Компьютер/интегрирующие системы: Прочее Cadillac STS I

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Модуль приостанавливает передачу всех сообщений.
2. Модуль использует значения по умолчанию для всех параметров, принимаемых по последовательным каналам передачи данных GMLAN.
3. Модуль запрещает установку всех других коммуникационных расшифровка кода ошибки GMLAN.

Неустойчивый

Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в системах проводки.

Сохраненное питание аксессуара (RAP) после тайм-аута

Сохраненное питание аксессуара (RAP) после тайм-аута

Оставшийся вспомогательный источник питания (RAP) не работает

Оставшийся вспомогательный источник питания (RAP) не работает

Модуль управления Справочные сведения

Модуль управления Справочные сведения

Каналы обмена данными - Ссылки

Эта таблица определяет последовательный канал передачи данных, который конкретный модуль использует для передачи данных в транспортном средстве. Некоторые модули могут использовать более одного канала передачи данных для связи. Некоторые модули могут иметь несколько каналов передачи данных, проходящих через них без активной связи по этому каналу передачи данных. Эта таблица используется для помощи в исправлении сбоя связи. Описание и работа этих последовательных каналов передачи данных см. в разделе " Описание и работа каналов передачи данных ".

Каналы обмена данными - Ссылки

Как настроить новое IPM / RIM

Эта процедура позволит пользователю сравнить конфигурационные данные транспортного средства IPM и заднего модуля интеграции (RIM). IPM является основным для хранения конфигурации транспортного средства, а резервная копия сохраняется в RIM. Если ошибка возникает в любом модуле, этот тест проведет сравнение данных, и пользователь сможет обновить данные в модуле, который был заменен.

Для настройки нового модуля IPM выполните процедуру " Setup New IPM / RIM " (Настройка нового модуля IPM / RIM) в разделе Vehicle управление Systems > Computer / Integrating Systems > модуль Setup > IPM menus на сканирующем устройстве.

За исключением опции экспорта страны, которая немного отличается, экран будет отображать 4 столбца. Пользователь сможет прокручивать вверх и вниз с помощью клавиш со стрелками вверх и вниз во всех столбцах. Пользователь сможет прокручивать опции, доступные для этого имени / функции в четвертом столбце с клавишами со стрелками влево и вправо. Первый столбец будет отображать функцию опции. Второй столбец будет отображать данные RIM, а третий столбец будет отображать данные IPM. Четвертый и последний столбец будут отображать все опции, доступные для этого имени / функции пользователя.

Следующие параметры могут быть настроены

1. Страна экспорта
2. Тип двигателя
3. Вспомогательный нагреватель / KA6
4. Tvt / YQ6 или YQ7 - ТВ-тюнер
5. DRR / U2k - цифровой радиоприемник
6. Дистанционный запуск
7. Экспорт кражи / CU9
8. CTD Present - Средство предотвращения кражи контента (Великобритания)
9. Автоматический Транс.
10. AWD / MV3 - Привод на колеса ACC
11. Экспорт аварийных сигналов / UA2
12. ACC / K59 - Адаптивный круиз-контроль
13. Должность водителя
14. MSM Lumbar / AL2 - Модуль Memory сиденье
15. MSM / A45 - Модуль гнезда памяти
16. Экспорт Intru / UA2 - датчик вторжения
17. Подогрев сидений / KA1
18. Смещение скорости
19. HUD / UV6 - Головной дисплей
20. Incli Exp / UA2 - датчик наклона
21. VCIM / UE1 - onstar ®
22. SCLM / UA2 - Модуль блокировки рулевой колонки
23. Rwd / M22 или M82 - задний привод
24. SOD / Ueb - Обнаружение боковых объектов
25. ESC / F55 - Электронный контроль подвески
26. Превышение скорости / предупреждение.
27. TCS - Система контроля тяги (TCS)
28. TPM - Мониторинг давления в шинах
29. Интеллектуальная балка / TQ5
30. Уровень света фар
31. Качество воздуха / K14
32. Hv сиденье / KB6 - Сиденье с подогревом / вентиляцией
33. Метрические единицы FE - единицы экономии топлива
34. DRL / Z49 - Дневные ходовые огни (DRL)
35. HID / TT6/TT7/TT8 - Разрядные лампы высокой интенсивности
36. Туман Lmps не нас / может
37. SWC / K59 - переключатели рулевого управления с адаптивным круиз-контролем
38. SWC / UE1 - с onstar ®
39. SWC Htd St WHL - с обогреваемым рулевым колесом

