Система ОВКВ - автоматическая: Диагностика Cadillac STS I рестайлинг

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Описание цепи

Модуль управления ОВКВ контролирует качество наружного воздуха с помощью датчика качества воздуха в сборе в режиме AUTO. Датчик качества воздуха представляет собой 5-проводной датчик с одной цепью напряжения зажигания, цепью заземления, цепью низкого опорного напряжения и двумя сигнальными цепями. Внутри датчика качества воздуха имеется 2 датчика. Датчик углеводорода (HC), который используется для обнаружения паров выхлопных газов бензина, и датчик NOX, который используется для обнаружения оксидов азота. Когда высокие уровни HC обнаруживаются на передней стороне датчика высокого напряжения НС транспортного средства.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика качества воздуха.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 6 цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВЫКЛ., испытание для менее чем 5 Ом между выводом 1 низшей опорной цепи и землей. Если превышает указанный диапазон, испытайте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормальное испытание или замените модуль управления ОВКВ.
4. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой 3 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Проверьте напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 6 цепи заземления и клеммой 4 сигнальной цепи. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь протестирована нормально, замените модуль управления ОВКВ.
6. Проверьте напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 6 цепи заземления и клеммой 2 сигнальной цепи. Если оно меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления ОВКВ.
7. Если все цепи тестируют в норме, протестируйте или замените датчик качества воздуха.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Зажигание включено.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

1. Модуль управления ОВКВ определяет, что температура цепи сигнала датчика ниже -35°C.
2. Модуль управления ОВКВ определяет, что температура сигнальной цепи датчика превышает 85°C.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Модуль управления ОВК использует значение температуры воздуха по умолчанию для дальнейших расчетов автоматического управления. Значения по умолчанию не отображаются на сканере.
2. Обслуживание A / C система будет отображаться на DIC.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Если модуль управления ОВКВ больше не обнаруживает отказа, расшифровка кода ошибки становится предысторией.
2. История расшифровка кода ошибки очистится после 50 циклов безаварийного зажигания.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у соответствующего датчика температуры воздуха.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 10 Ом между нижеперечисленной клеммой низшей эталонной цепи и землей: Клемма датчика температуры окружающего воздуха B Клемма датчика температуры внутреннего воздуха 1 Если значение превышает указанный диапазон, испытайте низшую эталонную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления ОВКВ.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что соответствующий параметр датчика температуры воздуха сканирующего устройства меньше -35°C. Если он превышает указанный диапазон, проверьте клемму сигнальной цепи, указанную ниже, на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления ОВКВ. Клемма датчика температуры окружающего воздуха А Клемма датчика температуры внутреннего воздуха 2
4. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой сигнальной цепи, указанной ниже, и клеммой нижней опорной цепи, указанной ниже. Убедитесь, что параметр датчика температуры воздуха сканирующего устройства превышает 85°C. Клемма сигнальной цепи датчика температуры окружающего воздуха A и клемма нижней опорной цепи B Клемма сигнальной цепи датчика температуры внутреннего воздуха 2 и клемма нижней опорной цепи 1. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или обрыв / высокое сопротивление.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените соответствующий датчик температуры воздуха.

Как протестировать компоненты

1. Протестируйте соответствующий датчик температуры воздуха, изменяя температуру датчика, одновременно контролируя сопротивление датчика.
2. Сравните показания с таблицей сопротивления температуры Vs " Таблица сопротивления датчика " и убедитесь, что сопротивление находится в пределах 5 процентов от спецификации. Если не в пределах указанного диапазона, замените датчик.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Датчик солнечной нагрузки представляет собой 2-проводной фотодиод. Автомобиль использует левый и правый датчики солнечной нагрузки. Два датчика интегрированы в узел датчика солнечной нагрузки вместе с датчиком окружающего света. Заземление и сигнальные цепи позволяют датчикам работать. С увеличением солнечной нагрузки сигнал датчика уменьшается. Сигнал датчика варьируется в пределах от 0 до 5 вольт. Модуль управления ОВК преобразует сигнал в диапазон от 0 до 255 отсчетов. Датчик солнечной нагрузки обеспечивает модуль управления Кондиционирование измерением количества света, освещающего транспортное средство. Яркий свет или свет высокой интенсивности вызывает повышение температуры внутри транспортных средств. Система ОВК компенсирует повышенную температуру, отводя дополнительный холодный воздух в автомобиль.

Следующие расшифровка кода ошибки предназначены для левого и правого датчиков солнечной нагрузки.

1. B0183 предназначен для левого датчика солнечной нагрузки.
2. B0188 предназначен для правильного датчика солнечной нагрузки.

