Система блокировки и разблокировки дверей с электроприводом: Обзор Cadillac SRX II рестайлинг

Описание цепи/системы

При калибровке положения затвора модуль управления затвором переводится в функциональное состояние, чтобы узнать пределы перемещения затвора. расшифровка кода ошибки B1019 00 автоматически устанавливается как индикатор того, что система находится в режиме обучения, а не как индикатор неисправности. Как только модуль управления подъемным затвором узнает пределы перемещения, модуль управления подъемным затвором выйдет из режима калибровки, и расшифровка кода ошибки B1019 00 станет кодом истории.

Сигнальные цепи переключателей внешних дверных ручек обеспечивают входы для модуля управления входом без ключа, когда переключатели внешних дверных ручек активированы. Эти входы позволяют модулю управления входом без ключа обнаруживать дверной замок или запрос на отпирание двери. Модуль управления бесключевым доступом подает сигнал 12 В на каждый выключатель внешней дверной ручки через сигнальные цепи выключателя дверной ручки. При нажатии на выключатель дверной ручки выключатель замыкается и сигналы напряжения от модуля управления бесключевым вводом отводятся на землю.

Сигнальные цепи переключателей внешних дверных ручек обеспечивают входы для модуля управления входом без ключа, когда переключатели внешних дверных ручек активированы. Эти входы позволяют модулю управления входом без ключа обнаруживать дверной замок или запрос на отпирание двери. Модуль управления бесключевым доступом подает сигнал 12 В на каждый выключатель внешней дверной ручки через сигнальные цепи выключателя дверной ручки. При нажатии на выключатель дверной ручки выключатель замыкается и сигналы напряжения от модуля управления бесключевым вводом отводятся на землю.

Переключатели храповика, собачки и сектора являются частью узла защелки дверь багажника и используются модулем управления подъемным затвором для определения состояния защелки в процессе защелкивания или отпирания. Переключатели храповика и собачки будут неактивны, когда первичная и вторичная защелки защелкнуты, а секторный переключатель будет активен во время функции отключения питания. Каждая из сигнальных цепей переключателя-защелки подает сигнал через резистор и контролируется в модуле управления затвором. Переключатели-защелки имеют общую цепь низкого уровня от модуля управления затвором, и когда контакты переключателя замыкаются, сигнальная цепь становится низкой, и модуль управления затвором определяет, что переключатель является активным.

Модуль управления подъемным затвором непрерывно контролирует работу силового дверь багажника и вычисляет его местоположение и направление движения, используя 2 входа от датчика положения дверь багажника. Один вход возвращает положение дверь багажника относительно защелки вдоль оси x, а другой возвращает положение дверь багажника относительно защелки вдоль оси y. Затем модуль управления подъемным затвором использует эти 2 входа вместе для вычисления своего угла относительно защелки дверь багажника.

Датчики препятствия объекта дверь багажника представляют собой чувствительные к давлению сенсорные ленты, расположенные по обе стороны от верхнего внутреннего края затвора панели дверь багажника. Два датчика объекта дверь багажника расположены последовательно между схемой сигнала датчика объекта дверь багажника и схемой низкого опорного напряжения объекта дверь багажника. Каждый датчик объекта имеет резистор, а также переключатель. Резисторы позволяют модулю управления подъемным затвором выполнять диагностические функции на схемах. Когда оба датчика объекта дверь багажника не нажаты, опорное напряжение 5 вольт, подаваемое модулем управления подъемным затвором, проходит через резистор.

Модуль управления кузовом подает сигнал 12V на сигнальную цепь наружного переключателя рукоятки дверь багажника и при срабатывании переключателя отпирания напряжение сигнальной цепи становится низким. Модуль управления кузовом управляет исполнительным механизмом отпирания дверь багажника через реле отпирания защелки дверь багажника. При срабатывании сигнала переключателя отпирания Модуль управления кузовом включает реле отпирания защелки дверь багажника путем подачи напряжения аккумуляторной батареи на схему питания реле отпирания защелки дверь багажника и реле отпирания приводится в действие при срабатывании модуля управления кузовом.