После того, как все опции были установлены, сохраните их, используя Опции Сохранения. Если настройка опции была успешно выполнена, будет отображено сообщение о Завершении Процедуры. Режим питания переключится с Run на Accessory.

VIN программы

Эта процедура должна быть выполнена в случае замены IPM. В меню модуль Setup > IPM выполните процедуру VIN программы в соответствии с инструкциями Tech 2.

Эта процедура позволит пользователю сравнить конфигурационные данные транспортного средства IPM и заднего модуля интеграции (RIM). IPM является основным для хранения конфигурации транспортного средства, а резервная копия сохраняется в RIM. Если ошибка возникает в любом модуле, этот тест проведет сравнение данных, и пользователь сможет обновить данные в модуле, который был заменен.

Для настройки нового модуля IPM выполните процедуру " Setup New IPM / RIM " (Настройка нового модуля IPM / RIM) в разделе Vehicle управление Systems > Computer / Integrating Systems > модуль Setup > IPM menus на сканирующем устройстве.

За исключением опции экспорта страны, которая немного отличается, экран будет отображать 4 столбца. Пользователь сможет прокручивать вверх и вниз с помощью клавиш со стрелками вверх и вниз во всех столбцах. Пользователь сможет прокручивать опции, доступные для этого имени / функции в четвертом столбце с клавишами со стрелками влево и вправо. Первый столбец будет отображать функцию опции. Второй столбец будет отображать данные RIM, а третий столбец будет отображать данные IPM. Четвертый и последний столбец будут отображать все опции, доступные для этого имени / функции пользователя.

Следующие параметры могут быть настроены

1. Страна экспорта
2. Тип двигателя
3. Вспомогательный нагреватель / KA6
4. Tvt / YQ6 или YQ7 - ТВ-тюнер
5. DRR / U2k - цифровой радиоприемник
6. Дистанционный запуск
7. Экспорт кражи / CU9
8. CTD Present - Средство предотвращения кражи контента (Великобритания)
9. Автоматический Транс.
10. AWD / MV3 - Привод на колеса ACC
11. Экспорт аварийных сигналов / UA2
12. ACC / K59 - Адаптивный круиз-контроль
13. Должность водителя
14. MSM Lumbar / AL2 - Модуль Memory сиденье
15. MSM / A45 - Модуль гнезда памяти
16. Экспорт Intru / UA2 - датчик вторжения
17. Подогрев сидений / KA1
18. Смещение скорости
19. HUD / UV6 - Головной дисплей
20. Incli Exp / UA2 - датчик наклона
21. VCIM / UE1 - onstar ®
22. SCLM / UA2 - Модуль блокировки рулевой колонки
23. Rwd / M22 или M82 - задний привод
24. SOD / Ueb - Обнаружение боковых объектов
25. ESC / F55 - Электронный контроль подвески
26. Превышение скорости / предупреждение.
27. TCS - Система контроля тяги (TCS)
28. TPM - Мониторинг давления в шинах
29. Интеллектуальная балка / TQ5
30. Уровень света фар
31. Качество воздуха / K14
32. Hv сиденье / KB6 - Сиденье с подогревом / вентиляцией
33. Метрические единицы FE - единицы экономии топлива
34. DRL / Z49 - Дневные ходовые огни (DRL)
35. HID / TT6/TT7/TT8 - Разрядные лампы высокой интенсивности
36. Туман Lmps не нас / может
37. SWC / K59 - переключатели рулевого управления с адаптивным круиз-контролем
38. SWC / UE1 - с onstar ®
39. SWC Htd St WHL - с обогреваемым рулевым колесом

После того, как все опции были установлены, сохраните их, используя Опции Сохранения. Если настройка опции была успешно выполнена, будет отображено сообщение о Завершении Процедуры. Режим питания переключится с Run на Accessory.

