Система ОВКВ - автоматическая: Прочее Cadillac SRX II рестайлинг

Справочная информация

Ссылка на схему

Схемы ОВК

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа автоматического ОВК

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Как проверить цепи/систему

1. Убедитесь, что параметры коды неисправностей B0163 и B0183 заданы не одновременно. Если заданы оба параметра коды неисправностей, обратитесь к разделу " низкий Reference проверка ". Если оба параметра коды неисправностей не заданы
2. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки B0163, B0183 или B1405 не установлен. Если одна из коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) установлена, обратитесь к соответствующей диагностике в разделе Тестирование цепи / системы (ниже). Если ни одна из коды неисправностей не установлена
3. Проверьте точность B10B датчика освещенности/солнечной нагрузки. Если датчик не точен, выполните следующее тестирование цепи/системы в порядке, указанном ниже: тестирование цепи/системы - тестирование цепи/системы с низким эталонным уровнем - тестирование цепи/системы расшифровка кода ошибки B0163 - тестирование цепи/системы расшифровка кода ошибки B1405 тестирование цепи/системы - B0183 расшифровка кода ошибки Если датчик точен
4. Все в порядке.

Инструкции по ремонту

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения ремонта.

1. Справочник по замене компонентов ОВК
2. " Справочник по модулям управления " для замены, программирования и настройки модулей управления ОВКВ

Ссылка на схему

Схемы ОВК

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа автоматического ОВК

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание включено.
2. Убедитесь, что соответствующий датчик температуры имеет параметр, отображаемый в информации о сканирующем инструменте Кондиционирование. Если нет параметра сканирующего инструмента, обратитесь к разделу " Тестирование цепи / системы - без поддержки сканирующего инструмента ". Если есть параметр сканирующего инструмента
3. Обратитесь к разделу Тестирование цепи / системы - с поддержкой инструмента сканирования

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения ремонта.

1. Справочник по замене компонентов ОВК
2. " Справочник по модулям управления " для замены, программирования и настройки модулей управления ОВКВ

Ссылка на схему

Схемы ОВК

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа автоматического ОВК

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения ремонта.

1. Справочник по замене компонентов ОВК
2. " Справочник по модулям управления " для замены, программирования и настройки модулей управления ОВКВ

Ссылка на схему

Схемы ОВК

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа автоматического ОВК

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения ремонта.

1. Справочник по замене компонентов ОВК
2. " Справочник по модулям управления " для замены, программирования и настройки модулей управления ОВКВ

Ссылка на схему

Схемы ОВК

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа автоматического ОВК

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения ремонта.

1. Справочник по замене компонентов ОВК
2. " Справочник по модулям управления " для замены, программирования и настройки модулей управления ОВКВ

Ссылка на схему

Схемы ОВК

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа автоматического ОВК

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

1. Выполните процедуру " Повторная калибровка привода ".
2. Убедитесь, что проблема или расшифровка кода ошибки были исправлены. Если проблема или расшифровка кода ошибки не была исправлена, проверьте, что проблема расшифровка кода ошибки B023A не установлена. Если расшифровка кода ошибки B023A установлена, обратитесь к разделу " Тестирование цепи / системы - расшифровка кода ошибки B023A ". Если расшифровка кода ошибки B023A не установлена, обратитесь к разделу " Тестирование цепи / системы - расшифровка кода ошибки B0223, xx5, agtxt6 B022A B0233 B0408 B0418 B0428 B3531
3. Все в порядке.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения ремонта.

1. Справочник по замене компонентов ОВК
2. " Справочник по модулям управления " для замены, программирования и настройки модулей управления ОВКВ

Ссылка на схему

Схемы ОВК

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа автоматического ОВК

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание включено.
2. Убедитесь, что параметр расшифровка кода ошибки B1020 39 не установлен. Если параметр расшифровка кода ошибки установлен, замените модуль K33A Кондиционирование управление модуль - Auxiliary. Если параметр расшифровка кода ошибки не установлен
3. Все ОК

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения ремонта.

" Ссылки на модуль управления " для модуля управления ОВКВ - замена вспомогательного оборудования, программирование и настройка

Ссылка на схему

Схемы ОВК

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа автоматического ОВК

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения ремонта.

1. Справочник по замене компонентов ОВК
2. " Справочник по модулям управления " для замены, программирования и настройки модулей управления ОВКВ

Ссылка на схему

Схемы ОВК

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа автоматического ОВК

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения ремонта.