Зажигание включено.

Модуль управления ОВКВ обнаруживает, что сигнальная цепь имеет менее 5 отсчетов или более 250 отсчетов.

1. В информационном центре водителя (DIC) будет отображаться обслуживание кондиционер система.
2. Система будет работать так, как если бы не существовало условий солнечной нагрузки.

1. Если модуль управления ОВКВ больше не обнаруживает условия, задающие расшифровка кода ошибки, расшифровка кода ошибки становится предысторией.
2. История расшифровка кода ошибки очистится после 50 циклов безаварийного зажигания.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике солнечной нагрузки.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой C цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой C цепи заземления и соответствующей клеммой цепи сигнала, перечисленной ниже: Левая клемма цепи датчика солнечной нагрузки A. Правая клемма цепи датчика солнечной нагрузки B. Если напряжение меньше указанного диапазона, испытайте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ. При превышении указанного диапазона проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ.
4. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените датчик солнечной нагрузки.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В разделе " Инструкции по диагностической процедуре " представлен обзор диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.
3. Модуль ОВКВ включен.

Фактическое положение двери отличается от заданного положения двери более чем на 4 отсчета, или модуль управления ОВКВ определяет, что цепь сигнала положения двери меньше 7 отсчетов или больше 250 отсчетов.

Цепи драйвера А и драйвера В отключаются для соответствующего исполнительного механизма.

1. Расшифровка кода ошибки становится хронологическим, когда модуль управления ОВК больше не обнаруживает условие, которое устанавливает расшифровка кода ошибки.
2. История расшифровка кода ошибки очистится после 50 циклов безаварийного зажигания.

1. Отсоедините разъем жгута на соответствующем приводе.
2. Зажигание ВЫКЛ., тест для менее чем 1 Ом между выводом 1 низшей опорной цепи и землей. Если больше, чем указанный диапазон, испытайте низшую опорную цепь на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормально, замените модуль управления ОВКВ.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 2 5-вольтовой опорной цепи и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, испытайте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления ОВКВ. Если напряжение больше указанного диапазона, испытайте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления ОВКВ.
4. Убедитесь, что соответствующий параметр сканирующего прибора меньше 4 отсчетов. Если он больше указанного диапазона, проверьте клемму 3 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления ОВКВ.
5. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой 3 сигнальной цепи и клеммой 1 нижней опорной цепи. Убедитесь, что соответствующий параметр сканирующего устройства превышает 250 импульсов. Если значение меньше указанного диапазона, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления ОВК.
6. Зажигание ВКЛ., через 30 секунд убедитесь, что контрольная лампа горит между цепью управления A клеммой 5 и B +. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление. Если испытания цепи нормальные, замените модуль управления ОВКВ.
7. Зажигание ВЫКЛ., убедитесь, что контрольная лампа не горит между цепью управления А клеммой 5 и В +. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если испытания цепи проходят нормально, замените модуль управления ОВКВ.
8. Зажигание ВКЛ., через 30 секунд убедитесь, что между выводом 4 цепи управления B и B + горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или на обрыв / высокое сопротивление. Если испытания цепи проходят нормально, замените модуль управления ОВКВ.
9. Зажигание ВЫКЛ., убедитесь, что контрольная лампа не горит между выводом 4 цепи управления B и B +. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если испытания цепи проходят нормально, замените модуль управления ОВКВ.
10. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените привод.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Модуль управления ОВКВ контролирует качество наружного воздуха с помощью датчика качества воздуха в сборе в режиме AUTO. Датчик качества воздуха представляет собой 5-проводной датчик с одной цепью напряжения зажигания, цепью заземления, цепью низкого опорного напряжения и двумя сигнальными цепями. Внутри датчика качества воздуха имеется 2 датчика. Датчик углеводорода (HC), который используется для обнаружения паров выхлопных газов бензина, и датчик NOX, который используется для обнаружения оксидов азота. Когда высокие уровни HC обнаруживаются на передней стороне датчика высокого напряжения НС транспортного средства.

1. Зажигание включено
2. Не установлен B1325 расшифровка кода ошибки

Модуль управления ОВКВ обнаруживает сигнал датчика качества воздуха менее 0,09 В в течение более 30 секунд

В информационном центре водителя (DIC) будет отображаться обслуживание кондиционер система.

