Главная ОтзывыВозврат
Главная/Cadillac/STS/Cadillac STS I (2004-2007)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический - 3,6 л (LY7) (5 из 6): Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический - 3,6 л (LY7) (5 из 6): Прочее Cadillac STS I

Механическая часть двигателя 12 иллюстраций ~22 мин чтения

Процедура очистки

  1. Очистите выпускной коллектор в растворителе.
  2. Просушите выпускной коллектор сжатым воздухом.
  1. Очистите выпускной коллектор в растворителе.
  2. Просушите выпускной коллектор сжатым воздухом.
  1. Удалите старый прокладочный материал с уплотнительных поверхностей водяного насоса.
  2. Очистите корпус водяного насоса от всей лишней грязи и мусора.

Как отремонтировать резьбу

Необходимые инструменты

  1. J 42385-700 высокий Feature Thread Repair Kit. См. " Специальные инструменты ".
  2. J 42385-2000 Набор для резьбовой вставки. См. " Специальные инструменты ".
  3. J 43965 Комплект расширения для ремонта резьбы. См. " Специальные инструменты ".

Процесс ремонта резьбы предполагает использование цельной, тонкостенной, самозапирающейся, углеродистой стали, вкладыша втулочного типа. В процессе установки вкладыша инструмент установочного драйвера производит холодную накатку нижней внутренней резьбы и расширение нижней наружной резьбы вкладыша в основной материал. Это действие механически фиксирует вставку на месте.

Схема №169

Сверло и инструмент для зенковки из набора инструментов J 42385-700 и J 42385-2000 предназначены для использования либо с подходящим воротком, либо с двигателем сверла. См. " Специальные инструменты ". Ограниченный доступ и ремонт большего отверстия может быть лучше обработан с помощью воротка. Расширение из набора J 43965 также может потребоваться для привода инструмента для ремонта резьбы в зависимости от доступа к ремонтируемому отверстию. См. " Специальные инструменты ". Используйте только вороток при нарезании отверстия и вставке.

Схема №170

Очень важно, чтобы сверление, зенкование и нарезание резьбы в ремонтируемом отверстии осуществлялось по той же осевой линии, что и в исходном отверстии.

Схема №171

Во время сверления и постукивания по ремонтируемому отверстию обеспечьте последовательную обработку инструмента перпендикулярно поверхности основного материала.

Схема №172

Если резьбовое отверстие, подлежащее ремонту, имеет базовую поверхность, перпендикулярную осевой линии отверстия, имеются направляющие для нарезания резьбы, которые способствуют нарезанию резьбы в отверстии.

Размер отводаНаправляющая касанияРазмер лентыНаправляющая лентыРазмер отводаНаправляющая ленты
J 42385J 42385J 42385
6 x 1.072910 x 1.573114 x 1.5736
8 x 1.2573012 x 1.573220 x 1.5737

Ремонт резьбы

Схема №173
ВниманиеСм. раздел " Предостережение в отношении защитных очков " в разделах " Предостережения " и " Примечания ".
ВажноПри выполнении процедур сверления, зенкования и постукивания рекомендуется использовать смазочно-охлаждающую жидкость GM P/N 1052864 (канадский P/N 992881), WD 40® или эквивалентную.

При установке на соответствующую глубину фланец (1) вставки будет посажен на расточку высверленного/резьбового отверстия и непосредственно под поверхность (2) основного материала.

  1. Просверлите резьбу поврежденного отверстия. Технические характеристики: Вставки M6 требуют минимальной глубины сверления 15 мм (0,59 дюйма). Для вкладышей M8 требуется минимальная глубина сверления 20 мм (0,79 дюйма). Для вкладышей M10 требуется минимальная глубина сверления 23,5 мм (0,93 дюйма).
  2. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
  3. Рассверлить просверленное отверстие на всю глубину, допускаемую инструментом (1).
  4. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
  5. Используя подходящий ключ для постукивания, постучите по резьбе просверленного отверстия только рукой. Технические характеристики: Вставки M6 требуют минимальной глубины врезки 15 мм (0,59 дюйма). Вставки M8 требуют минимальной глубины врезки 20 мм (0,79 дюйма). Вставки M10 требуют минимальной глубины врезки 23,5 мм (0,93 дюйма).
  6. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
  7. Распылительный очиститель GM P/N 12346139, GM P/N 12377981 (канадский P/N 10953463) или аналогичный в резьбовое отверстие.
  8. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
  9. Смажьте резьбу установочного инструмента драйвера (2) маслом драйвера (1) J 42385-110.
  10. Установите вставку (2) на приспособление для установки драйвера (1).
  11. Нанесите на наружную резьбу вкладыша (2) резьбовой герметик GM P/N 12345493, (Canadian P/N 10953488), J 42385-109, LOCTITE 277® или аналог (1).
  12. Установите вставку (2) в резьбовое отверстие только вручную.
  13. Установите вкладыш до соприкосновения фланца 2 вкладыша с цекованной поверхностью.
  14. Продолжайте вращать инструмент для установки драйвера (1) через вставку (2).
  15. Осмотрите вставку на предмет правильности установки в резьбовое отверстие. Правильно установленная вставка (1) будет либо заподлицо, либо немного ниже заподлицо с поверхностью основного материала (2).
  16. Любая установленная вставка, которая ограничивает или блокирует канал (3) для масла или охлаждающей жидкости двигателя, должна иметь канал (4) для масла или охлаждающей жидкости двигателя, просверленный до первоначального размера канала для масла или охлаждающей жидкости двигателя. После сверления сужения или засорения очистите любую стружку и снова проденьте инструмент установочного драйвера через вставку, чтобы удалить любые заусенцы, вызванные сверлением канала для масла или охлаждающей жидкости двигателя.
Схема №174
ВниманиеСм. раздел " Предостережение в отношении защитных очков " в разделах " Предостережения " и " Примечания ".
ВажноПри выполнении процедур сверления, зенкования и постукивания рекомендуется использовать смазочно-охлаждающую жидкость GM P/N 1052864 (канадский P/N 992881), WD 40® или эквивалентную. НЕ извлекайте первоначальную стопорную манжету из сверла с цековкой.

