейсом между модулем управления Кондиционирование и двигателем воздуходувки. Управление скоростью двигателя воздуходувки, напряжение питания двигателя воздуходувки и цепи заземления позволяют управляющему процессору работать. Модуль управления Кондиционирование подает сигнал широтно-импульсной модуляции (Pwm) на управляющий процессор, чтобы управлять скоростью двигателя воздуходувки. Управляющий процессор использует землю двигателя воздуходувки в качестве регулятора нижней стороны для регулирования скорости двигателя воздуходувки.

Форсаж

Afterblow - это функция, которая высушивает ядро испарителя, управляя двигателем воздуходувки после выключения двигателя. Это уменьшает количество микробного роста, который может создавать нежелательные запахи. Автомобиль не оснащен функцией afterblow, включенной. Если функция afterblow требуется из-за проблемы с запахом, она должна быть включена путем перепрограммирования модуля управления ОВКВ. См. " Ссылки на модуль управления ".

После того, как модуль управления ОВКВ запрограммирован для работы после продувки, должны быть выполнены следующие условия для работы после продувки:

1. Двигатель выключен не менее 30 минут.
2. Температура окружающего воздуха не менее 21°C.
3. Компрессор кондиционера работал более 2 минут перед выключением.
4. Напряжение системы не менее 12 вольт.

После выполнения вышеуказанных условий произойдет следующая последовательность событий

1. Двигатель воздуходувки будет РАБОТАТЬ в течение 20 секунд.
2. Двигатель воздуходувки будет выключен на 10 минут.
3. Двигатель воздуходувки будет РАБОТАТЬ в течение дополнительных 20 секунд.

Распределение воздуха

Модуль управления ОВКВ управляет режимным приводом для распределения воздушного потока к нужному выходу. Переключатель режимов предоставляет оператору автомобиля возможность переопределить автоматическую настройку. Когда дверь режима переводится в положение размораживания, муфта компрессора кондиционера входит в зацепление, а рециркуляционный привод будет переведен в положение наружного воздуха. В положении наружного воздуха входящий воздух фильтруется воздушным фильтром пассажирского салона.

Рециркуляция

Модуль управления ОВКВ управляет воздухозабором через рециркуляционный привод. Рециркуляция недоступна, когда режим находится в состоянии размораживания. Когда режим находится в состоянии размораживания, рециркуляция будет доступна только в течение 10 минут. В положении наружного воздуха входящий воздух фильтруется воздушным фильтром пассажирского салона.

Датчик качества воздуха (RPO K14)

Предупреждение - датчик качества воздуха распознает угарный газ, но не предназначен для обеспечения безопасности, чтобы защитить вас от угарного газа. Датчик качества воздуха предназначен для ограничения вашего воздействия бензиновых выхлопных газов и / или дизельных выхлопных газов, которые могут попасть в пассажирский салон из близлежащих транспортных средств в течение ограниченного количества времени.

Модуль управления ОВКВ контролирует качество наружного воздуха, находясь в режиме AUTO через узел датчика качества воздуха. Вы можете активировать датчик качества воздуха на своем автомобиле, если он оборудован, нажав кнопку Auto на модуле ОВКВ. Датчик качества воздуха представляет собой 5-проводной датчик, 1 цепь напряжения зажигания, 2 цепи заземления и 2 цепи управления. Внутри датчика качества воздуха есть 2 датчика. Датчик гидроуглерода (HC), который используется для обнаружения выхлопных газов бензина, и датчик NOX, который используется для обнаружения выхлопных газов.

Модуль Кондиционирование обновляет калибровку датчика качества воздуха примерно 4 раза в секунду. Вход датчика качества воздуха в модуль Кондиционирование сравнивается с ранее обновленной калибровкой датчика качества воздуха. Если разница напряжений достаточно велика, привод рециркуляции будет управляться для рециркуляции, наружного воздуха или частичного рециркуляции положения наружного воздуха на основе входа датчика качества воздуха.

Когда качество воздуха вокруг передней части автомобиля плохое, система датчиков качества воздуха работает следующим образом

1. Низкое качество воздуха с высоким уровнем НС приведет к тому, что схема управления НС будет считывать более низкое напряжение.
2. Плохое качество воздуха с высоким уровнем No X приведет к тому, что схема управления No X будет считывать более высокое напряжение.
3. Исполнительный механизм рециркуляции принудительно переводится в положение рециркуляции.
4. На модуле ОВКВ будет светиться символ рециркуляции.
5. Значок рециркуляции не загорится, если исполнительный механизм рециркуляции уже находится в положении автоматической рециркуляции.