1. Выключить зажигание на 10 секунд.
2. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
3. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
4. Используйте средство сканирования для извлечения архивных расшифровка кода ошибки из всех модулей.
5. Очистить все архивные расшифровка кода ошибки.

Соединитель канала передачи данных (диагностический разъём)

Разъем канала передачи данных (диагностический разъём) представляет собой стандартизированный 16-полостной разъем. Конструкция и расположение соединителей определяются отраслевым стандартом и должны обеспечивать следующее:

1. Положительное напряжение батареи питания сканирующего прибора на клемме 16
2. Заземление питания сканирующего прибора на клемме 4
3. Общее сигнальное заземление на клемме 5
4. Низкоскоростная последовательная шина данных GMLAN на терминале 1
5. Высокоскоростная последовательная шина данных GMLAN (+) на терминале 6
6. Высокоскоростная последовательная шина данных GMLAN (-) на терминале 14

Высокоскоростная последовательная линия передачи данных GMLAN

Схема последовательной передачи данных GMLAN на этом транспортном средстве имеет линейную топологию. Следующие модули подключены к линии связи, в порядке от соединителя канала передачи данных (диагностический разъём) до конца линейной конфигурации

1. Модуль приборной панели (МИД)
2. Модуль электронного управления подвеской (ESC) с F85
3. Модуль интерфейса связи (onstar), с UE1
4. Устройство динамического выравнивания фар (DHL) с TR7
5. Электронный модуль управления тормозами (EBCM)
6. Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM))
7. Модуль управления двигателем (МУД)

Модуль определения расстояния и круиз-контроля (DSCC), с опцией K59, подключается к высокоскоростной шине GMLAN через splice pack SP100. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " Схемы соединителя канала передачи данных (диагностический разъём) ".

Модуль onstar функционально не взаимодействует по высокоскоростной шине GMLAN. Он подключен к высокоскоростной шине GMLAN для целей удаленной диагностики.

Низкоскоростная последовательная линия передачи данных GMLAN

Низкоскоростная последовательная схема передачи данных GMLAN на этом автомобиле находится в звездообразной конфигурации. Звезда имеет 3 сплайс-пакета, расположенные следующим образом

1. Соединительный блок SP201 расположен под левой стороной приборной панели (I / P), рядом с разъемом канала передачи данных (диагностический разъём).
2. Пакет для сращивания SP300 расположен рядом с левой B-образной стойкой.
3. Пакет для сращивания SP303 расположен рядом с правой B-образной стойкой.

Следующие модули обмениваются данными через низкоскоростной канал передачи последовательных данных GMLAN

1. Пакет для сращивания SP201 крепится к: Модулю приборной панели (IPM) Проекционному дисплею (HUD), с UV6 Модуль управления ОВКВ Панель приборов (IPC) Радио Модуль управления блокировкой рулевой колонки (SCLCM), с UA2
2. Пакет для сращивания SP300 крепится к: Аудиоусилителю Модуль двери водителя (DDM) Выключатель двери водителя (DDS) крепится к DDM Модуль положения водителя (DPM), с A45 Цифровой радиоприемник (DRR), с U2k Модуль надувного удерживающего телевизионного зондирования и диагностики (SDM) Модуль левой задней двери (LRAGR) Модуль задней интеграции (RCAGR) YK6/YK7
3. Пакет для сращивания SP303 прикрепляется к: Модулю интерфейса связи (onstar), с UE1 Надувное удерживающее устройство SDM Модуль пассажирской двери (PDM) Модуль правой задней двери (RRDM)

Дополнительные сведения см. в разделе " Схемы соединителя канала передачи данных (диагностический разъём) ".