Схема включения рукоятки силового дверь багажника обеспечивает единственный вход в модуль управления подъемным затвором. На выключатель рукоятки дверь багажника подается сигнальное напряжение, при замыкании контакта выключателя и падении напряжения модуль управления подъемным затвором обнаруживает падение напряжения и дает команду на отпирание дверь багажника.

Двигатель защелки является двунаправленным двигателем, и действие защелки или разблокировки является результатом направления вращения двигателя. Модуль управления подъемным затвором управляет двигателем защелки через цепи управления, подавая питание и заземление в соответствующей полярности. Цепи управления двигателем контролируются модулем управления подъемным затвором перед активацией для высокого или низкого состояния и во время работы двигателя для недостаточного состояния тока.

Переключатель окна водителя контролирует уровень напряжения сигнальной цепи разблокировки выключателя ключа. Когда ключ вставлен в цилиндр ключа двери водителя и повернут в положение разблокировки, переключатель в защелке двери водителя замыкается, вызывая падение напряжения в цепи сигнала разблокировки выключателя ключа. Переключатель окна водителя обнаружит падение напряжения и пошлет на БМВ последовательное сообщение данных, приказывающее всем дверям отпираться.

Модуль управления бесключевым доступом подает сигнал 12V на сигнальные цепи переключателя открытия дверей водителя и пассажира. Двигатель окна водителя подает сигнал 12V на сигнальную цепь переключателя приоткрытой двери водителя. Переключатель окна пассажира подает сигнал 12V на сигнальную цепь переключателя приоткрытой двери пассажира. Переключатели открытия дверей и переключатели приоткрытой двери являются неотъемлемой частью каждого узла дверной защелки.

Выключатель открытия двери и контакты приоткрытого переключателя двери будут разомкнуты, когда дверь полностью закрыта, дверные переключатели в дверной защелке спроектированы таким образом, что, когда дверь приоткрыта, контакт в приоткрытом переключателе двери замыкается, и двигатель окна затем посылает последовательное сообщение данных в BCM, указывающее, что дверь приоткрыта. Когда дверь открывается дальше, контакт в переключателе двери замкнется, обеспечивая заземление для цепи сигнала открытия двери, модуль управления бесключевым доступом затем обнаружит, что дверь открыта.

Модуль управления кузовом (BCM) питает реверсивные узлы дверной защелки, подавая положительное напряжение батареи и заземляя соответствующие цепи управления замком и разблокировкой узлов дверной защелки. Цепи управления блокировкой и разблокировкой задних дверей и замков пассажирских дверей в сборе все соединены вместе. Когда узлы дверной защелки не активны, все цепи управления блокировкой и разблокировкой привода поставляются БКМ в виде драйвера двери с плавающим напряжением. Перевод исполнительных механизмов замка в положение «заперт» или «незаперт» зависит от того, на какие цепи управления подается напряжение и какие цепи управления поступает земля.

Блок предохранителей под капотом содержит реле печатной платы, которое управляет функциями электронных детских замков, которые являются частью узлов защелки задней двери. Когда реле находится в неактивном состоянии и BCM дает команду защелкам на БЛОКИРОВКУ и РАЗБЛОКИРОВКУ, напряжение будет проходить через контакты реле для обычных функций БЛОКИРОВКИ и РАЗБЛОКИРОВКИ узла защелки пассажирской, левой задней и правой задней дверей.

Модуль управления кузовом (BCM) подает сигнал 12 В на каждую из сигнальных цепей дверного замка и отпирания двери. Когда выключатели замка двери находятся в открытом положении, уровень напряжения в сигнальной цепи будет около 12 В. При нажатии любого выключателя замка двери в положение блокировки или разблокировки, уровень напряжения в соответствующей сигнальной цепи упадет до 0 В и БМВ обнаружит падение напряжения и даст команду дверным защелкам выполнить запрошенную команду блокировки или разблокировки.