При установке на соответствующую глубину фланец вставки (1) будет упираться в расточку (2) просверленного/резьбового отверстия.

  1. При необходимости установите стопорную манжету (2) на сверло с цековкой (1).
  2. Просверлите резьбу поврежденного отверстия.
  3. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
  4. Используя подходящий ключ для постукивания, постучите по резьбе просверленного отверстия только рукой.
  5. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
  6. Распылительный очиститель GM P/N 12346139, GM P/N 12377981 (канадский P/N 10953463) или аналогичный в резьбовое отверстие.
  7. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
  8. Смажьте резьбу установочного инструмента драйвера (2) маслом драйвера (1) J 42385-110.
  9. Установите вставку (2) на приспособление для установки драйвера (1).
  10. Нанесите на наружную резьбу вкладыша (2) резьбовой герметик GM P/N 12345493, (Canadian P/N 10953488), J 42385-109, LOCTITE 277® или аналог (1).
  11. Установите вставку (2) в резьбовое отверстие только вручную.
  12. Установите вкладыш до соприкосновения фланца 2 вкладыша с цекованной поверхностью.
  13. Продолжайте вращать инструмент для установки драйвера (1) через вставку (2).
  14. Осмотрите вставку (1) на предмет правильности установки (2) в резьбовое отверстие.
  15. Любая установленная вставка, которая ограничивает или блокирует канал (3) для масла или охлаждающей жидкости двигателя, должна иметь канал (4) для масла или охлаждающей жидкости двигателя, просверленный до первоначального размера канала для масла или охлаждающей жидкости двигателя. После сверления сужения или засорения очистите любую стружку и снова проденьте инструмент установочного драйвера через вставку, чтобы удалить любые заусенцы, вызванные сверлением канала для масла или охлаждающей жидкости двигателя.

Как отремонтировать конический трубный резьбу

Резьбовая ремонтная вставка для конических трубных резьб покрыта прозрачным серебряным цинковым покрытием.

Схема №175
ВниманиеСм. раздел " Предостережение в отношении защитных очков " в разделах " Предостережения " и " Примечания ".
ВажноПри выполнении процедур сверления, зенкования и постукивания рекомендуется использовать смазочно-охлаждающую жидкость GM P/N 1052864 (канадский P/N 992881), WD 40® или эквивалентную.

При установке на соответствующую глубину фланец (1) вставки будет посажен на поверхность (2) основного материала просверленного/резьбового отверстия.

  1. Просверлите резьбу поврежденного отверстия.
  2. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
  3. Используя подходящий ключ для постукивания, постучите по резьбе просверленного отверстия только рукой.
  4. Пробейте просверленное отверстие до тех пор, пока резьба в верхней части метчика (2) не опустится на поверхность основного материала.
  5. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
  6. Распылительный очиститель GM P/N 12346139, GM P/N 12377981 (канадский P/N 10953463) или аналогичный в резьбовое отверстие.
  7. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
  8. Смажьте резьбу установочного инструмента драйвера (2) маслом драйвера (1) J 42385-110.
  9. Установите вставку (2) на приспособление для установки драйвера (1).
  10. Нанесите на наружную резьбу вкладыша (2) резьбовой герметик GM P/N 12345493, (Canadian P/N 10953488), J 42385-109, LOCTITE 277® или аналог (1).
  11. Установите вставку (2) в резьбовое отверстие только вручную.
  12. Установите вкладыш до соприкосновения фланца (2) вкладыша с поверхностью основного материала.
  13. Продолжайте вращать инструмент для установки драйвера (1) до тех пор, пока верхняя часть резьбового участка (2) не вровень с верхней частью вставки (3).
  14. Осмотрите вставку (1) на предмет правильности установки (2) в резьбовое отверстие.
  15. Любая установленная вставка, которая ограничивает или блокирует канал (3) для масла или охлаждающей жидкости двигателя, должна иметь канал (4) для масла или охлаждающей жидкости двигателя, просверленный до первоначального размера канала для масла или охлаждающей жидкости двигателя. После сверления сужения или засорения очистите любую стружку и снова проденьте инструмент установочного драйвера через вставку, чтобы удалить любые заусенцы, вызванные сверлением канала для масла или охлаждающей жидкости двигателя.