Ворота

Модуль приборной панели (IPM) является шлюзом между низкоскоростными и высокоскоростными последовательными каналами передачи данных GMLAN. Назначение шлюза состоит в передаче последовательных сообщений данных из одной подсети в другую. IPM должен распаковывать сигналы из кадров, полученных из одной шины, которые должны передаваться через шлюз, и переупаковывать сигналы в кадры, которые должны передаваться по другой шине. IPM должен отвечать только за передачу данных. Данные, передаваемые из одной шины в другую, никоим образом не должны изменяться функцией IPM.

1. Сигналы, используемые IPM для внутренних функциональных приложений
2. Сигналы, используемые IPM для внутренних функциональных приложений и передаваемые с одной шины на другую
3. Сигналы, которые IPM не использует для внутренних функциональных приложений, но передаются от одной шины к другой шине

Режим питания

IPM является ведущим устройством режима питания (PMM). Дополнительные сведения см. в разделе " Описание и работа режима питания ".

Управление нагрузкой

Функция управления питанием предназначена для мониторинга электрической нагрузки автомобиля и определения того, когда батарея потенциально находится в состоянии высокого разряда. Это достигается путем использования высокоточного считывания напряжения батареи и тока датчиком тока в качестве индикатора скорости разряда батареи. Следующие 6 уровней управления нагрузкой будут выполняться в алгоритме управления нагрузкой, когда есть условие высокого разряда

1. Первое действие запрашивает увеличение скорости холостого хода транспортного средства в модуль управления двигателем (ЕСМ), чтобы повысить выходную мощность генератора переменного тока.
2. Второе действие требует большего увеличения скорости на холостом ходу транспортного средства для МУД, чтобы повысить выходную мощность генератора переменного тока.
3. Третье действие начинает сбрасывать грузы транспортного средства в попытке исправить тяжелое состояние разгрузки.
4. Четвертое действие запрашивает другое увеличение скорости холостого хода транспортного средства в ЕСМ, чтобы дополнительно повысить выходную мощность генератора переменного тока.
5. Пятое действие начинает сбрасывать дальнейшие нагрузки транспортного средства в попытке исправить тяжелое состояние разгрузки.
6. Если вышеупомянутые 5 корректирующих действий терпят неудачу, шестое действие управления питанием дополнительно сбрасывает нагрузки в последней попытке исправить состояние высокого разряда.

К нагрузкам, подлежащим снижению, относятся следующие

1. Сцепление A / C
2. Обогреваемые зеркала
3. Подогрев сидений
4. Задний дефог
5. Воздуходувки ОВКВ
6. Внутреннее освещение

Для получения дополнительной информации о сбросе нагрузки см. " Описание и работа системы сброса нагрузки " в разделе " Электрооборудование двигателя ".

Каждая функция управления нагрузкой, либо холостого хода, либо сброса нагрузки, является дискретной. В то же время не реализовано 2 функции. Во время каждой функции управления нагрузкой мастер режима питания (PMM) проверяет температуру батареи, напряжение батареи и вычисления ампер-часов и определяет, должен ли PMM реализовывать другую функцию управления питанием.

Регулятор напряжения регулятора (Rvc)

Управление напряжением регулятора (Rvc) приведет к тому, что батарея будет заряжаться при ее оптимальном напряжении для улучшения срока службы батареи и состояния заряда (SOC), экономии топлива и срока службы лампы путем снижения напряжения системы при высоком SOC m. Алгоритм управления электропитанием (EPM) в модуле приборной панели (IPM) определит оптимальное напряжение зарядки на основе оценок его SOC и температуры электролита батареи. Оптимальное напряжение заряда определяется как напряжение заряда батареи, которое приводит к максимальному сроку службы батареи, при сохранении энергии.

