Система охлаждения двигателя: Диагностика Cadillac SRX II рестайлинг

Индекс диагностического кода

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

KR20P реле средней скорости вентилятора системы охлаждения

Реле низкой частоты вращения вентилятора охлаждения KR20C

Быстродействующее реле вентилятора охлаждения KR20D

Реле контроля скорости вращения вентилятора охлаждения KR20E

KR20F реле вентилятора охлаждения

Типичные данные сканирующего инструмента

Реле вентилятора охлаждения 1 и реле вентилятора охлаждения 2 и 3 Цепь управления разомкнута, низкое и высокое напряжение Статус теста

Состояние тестирования цепей управления реле вентилятора охлаждения 1, 2 и 3 при разомкнутом, низком и высоком напряжении

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Напряжение зажигания больше 11 вольт.
2. Драйвер блок управления двигателем переходит из состояния ON в состояние OFF или из состояния OFF в состояние ON.
3. Расшифровка кода ошибки P0480, P0691 и P0692 выполняются непрерывно, когда выполняются указанные выше условия.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Командное состояние драйвера ЕСМ и фактическое состояние схемы управления не совпадают в течение более 5 секунд.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Коды неисправностей P0480, P0691 и P0692 являются коды неисправностей типа B.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

Коды неисправностей P0480, P0691 и P0692 являются коды неисправностей типа B.

Средства диагностики

1. Условие с реле силового агрегата или шиной цепи напряжения зажигания на реле вентилятора охлаждения может установить этот расшифровка кода ошибки.
2. Блок управления двигателем может подавать команды на реле вентиляторов, даже если используется выходное управление сканирующего устройства. Для получения информации о том, какие вентиляторы включаются по команде блок управления двигателем, всегда обращайтесь к параметрам команды вентилятор охлаждения реле в сканирующем инструменте.
3. Управление выходом вентилятора охлаждения сканирующего инструмента работает следующим образом: Реле 1 вентилятора охлаждения управляет вентилятором на низкой скорости Реле 2 и 3 вентилятора охлаждения управляет вентилятором на средней скорости Реле 1, 2 и 3 вентилятора охлаждения управляет вентилятором на высокой скорости
4. При отсоединении или извлечении предохранителей и реле из блока предохранителей всегда проверяйте электрические клеммы компонентов на предмет коррозии и правильной ориентации в блоке предохранителей. Проверьте соответствующие электрические клеммы на герметичность.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отсоедините и снимите блок предохранителей и корпус под капотом.
2. Подсоедините соединители жгута двигателя Х2 и Х3 к блоку предохранителей.
3. Подключите DMM, установленный на диоде, между KR20F контактом цепи управления реле вентилятора охлаждения X1-28 и землей.
4. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что показание DMM больше 2,5 В или отображает O.l. Если 2,5 В или меньше Выключено зажигание, и все системы автомобиля выключены, может потребоваться до 2 минут, чтобы все системы автомобиля отключились. Отсоедините разъем жгута X1 в модуле управления двигателем K20. Проверьте бесконечное сопротивление между соответствующей схемой управления катушкой реле и землей. Если меньше бесконечного сопротивления, восстановите короткое замыкание на массу в цепи. K20
5. Убедитесь, что показание DMM меньше 1 В при подаче команды ВКЛ реле вентилятора охлаждения с помощью сканирующего устройства. Если 1 В или больше ВЫКЛ зажигания, отсоедините разъем кабеля X1 в модуле управления двигателем K20, зажигание ВКЛ. Проведите испытание на напряжение менее 1 В между соответствующей цепью управления катушки реле и землей. Если 1 В или больше, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В. Испытание на ВЫКЛ. KR20 K20
6. Испытайте или замените X50A блок предохранителей под капотом.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

KR20P COOL FAN 2 реле

KR20C COOL FAN 3 реле

KR20D Реле COOL FAN 1

KR20E COOL FAN 5 реле

KR20F COOL FAN 4 реле

1. Напряжение зажигания больше 11 вольт.
2. Драйвер блок управления двигателем переходит из состояния ON в состояние OFF или из состояния OFF в состояние ON.
3. Коды неисправностей P0481, P0693 и P0694 выполняются непрерывно при выполнении указанных выше условий.

Командное состояние драйвера ЕСМ и фактическое состояние схемы управления не совпадают в течение более 5 секунд.