Как отремонтировать резьбу отверстия под болт головок цилиндров

Необходимые инструменты

  1. J 42385-700 высокий Feature Thread Repair Kit. См. " Специальные инструменты ".
  2. J 42385-2000 Набор для резьбовой вставки. См. " Специальные инструменты ".
Схема №176

Инструменты для ремонта резьбы под болты головки цилиндров входят в комплекты J 42385-2000 и J 42385-700. См. " Специальные инструменты ". Компоненты для ремонта резьбы под болты головки цилиндров состоят из следующих компонентов:

  1. Сверло (1) J 42385-723
  2. Кран (2) J 42385-724
  3. Установочный драйвер (3) J 42385-725
  4. Юстировочный штифт (4) J 42385-303
  5. Втулка (5) J 42385-302
  6. Болты (6) J 42385-733
  7. Крепежная пластина (7) J 42385-401
ВниманиеСм. раздел " Предостережение в отношении защитных очков " в разделах " Предостережения " и " Примечания ".
ВажноСнимите крепежную пластину перед установкой вставки с помощью установщика. Использование жидкости режущего типа GM P/N 1052864 (Canadian P/N 992881) WD 40®; или эквивалент рекомендуется при выполнении процедур сверления, зенкования и нарезания резьбы.

При установке на соответствующую глубину фланец вставки будет упираться в расточку просверленного/резьбового отверстия.

  1. Установите крепежную пластину (3) с втулкой (1) над отверстием болта головки цилиндров, подлежащим ремонту (4).
  2. Свободно установите болты крепежной пластины (2) в остальные отверстия под болты головки цилиндров.
  3. Вставьте центрирующий штифт (1) через втулку в отверстие под болт головки цилиндров.
  4. Вставьте центрирующий штифт в отверстие под болт головки цилиндров и затяните крепежные болты (2).
  5. Выньте центрирующий штифт (1) из отверстия под болт головки цилиндров.
  6. Просверлите резьбу поврежденного отверстия.
  7. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
  8. Используя подходящий ключ для постукивания, постучите по резьбе просверленного отверстия только рукой.
  9. Чтобы нарезать новую резьбу для вставки на нужную глубину, поверните метчик в отверстие под болт головки цилиндров до совмещения метки (3) на метчике с верхней частью втулки сверла (2).
  10. Снимите болты крепежной пластины (2).
  11. Снимите крепежную пластину (3) и втулку (1).
  12. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
  13. Распылительный очиститель GM P/N 12346139, GM P/N 12377981 (канадский P/N 10953463) или аналогичный в резьбовое отверстие.
  14. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
  15. Смажьте резьбу установочного инструмента драйвера (2) маслом драйвера (1) J 42385-110.
  16. Установите вставку (2) на приспособление для установки драйвера (1).
  17. Нанести резьбовой герметик GM P/N 12345493, (Canadian P/N 10953488), J 42385-109, LOCTITE 277®; или эквивалентно (1) резьбе наружного диаметра вставки (2).
  18. Вставьте вставку и установочный драйвер (1) в резьбовое отверстие только вручную.
  19. Вставьте вставку в резьбовое отверстие.
  20. Установите вкладыш до соприкосновения фланца вкладыша с цекованной поверхностью.
  21. Продолжайте вращать инструмент для установки драйвера через вставку.
  22. Для того, чтобы полностью сформировать новую резьбу во вставке, проверните установочный инструмент драйвера через вставку до совмещения метки (1) на установочном инструменте драйвера с поверхностью деки блока цилиндров двигателя (2).
  23. Осмотрите вставку на предмет правильности установки в резьбовое отверстие.

Как отремонтировать резьбу отверстия главного болта коленчатого вала

Необходимые инструменты

  1. J 42385-700 высокий Feature Thread Repair Kit. См. " Специальные инструменты ".
  2. J 42385-2000 Набор для резьбовой вставки. См. " Специальные инструменты ".
Схема №177
ВажноДля ремонта некоторых отверстий под основные болты коленчатого вала необходимо установить крепежную пластину вверх дном. НЕ снимайте крепежную пластину перед установкой вставки с помощью установочного драйвера. Крепежная пластина остается на месте в течение всего процесса восстановления резьбы.

Инструмент для ремонта резьбы отверстия под основной подшипник коленчатого вала входит в комплекты J 42385-2000 и J 42385-700. См. " Специальные инструменты ". Компоненты для ремонта резьбы отверстия под основной подшипник коленчатого вала состоят из следующих компонентов:

  1. Сверло (1) для забортных отверстий J 42385-702
  2. Метчик (2) для забортных отверстий J 42385-703
  3. Установочный драйвер (3) для забортных отверстий J 42385-704
  4. Втулка (4) для забортных отверстий J 42385-726
  5. Центровочный штифт (5) для забортных отверстий J 42385-727
  6. Болты 6 для забортных отверстий J 42385-728
  7. Сверло (7) для внутренних отверстий J 42385-720
  8. Метчик (8) для внутренних отверстий J 42385-721
  9. Установочный драйвер (9) для внутренних отверстий J 42385-722
  10. Втулка (10) J 42385-713
  11. Установочный штифт (11) J 42385-308
  12. Болты (12) J 42385-734
  13. Крепежная пластина (13) J 42385-712

Внешние болтовые отверстия

ВниманиеСм. раздел " Предостережение в отношении защитных очков " в разделах " Предостережения " и " Примечания ".
ВажноУбедитесь, что крепежная пластина установлена во время механической обработки и установки вставки. При выполнении процедур сверления, зенкования и постукивания рекомендуется использовать смазочно-охлаждающую жидкость GM P/N 1052864 (канадский P/N 992881), WD 40® или эквивалентную.

При установке на соответствующую глубину фланец вставки будет упираться в расточку просверленного/резьбового отверстия.