Когда качество воздуха вокруг передней части автомобиля в норме, система датчиков качества воздуха работает следующим образом

1. Нормальные уровни качества воздуха схема управления HC распознает очень небольшое изменение напряжения по сравнению с ранее обновленной калибровкой.
2. Нормальные уровни качества воздуха схема управления No X распознает очень небольшое изменение напряжения по сравнению с ранее обновленной калибровкой.
3. Положение исполнительного механизма рециркуляции не контролируется системой датчиков качества воздуха.

Ниже приведены условия, которые не позволят датчику качества воздуха управлять приводом рециркуляции.

1. Состояние A / C OFF (компрессор выключен) предотвращает изменение датчиком качества воздуха текущего положения привода)
2. Температура охлаждающей жидкости ниже 37°C во время прогрева не позволит воздуходувке работать, а датчику качества воздуха контролировать положение рециркуляции.
3. Температура наружного воздуха менее 5°C (предотвращает изменение датчиком качества воздуха текущего положения привода)
4. Температура наружного воздуха менее 15°C и давление на стороне нагнетания кондиционера менее 196 к Па (28 фунт / кв. дюйм) (предотвращает изменение текущего положения привода датчиком качества воздуха)
5. Время прогрева датчика 28 секунд после включения зажигания (предотвращает изменение датчиком качества воздуха текущего положения привода)
6. Отказ датчика температуры испарителя
7. Заказчик вручную выбирает размораживание или размораживание (переводит привод в положение наружного воздуха)
8. Заказчик вручную выбирает положение рециркуляции или наружного воздуха
9. Температура охлаждающей жидкости выше 112 ° C (V8), 119 ° C (HFV6) привод принудительно переводится в положение рециркуляции. Когда температура охлаждающей жидкости падает ниже 109 ° C (V8), 116 ° C (HFV6) принудительная рециркуляция отменяется.
10. Давление A / C выше 2 500 к Па (362 фунт / кв. дюйм) привод принудительно переводится в положение рециркуляции. Когда давление A / C падает ниже 2 000 к Па (290 фунт / кв. дюйм), принудительная рециркуляция отменяется.

Ниже описана функция рециркуляционного привода после того, как датчик качества воздуха отменил команду на рециркуляцию

1. Положение полной рециркуляции будет удерживаться в течение 2 минут, когда скорость транспортного средства составляет менее 10 км / ч (6,3 миль / ч) по истечении 2 минут дверь рециркуляции переместится в положение полного наружного воздуха.
2. Частичная рециркуляция, положение наружного воздуха будет поддерживаться в течение 2 минут, когда скорость транспортного средства превышает 20 км / ч (12,5 миль / ч) по истечении 2 минут дверь рециркуляции переместится в положение полного наружного воздуха.
3. Полная позиция наружного воздуха, если скорость транспортного средства превышает 60 км / ч (37 миль / ч) и воздуходувка не работает на высокой скорости.

Модуль приборной панели (IPM) должен использовать для модуля управления ОВКВ информацию о калибровке по умолчанию для параметра " Чувствительность датчика качества воздуха к изменению климата " и " Чувствительность модуля управления качеством воздуха к изменению климата " для модуля управления ОВКВ. На основе информации об уровне опции, передаваемой в модуль управления ОВКВ модулем IPM, модуль управления ОВКВ выберет 1 из 7 различных параметров калибровки, хранящихся в модуле ОВКВ К, передает сигнал, сообщающий об использовании ОВКВ модуль управления ОВК.

Информационный центр водителя (DIC) будет отображать сообщение обслуживание A / C система, если система Кондиционирование обнаружила короткое замыкание на массу в цепи датчика качества воздуха. Разомкнутая цепь или короткое замыкание на напряжение в цепи датчика качества воздуха будут диагностированы с помощью диагностики на основе симптомов, потому что оба этих условия не включат сообщение обслуживание A / C система или не установят код неисправности.

Вспомогательный модуль управления ОВКВ

Вспомогательный модуль управления ОВКВ является устройством не-Gm LAN, которое взаимодействует с оператором и вспомогательной системой ОВКВ для поддержания температуры воздуха и настроек распределения воздуха. Воздушный поток в заднюю систему будет выключен, когда на переднем модуле управления ОВКВ выбран режим размораживания, чтобы направить воздух для очистки лобового стекла. Вспомогательные температуры ОВКВ могут быть установлены ниже или теплее, чем на переднем основном модуле ОВКВ В. 5 вольт и земля подаются на задний модуль управления ОВКККВ В В В В В В В В.