Коды неисправностей P0481, P0693 и P0694 являются коды неисправностей типа B.

Коды неисправностей P0481, P0693 и P0694 являются коды неисправностей типа B.

1. Блок управления двигателем может подавать команды на реле вентиляторов, даже если используется выходное управление сканирующего устройства. Для получения информации о том, какие вентиляторы включаются по команде блок управления двигателем, всегда обращайтесь к параметрам команды вентилятор охлаждения реле в сканирующем инструменте.
2. Управление выходом вентилятора охлаждения сканирующего инструмента работает следующим образом: Реле 1 вентилятора охлаждения управляет вентилятором на низкой скорости Реле 2 и 3 вентилятора охлаждения управляет вентилятором на средней скорости Реле 1, 2 и 3 вентилятора охлаждения управляет вентилятором на высокой скорости
3. При отсоединении или извлечении предохранителей и реле из блока предохранителей всегда проверяйте электрические клеммы компонентов на предмет коррозии и правильной ориентации в блоке предохранителей. Проверьте соответствующие электрические клеммы на герметичность.

1. Зажигание ВЫКЛ., отключите реле вентилятора охлаждения KR20, перечисленные ниже: KR20P Реле средней скорости вращения вентилятора охлаждения KR20D Реле высокой скорости вращения вентилятора охлаждения
2. Зажигание ВКЛ. Убедитесь, что контрольная лампа горит между землей и клеммой 86 цепи зажигания катушки реле KR20P. Если контрольная лампа не горит Выключение зажигания, а все системы транспортного средства ВЫКЛЮЧЕНЫ, может потребоваться до 2 минут, чтобы все системы транспортного средства отключились. Испытайте менее 2 Ом в цепи зажигания, конец к концу. Если 2 Ом или более, восстановите открытое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, испытайте или замените двигатель xtag1. KR75
3. Подключите DMM, установленный на диоде, между клеммой схемы управления, указанной ниже, и землей: KR20P, вентилятор охлаждения, контакт реле средней скорости 85, KR20D, вентилятор охлаждения, контакт реле высокой скорости 86
4. Убедитесь, что показание DMM больше 2,5 В или отображает O.l. Если 2,5 В или менее выключено зажигание, и все системы автомобиля выключены, может потребоваться до 2 минут, чтобы все системы автомобиля отключились. Отсоедините разъем жгута X1 в модуле управления двигателем K20. Проверьте бесконечное сопротивление между соответствующей цепью управления катушки реле и землей. Если меньше бесконечного сопротивления, восстановите короткое замыкание на массу в цепи, если бесконечное сопротивление, замените XTAG1 модуль управления двигателем. K20
5. Убедитесь, что показание DMM меньше 1 В при подаче команды на включение реле вентилятора охлаждения с помощью сканирующего устройства. Если 1 В или больше Выключено зажигание, отсоедините разъем кабеля X1 в модуле управления двигателем K20, зажигание включено. Испытайте на напряжение менее 1 В между соответствующей цепью управления реле вентилятора охлаждения KR20 и землей. Если 1 В или больше, восстановите короткое замыкание на напряжение в цепи. KR20 K20
6. Протестируйте или замените соответствующее реле вентилятора охлаждения KR20.

Как протестировать компоненты

1. Зажигание выключено, отключите реле вентилятора охлаждения KR20.
2. Испытайте на 60-100 Ом между клеммами 85 и 86. Если не в указанном диапазоне, замените реле вентилятора охлаждения KR20.
3. Измерьте сопротивление между клеммами, перечисленными ниже. DMM должен отображать Ol. 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если оно меньше указанного диапазона, замените реле вентилятора охлаждения KR20.
4. Подключите плавкую перемычку 20 А между релейным контактом 85 и B +. Подключите перемычку между релейным контактом 86 и землей. Испытание менее чем на 2 Ом между клеммами 30 и 87. При превышении указанного диапазона замените реле вентилятора охлаждения KR20.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Двигатель работает более 30 секунд.
2. Расшифровка кода ошибки P1258 работает непрерывно после выполнения вышеуказанных условий.

Блок управления двигателем обнаруживает, что температура охлаждающей жидкости двигателя выше 132°C в течение 2 секунд или более.