  1. Поместите крепежную пластину (3) с втулкой (2), установленной над отверстием болта основного колпачка коленчатого вала, подлежащим ремонту.
  2. Свободно установите крепежные пластинчатые болты (1) в оставшиеся отверстия для болтов основного колпачка коленчатого вала.
  3. Вставьте центрирующий штифт (1) через втулку в отверстие для болта основного колпачка коленчатого вала.
  4. Вставьте центрирующий штифт в отверстие под болт основного колпачка коленчатого вала и затяните крепежные болты (2).
  5. Выньте центрирующий штифт (1) из отверстия болта основного колпачка коленчатого вала.
  6. Просверлите резьбу поврежденного отверстия.
  7. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
  8. Используя подходящий ключ для постукивания, постучите по резьбе просверленного отверстия только рукой.
  9. Для того чтобы нарезать новую резьбу для вставки на нужную глубину, поверните метчик в отверстие болта главного колпачка коленчатого вала до совмещения метки (3) на метчике с верхней частью втулки сверла (2).
  10. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
  11. Распылительный очиститель GM P/N 12346139, GM P/N 12377981 (канадский P/N 10953463) или аналогичный в резьбовое отверстие.
  12. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
  13. Смажьте резьбу установочного инструмента драйвера (2) маслом драйвера (1) J 42385-110.
  14. Установите вставку (2) на приспособление для установки драйвера (1).
  15. Нанесите герметик для резьбовых замков GM P/N 12345493, (Canadian P/N 10953488), J 42385-109, LOCTITE 277® или эквивалент (1) на резьбу наружного диаметра вкладыша (2).
  16. Установите вставку и установочный драйвер в резьбовое отверстие только вручную.
  17. Вставьте вставку в резьбовое отверстие.
  18. Установите вкладыш до соприкосновения фланца вкладыша с цекованной поверхностью.
  19. Продолжайте вращать инструмент для установки драйвера через вставку.
  20. Вращайте инструмент для установки привода до тех пор, пока метка (3) на инструменте для установки привода не совместится с верхней частью втулки сверла (2).
  21. Осмотрите вставку на предмет правильности установки в резьбовое отверстие.
  22. Снимите болты крепежной пластины (1).
  23. Снимите крепежную пластину (3) и втулку (2).

Внутренние болтовые отверстия

ВниманиеСм. раздел " Предостережение в отношении защитных очков " в разделах " Предостережения " и " Примечания ".
ВажноУбедитесь, что крепежная пластина установлена во время механической обработки и установки вставки. При выполнении процедур сверления, зенкования и постукивания рекомендуется использовать смазочно-охлаждающую жидкость GM P/N 1052864 (канадский P/N 992881), WD 40® или эквивалентную.

При установке на соответствующую глубину фланец вставки будет упираться в расточку просверленного/резьбового отверстия.

  1. Расположите крепежную пластину (3) с втулкой (1), установленной над отверстием болта основного колпачка коленчатого вала, которое подлежит ремонту.
  2. Свободно установите крепежные пластинчатые болты (2) в оставшиеся отверстия для болтов основного колпачка коленчатого вала.
  3. Вставьте центрирующий штифт (1) через втулку в отверстие для болта основного колпачка коленчатого вала.
  4. Вставьте центрирующий штифт в отверстие под болт основного колпачка коленчатого вала и затяните крепежные болты (2).
  5. Выньте центрирующий штифт (1) из отверстия болта основного колпачка коленчатого вала.
  6. Просверлите резьбу поврежденного отверстия.
  7. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
  8. Используя подходящий ключ для постукивания, постучите по резьбе просверленного отверстия только рукой.
  9. Для того чтобы нарезать новую резьбу для вставки на нужную глубину, поверните метчик в отверстие болта главного колпачка коленчатого вала до совмещения метки (3) на метчике с верхней частью втулки сверла (2).
  10. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
  11. Распылительный очиститель GM P/N 12346139, GM P/N 12377981 (канадский P/N 10953463) или аналогичный в резьбовое отверстие.
  12. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
  13. Смажьте резьбу установочного инструмента драйвера (2) маслом драйвера (1) J 42385-110.
  14. Установите вставку (2) на приспособление для установки драйвера (1).
  15. Нанесите герметик для резьбовых замков GM P/N 12345493, (Canadian P/N 10953488), J 42385-109, LOCTITE 277® или эквивалент (1) на резьбу наружного диаметра вкладыша (2).
  16. Установите вставку и установочный драйвер в резьбовое отверстие только вручную.
  17. Вставьте вставку в резьбовое отверстие.
  18. Установите вкладыш до соприкосновения фланца вкладыша с цекованной поверхностью.
  19. Продолжайте вращать инструмент для установки драйвера через вставку.
  20. Вращайте инструмент для установки привода до тех пор, пока метка (3) на инструменте для установки привода не совместится с верхней частью втулки сверла (2).
  21. Осмотрите вставку на предмет правильности установки в резьбовое отверстие.
  22. Снимите болты крепежной пластины (2).
  23. Снимите крепежную пластину (3) и втулку (1).

