Описание цепи/системы
Система вентилятора охлаждения двигателя состоит из одного вентилятора охлаждения, серии из 5 реле, модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и соответствующей проводки. Блок вентилятора охлаждения включает в себя два отдельных резистора, установленных на каждой стороне кожуха вентилятора охлаждения. Эта комбинация компонентов позволяет блок управления двигателем управлять вентилятором охлаждения на 3 скоростях с помощью двух схем управления вентиляторами.
Для работы вентилятора блок управления двигателем активирует соответствующее реле, заземляя цепь управления с помощью твердотельного устройства, называемого драйвером. Драйвер оснащен цепью обратной связи. блок управления двигателем может определить, разомкнута ли цепь управления, закорочена ли на землю или закорочена до напряжения, контролируя напряжение обратной связи.
Система вентилятора охлаждения двигателя состоит из одного вентилятора охлаждения, серии из 5 реле, модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и соответствующей проводки. Блок вентилятора охлаждения включает в себя два отдельных резистора, установленных на каждой стороне кожуха вентилятора охлаждения. Эта комбинация компонентов позволяет блок управления двигателем управлять вентилятором охлаждения на 3 скоростях с помощью двух схем управления вентиляторами.
Для работы вентилятора блок управления двигателем активирует соответствующее реле, заземляя цепь управления с помощью твердотельного устройства, называемого драйвером. Драйвер оснащен цепью обратной связи. блок управления двигателем может определить, разомкнута ли цепь управления, закорочена ли на землю или закорочена до напряжения, контролируя напряжение обратной связи.
Модуль управления двигателем (МУД) использует датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя для мониторинга двигателя на предмет состояния перегрева. Это условие возникает, когда температура охлаждающей жидкости выше калиброванного значения. ЭСУД поочередно отключит 2 группы цилиндров, выключив топливные форсунки. Переключаясь между 2 группами цилиндров, ЭСУД способен снижать температуру охлаждающей жидкости.
Система охлаждения двигателя содержит сигнализатор уровня охлаждающей жидкости двигателя для оповещения водителя в случае низкого уровня охлаждающей жидкости. Сигнализатор уровня охлаждающей жидкости установлен в самой нижней точке уравнительного резервуара системы охлаждения. Сигнализатор низкого уровня охлаждающей жидкости представляет собой электромагнитное устройство, которое работает в сочетании с поплавковым кольцом внутри уравнительного резервуара. Сигнализатор заключен в корпус, отлитый в нижней части уравнительного резервуара, который изолирует его от охлаждающей жидкости в резервуаре. Поплавковое кольцо расположено внутри уравнительного резервуара и прикреплено к корпусу сигнализатора.
Система вентилятора охлаждения двигателя состоит из одного вентилятора охлаждения, ряда из 5 реле, модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и соответствующей проводки. Узел вентилятора охлаждения включает в себя два резистора. Такое сочетание компонентов позволяет блок управления двигателем управлять охлаждающим вентилятором на 3-х скоростях с помощью двух цепей управления вентилятором.
Система вентилятора охлаждения двигателя состоит из одного вентилятора охлаждения, серии из 5 реле, модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и соответствующей проводки. Блок вентилятора охлаждения включает в себя два отдельных резистора, установленных на каждой стороне кожуха вентилятора охлаждения. Эта комбинация компонентов позволяет блок управления двигателем управлять вентилятором охлаждения на 3 скоростях с помощью двух схем управления вентиляторами.
Нагреватель охлаждающей жидкости работает с использованием внешнего питания 110 В переменного тока и предназначен для подогрева охлаждающей жидкости в районе блока двигателя для улучшенного запуска в очень холодную погоду. Подогреватель охлаждающей жидкости также помогает снизить расход топлива при прогреве холодного двигателя. Блок оснащен съемным шнуром питания переменного тока. В шнуре нагревателя охлаждающей жидкости имеется внутренний термовыключатель, который предотвращает работу при температуре выше -18°C. Для защиты штекера, когда он не используется, предусмотрен погодный экран на шнуре.
Описание и работа вентилятора охлаждения (LF1, Lfw, Lfx)
Система вентилятора охлаждения двигателя состоит из одного электрического вентилятора охлаждения, серии из 5 реле, модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и соответствующей проводки. Блок вентилятора охлаждения включает в себя два отдельных резистора, установленных в кожухе вентилятора охлаждения. Эта комбинация компонентов позволяет блок управления двигателем управлять вентилятором охлаждения на 3 скоростях с помощью двух цепей управления вентиляторами.
Работа на низкой скорости
Блок управления двигателем подает землю на цепь управления FAN 1 для катушечной стороны реле вентилятора охлаждения. Реле вентилятора охлаждения под напряжением завершает заземление, через переключающую сторону реле, для катушек реле низкой скорости вентилятора охлаждения и реле управления скоростью вентилятора охлаждения. Реле управления скоростью активируется и подает B + на катушечную сторону реле высокой скорости вентилятора охлаждения. Реле высокой скорости остается неактивным, потому что блок управления двигателем не управляет цепью управления вентилятором 2 НА.
Работа на средней скорости
Блок управления двигателем заземляет цепь управления FAN 2 на стороне змеевика высокоскоростного вентилятора охлаждения и реле средней скорости. Реле высокой скорости остается неактивным, потому что блок управления двигателем не управляет цепью управления FAN 1. Переключатель реле средней скорости под напряжением замыкается, чтобы подать B + через внешний резистор средней скорости на двигатель вентилятора охлаждения двигателя. Результатом является работа вентилятора охлаждения на средней скорости.
Высокая скорость работы
Блок управления двигателем подает землю на цепь управления FAN 1 для стороны катушки реле вентилятора охлаждения. Реле вентилятора охлаждения под напряжением завершает заземление, через сторону переключателя реле, для катушки реле управления скоростью вращения вентилятора охлаждения. Переключатель реле управления скоростью вентилятора под напряжением замыкается, чтобы подать B + на сторону катушки реле высокой скорости вентилятора охлаждения. Одновременно блок управления двигателем подает землю на цепь управления FAN 2 для стороны катушки реле высокой скорости вентилятора охлаждения. Реле высокой скорости под напряжением замыкает землю на резисторы питания двигателя.
Описание и работа вентилятора охлаждения
Описание и работа вентилятора охлаждения приведены в разделе " Описание и работа вентилятора охлаждения (LF1, Lfw, Lfx) ".