Противоугонная система: Диагностика Cadillac SRX II рестайлинг

Индекс диагностического кода

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Зажигание выключено.
2. Машина в парке.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Модуль кузов управление обнаружил внутренний сбой в модуле Content Theft Deterrent датчик.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Функция вторжения и наклона отключена.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Текущее расшифровка кода ошибки очищается, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существуют.
2. История расшифровка кода ошибки прояснится после 40 циклов без сбоев.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание включено.
2. Убедитесь, что параметр расшифровка кода ошибки B291A не установлен. Если параметр расшифровка кода ошибки установлен, проверьте или замените ультразвуковой приемник B191. Если параметр расшифровка кода ошибки не установлен
3. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

1. Зажигание выключено.
2. Машина в парке.

Модуль кузов управление не может установить связь с ультразвуковым приемником.

Вывод аварийных сигналов о вторжении и наклоне отключен.

1. Текущее расшифровка кода ошибки очищается, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существуют.
2. История расшифровка кода ошибки прояснится после 40 циклов без сбоев.

1. Выключите зажигание и системы автомобиля, отсоедините разъем жгута на ультразвуковом приемнике B191. Отключение питания всех систем автомобиля может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 5 цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что контрольная лампа горит между приемником цепи B + 3 и землей. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи исправен. Зажигание выключено. Проверьте менее 2 Ом в цепи X + от конца до конца. Если 2 Ом или выше, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, проверьте исправность предохранителя и наличие напряжения на предохранителе. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель разомкнут. B191
5. Выключите зажигание, включите систему предотвращения кражи содержимого.
6. Проверьте, не превышает ли 4,5 В между выводом 4 последовательной цепи передачи данных и землей. Если 4,5 В или меньше Выключено зажигание, отсоедините разъем жгута на модуле управления корпусом K9. Проверьте бесконечное сопротивление между последовательной цепью передачи данных и землей. Если меньше бесконечного сопротивления, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Проверьте менее 2 Ом в последовательной цепи передачи данных. Если 2 Ом или больше, устраните обрыв / высокое сопротивление в цепи. Если меньше 2 Ом, замените корпус.
7. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на модуле управления корпусом K9, зажигание включено.
8. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой 4 последовательной цепи передачи данных ультразвукового приемника B191 и землей. Если напряжение 1 В или более. Устраните короткое замыкание на цепи. Если напряжение менее 1 В
9. Протестируйте или замените ультразвуковой приемник B191.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы предотвращения краж. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ".
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. " Сбой функции предотвращения кражи содержимого (с UA2 или UTC) ", Сбой функции предотвращения кражи содержимого (с UA6)
2. Ошибка датчика наклона / вторжения
3. Неисправность датчика разбития стекла
4. Сбой индикатора безопасности
5. Сбой системы предупреждения о краже