1. Расшифровка кода ошибки P1258 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Двигатель будет работать в Рабочем режиме защиты двигателя от перегрева.
3. ИП будет подсвечивать лампу индикатора температуры охлаждающей жидкости, а центр информации о водителе (ЦОД), если он оборудован, может отображать сообщение.
4. Если активен режим защиты и установлен датчик температура охлаждающей жидкости расшифровка кода ошибки, режим защиты будет оставаться активным в начале следующего ездовой цикл до тех пор, пока датчик температура охлаждающей жидкости расшифровка кода ошибки не запустится и не пройдет.

Расшифровка кода ошибки P1258 является расшифровка кода ошибки типа А.

Важные предварительные осмотры перед запуском

Перед использованием диагностики симптомов выполните следующие действия:

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " и проверьте все из следующих пунктов: Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) и индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) работают правильно. Нет диагностических кодов неисправности (коды неисправностей) сохранены. Данные инструмента сканирования находится в пределах нормального рабочего диапазона.
2. Проверка проблемы клиента.
3. Выполните визуальный/физический осмотр в этом разделе. Визуальный/физический осмотр чрезвычайно важен и может привести к исправлению состояния без дополнительного тестирования. Это также может помочь выявить причину прерывистого состояния.
4. Найдите правильный симптом. Выполните тесты и проверки, связанные с симптомом.

Просмотрите всю работу системы охлаждения, чтобы ознакомиться с функциями системы. См. " Описание и работа вентилятора охлаждения (LF1, Lfw, Lfx) " и " Описание и работа системы охлаждения ".

Визуальный/физический осмотр

Некоторые из процедур симптомов требуют тщательного визуального и физического осмотра. Это может привести к исправлению состояния без дополнительных тестов и может сэкономить время. Эта проверка должна включать следующее:

1. Убедитесь, что заземление модуля управления чистое, плотное и правильно расположено.
2. Осмотрите шланги и трубопроводы системы охлаждения на предмет расколов, перегибов и неправильных соединений. Тщательно осмотрите на предмет любого типа утечки или ограничения.
3. Проверьте загрязненный или ограниченный радиатор или конденсатор ОВКВ.
4. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы охлаждения.
5. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
6. Осмотрите резервуар регенерации хладагента на предмет надлежащего уровня хладагента.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Вентилятор системы охлаждения всегда включен
2. Вентилятор охлаждения не работает
3. Перегрев двигателя
4. Потеря теплоносителя
5. Диагностика термостата
6. Двигатель не достигает нормальной рабочей температуры

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, снимите крышку заливного бачка радиатора.
2. Убедитесь, что поплавковое кольцо уровня охлаждающей жидкости закреплено и свободно перемещается вверх и вниз на корпусе реле уровня охлаждающей жидкости. Поплавковое кольцо не в порядке Очистить или заменить уравнительный резервуар радиатора. Поплавковое кольцо в порядке
3. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на реле уровня охлаждающей жидкости B33.
4. Испытайте менее 5 Ом между клеммой 1 цепи заземления и землей. Если 5 Ом или более зажигание выключено, и все системы транспортного средства выключены, может потребоваться до 2 минут, чтобы все системы транспортных средств отключились. Испытайте менее 2 Ом в цепи заземления, конец к концу. Если 2 Ом или более, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в соединении заземления.
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 2 сигнальной цепи и клеммой 1 цепи заземления.
6. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что инструмент сканирования Coolor Level выключатель параметр отображает замкнут. Отображает обрыв зажигание OFF, отсоедините разъем панели приборов P16. Проверьте на менее чем 2 Ом в цепи сигнала уровня охлаждающей жидкости, конец к концу. Если 2 Ом или больше, восстановите открытое / высокое сопротивление в цепи. Если менее чем 2 Ом Зажигание ВКЛ., проверьте на менее чем 1 В между B33 Уровень хладагента Сигнал выключателя Клемма 2 или напряжение на землю.
7. Замените переключатель уровня охлаждающей жидкости B33.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В разделе " Инструкции по диагностической процедуре " представлен обзор диагностической категории.