Процедура измерения зазора между подшипниками коленчатого вала

Необходимые инструменты

  1. J 6125-1b Адаптер для гидромолота. См. " Специальные инструменты ".
  2. J 41818 Съемник крышки подшипника коленчатого вала. См. " Специальные инструменты ".
  3. J 45059 Угломер. См. " Специальные инструменты ".
Схема №178
  1. Поместите кусок свежего пластикового калибровочного материала при комнатной температуре на все шейки подшипника коленчатого вала.
  2. Определите правильный порядок крышек главного подшипника. Крышки коренных подшипников пронумерованы от 1 (1) до 4, при этом крышка переднего коренного подшипника помечена цифрой 1. Стрелка (2) должна быть ориентирована на переднюю часть двигателя.
  3. Установите крышки коренных подшипников коленчатого вала.
  4. Свободно установите оригинальные болты с внутренней основной крышкой.
  5. Свободно установите оригинальные болты с внешней основной крышкой.
  6. Свободно установите оригинальные болты с короткой/внутренней боковой основной крышкой.
  7. Свободно установите оригинальные болты с длинной/внешней боковой основной крышкой.
  8. Постучите по крышкам коренных подшипников коленчатого вала молотком с мягкой поверхностью.
  9. Затяните болты основных крышек с помощью J 45059 в следующей последовательности: См. " Специальные инструменты ". ПРИМЕЧАНИЕ: См. " Уведомление о креплении " в предостережениях и примечаниях. Затяните внутренние болты (1-8). Затяните: Затяните внутренние болты (1-8) на 20 Н.м (15 фунтов футов) плюс 80 градусов.
  10. Затяните забортные болты (9-16). Затяните: Затяните забортные болты (9-16) до 15 Н.м плюс 110 градусов.
  11. Затяните короткие / внутренние болты (17-20). Затяните: Затяните короткие / внутренние болты (17-20) до 30 Н.м (22 фунта фута) плюс 60 градусов.
  12. Затяните длинные / внешние болты (21-24). Затяните: Затяните длинные / внешние болты (21-24) до 30 Н.м (22 фунта на фут) плюс 60 градусов.
  13. После достижения окончательного крутящего момента дайте узлу сесть на 2 минуты.
  14. Отверните боковые болты крышки подшипника коленчатого вала.
  15. Снимите внешние болты крышки подшипника коленчатого вала.
  16. Отвернуть внутренние болты крышки подшипника коленчатого вала.
  17. Снимите крышки подшипников коленчатого вала с помощью J 6125-1b и J 41818. См. " Специальные инструменты ".
  18. Определите зазор подшипника коленчатого вала путем сравнения ширины сплющенного пластмассового калибровочного материала в его самой широкой точке с градуировкой на контейнере калибровочного материала.
  19. Сравните ваши измерения с " Механическими спецификациями двигателя ". Если новые подшипники не обеспечивают надлежащего зазора между коленчатым валом и подшипником, проверьте следующее: Повторно измерьте шейки коленчатого вала для правильного указанного размера и убедитесь, что установлены соответствующие новые подшипники. Если шейки коленчатого вала имеют неправильный размер, замените или повторно отшлифуйте коленчатый вал. Обработка коленчатого вала разрешена, и подшипники с заниженным размером должны быть доступны. Повторно измерьте диаметр шейки коленчатого вала блока двигателя, чтобы убедиться в том, что диаметр подшипника коленчатого вала не установлен.
  20. Очистите пластмассовый калибрующий материал от шеек подшипников коленчатого вала мягкой безворсовой тканью.
  21. Поднимите коленчатый вал из блока цилиндров.
  22. Нанесите на верхнюю и нижнюю опорные поверхности свободное количество коленчатого вала prelube GM P/N 1052367 (Canadian P/N 992869) или чистое моторное масло GM P/N 12345501 (Canadian P/N 992704).
  23. Аккуратно опустите коленчатый вал в положение в блоке цилиндров.
  24. Определите правильный порядок крышек главного подшипника. Крышки коренных подшипников пронумерованы от 1 (1) до 4, при этом крышка переднего коренного подшипника помечена цифрой 1. Стрелка (2) должна быть ориентирована на переднюю часть двигателя.
  25. Установите крышки коренных подшипников коленчатого вала.
  26. Свободно установите оригинальные болты с внутренней основной крышкой.
  27. Свободно установите НОВЫЕ болты внешней основной крышки.
  28. Постучите по крышкам коренных подшипников коленчатого вала молотком с мягкой поверхностью.
  29. Свободно установите НОВЫЕ болты с короткой/внутренней боковой основной крышкой.
  30. Свободно установите НОВЫЕ болты с длинной/внешней боковой основной крышкой.
  31. Затяните основные болты с помощью J 45059 в следующей последовательности: См. " Специальные инструменты ". Затяните внутренние болты (1-8). Затяните: Затяните внутренние болты (1-8) до 20 Н.м (15 фунтов футов) плюс 80 градусов.
  32. Затяните забортные болты (9-16). Затяните: Затяните забортные болты (9-16) до 15 Н.м плюс 110 градусов.
  33. Затяните короткие / внутренние болты (17-20). Затяните: Затяните короткие / внутренние болты (17-20) до 30 Н.м (22 фунта фута) плюс 60 градусов.
  34. Затяните длинные / внешние болты (21-24). Затяните: Затяните длинные / внешние болты (21-24) до 30 Н.м (22 фунта на фут) плюс 60 градусов.
  35. Убедитесь, что коленчатый вал проворачивается без обвязки и шума.