Другие функции IPM

Модуль приборной панели (IPM) выполняет несколько функций управления телом. IPM может управлять устройствами, непосредственно подключенными к его выходам, на основе входной информации. IPM оценивает эту информацию и управляет определенными системами управления телом, управляя выходами вкл. Или выкл. Входы IPM могут быть

1. Датчики и переключатели, напрямую подключенные к IPM
2. Сообщения последовательных данных GMLAN, полученные от других систем транспортных средств, подключенных к низкоскоростным или высокоскоростным последовательным каналам передачи данных GMLAN

IPM также может управлять другими системами транспортных средств, которые не подключены напрямую к IPM, через последовательные сообщения данных. Некоторые из функций, которые IPM контролирует или способствует, являются

1. Звуковые предупреждения - см. раздел " Описание и работа индикаторов / предупреждающих сообщений " на приборной панели, датчиках и консоли.
2. Блокировка колонки - см. " Описание и работа рулевого колеса и колонки " в разделе " Рулевое колесо и колонка ".
3. Управление наружным освещением и BASS - см. " Описание и работа систем наружного освещения " в разделе " Системы освещения ".
4. Внутреннее освещение - см. " Описание и работа систем внутреннего освещения " в разделе " Системы освещения ".
5. Омыватель фар - см. раздел " Описание и работа системы омывателя фар " в разделе " Системы стеклоочистителей / омывателей ".
6. Управление сиреной - см. " Описание и работа системы сирен " в разделе " Сирены ".
7. Выключатель стояночного тормоза - см. " Описание и работа системы стояночного тормоза " в разделе " Стояночный тормоз ".
8. Персонализация - обратитесь к разделу " Описание и работа персонализации " в разделе " Персонализация ".
9. Сохраненная мощность аксессуара - см. " Описание и работа сохраненной мощности аксессуара (RAP) ".
10. Дистанционный запуск - см. " Описание и работа системы запуска " в разделе " Электрооборудование двигателя ".
11. Переключатели управления рулевым колесом - см. " Описание и работа радио / аудиосистемы " в разделе " Развлечения " и " Описание и работа круиз-контроля (адаптивный круиз-контроль) " или " Описание и работа круиз-контроля (обычный круиз-контроль) " в разделе " Круиз-контроль ".
12. Переключатель управления тягой - см. " Описание и работа ABS " в разделе " Антиблокировочная тормозная система ".

Модуль задней интеграции (RIM)

Различные входы и выходы модуля задней интеграции (RIM) описаны в соответствующих функциональных областях, как указано на электрических схемах RIM. Функции RIM включают в себя следующее

1. Предотвращение кражи содержимого - см. раздел " Описание и работа средства предотвращения кражи содержимого (CTD) " в разделе " Предотвращение кражи ".
2. Внутреннее освещение - см. " Описание и работа систем внутреннего освещения " в разделе " Системы освещения ".
3. Наружное освещение - см. " Описание и работа систем наружного освещения " в разделе " Системы освещения ".
4. Предотвращение краж - см. раздел " Описание и работа средства предотвращения краж содержимого (CTD) " в разделе " Предотвращение краж ".
5. Задний обогрев стекла - см. " Описание и работа заднего обогрев стекла " в разделе " Стационарные окна ".
6. Управление сигналами помощи при парковке сзади - см. " Описание и работа системы обнаружения объектов " в разделе " Помощь при парковке сзади ".
7. Управление люком - см. " Описание и работа люка " в разделе " Крыша ".

На транспортных средствах, которые имеют несколько модулей управления, соединенных последовательными цепями данных, один модуль является ведущим устройством режима мощности (PMM). На этом транспортном средстве PMM является модулем приборной панели (IPM). IPM будет контролировать переключатель режима зажигания только при напряжении батареи выше 7 вольт, чтобы предотвратить недопустимые входные показания при низких напряжениях, возникающих во время прокрутки транспортного средства. Если вход переключателя режима зажигания или вход напряжения батареи изменяется, выполняется логометрический расчет значения входа переключателя режима зажигания.