1. Если модуль управления ОВКВ больше не обнаруживает условия, задающие расшифровка кода ошибки, расшифровка кода ошибки становится предысторией.
2. История расшифровка кода ошибки очистится после 50 циклов безаварийного зажигания.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика качества воздуха.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 6 цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 1 низшей опорной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормальное испытание или замените модуль управления ОВКВ.
4. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой 3 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Проверьте напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 6 цепи заземления и клеммой 4 сигнальной цепи. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь протестирована нормально, замените модуль управления ОВКВ.
6. Проверьте напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 6 цепи заземления и клеммой 2 сигнальной цепи. Если оно меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления ОВКВ.
7. Если все цепи тестируют в норме, протестируйте или замените датчик качества воздуха.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Модуль управления ОВКВ снабжает датчик температуры воздуха испарителя цепью низкого опорного напряжения и цепью 5-вольтового сигнала. Модуль управления ОВКВ определяет падение напряжения на датчике, которое пропорционально температуре. При повышении температуры воздуха сопротивление датчика уменьшается, а сигнал напряжения уменьшается. С понижением температуры воздуха сопротивление датчика увеличивается, а сигнал напряжения возрастает.

Зажигание включено.

Модуль управления ОВКВ определяет, что температура в цепи датчика температуры воздуха испарителя составляет менее -36°C или более 215°C в течение более 15 секунд.

1. В информационном центре водителя (DIC) будет отображаться обслуживание кондиционер система.
2. Компрессор кондиционера (кондиционера) будет отключен.

1. Если модуль управления ОВКВ больше не обнаруживает отказа, расшифровка кода ошибки становится предысторией.
2. История расшифровка кода ошибки очистится после 50 циклов безаварийного зажигания.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика температуры испарителя.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 10 Ом между клеммой 2 низшей опорной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 2 цепи низкого опорного напряжения и клеммой 1 сигнальной цепи. Если напряжение меньше указанного, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления ОВКВ. Если напряжение больше указанного, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления ОВКВ.
4. Если все цепи испытывают в нормальном состоянии, испытайте или замените датчик температуры воздуха испарителя.

1. Проверьте датчик температуры воздуха испарителя, изменяя температуру датчика, одновременно контролируя сопротивление датчика.
2. Сравните показания с таблицей сопротивления температура Vs " Таблица сопротивления датчика " и убедитесь, что сопротивление находится в пределах 5 процентов от спецификации. Если не в пределах указанного диапазона, замените датчик.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В разделе " Инструкции по диагностической процедуре " представлен обзор диагностической категории.

1. Двигатель работает.
2. Любое из условий установки ДКН выполняется в течение 15 секунд.
3. Напряжение батареи между 11-18 вольт.

1. Блок управления двигателем обнаруживает, что давление кондиционер меньше, чем 1 фунт/кв.дюйм (0,01 В).
2. Блок управления двигателем обнаруживает, что давление кондиционер превышает 2951 кПа (4,92 В).

1. Блок управления двигателем не будет освещать индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Блок управления двигателем сохраняет записи об отказах.
3. Муфта компрессора кондиционера отключена.

1. История расшифровка кода ошибки прояснится после того, как 40 последовательных циклов зажигания произошли без сбоев.
2. Расшифровка кода ошибки становится историей, если блок управления двигателем больше не обнаруживает сбой.

Средства диагностики

Сбой в системе хладагента, приводящий к высокому давлению, может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута датчика давления ФК.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 1 Ом между выводом 1 низшей эталонной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 2 5-вольтовой опорной цепи и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Убедитесь, что параметр датчика давления на стороне нагнетания сканирующего устройства кондиционер меньше 428 фунт/кв. дюйм. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте клемму 3 сигнальной цепи на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой 3 сигнальной цепи и клеммой 2 5-вольтовой эталонной цепи. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства A / C сторона высокого давления датчик давления превышает 428 фунт / кв. дюйм. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
6. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените датчик давления переменного тока.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение зажигания составляет от 9 до 18 вольт.
2. Частота вращения двигателя более 80 об/мин.
3. Управление реле сцепления компрессора блок управления двигателем A / C переключается между ON (включено) и OFF (выключено) или OFF (выключено) и ON (включено).

1. Замыкание на массу цепи управления реле сцепления компрессора кондиционера.
2. Короткое замыкание на цепь управления реле сцепления компрессора А/С.
3. Обрыв цепи на цепи управления реле сцепления компрессора А/С или реле.
4. Внутренне закороченная или имеющая чрезмерно низкое сопротивление катушка реле сцепления кондиционер.

1. Реле сцепления А/С получает команду на отключение.
2. Условия, для которых был установлен расшифровка кода ошибки, будут сохранены только в данных записей об отказах. Никакая информация не будет сохранена как данные стоп-кадра.

История расшифровка кода ошибки очистится после 40 циклов безаварийного зажигания.