1. Управление выходом вентилятора охлаждения сканирующего инструмента работает следующим образом: Реле 1 вентилятора охлаждения управляет вентилятором на низкой скорости Реле 2 и 3 вентилятора охлаждения управляет вентилятором на средней скорости Реле 1, 2 и 3 вентилятора охлаждения управляет вентилятором на высокой скорости
2. Определенные условия сопротивления с датчиками температура впускного воздуха или температура охлаждающей жидкости могут привести к необоснованной активации вентилятора охлаждения. Если блок управления двигателем выдает команду на включение вентиляторов охлаждения без видимой причины и без каких-либо компонентов или системных датчиков, датчик температура впускного воздуха или температура охлаждающей жидкости может быть перекошен. Если это состояние подозревается, обратитесь к таблицам температуры и сопротивления в соответствующем подразделе управления двигателем.
3. Если вентилятор охлаждения работает на высокой скорости, когда блок управления двигателем запрашивает работу на средней скорости, протестируйте или замените реле управления скоростью вентилятора охлаждения KR20E.

1. Зажигание ВЫКЛ., отключайте каждое реле вентилятора охлаждения KR20 по одному, в порядке, указанном ниже, зажигание ВКЛ.: KR20C Вентилятор охлаждения Реле низкой скорости KR20P Вентилятор охлаждения Реле средней скорости KR20D Вентилятор охлаждения Реле высокой скорости
2. Убедитесь, что вентилятор охлаждения не активирован после снятия каждого реле. Если вентилятор охлаждения включен, а все перечисленные реле сняты. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на G10 Двигатель вентилятора охлаждения, зажигание включено. Проверьте на напряжение менее 1 В между землей и клеммой управляемой реле выходной цепи, указанной ниже: KR20C Вентилятор охлаждения Низкая скорость Клемма Реле 30 KR20P Вентилятор охлаждения Средняя скорость Клемма 30 Реле 30 короткого замыкания с высокой скоростью вентилятора удалена. KR20D
3. Замените соответствующее реле вентилятора охлаждения KR20.

1. Зажигание выключено.
2. Отключите реле вентилятора охлаждения KR20.
3. Проверка на 70-110 Ом между клеммами 85 / 2 и 86 / 1. 95-135 Ом для реле вентилятора охлаждения KR20F. Если меньше или больше указанного диапазона Замените реле вентилятора охлаждения KR20. Если в пределах указанного диапазона
4. Тест на бесконечное сопротивление между следующими клеммами: 30 / 3 и 86 / 1 30 / 3 и 87 / 5 30 / 3 и 85 / 2 85 / 2 и 87 / 5 Если сопротивление меньше бесконечного Замените реле вентилятора охлаждения KR20. Если бесконечное сопротивление
5. Между релейными клеммами 85/2 и 12 В установите перемычку с предохранителем на 20 А.
6. Установите перемычку между релейным контактом 86/1 и землей.
7. Проверьте наличие менее 2 Ом между клеммами 30 / 3 и 87 / 5. Если 2 Ом или более Замените реле вентилятора охлаждения KR20. Если менее 2 Ом
8. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Управление выходом вентилятора охлаждения сканирующего инструмента работает следующим образом: Реле 1 вентилятора охлаждения управляет вентилятором на низкой скорости Реле 2 и 3 вентилятора охлаждения управляет вентилятором на средней скорости Реле 1, 2 и 3 вентилятора охлаждения управляет вентилятором на высокой скорости
2. При отсоединении или извлечении предохранителей и реле из блока предохранителей всегда проверяйте электрические клеммы компонентов на предмет коррозии и правильной ориентации в блоке предохранителей. Проверьте соответствующие электрические клеммы на герметичность.
3. Если вентилятор охлаждения работает на высокой скорости, когда блок управления двигателем запрашивает работу на средней скорости, протестируйте или замените KR20E реле управления скоростью вентилятора охлаждения и блок предохранителей.

Не работает на всех скоростях

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на двигателе вентилятора охлаждения G10.
2. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 1 цепи заземления и B +. Если контрольная лампа не горит, снимите контрольную лампу. Проверьте цепь заземления от конца до конца менее чем на 2 Ом. Если 2 Ом или более, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в соединении заземления. Если контрольная лампа горит
3. Протестируйте или замените двигатель вентилятора охлаждения G10. При необходимости замените предохранители вентилятора охлаждения.