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Средства диагностики

Инструмент сканирования BCM Content Theft Deterrent Trigger History 1, 2 и 3 параметры могут быть использованы, чтобы помочь изолировать прерывистый нежелательный сигнал предупреждения о краже контента. Эти параметры представляют собой скользящую историю предыдущих трех причин срабатывания охранной сигнализации. Если все три параметра указывают на один и тот же триггер тревоги, то указанный вход должен быть отправной точкой при диагностике прерывистой проблемы.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Инструмент сканирования BCM Content Theft Deterrent Trigger History 1, 2 и 3 параметры могут быть использованы, чтобы помочь изолировать прерывистый нежелательный сигнал предупреждения о краже контента. Эти параметры представляют собой скользящую историю предыдущих трех причин срабатывания охранной сигнализации. Если все три параметра указывают на один и тот же триггер тревоги, то указанный вход должен быть отправной точкой при диагностике прерывистой проблемы.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Выключите зажигание и все системы автомобиля, отсоедините разъем жгута на ультразвуковом приемнике B191. Отключение питания всех систем автомобиля может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 5 цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что контрольная лампа горит между приемником цепи B + 3 и землей. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи исправен. Зажигание выключено. Проверьте менее 2 Ом в цепи X + от конца до конца. Если 2 Ом или выше, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, проверьте исправность предохранителя и наличие напряжения на предохранителе. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель разомкнут. B191
5. Выключите зажигание, включите систему предотвращения кражи содержимого.
6. Проверьте, не превышает ли 4,5 В между выводом 4 последовательной цепи передачи данных и землей. Если 4,5 В или меньше Выключено зажигание, отсоедините разъем жгута на модуле управления корпусом K9. Проверьте бесконечное сопротивление между последовательной цепью передачи данных и землей. Если меньше бесконечного сопротивления, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Проверьте менее 2 Ом в последовательной цепи передачи данных. Если 2 Ом или больше, устраните обрыв / высокое сопротивление в цепи. Если меньше 2 Ом, замените корпус.
7. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на модуле управления корпусом K9, зажигание включено.
8. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой 4 последовательной цепи передачи данных ультразвукового приемника B191 и землей. Если напряжение 1 В или более. Устраните короткое замыкание на цепи. Если напряжение менее 1 В
9. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, подключите разъем жгута к ультразвуковому приемнику B191. Отсоедините разъем жгута от выключателя S43. Отключение питания всех систем автомобиля может занять до 2 минут.
10. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 2 цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
11. Зажигание выключено, подключите разъем жгута на выключателе S43 Theft Deterrent датчик Disable. Отсоедините разъем жгута на ультразвуковом приемнике B191, зажигание ВКЛ.
12. Испытание на напряжение менее 1 В между клеммой цепи, перечисленной ниже, и землей: Клемма цепи управления 2 Клемма сигнальной цепи 1 Если 1 В или больше Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В
13. Подключите провод перемычки с предохранителем на 3 А между клеммой 2 цепи управления и B +.
14. Убедитесь, что светодиод отключения датчика вторжения / наклона горит. Если индикатор не горит. Зажигание выключено, снимите провод перемычки, отсоедините разъем жгута на выключателе S43. Датчик предотвращения угона. Проверьте на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление. Проверьте на определение менее 2 Ом в цепи управления до конца. Если 2 Ом или больше, замените разъем жгута в цепи 1. S43
15. Проверьте бесконечное сопротивление между клеммой 1 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, отключите зажигание, отсоедините разъем жгута от выключателя S43. Проверьте бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление, проверьте или замените выключатель S43.
16. Проверка менее чем на 10 Ом между клеммой 1 сигнальной цепи и землей при нажатом выключателе отключения датчика вторжения / наклона. Если 10 Ом или больше Выключение зажигания, отсоедините разъем жгута на выключателе отключения датчика предотвращения угона S43. Проверка менее чем на 2 Ом в сигнальной цепи заканчивается. Если 2 Ом или больше, замените разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, проверьте или замените выключатель S43 Датчик предотвращения угона, если 10 Ом.
17. Протестируйте или замените ультразвуковой приемник B191.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Выключите зажигание и все системы автомобиля, отсоедините разъем кабеля X2 на задней сетке E18. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой A цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Отсоедините разъем жгута на датчике разбития стекла B159L - слева.
4. Проверка на бесконечное сопротивление между клеммой 1 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление
5. Отсоедините разъем кабеля X1 на задней сетке E18.
6. Тест для менее чем 2 Ом между B159L Датчик разбития стекла - Левая сигнальная цепь клемма 1 и E18 Задняя размагничивающая решетка сигнальная цепь клемма A X1. Если 2 Ом или более Восстановите разомкнутое / высокое сопротивление на цепи. Если менее 2 Ом
7. Подсоедините разъем жгута на датчике разбития стекла B159L - слева. Отсоедините разъем жгута на датчике разбития стекла B159R - справа.
8. Проверка на бесконечное сопротивление между клеммой 1 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление
9. Проверка менее чем на 2 Ом между B159R Датчик разбития стекла - Правая сигнальная цепь клемма 1 и E18 Задняя размагничивающая решетка сигнальная цепь клемма A X1. Если 2 Ом или больше Устраните разомкнутое / высокое сопротивление на цепи. Если менее 2 Ом
10. Подсоедините разъем жгута на B159R Glass Breakage датчик - правый. Отсоедините разъем жгута X6 на модуле управления корпусом K9.
11. Зажигание включено.
12. Проверьте на напряжение менее 1 В между клеммой 13 сигнальной цепи и землей. Если 1 В или больше Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В
13. Проверка на бесконечное сопротивление между клеммой 13 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление
14. Проверка на наличие менее 2 Ом между клеммой 13 сигнальной цепи модуля управления корпусом K9 и клеммой A X1 сигнальной цепи задней размагничивающей решетки E18. Если 2 Ом или более. Устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом
15. Замените модуль управления корпусом K9.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Выключите зажигание и все системы автомобиля, отсоедините разъем жгута на B10B Датчик внешнего освещения / солнечной нагрузки. Для всех систем автомобиля может потребоваться до 2 минут для выключения питания.
2. Проверьте наличие менее 30 Ом между выводом 6 схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. При отключении зажигания на 30 Ом или более отсоедините разъем кабеля на K33 модуле управления ОВКВ. Проверьте цепь опорного сигнала низкого уровня на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените K33 модуль управления ОВКВ. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Испытайте на напряжение более 8,5 В между клеммой 1 цепи управления и землей. Если 8,5 В или меньше Выключено зажигание, отсоедините разъем жгута на модуле управления корпусом K9. Проверьте на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если меньше бесконечного сопротивления, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Проверьте менее 2 Ом в цепи управления конец к концу. Если 2 Ом или больше, устраните обрыв / высокое сопротивление в цепи. Если меньше 2 Ом, замените модуль разомкните обрыв / высокое сопротивление в цепи.
5. Зажигание ВЫКЛ., подключите разъем жгута на B10B Датчик внешней освещенности / солнечной нагрузки, зажигание ВКЛ.
6. Убедитесь, что светодиодный индикатор безопасности не горит. Если светодиодный индикатор безопасности горит. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X1 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой 21 цепи управления и землей. Если 1 В или выше, устраните короткое замыкание на цепь. Если менее 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если светодиодный индикатор безопасности не горит.
7. Протестируйте или замените B10B датчик освещенности/солнечной нагрузки.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Выключите зажигание и все системы автомобиля, отсоедините разъем жгута на сирене безопасности P4. Отключение питания всех систем автомобиля может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 4 цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 2 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи исправен. Зажигание выключено. Проверьте менее 2 Ом в цепи B + от конца до конца. Если 2 Ом или больше, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, проверьте исправность предохранителя и наличие напряжения на предохранителе. Если контрольная лампа не горит и предохранитель разомкнут.
5. Выключите зажигание, включите систему предотвращения кражи содержимого.
6. Испытание на напряжение более 4,5 В между клеммой 3 последовательной цепи передачи данных и землей. Если 4,5 В или меньше Выключено зажигание, отсоедините разъем жгута в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между последовательной цепью передачи данных и землей. Если меньше бесконечного сопротивления, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление. Испытание на менее 2 Ом в последовательной цепи передачи данных заканчивается. Если 2 Ом или больше, устраните обрыв / высокое сопротивление в цепи. Если меньше 2 Ом, замените корпус.
7. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на модуле управления корпусом K9.
8. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой 3 последовательной цепи передачи данных P4 Security Siren и землей. Если 1 В или более. Устраните короткое замыкание на цепь. Если менее 1 В
9. Протестируйте или замените P4 Security Siren.