1. Переключение в неактивное состояние
2. Заклинивание переключателя
3. Кнопка " Пуск " активна
4. Кнопка Off / Acc активна
5. Замыкание сигнальной цепи переключателя режима зажигания на землю
6. Короткое замыкание цепи сигнала переключения режима зажигания на B +

Для определения правильного режима питания, используемого IPM

1. Данные о переключателе режима зажигания, полученные от переключателя режима зажигания
2. Состояние флага работы двигателя (ERF)

Следующие режимы мощности передаются как по низкоскоростным, так и по высокоскоростным последовательным каналам передачи данных GMLAN

1. Вне пробуждения
2. Соучастник
3. Управляемый
4. Заводная рукоятка

Время ожидания режима питания аксессуара истекает через 20 минут, и режим питания становится Off-Awake.

Следующие выходы управляются IPM как часть задачи управления питанием

1. Напряжение на аксессуаре, активен в режимах Accessory и Run питание.
2. Запустить напряжение зажигания 3, активное в запросе на дистанционный запуск и в режиме Run питание.
3. Напряжение Run / Crank зажигание 1, активное в запросе на дистанционный запуск и в режимах Run и Crank питание.
4. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) / модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) последовательное пробуждение данных, активный в запросе на дистанционный запуск и во всех режимах мощности, когда IPM находится в активном состоянии, за исключением Crank.
5. Высокоскоростное пробуждение последовательных данных GMLAN, активное в запросе удаленного запуска и во всех режимах питания, когда IPM находится в активном состоянии.

Последовательные сообщения данных

Если сообщение о режиме питания не может быть получено, модули остаются в последнем полученном режиме питания и проверяют сообщение ERF. Если последовательные данные ERF истинны, указывая на то, что двигатель работает, модули безотказно переходят в режим работы. В этом состоянии модули и их подсистемы могут поддерживать все требования оператора. Если последовательные данные флага работы двигателя ложны, указывая на то, что двигатель не работает, модули безотказно выключаются в режиме бодрствования и выключаются после того, если нет других условий, требующих их бодрствования.

Дискретные сигналы режима питания

Те модули, которые имеют сигнальные входы Run / Crank, также остаются в состоянии, продиктованном последним действительным сообщением режима питания от IPM или Rcdlr. Затем они проверяют состояние своего входа напряжения Run / Crank зажигание 1, чтобы определить текущее действительное состояние. Если дискретный вход зажигания активен, модули будут отказоустойчивы в режиме питания Run. Если дискретный вход зажигания неактивен, модули будут отказоустойчивы, чтобы отключить режим питания Awake-Awake и отключиться после того, как они не требуют других условий.

Стратегия резервного копирования режима питания блока управления двигателем и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

Блок управления двигателем и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) остаются в последнем известном состоянии режима питания до тех пор, пока они не смогут определить свой резервный режим питания системы на основе их дискретных входных сигналов напряжения аксессуара и напряжения запуска / проворачивания зажигания 1.

Силовой режим Описание и принцип работы

Управление последовательными данными сохраненной мощности аксессуара (RAP)

Сохраненная мощность аксессуара (RAP) разрешает работу некоторых устройств после выключения выключателя зажигания. Эти выбранные элементы будут оставаться в работе до тех пор, пока любая из передних пассажирских дверей не будет открыта или до тех пор, пока таймер функции RAP не достигнет своего предела отключения, который составляет 10 минут. Модуль приборной панели (IPM) контролирует сигнал режима зажигания от переключателя режима зажигания, состояние батареи и состояние передних дверей, чтобы определить, следует ли инициировать RAP.

RAP заканчивается при выполнении одного из следующих условий:

1. В ИПМ поступает информация об открытии двери водителя или переднего пассажира.
2. Время таймера RAP истекает.
3. Емкость батареи уменьшается ниже предписанного предела.
4. Выбирается любое другое состояние выключателя зажигания.

В режиме питания RAP поддерживаются следующие функции:

1. Электрические окна
2. Отображается панель приборов (IPC) и информационный центр водителя (DIC)
3. Развлекательные устройства
4. Люк в крыше

Работа люка разрешается, когда активна схема включения люка от заднего интегрированного модуля (RIM) до модуля люка. Схема активируется RIM в любое время, во всех режимах питания, кроме Off-Awake. В режиме питания Off-Awake схема включения люка активируется RIM на период RAP.