Процедура измерения зазора шатунного подшипника - с использованием пластикового калибра

  1. Поместите кусок свежего пластикового калибровочного материала при комнатной температуре по всей длине шейки шатуна.
  2. Установите шатунный подшипник в крышку шатуна.
  3. Установите торцевую крышку шатуна на его первоначальный шатун и убедитесь, что фиксирующие язычки подшипника выровнены на одной стороне стержня.
  4. Вставьте шатунные болты в крышку шатуна. Затянуть: Затянуть шатунные болты до 30 Н.м (22 фунта фута).
  5. Ослабьте болты шатуна до тех пор, пока показание крутящего момента не станет равным нулю.
  6. Повторно затяните болты шатуна. Первый проход Затяните: Затяните болты шатуна до 25 Н.м (18 фунтов футов). Окончательный проход Затяните: Затяните болты шатуна еще на 110 градусов с помощью J 45059. См. " Специальные инструменты ".
  7. Дайте узлу сидеть не менее 2 минут.
  8. Отверните болты крышки шатуна.
  9. Снимите колпачок шатуна.
  10. Определить зазор подшипника шатуна путем сравнения ширины сплющенного пластмассового калибрующего материала в его наиболее широкой точке с градуировкой на контейнере калибрующего материала.
  11. Сравните ваши измерения с механическими характеристиками двигателя. Если новые подшипники не обеспечивают надлежащего зазора между коленчатым валом и шатунным подшипником, проверьте следующее: Повторно измерьте шатунные шейки коленчатого вала на правильность указанного размера и убедитесь, что устанавливаются надлежащие новые подшипники. Если шатунные шейки коленчатого вала имеют неправильный размер, замените или выполните повторную шлифовку коленчатого вала. Допускается обработка коленчатого вала и доступны подшипники меньшего размера. Повторно измерить диаметр отверстия подшипника шатуна для обеспечения надлежащего размера. Шатун не поддается механической обработке, и шатун должен быть заменен, если он не соответствует спецификации.
  12. Очистите пластмассовый калибрующий материал от шеек шатунных подшипников мягкой безворсовой тканью.

Процедура измерения зазора шатунного подшипника - с использованием J 43690 и J 43690-100

J 43690 и J 43690-100 были разработаны как более точный метод для измерения зазоров подшипников шатуна. См. " Специальные инструменты ". В приведенных ниже инструкциях представлен обзор настройки и использования инструмента. Для получения более подробной информации обратитесь к листам с инструкциями по инструменту, предоставленным производителем инструмента.

Схема №179

J 43690 Инструмент для проверки зазора между стержневыми подшипниками. См. " Специальные инструменты ".

  1. J 43690-20 Поворотное основание (1)
  2. J 43690-19 Индикатор набора номера (2)
  3. J 43690-2 Основание (3)
  4. J 43690-5, -6 Ручка (4)
  5. J 43690-10, -11 фут (5)
  6. 280307 Винт (6)
  7. J 43690-1 Поворотный кронштейн в сборе (7)
  8. J 43690-3, -7, -8 винты (8)
  9. 280319 Винт (9)
  10. 280311 Винт (10)
  11. J 43690-17, -18 переходник (11)
  12. 280310 Контакт (12)
Схема №180

J 43690-100 Инструмент для определения зазора между стержневыми подшипниками - комплект адаптера. См. " Специальные инструменты ".

  1. J 43690-104 Проставка (1)
  2. J 43690-105 Фиксирующая пластина (2)
  3. 505478 Болт (3)
  4. 511341 Болт (4)
  5. J 43690-106 Фиксирующая пластина (5)
  6. J 43690-107 Крышка (6)
  7. J 43690-102 Фут (7)
  8. J 43690-101 Поворотный кронштейн в сборе (8)
  9. Переходник J 43690-103 (9)
  10. 505439 Адаптер (10)
  1. Установите шатунный подшипник в крышку шатуна.
  2. Установите торцевую крышку шатуна на его первоначальный шатун и убедитесь, что фиксирующие язычки подшипника выровнены на одной стороне стержня.
  3. Вставьте шатунные болты в крышку шатуна. Затянуть: Затянуть шатунные болты до 30 Н.м (22 фунта фута).
  4. Ослабьте болты шатуна до тех пор, пока показание крутящего момента не станет равным нулю.
  5. Повторно затяните болты шатуна. Первый проход Затяните: Затяните болты шатуна до 25 Н.м (18 фунтов футов). Окончательный проход Затяните: Затяните болты шатуна еще на 110 градусов с помощью J 45059. См. " Специальные инструменты ".
  6. Проверните коленчатый вал до тех пор, пока шейка коленчатого вала и измеряемый шатун не окажутся в положении на 12 часов.
  7. Отверните основные болты коленчатого вала, необходимые для установки фиксирующей пластины J 43690-105.
  8. Установите J 43690-105 и главные болты коленчатого вала.
  9. Ослабьте болты шатуна до тех пор, пока показание крутящего момента не станет равным нулю.
  10. Повторно затяните болты шатуна. Первый проход Затяните: Затяните болты шатуна до 25 Н.м (18 фунтов футов). Окончательный проход Затяните: Затяните болты шатуна еще на 110 градусов с помощью J 45059. См. " Специальные инструменты ".
  11. Во время и после установки убедитесь, что каждый поршень расположен правильно в правильном цилиндре. Стрелка на верхней части каждого поршня должна указывать на переднюю часть двигателя.
  12. Повторите эти процедуры для остальных поршневых / шатунных узлов, используя EN 46111 для вращения коленчатого вала. См. " Специальные инструменты ".