Когда модуль управления кузовом получит команду на отпускание затвора, он подаст напряжение на одну сторону реле и заземит на другую сторону реле. Это приведет к возбуждению реле, что приведет к замыканию переключающей стороны реле, а затем подаст напряжение B + на защелку затвора.

Когда модуль управления кузовом (БКМ) получит команду на приведение в действие мертвых замков дверей, БКМ подаст напряжение на реле охранной печатной платы дверного замка. Это подаст питание на реле, замыкающее контакты, и даст возможность БКМ подать напряжение на мертвые замки в каждой из дверей.

Модуль управления кузовом (BCM) управляет реле блокировки детской безопасности, когда он получает команду на блокировку задних дверей. Реле будет подавать напряжение на обе цепи детской безопасности на защелках задних дверей, чтобы отключить внутренние дверные ручки.

Блокировка и разблокировка топливной двери является функцией системы блокировки силовой двери. Привод отпирания топливной двери разделяет цепь со схемой управления отпиранием дверной защелки. Модуль управления кузовом (БКМ) при получении сигнала блокировки или отпирания замка переключит соответствующую дверную защелку, а также цепи управления привода отпирания топливной двери на напряжение В +. Противоположная сторона защелки двери и привода отпирания топливной двери соединяется с землей, предусмотренной БКМ, через другую цепь управления дверью.

Двигатель дверь багажника является двунаправленным двигателем, и операция открытия или закрытия является результатом направления вращения двигателя. Модуль управления подъемным затвором управляет двигателем дверь багажника через цепи управления, подавая питание и заземление в соответствующей полярности. Цепи управления двигателем контролируются модулем управления подъемным затвором перед активацией для высокого или низкого состояния и во время работы двигателя для любых нерегулярных условий тока.

Внутренний поворотный переключатель управления подъемным затвором содержит 3 резистора, которые находятся последовательно для режима дверь багажника, в зависимости от того, какое положение выбрано, будет определять, какая комбинация резисторов используется. Модуль дверь багажника контролирует уровень напряжения в сигнальной цепи режима дверь багажника, так как каждый режим выбран, напряжение в сигнальной цепи постепенно падает. Именно этим методом модуль дверь багажника будет определять, находится ли переключатель режима в ручном режиме, гаражном режиме или режиме максимального открытия.

Внутренний выключатель управления затвором имеет кнопочный выключатель для подачи команды на открывание и закрывание затвора. Модуль дверь багажника контролирует уровень напряжения на цепи сигнала открытия/закрытия, когда переключатель не нажат, уровень напряжения находится на уровне системного напряжения. Когда переключатель нажат, контакт внутри внутреннего управляющего переключателя затвора закрывается, обеспечивая путь заземления для сигнальной цепи, вызывая падение уровня напряжения почти до нуля вольт. Модуль дверь багажника обнаружит падение напряжения и затем выдаст команду на открытие или закрытие дверь багажника в зависимости от текущего состояния дверь багажника в момент нажатия на переключатель.

Схема переключателя закрытия затвора обеспечивает единственный вход для модуля управления затвором. На переключатель закрытия затвора подается сигнальное напряжение, когда контакт переключателя замыкается, модуль управления затвором обнаруживает падение напряжения и дает команду на закрытие затвора.

Сигнальные цепи переключателей внешних дверных ручек обеспечивают входы для модуля управления входом без ключа, когда переключатели внешних дверных ручек активированы. Эти входы позволяют модулю управления входом без ключа обнаруживать дверной замок или запрос на отпирание двери. Модуль управления бесключевым доступом подает сигнал 12 В на каждый выключатель внешней дверной ручки через сигнальные цепи выключателя дверной ручки. При нажатии на выключатель дверной ручки выключатель замыкается и сигналы напряжения от модуля управления бесключевым вводом отводятся на землю.

Блокировка и разблокировка топливной двери является функцией системы блокировки силовой двери. Привод отпирания топливной двери разделяет цепь со схемой управления отпиранием дверной защелки. Модуль управления кузовом (БКМ) при получении сигнала блокировки или отпирания замка переключит соответствующую дверную защелку, а также цепи управления привода отпирания топливной двери на напряжение В +. Противоположная сторона защелки двери и привода отпирания топливной двери соединяется с землей, предусмотренной БКМ, через другую цепь управления дверью.