Content Theft Deterrent цепь Описания

Ниже приведено описание каждого компонента, используемого в системе предотвращения кражи контента.

Блок управления кузовом (BCM)

Система предотвращения кражи контента является внутренней функцией БМВ, которая использует последовательные данные и различную входную информацию коммутатора для выполнения функций предотвращения кражи контента. Когда BCM обнаруживает несанкционированное проникновение, он активирует сирены и внешние лампы. BCM имеет 4 основных режима (disarmed, standby, armed и alarm) для работы системы предотвращения кражи контента. Различные режимы описаны ниже.

1. БКМ имеет систему предотвращения кражи контента в обезоруженном режиме до тех пор, пока не будут обнаружены следующие условия: Ключ зажигания повернут в положение ВЫКЛ. Дверцы блокируются либо выключателем блокировки дверцы питания, либо кнопкой замок на датчике.
2. БКМ переходит в режим ожидания при обнаружении вышеуказанных условий. Если дверь уже была открыта, когда запрашивался режим руки, режим ожидания не запускает таймер до тех пор, пока последняя дверь не будет закрыта.
3. При закрытии последней двери срабатывает таймер на 15 секунд. По истечении таймера БМВ переходит в режим взведения. После этой задержки любой несанкционированный вход активирует режим тревоги.
4. Когда BCM обнаруживает несанкционированное проникновение, BCM переходит в режим тревоги. БКМ активирует рога и внешние лампы на 30 секунд. За этим следует трехминутный тайм-аут при выключенном сирене. Если после тайм-аута новых вторжений не обнаружено, звуковой сигнал неактивен. Система должна быть отключена, или состояние вторжения должно быть устранено после истечения времени ожидания выхода системы из режима аварийной сигнализации.