Необходимые инструменты

EN 46109 Набор направляющих штифтов. См. " Специальные инструменты ".

  1. Установите направляющие 6 мм (0 236 дюйма) из EN 46109 в 2 отверстия угловых болтов заднего корпуса масляного уплотнения коленчатого вала блока двигателя. См. " Специальные инструменты ".
  2. Поместите 3 мм (0 118 дюйма) шарик герметика RTV, GM P/N 12378521 (канадский P/N 88901148) или эквивалент, на корпус заднего сальника коленчатого вала NEW, как показано на рисунке (1).
  3. Установите корпус заднего сальника коленчатого вала в блок двигателя.
  4. Снимите направляющие EN 46109 6 мм (0. См. " Специальные инструменты ".236 в) с блока цилиндров двигателя.
  5. Установите болты корпуса заднего сальника коленчатого вала. Затянуть: Затянуть болты корпуса заднего сальника коленчатого вала до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).

EN 46109 Набор направляющих штифтов. См. " Специальные инструменты ".

  1. Установите направляющие 8 мм (0 315 дюйма) из EN 46109 в отверстие болта направляющей центрального поддона картера с каждой стороны блока двигателя. См. раздел " Специальные инструменты ".
  2. Поместите 3 мм (0 118 дюйма) валик герметика RTV, GM P/N 12378521 (Canadian P/N 88901148) или его эквивалент, на направляющую поддона блока и задний корпус масляного уплотнения коленчатого вала (1).
  3. Установите масляный поддон на блок.
  4. Снимите направляющие EN 46109 8 мм (0. См. " Специальные инструменты ".315 в) с блока двигателя.
  5. Свободно установите болты масляного поддона.
  6. Затяните болты масляного поддона в указанной последовательности. Затянуть: Затянуть 8 мм болты (1-11) до 23 Н.м (17 фунтов фут). Затяните болты 6 мм (12, 13) до 10 Н.м (89 фунтов в дюймах).

EN 46111 Гнездо для коленчатого вала. См. " Специальные инструменты ".

  1. Убедитесь, что коленчатый вал находится в позиции сборки привода ГРМ первой ступени с помощью EN 46111. См. " Специальные инструменты ". См. " Схему центровки цепи привода ГРМ распределительного вала (с первичной роликовой цепью) " или " Схему центровки цепи привода ГРМ распределительного вала (с первичной (ИТ) инвертированной зубчатой цепью) ".
  2. Убедитесь, что уплотнительные кольца распределительного вала (1) находятся на месте в канавках распределительного вала.
  3. Выберите соответствующий распределительный вал для конкретного места установки. Размещение кольца определяется следующим образом: Идентификационное кольцо номер 4 для левого распределительного вала впуска снимается с механической обработки (1). Идентификационное кольцо номер 5 для левого распределительного вала выпуска отшлифовано (2).
  4. Нанесите смазку GM P/N 12345501 (Canadian P/N 992704) или эквивалентную на шейки распределительного вала и держатели распределительного вала левой головки цилиндров.
  5. Установите левый впускной и левый выпускной распределительные валы в положение в левой головке цилиндров.
  6. Расположите лепестки распределительного вала в нейтральном положении так, чтобы лыски на задней стороне распределительных валов были вверх и параллельно (1) с левой направляющей крышки распределительного вала головки цилиндров.
  7. Соблюдайте маркировку на крышках подшипников распределительного вала левой головки цилиндров. Каждая крышка подшипника маркируется для того, чтобы идентифицировать ее местоположение. Маркировка имеет следующие значения: Приподнятый признак всегда должен быть ориентирован к центру головки цилиндров. I обозначает распределительный вал впуска. Е обозначает распределительный вал выпуска. Цифра 2, 4, 6 обозначает положение цилиндра с передней стороны двигателя.
  8. Нанесите свободное количество смазки GM P/N 12345501 (Canadian P/N 992704) или эквивалентное количество на крышки подшипников распределительного вала.
  9. Установите в первую цапфу левой головки цилиндров упорный колпачок подшипника распределительного вала.
  10. Установите остальные крышки подшипников меткой их ориентации к центру головки цилиндров.
  11. Вручную запустите все болты крышки подшипника распределительного вала.
  12. Затяните болты крышки подшипника распределительного вала в показанной последовательности. Затянуть: Затянуть болты крышки подшипника распределительного вала последовательно до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
  13. Ослабьте болты 1, 2 крышки подшипника распределительного вала центрального впуска и болты 3, 4 крышки подшипника распределительного вала центрального выпуска.
  14. Затяните болты 1, 2, 3, 4 крышки подшипника центрального распределительного вала. Затяните: Затяните болты крышки подшипника распределительного вала до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).

EN 46111 Гнездо для коленчатого вала. См. " Специальные инструменты ".