Система силовых подъемных ворот представляет собой стандартный дверь багажника, который имеет добавленный электродвигатель, гидравлический насос, гидравлический рычаг и электрическую защелку / фиксатор, которая может открывать и закрывать дверь багажника без ввода данных клиентом. дверь багажника может открываться и закрываться как вручную, так и автоматически. Автоматическое открытие или закрытие дверь багажника может осуществляться через внутренний выключатель дверь багажника, нажимая переключатель открытия или закрытия на дверь багажника, или выбирая открытие или закрытие на дистанционном бесключевом передатчике. Автоматическая функция отключения дверь багажника может быть отключена с помощью внутреннего выключателя.

Выключатель подъемных ворот является входом в модуль управления кузовом. Модуль управления кузовом подает напряжение в сигнальную цепь и при срабатывании выключателя подъемных ворот напряжение сигнальной цепи становится низким. При поступлении на БКМ сигнала отпирания подъемных ворот он будет следить за состоянием на защелки дверей. Если двери автомобиля заперты, БКМ проигнорирует запрос, если двери отперты, то БКМ подаст напряжение и землю на катушку реле отпирания подъемных ворот, возбуждая реле.

Модуль управления кузовом (BCM) подает сигнал 12 В. Когда защелка дверь багажника освобождает дверь багажника, на ajar-переключатель дверь багажника, который является внутренним для защелки дверь багажника, подается земля, что вызывает низкий уровень сигнала цепи заднего люка / ajar-переключателя затвора. BCM интерпретирует это и передает через последовательные данные в информационный центр водителя, который будет отображать сообщение об открытии дверь багажника.

Информационный центр водителя (DIC) высвечивает сообщение " задний Access обрыв ", когда модуль затвора лифта обнаруживает храповик затвора лифта, а секторные переключатели затвора лифта замыкаются на землю, указывая, что затвор лифта открыт. Панель приборов получает последовательное сообщение данных от модуля затвора лифта, указывающее состояние приоткрытого затвора лифта.

В зависимости от опций окна питания транспортного средства, двигатели окна или переключатели окна будут обеспечивать дополнительные переключатели сигналом 12 В. При замкнутом переключателе приоткрытой двери заземление подается на сигнальную цепь переключателя приоткрытой двери, двигатель окна и/или переключатель окна обнаружит падение напряжения и пошлет последовательное сообщение данных на БМВ, и БМВ пошлет последовательное сообщение данных на панель приборов для отображения значка приоткрытой двери.

Выключатель блокировки детской двери находится на переключателе блокировки двери / окна водителя и управляет детскими замками на задних дверях, а также переключателями заднего окна. Когда модуль управления кузовом получит команду от переключателя блокировки окна, он подаст напряжение на катушку реле безопасности дверного замка, это подаст напряжение на реле, и контакт внутри реле затем направит напряжение на блокировку левого заднего и правого заднего детских замков, а затем изолирует их от обычной системы блокировки дверей, чтобы предотвратить открытие задних дверей с помощью внутренних ручек задней двери.

Модуль управления кузовом контролирует уровень напряжения сигнальных цепей состояния заднего замка, чтобы определить, были ли заблокированы защелки задних дверей. Переключатель в защелке задней двери будет разомкнут или замкнут в зависимости от состояния блокировки задней защелки. Если задние защелки заблокированы, переключатель будет разомкнут и модуль управления кузовом отключит функции переключателей заднего окна. Если защелки не были заблокированы, переключатель будет замкнут, доведя напряжение в сигнальной цепи до 0 вольт, и модуль управления кузовом разрешит обычные функции переключателя заднего окна.