Модуль управления входом без ключа (RPO ATH)

Пассивная система бесключевого доступа может включать и выключать систему предотвращения кражи контента. Когда при попытке пассивного доступа к транспортному средству обнаруживается действующий передатчик бесключевого доступа, модуль бесключевого доступа посылает сообщение через последовательные данные, чтобы обезвредить систему предотвращения кражи содержимого.

Пульт дистанционного управления дверной замок ресивер

Система бесключевого доступа может включать и выключать систему предотвращения кражи контента. Когда приемник блокировки двери с дистанционным управлением принимает сигнал блокировки или разблокировки двери от передатчика, приемник блокировки двери с дистанционным управлением посылает сообщение в БМВ через последовательные данные для выполнения соответствующих функций включения/выключения.

Индикатор безопасности

СИД безопасности светится на верхнем I / P BCM. Система предотвращения кражи контента использует СИД безопасности, чтобы информировать водителя о состоянии системы до постановки на охрану.

Дверные Ajar-переключатели

Система предотвращения кражи контента использует переключатели дверей в качестве индикатора состояния для активации тревоги. Дверные приоткрыватели контролируются модулем управления корпусом через дискретный вход от каждого дверного приоткрывателя. Если БМВ принимает сигнал, указывающий, что дверь открыта, когда система предотвращения кражи содержимого взведена, БМВ активирует сигнализацию.

Выключатель Hood Ajar

Система предотвращения кражи контента использует переключатель капюшона в качестве индикатора состояния для активации тревоги. BCM контролирует приоткрытый переключатель через дискретный вход от переключателя. Если БМВ получает сигнал, указывающий, что защитный колпак был открыт, когда система предотвращения кражи содержимого взведена, БМВ активирует сигнализацию.

Выключатель дверь багажника Ajar

Система предотвращения кражи контента использует ajar-переключатель дверь багажника в качестве индикатора состояния для активации тревоги. BCM контролирует ajar-переключатель дверь багажника по дискретному входу от переключателя. Если BCM получает сигнал, указывающий, что дверь багажника был открыт, когда система предотвращения кражи контента взведена, BCM активирует тревогу.

Датчик вторжения (RPO UA2 и UTC)

Датчик вторжения расположен в верхней консоли и использует два ультразвуковых датчика для обнаружения любого движения внутри транспортного средства. Если движение обнаружено внутри транспортного средства, пока система предотвращения кражи содержимого взведена, система перейдет в режим тревоги. Датчик вторжения также действует как датчик наклона. Датчик наклона определяет уровень транспортного средства, когда система предотвращения кражи содержимого взведена. Если уровень транспортного средства изменяется, когда система взведена, например, когда она поднята буксиром или поднята с помощью переключателя, сигнализация также будет отключена.

Датчик разбития стекла (RPO UA2 и UTC)

Датчики разбития стекла расположены на задних боковых окнах и постоянно поставляются B +. BCM контролирует сигнальную цепь датчика разбития стекла. Если разбито заднее боковое стекло, сигнальная цепь датчика разбития стекла откроется и BCM перейдет в режим тревоги.

Сирена тревоги (RPO UA2 и UTC)

Система предотвращения кражи контента использует сирену тревоги в качестве звукового устройства оповещения, чтобы предупредить людей, находящихся рядом с транспортным средством, о том, что происходит вторжение транспортного средства. Сирена питается и заземляется для работы и связывается с модулем управления телом (BCM) через выделенную схему LAN.

Исходные данные

BCM контролирует следующие входные данные для предотвращения кражи контента

1. Дверные приоткрыватели
2. Кнопки замок/разблокировка (БЛОКИРОВКА/РАЗБЛОКИРОВКА) датчика бесключевого доступа; сообщение от приемника замка двери пульта дистанционного управления
3. Статус иммобилайзера - BCM использует статус иммобилайзера для отключения системы или глушения сигнала тревоги, когда правильный ключ транспортного средства используется для запуска транспортного средства
4. Ajar-переключатель дверь багажника
5. Выключатель капота приоткрытый
6. Датчик вскрытия (RPO UA2 и UTC)
7. Датчик разбития стекла (RPO UA2 и UTC)

Продукция

BCM контролирует следующее для предотвращения кражи контента

1. Роговое реле
2. Наружные светильники
3. Сирена тревоги (RPO UA2 и UTC)