1. Зажигание выключено, отключите реле кондиционер COMP.
2. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 85 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение.
3. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 86 цепи зажигания и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь проверяет нормальное состояние и предохранитель цепи зажигания разомкнут, проверьте или замените реле.
4. Подключите контрольную лампу между клеммой 86 цепи зажигания и клеммой 85 цепи управления.
5. Подать команду на включение и выключение реле A / C с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестирует нормальное состояние, замените блок управления двигателем. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормальное состояние, замените блок управления двигателем.
6. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените реле A / C COMP.

1. Зажигание выключено, отключите реле кондиционер COMP.
2. Тест на 60-180 Ом между клеммами 85 и 86. Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, замените реле.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между следующими выводами: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если не указанное значение, замените реле.
4. Установите перемычку с предохранителем 30 А между релейными клеммами 85 и 12 В. Установите перемычку между контактной клеммой 86 и землей. Испытание менее чем на 2 Ом между клеммами 30 и 87. При превышении указанного диапазона замените реле.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы ОВКВ. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ".
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
3. Убедитесь, что муфта компрессора переменного тока свободно вращается и не заклинена.
4. Убедитесь, что клиент использует правильный ключ для включения персонализации и случайно не активирует вспомогательные элементы управления ОВК.
5. Компрессор кондиционера не будет работать при низких температурах наружного воздуха.
6. Следующие условия могут вызвать запотевание окна: Влажный ковер или коврики Высокая влажность Внутренняя утечка воды Заблокированная дренажная трубка испарителя кондиционер Максимальная вместимость для пассажиров Заблокированные клапаны сброса давления в кузове
7. Осмотреть систему распределения воздуха на предмет выявления причин снижения расхода воздуха: Засорение или загрязнение воздушного фильтра в пассажирском салоне, если он оборудован.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Неисправность компрессора системы кондиционирования воздуха
2. Неисправность двигателя воздуходувки
3. Неисправность температуры воздуха

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Для включения сцепления компрессора блоком управления двигателем должны быть выполнены следующие условия:

1. Напряжение батареи между 9-18 вольт.
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) менее 123°C.
3. Частота вращения двигателя больше 600 об/мин.
4. Частота вращения двигателя менее 4760 об/мин.
5. Давление на стороне высокого охлаждения кондиционера находится в диапазоне 2929-269 к Па (39-425 фунт / кв. дюйм) " Испытание рабочих характеристик системы кондиционирования воздуха (Xc) (LY7 с охлаждением в тяжелых условиях) " или " Испытание рабочих характеристик системы кондиционирования воздуха (A / C) (LY7 со стандартным охлаждением) " или " Испытание рабочих характеристик системы кондиционирования воздуха (A / C) (A / C) " LC3 LH2 LH2
6. Положение дроссельной заслонки менее 100 процентов.
7. Температура испарителя выше 0°C.
8. Блок управления двигателем не обнаруживает чрезмерную крутящую нагрузку.
9. ЕСМ не обнаруживает недостаточного качества простоя.
10. Температура окружающей среды выше 1°C.