1. Справочник по замене компонентов ОВК
2. " Справочник по модулям управления " для замены, программирования и настройки модулей управления ОВКВ

Ссылка на схему

Схемы ОВК

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа автоматического ОВК

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типов диагностических кодов неисправностей силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание включено
2. Убедитесь, что значение параметра A / C сторона высокого давления датчик давления модуля управления двигателем сканирующего инструмента находится в диапазоне от 6,8 к Па (1 фунт / кв. дюйм) до 2950 к Па (428 фунт / кв. дюйм). Если не находится в диапазоне от 6,8 к Па (1 фунт / кв. дюйм) до 2950 к Па (428 фунт / кв. дюйм), обратитесь к разделу Тестирование цепи / системы (см. ниже). Если находится в диапазоне от 6,8 к Па (1 фунт / кв. дюйм) до 2950 к Па (428 фунт / кв. дюйм).
3. Все ОК

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения ремонта.

1. Справочник по замене компонентов ОВК
2. " Ссылки на модуль управления " для замены, программирования и настройки модуля управления двигателем

Ссылка на схему

Схемы ОВК

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа автоматического ОВК

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типов диагностических кодов неисправностей силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения ремонта.

1. Справочник по замене компонентов ОВК
2. " Ссылки на модуль управления " для замены, программирования и настройки модуля управления двигателем

Признаки неисправности - системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха - автоматическая

Неустойчивый

Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения ".

Ссылка на схему

Схемы ОВК

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа автоматического ОВК

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Специальный инструмент

Сервисный центр кондиционирования воздуха J43600 ACR

1. Зажигание включено.
2. Убедитесь, что каждый соответствующий сканирующий инструмент Параметр переключателя изменяется при нажатии соответствующего переключателя на A20 Radio / Кондиционирование Controls. Если какой-либо параметр не изменяется, замените A20 Radio / Кондиционирование Controls. Если все параметры изменяются
3. Убедитесь, что каждый соответствующий сканирующий инструмент Параметр переключателя изменяется при нажатии соответствующего переключателя на K33A Кондиционирование управление модуль - Auxiliary. Если какой-либо параметр не изменяется, замените K33A Кондиционирование управление модуль - Auxiliary. Если все параметры изменяются
4. Убедитесь, что двигатель переднего вентилятора работает правильно с переключателем двигателя вентилятора в каждом положении скорости. Если двигатель переднего вентилятора не работает в каждом положении скорости. См. " расшифровка кода ошибки B0193 ". Если двигатель переднего вентилятора работает правильно в каждом положении скорости
5. Убедитесь, что двигатель заднего вентилятора работает правильно с переключателем двигателя вентилятора в каждом положении скорости. Если двигатель заднего вентилятора не работает в каждом положении скорости. См. " расшифровка кода ошибки B0208 ". Если двигатель заднего вентилятора работает правильно в каждом положении скорости
6. Убедитесь, что двери ОВКВ, перечисленные ниже, перемещаются при нажатии соответствующего переключателя. Температура водителя Температура пассажира Режим рециркуляции Вспомогательный режим Вспомогательная температура Если любая дверь ОВКВ не перемещается Обратитесь к " расшифровка кода ошибки B0223, B022A, B0233, B023A, B0408, B0418, B0428 или B3531 ", если все двери ОВКВ перемещаются.
7. Установите сервисный центр кондиционирования воздуха J43600 ACR.
8. Убедитесь, что показания давления на стороне нагнетания в сервисном центре кондиционирования воздуха находятся в пределах 10% от параметра датчика давления на стороне нагнетания сканирующего устройства блок управления двигателем A / C. Если показания не находятся в пределах 10%, обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки P0532 или P0533 ". Если показания находятся в пределах 10%
9. Убедитесь, что параметр датчика давления на стороне нагнетания кондиционера находится в диапазоне 269-2929 к Па (39-425 фунт / кв. дюйм). Если показания не находятся в диапазоне 269-2929 к Па (39-425 фунт / кв. дюйм), обратитесь к разделу " Эксплуатационные испытания системы кондиционирования воздуха (A / C) (LF1 или Lfx) ". Если показания находятся в диапазоне 269-2929 к Па (39-425 фунт / кв. дюйм) ".
10. Проверьте, что перечисленные ниже параметры сканирующего прибора находятся в пределах 10% от температуры окружающей среды. Датчик температуры воздуха в нижнем левом воздуховоде Датчик температуры воздуха в верхнем левом воздуховоде X6 Датчик температуры воздуха в нижнем правом воздуховоде Датчик температуры воздуха в верхнем правом воздуховоде Датчик температуры воздуха в испарителе A / C Датчик температуры воздуха в нижнем вспомогательном воздуховоде Датчик температуры воздуха в верхнем вспомогательном воздуховоде, если не находится в пределах 10% от температуры окружающей среды, Agxx4 Agxtx0, если не находится в пределах 10% от температуры окружающей среды, см. B0173 B0178 B0509 B0514 B0519 B3583 B3933
11. Проверьте, чтобы перечисленные ниже параметры сканирующего устройства находились в пределах 10% от фактических условий. Датчик влажности пассажирского салона Датчик влажности пассажирского салона Температура лобового стекла пассажирского салона Если не находятся в пределах 10% от фактических условий См. " расшифровка кода ошибки B018A, B048C, B048F или B1395 ". Если находятся в пределах 10% от фактических условий
12. Двигатель включен, система кондиционирования включена.
13. Проверьте холодные потоки воздуха из воздуховодов с регулятором температуры в самом холодном положении. Если воздух не охлажден. Убедитесь, что муфта компрессора Q2 A / C включена. Если муфта компрессора Q2 A / C не включена, обратитесь к разделу " Неисправность компрессора кондиционирования воздуха ". Если муфта компрессора Q2 A / C включена, обратитесь к разделу " Кондиционирование воздуха (A / C). Испытание рабочих характеристик системы охлаждения (LF1) ". B393B
14. Проверьте потоки теплого воздуха из воздуховодов с регулятором температуры в самом теплом положении. Если воздух не теплый, обратитесь к разделу " Диагностика характеристик обогрева ". Если воздух теплый
15. Двигатель выключен, зажигание включено.
16. Проверьте изменения параметра воздух Quality датчик при подаче углеводородов из подходящего источника в область датчика качества воздуха B108. Если параметр воздух Quality датчик не изменяется, обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки B3843 ". Если параметр датчика качества воздуха изменяется
17. Проверьте, что параметр Sunload инструмента сканирования изменяется, покрывая B10B Ambient фонарь / Sunload датчик магазинным полотенцем, и изменяется при освещении его ярким светом. Если параметр Sunload не изменяется, обратитесь к " расшифровка кода ошибки B0163, B0183 или B1405 ". Если параметр Sunload изменяется
18. Убедитесь, что фактическая температура внутреннего воздуха, измеренная с помощью термометра, отличается менее чем на 3°C от показаний сканирующего прибора Температура воздуха внутри пассажирского салона. Параметр датчика. Если разница превышает 3°C См. " расшифровка кода ошибки B0163, B0183 или B1405 ". Если разница менее чем на 3°C
19. Все в порядке.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения ремонта.