Транспортные средства, оборудованные опцией AF8, содержат реверсивный двигатель с глухим замком, содержащийся в каждом узле дверной защелки. Каждый двигатель с глухим замком управляется двумя цепями: цепью управления глухим замком и цепью управления отпиранием глухого замка. Для отпирания двери модуль управления кузовом (BCM) запирает дверь путем кратковременного возбуждения реле блокировки двери. Для завершения запирания глухого замка BCM кратковременно подает напряжение на цепь управления реле глухого замка и заземляет цепь управления реле дверного замка, после чего дверные замки отпираются.

Для восстановления функций внутренней дверной ручки в БКМ используется та же схема, что и в обычной системе разблокировки дверей, и " мертвые " замки будут отпираться вместе с остальными дверными замками.

Переключатель окна водителя контролирует уровень напряжения сигнальной цепи разблокировки выключателя ключа. Когда ключ вставлен в цилиндр ключа двери водителя и повернут в положение разблокировки, переключатель в защелке двери водителя замыкается, вызывая падение напряжения в цепи сигнала разблокировки выключателя ключа. Переключатель окна водителя обнаружит падение напряжения и пошлет на БМВ последовательное сообщение данных, приказывающее всем дверям отпираться.

Описание системы

Система силовых подъемных ворот состоит из следующих компонентов:

1. Модуль управления подъемным затвором
2. Датчик угла подъема
3. Внутренний выключатель управления подъемными воротами
4. Выключатель отпирания затвора
5. Выключатель закрытия затвора подъемника
6. Защелка дверь багажника в сборе
7. Узел двигателя дверь багажника
8. Датчики левого и правого подъемных ворот
9. Датчик бесключевого доступа
10. Приемник замка двери с дистанционным управлением

Схема №1

Войти

Операция

Питание дверь багажника может работать следующими способами

1. Команда открытия / закрытия от внутреннего переключателя управления подъемной заслонкой
2. Команда открытия от переключателя разблокировки затвора
3. Команда закрытия от переключателя закрытия затвора
4. Открытый запрос по сигналу от передатчика бесключевого доступа к приемнику замка двери с дистанционным управлением

Модуль управления подъемным затвором будет отвечать на запрос, давая команду защелке дверь багажника освободить дверь багажника и команду электродвигателю насоса дверь багажника активировать и нагнетать гидравлическую жидкость к поршню рычага управления подъемным затвором, поднимая дверь багажника в открытое положение.

Ручное управление подъемными воротами

Оператор имеет возможность отключить операции с силовым подъемным затвором, выбрав положение " ВЫКЛ " на внутреннем переключателе управления подъемным затвором. Разблокировка и отворачивание защелки дверь багажника будут функционировать нормально, однако оператор должен вручную открыть дверь багажника и нажать на него. Все операции с силовым подъемным затвором будут приостановлены до тех пор, пока внутренний переключатель управления подъемным затвором находится в положении " ВЫКЛ ".

Операция блокировки и разблокировки двери

При срабатывании выключателя дверного замка в положении блокировки или разблокировки БКМ получит сигнал заземления либо на цепи сигнала блокировки или разблокировки дверного замка.

БКМ при получении сигнала блокировки или разблокировки выключателя замка подаст напряжение аккумуляторной батареи на блокировку привода замка двери или разблокировку цепей управления. Поскольку противоположная сторона привода замка соединена с землей через другую схему управления приводом замка, двери будут затем запираться или отпираться в соответствии с командой.

Для управления замком используются следующие три контура

1. Разблокировка двери водителя
2. Разблокировка пассажирской двери
3. Все дверные замки

Привод замка двери водителя изолирован, поэтому его можно разблокировать самостоятельно с помощью бесключевого датчика входа.

Операция блокировки / разблокировки пассивной двери

Сигнальные цепи переключения внешних дверных ручек обеспечивают входы для модуля управления бесключевым входом при активации переключателей внешних дверных ручек. Эти входы позволяют модулю управления бесключевым входом обнаруживать замок двери или запрос на разблокировку двери. Модуль управления бесключевым входом подает сигнал 12 В на каждый переключатель внешней дверной ручки через сигнальные цепи переключения дверной ручки. При нажатии переключателя дверной ручки переключатель закрывается, и сигнал напряжения в сигнальной цепи выводится на землю. Модуль управления бесключевым входом обнаруживает падение напряжения и низкочастотная антенна будет передавать сигнал.