  1. Убедитесь, что коленчатый вал находится в позиции сборки привода ГРМ первой ступени с помощью EN 46111. См. " Специальные инструменты ". См. " Схему центровки цепи привода ГРМ распределительного вала (с первичной роликовой цепью) " или " Схему центровки цепи привода ГРМ распределительного вала (с первичной (ИТ) инвертированной зубчатой цепью) ".
  2. Убедитесь, что уплотнительные кольца распределительного вала (1) находятся на месте в канавках распределительного вала.
  3. Выберите соответствующий распределительный вал для конкретного места установки. Размещение кольца определяется следующим образом: Идентификационное кольцо номер 2 для правого распределительного вала выпуска отшлифовано (1). Идентификационное кольцо номер 3 для правого распределительного вала впуска снимается (2).
  4. Нанесите смазку GM P/N 12345501 (Canadian P/N 992704) или эквивалентную на шейки распределительного вала и правые держатели распределительного вала головки цилиндров.
  5. Установите правый впускной и правый выпускной распределительные валы на место в правой головке цилиндров.
  6. Расположите лепестки распределительного вала в нейтральном положении так, чтобы лыски на задней стороне распределительных валов были вверх и параллельно (1) с правой направляющей крышки распределительного вала головки цилиндров.
  7. Соблюдайте маркировку на крышках подшипников распределительного вала правой головки цилиндров. Каждая крышка подшипника маркируется для того, чтобы идентифицировать ее местоположение. Маркировка имеет следующие значения: Приподнятый признак всегда должен быть ориентирован к центру головки цилиндров. I обозначает распределительный вал впуска. Е обозначает распределительный вал выпуска. Цифра 1, 3, 5 обозначает положение цилиндра с передней стороны двигателя.
  8. Нанесите свободное количество смазки GM P/N 12345501 (Canadian P/N 992704) или эквивалентное количество на крышки подшипников распределительного вала.
  9. Установите упорные колпачки подшипников распределительного вала в первую цапфу правой головки цилиндров.
  10. Установите остальные крышки подшипников меткой их ориентации к центру головки цилиндров.
  11. Вручную запустите все болты крышки подшипника распределительного вала.
  12. Затяните болты крышки подшипника распределительного вала в показанной последовательности. Затянуть: Затянуть болты крышки подшипника распределительного вала последовательно до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
  13. Ослабьте болты крышки подшипника распределительного вала центрального впуска (1, 2) и болты крышки подшипника распределительного вала центрального выпуска (3, 4).
  14. Затяните болты крышки подшипника центрального распределительного вала (1, 2, 3, 4). Затяните: Затяните болты крышки подшипника распределительного вала до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).

EN 46111 Гнездо для коленчатого вала. См. " Специальные инструменты ".

  1. Убедитесь, что звездочка коленчатого вала установлена с видимой меткой синхронизации (1).
  2. Установите звездочку коленчатого вала на носок коленчатого вала.
  3. Совместите паз в звездочке коленчатого вала с пальцем в коленчатом валу.
  4. Сдвиньте звездочку коленчатого вала по носку коленчатого вала до соприкосновения звездочки коленчатого вала со ступенькой в коленчатом валу.
  5. При необходимости выровняйте звездочку коленчатого вала по положению привода синхронизации первой ступени с помощью EN 46111. См. " Специальные инструменты ". См. " Схему выравнивания цепи привода синхронизации распределительного вала (с основной роликовой цепью) " или " Схему выравнивания цепи привода синхронизации распределительного вала (с основной (ИТ) инвертированной зубчатой цепью) " - первая ступень.

EN 46109 Набор направляющих штифтов. См. " Специальные инструменты ".

  1. Установите направляющую 8 мм (0 315 дюйма) из EN 46109 в положение блока цилиндров, как показано на рисунке. См. раздел " Специальные инструменты ".
  2. Установите НОВУЮ переднюю крышку двигателя на уплотнение блока цилиндров.
  3. Поместите 3-мм (0 118 дюйма) шарик герметика RTV, GM P/N 12378521 (канадский P/N 88901148) или его эквивалент, на переднюю крышку двигателя, как показано на рисунке (1).
  4. Установите переднюю крышку двигателя на EN 46109 и сдвиньте в нужное положение. См. раздел " Специальные инструменты ".
  5. Извлеките EN 46109 из блока цилиндров. См. раздел " Специальные инструменты ".
  6. Вручную запустите все болты передней крышки двигателя.
  7. Затяните болты передней крышки двигателя в указанной последовательности. Затяните: Затяните болты передней крышки двигателя в последовательности до 23 Н.м (17 фунтов футов).
  8. Установите НОВЫЕ уплотнительные кольца на датчик положения распределительного вала.
  9. Установите датчики положения распределительного вала на передней крышке.
  10. Установите болты датчика положения распределительного вала. Затянуть: Затянуть болты датчика положения распределительного вала до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
  11. Установите клапаны привода распределительного вала на передней крышке.
  12. Установите болты клапана привода положения распределительного вала. Затянуть: Затянуть болты клапана привода положения распределительного вала до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).

EN 46104 Инструмент для крепления шкива водяного насоса. См. " Специальные инструменты ".

  1. Убедитесь, что передняя крышка двигателя и водяной насос очищены от старого прокладочного материала.
  2. Установите новую прокладку водяного насоса на водяной насос.
  3. Установите водяной насос на место на передней крышке.
  4. Установите болты водяного насоса. Затянуть: Затянуть болты водяного насоса в показанной последовательности до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
  5. Установите шкив водяного насоса.
  6. Свободно установите болты шкива водяного насоса.
  7. Установите EN 46104 (1) на шкив водяного насоса. См. " Специальные инструменты ". Затяните: Затяните болты шкива водяного насоса до 10 Н · м (89 фунтов в дюйм).

Другие статьи — Двигатель механический - 3,6 л (LY7) (5 из 6)