1. Включение зажигания с помощью сканирующего устройства, проверьте циклы параметра A / C выключатель между On и Off каждым нажатием переключателя A / C. Если параметр не циклически, замените модуль управления ОВКВ.
2. Снимите реле A / C CLTCH.
3. Убедитесь, что между клеммой 85 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 30 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь реле B + на разомкнутое / высокое сопротивление. Если предохранитель сцепления A / C разомкнут, проверьте цепь управления реле на короткое замыкание на массу. Если все цепи испытывают нормально, проверьте или замените муфту компрессора A / C.
5. Отсоедините разъем жгута на муфте компрессора кондиционера.
6. Испытание на выключение зажигания менее 1,0 Ом между клеммой 2 цепи заземления компрессора переменного тока и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
7. Подсоедините разъем жгута к муфте компрессора кондиционера.
8. Подключите соединительный провод с предохранителем 10A между клеммой 30 цепи B + и клеммой 87 цепи управления реле. Убедитесь, что муфта компрессора A / C входит в зацепление. Если муфта компрессора A / C не активируется, проверьте цепь управления на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормальное состояние, протестируйте или замените компрессор A / C.
9. Подключите контрольную лампу между клеммой 86 схемы управления реле и клеммой 85 схемы B +.
10. С помощью сканирующего инструмента дать команду на включение и выключение релейного выхода А/С. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа все время горит, проверьте короткое замыкание на массу на разъеме цепи управления X1 клеммы 53. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если контрольная лампа все время остается выключенной, проверьте цепь управления на короткое замыкание или обрыв/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
11. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените компрессор переменного тока.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, отключите реле ВОЗДУХОДУВКА.
2. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 86 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
3. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 87 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормальное состояние и предохранитель ВОЗДУХОДУВКА разомкнут, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывает нормальное состояние, замените контроллер воздуходувки.
4. Подключите контрольную лампу между клеммой 86 цепи управления и B +.
5. Подать команду на включение и выключение двигателя воздуходувки. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормальное состояние, замените модуль управления ОВКВ. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте короткое замыкание на массу. Если цепь испытывает нормальное состояние, замените реле воздуходувки.
6. Подключите реле ВОЗДУХОДУВКА.
7. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X2 на контроллере воздуходувки.
8. Испытайте на сопротивление менее 1 Ом между клеммой 5 цепи заземления и землей. Если указанный диапазон не подходит, проверьте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
9. Подключите контрольную лампу между клеммой 6 цепи B + и землей.
10. Включите двигатель воздуходувки. Убедитесь, что контрольная лампа горит. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, протестируйте или замените реле ВОЗДУХОДУВКИ.
11. Установите контрольную лампу между клеммой 3 цепи управления и В +.
12. Включите двигатель воздуходувки и цикл между низкой и высокой скоростями. Контрольная лампа должна тускло светиться на высоких скоростях и уменьшаться по интенсивности при уменьшении скорости воздуходувки. Если контрольная лампа не светится, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение или обрыв / высокое сопротивление. Если цепи тестируют в норме, проверьте или замените модуль управления ОВКВ. Если контрольная лампа не меняет интенсивности, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестирует в норме, проверьте или замените модуль управления ОВК.
13. Подключите разъем кабеля к контроллеру воздуходувки.
14. Отсоедините разъем жгута на двигателе воздуходувки.
15. Установите контрольную лампу между клеммой 2 цепи B + и землей.
16. Включите двигатель воздуходувки. Убедитесь, что контрольная лампа горит. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на разомкнутое / высокое сопротивление.
17. Установите контрольную лампу между клеммой 1 цепи управления и клеммой 2 цепи B +.
18. Включите двигатель воздуходувки и выполните цикл между низкой и высокой скоростями. Контрольная лампа должна гореть и изменяться по интенсивности при изменении скорости воздуходувки. Если контрольная лампа не светится, проверьте цепь низкого опорного сигнала на короткое замыкание на напряжение или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормально, проверьте или замените контроллер воздуходувки. Если контрольная лампа не изменяет интенсивность, проверьте цепь низкого опорного сигнала на короткое замыкание на массу. Если цепь тестирует нормально, проверьте или замените контроллер воздуходувки.
19. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените электродвигатель воздуходувки.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Неисправность цепи датчика температуры испарителя и окружающего воздуха

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у соответствующего датчика температуры.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 10 Ом между соответствующей клеммой низшей эталонной цепи и землей. Клемма датчика температуры окружающего воздуха B. Клемма датчика температуры испарителя 2. Если значение превышает указанный диапазон, испытайте низшую эталонную цепь на высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормальное состояние, замените модуль управления ОВКВ.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой B низшей опорной цепи и соответствующей клеммой сигнальной цепи. Клемма А датчика температуры окружающего воздуха. Клемма 1 датчика температуры испарителя. Если значение меньше указанного диапазона, испытайте сигнальную цепь на высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления ОВКВ.
4. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените соответствующий датчик температуры.

Неисправность цепи датчика солнечной нагрузки

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике солнечной нагрузки.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытайте на сопротивление менее 10 Ом между клеммой C низшей опорной цепи и землей. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте цепь заземления на высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой C цепи низкого опорного напряжения и соответствующей клеммой сигнальной цепи. Левая клемма цепи датчика солнечной нагрузки A. Правая клемма цепи датчика солнечной нагрузки B. Если значение меньше указанного диапазона, испытайте сигнальную цепь на высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ.
4. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените датчик солнечной нагрузки.

Неисправность цепи датчика температуры внутреннего воздуха

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике температуры внутреннего воздуха.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытайте на менее чем 10 Ом между выводом 2 низшей опорной цепи и землей. Если больше, чем указанный диапазон, испытайте низшую опорную цепь на высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления ОВКВ.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 2 низшей опорной цепи и клеммой 1 сигнальной цепи. Если оно меньше указанного диапазона, испытайте сигнальную цепь на высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления ОВКВ.
4. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените датчик температуры внутреннего воздуха.

1. Проверьте соответствующий датчик температуры воздуха, изменяя температуру датчика в воде, одновременно контролируя сопротивление датчика.
2. Сравните показания с таблицей " Температура против сопротивления " и убедитесь, что сопротивление находится в пределах 5 процентов от спецификации. Если не в указанном диапазоне, замените датчик.