Схема №2

Войти

Операция блокировки заднего окна и задней двери

Оператор имеет возможность отключить внутренние ручки задних дверей, чтобы предотвратить несанкционированное открытие задних дверей, сохраняя при этом обычные функции ручки дверей водителя и пассажира. Переключатель окон дверей водителя имеет выключатель блокировки, который отключит внутренние ручки задних дверей и местные переключатели задних окон. При нажатии на переключатель блокировки БМВ выдает команду на защелки блокировки детей, а также посылает команду на отключение местных переключателей заднего окна. Двери водителя и пассажира по-прежнему будут нормально функционировать при нажатии на выключатель блокировки дверей, который разблокирует двери, но защелки блокировки детей будут продолжать отключать внутренние ручки задних дверей.

Повторное нажатие на блокировочный переключатель даст команду БКМ разблокировать задние двери, восстановить нормальные внутренние функции ручки задней двери и восстановить нормальное функционирование переключателей заднего окна

Если индикатор блокировки мигает во время управления системой блокировки, указывает, что БМВ обнаружил неисправность в системе и что одна или обе внутренние ручки задних дверей не заблокированы и/или локальные переключатели задних окон не заблокированы.

Работа замка двери питания в режиме блокировки

Транспортные средства, оснащенные функцией блокировки, включают в себя дополнительный реверсивный двигатель блокировки, содержащийся в каждом узле дверной защелки. Каждый двигатель блокировки подключен к BCM через 2 цепи управления; цепь управления блокировкой блокировки двери и цепь управления разблокировкой привода дверного замка. Для блокировки двери с блокировкой дверные замки активируются путем кратковременного приложения напряжения к цепям управления блокировкой двери и заземления к цепям управления разблокировкой привода дверной блокировки. Заземление приводов блокировки обеспечивается через цепи управления приводом замка двери.

Чтобы восстановить функции внутренней дверной ручки, BCM разблокирует двери, мгновенно прикладывая землю к цепи управления разблокировкой двигателя блокировки. Это возбуждает катушку реле разблокировки задней двери, заставляя напряжение течь через контакты переключателя к двигателям блокировки и блокировки двери. Заземление для обоих двигателей подается через цепь блокировки двигателя блокировки двери через нормально замкнутые контакты реле блокировки на землю.

Операция разблокирования двери багажника

Выключатель открепления затвора

Мониторы БКМ подают сигнал 12 В на выключатель отпирания дверь багажника, чтобы при нажатии на выключатель напряжение внутри сигнальной цепи было понижено и в ответ БКМ обнаружит падение напряжения и проверит состояние системы дверных замков. Если двери заблокированы, БКМ проигнорирует запрос, если была подана команда «Разблокировать все двери», БКМ распознает запрос и подаст напряжение на расцепляющее реле.

Защелка дверь багажника в сборе

Когда БКМ получает команду отпирания затвора от выключателя отпирания затвора, БКМ подает короткий импульс напряжения на схему управления реле отпирания затвора, которая возбуждает катушечную сторону реле. Переключающая сторона реле отпирания затвора лифта затем кратковременно замыкается, подавая короткий импульс положительного напряжения батареи на узел защелки затвора лифта. Узел защелки дверь багажника постоянно заземлен, и когда он принимает импульс напряжения, он становится возбужденным, и защелка активируется, освобождая дверь багажника, так что он может быть вручную поднят в открытое положение.

Датчик бесключевого доступа

БМВ может также получать команду освобождения заднего отсека от модуля дистанционного входа без ключа. Когда на бесключевом входном передатчике нажимают кнопку дверь багажника, запрос на разблокировку дверь багажника посылается в модуль удаленного бесключевого входа, модуль удаленного бесключевого входа затем посылает сообщение последовательных данных в BCM, чтобы дать команду на разблокировку дверь багажника.