Низкая, средняя или высокая скорость Не работает

1. Зажигание ВЫКЛ., отключить следующие реле: KR20C Вентилятор охлаждения Реле низкой скорости KR20D Вентилятор охлаждения Реле высокой скорости KR20P Вентилятор охлаждения Реле средней скорости
2. Проверьте контрольную лампу между землей и каждым из реле частоты вращения вентилятора Fxt7 Бесконечный выходной сигнал вентилятора частоты вращения Fx7, указанный ниже: KR20C Вентилятор низкой частоты вращения Реле 87 KR20D Вентилятор высокой частоты вращения Реле 87 KR20P Вентилятор средней частоты вращения Реле 87 Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи исправен Выключение зажигания, снимите контрольную лампу менее чем на 2 Ом в соответствующем реле B + цепи. G10 KR20C KR20D KR20P G10
3. Зажигание ВКЛ., команда вентилятора охлаждения ВКЛ на низкой скорости.
4. Подключите контрольную лампу между B + и клеммой 86 цепи управления низкоскоростного реле вентилятора охлаждения KR20C. Контрольная лампа должна загореться. Если контрольная лампа не загорается Отсоедините разъем кабеля блока предохранителей X50A - под капотом. Проверьте наличие менее 2 Ом между клеммой X1-48 кабеля блока предохранителей и землей. Если больше 2 Ом, восстановите открытое / высокое сопротивление в цепи. X50A
5. Включение зажигания, подача команды на включение вентилятора системы охлаждения на высокой скорости.
6. Подключите контрольную лампу между землей и контактом 85 напряжения зажигания катушки высокоскоростного реле вентилятора охлаждения KR20D. Контрольная лампа должна гореть. Если контрольная лампа не горит Замените реле управления скоростью вентилятора охлаждения X50A Если контрольная лампа горит
7. Зажигание выключено, установите ранее снятые реле вентиляторов охлаждения.
8. Зажигание ВКЛ., подключить контрольную лампу между землей и клеммами цепи охлаждающего вентилятора, перечисленными ниже. Подать команду на включение охлаждающего вентилятора на высокой скорости. Контрольная лампа должна гореть на каждой клемме. R10A Сопротивление охлаждающего вентилятора - низкая скорость клемма 1 R10B Сопротивление охлаждающего вентилятора - средняя скорость клемма 1 G10 Двигатель охлаждающего вентилятора B + клемма цепи питания 2 Если контрольная лампа не освещает Тест на менее чем 2 Ом в цепи цепи с контролируемым концом. KR20
9. Зажигание выключено, соедините разъемы жгута с резисторами вентилятора охлаждения.
10. Зажигание ВКЛ., подключите контрольную лампу между землей и G10 Двигатель вентилятора охлаждения B + клемма цепи питания 2. Включите вентилятор охлаждения на низкой и средней скорости. Контрольная лампа должна гореть, как указано на каждой скорости. Если контрольная лампа не освещает Тест на менее чем 2 Ом между G10 Двигатель вентилятора охлаждения B + клеммой цепи питания 2 и соответствующей xtag2 Вентилятор охлаждения освещает резистор 2, если больше чем 2 Ом, замените тест на высокое сопротивление. R10 R10
11. Если все цепи и компоненты тестируются нормально, протестируйте или замените двигатель вентилятора системы охлаждения G10.

1. Зажигание выключено, отключите реле вентилятора охлаждения.
2. Проверьте на 60-100 Ом между клеммами 85 и 86. Если не в указанном диапазоне, замените реле вентилятора охлаждения.
3. Измерьте сопротивление между клеммами, перечисленными ниже. DMM должен отображать разомкнутый контур. 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если не указанный диапазон, замените реле.
4. Установите перемычку с предохранителем 20 А между релейными клеммами 86 и B +. Установите перемычку между релейными клеммами 85 и землей. Испытайте менее 2 Ом между клеммами 30 и 87. Если значение превышает указанный диапазон, замените реле.

Реле на печатной плате охлаждающего вентилятора 5

1. Зажигание выключено, отключите следующие реле вентиляторов охлаждения: KR20D Быстродействующее реле вентилятора охлаждения KR20C Низкоскоростное реле вентилятора охлаждения
2. Проверьте 190-230 Ом между клеммами 85 и 86 реле низкой скорости вентилятора охлаждения KR20C в блоке предохранителей. Если не в пределах указанного диапазона, замените блок предохранителей.
3. Подключите провод перемычки с предохранителем 3 А между землей и клеммой 86 низкоскоростного реле охлаждающего вентилятора KR20C на блоке предохранителей.
4. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа горит между землей и клеммой 85 быстродействующего реле вентилятора охлаждения KR20D на блоке предохранителей. Если контрольная лампа не горит, замените блок предохранителей.

Как продиагностировать термостат

Диагностика термостата

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, отсоедините шнур нагревателя охлаждающей жидкости от нагревателя охлаждающей жидкости E19.
2. Испытание на 30-40 Ом между клеммами нагревателя охлаждающей жидкости E19. Если не в пределах 30-40 Ом Заменить нагреватель охлаждающей жидкости E19. Если в пределах 30-40 Ом
3. Испытание на бесконечное сопротивление между каждой клеммой нагревателя охлаждающей жидкости E19 и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, замените нагреватель охлаждающей жидкости E19. Если бесконечное сопротивление
4. Испытайте или замените шнур нагревателя охлаждающей жидкости.

Процедура испытаний термостата с использованием палочек Tempil

Термостат охлаждающей жидкости можно протестировать с помощью температурной (темпиль) палочки. Температурный стик представляет собой устройство, похожее на карандаш. Он имеет восковой материал, содержащий определенные химические вещества, которые плавятся при данной температуре. Возьмите палочку темпила 87°C или 97°C и натрите ею корпус термостата. Для определения рабочего диапазона термостата можно использовать температурные палочки.

1. Используйте J 24731 Tempil Stick, чтобы найти температуры открытия и закрытия термостата охлаждающей жидкости. 188 tempil stick плавится при 87°C. Термостат должен начать открываться. 206 tempil stick плавится при 97°C. Термостат должен быть полностью открыт.
2. Замените термостат охлаждающей жидкости, если он не работает должным образом в этом диапазоне температур.

Процедура испытаний термостата с использованием гликоля

Проверьте работу термостата, повесив его на крючок в 50/50-процентном растворе DEX-COOL® и чистой питьевой воде.

Чтобы проверить, правильно ли открывается клапан термостата, выполните следующее испытание

1. Полностью погрузите термостат в раствор гликоля. Раствор должен быть на 11°C выше температуры, указанной на клапане термостата.
2. Тщательно перемешать раствор. В этих условиях клапан термостата должен открыться.

Для проверки правильности закрытия клапана термостата выполните следующее испытание:

1. Полностью погрузите термостат в раствор гликоля. Раствор должен быть на 6°C ниже температуры, указанной на клапане термостата.
2. Тщательно перемешать раствор. В этих условиях клапан термостата должен полностью закрыться.

Испытание крышки радиатора

1. Снимите нажимной колпачок.
2. Опрессовать уплотняющую поверхность колпачка водой.
3. Используйте тестер давления системы охлаждения GE-24460-01 (1) с комплектом тестового адаптера крышки радиатора / уравнительного резервуара GE-42401-A (2) для проверки крышки под давлением.
4. Испытайте колпачок давления для следующих условий: Сброс давления, когда тестер давления системы охлаждения GE-24460-01 превышает номинальное давление колпачка давления. Поддерживайте номинальное давление в течение не менее 10 секунд. Обратите внимание на скорость потери давления.
5. Замените нажимной колпачок при следующих условиях: Нажимной колпачок не стравливает давление, которое превышает номинальное давление колпачка. Колпачок давления не выдерживает номинального давления.

Как проверить охлаждающий систему на утечки

Специальный инструмент

1. GE-24460-01 Тестер давления системы охлаждения
2. GE-42401-A Пробка радиатора / тестовый адаптер уравнительного резервуара

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты

1. Снимите нажимной колпачок.
2. Проверьте работу колпачка под давлением. См. " Проверка колпачка под давлением ".
3. Промойте водой сопрягаемую поверхность нажимного колпачка.
4. Используйте тестер давления системы охлаждения GE-24460-01 с тестовым адаптером крышки радиатора / уравнительного резервуара GE-42401-3 и тестовым адаптером крышки радиатора / уравнительного резервуара GE-42401-2, чтобы приложить давление к системе охлаждения. Не превышайте номинальное давление крышки.
5. Система охлаждения должна удерживать номинальное давление не менее 2 минут. Проверьте манометр на предмет потери давления.
6. Устраните любые утечки по мере необходимости.