1. Справочник по замене компонентов ОВК
2. " Справочник по модулям управления " для замены, программирования и настройки модулей управления ОВКВ

Ссылка на схему

Схемы ОВК

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа автоматического ОВК

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

1. Включить зажигание, нажать и отпустить выключатель кондиционер.
2. Убедитесь, что значение параметра A / C Request сигнал инструмента сканирования модуля управления ОВКВ изменяется между активно и неактивно. Если параметр не изменяется, замените A20 Radio / Кондиционирование Controls. Если параметр изменяется
3. Переведите систему кондиционирования воздуха в наиболее холодное состояние при включенной воздуходувке.
4. Несколько раз нажмите и отпустите выключатель кондиционера.
5. Убедитесь, что параметр A / C Request сигнал средства сканирования блок управления двигателем изменяется между активно и неактивно. Если параметр не изменяется, замените модуль K33 Кондиционирование управление. Если параметр изменяется
6. Убедитесь, что муфта компрессора кондиционера входит в зацепление при подаче команды на включение и выключение функции выходного сигнала реле кондиционера блок управления двигателем. Если муфта компрессора кондиционера не входит в зацепление, обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки P0645, P0646 или P0647 " Если муфта компрессора кондиционера входит в зацепление
7. Двигатель включен.
8. Проверьте, что параметр команды электромагнитного клапана компрессора хладагента A / C модуля управления ОВКВ изменяется с изменением холодильных нагрузок. Если параметр не изменяется, обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки B393B ", если параметр изменяется
9. Все в порядке.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения ремонта.

1. Справочник по замене компонентов ОВК
2. " Справочник по модулям управления " для замены, программирования и настройки модулей управления ОВКВ

Включение Afterblow

Режим afterblow может быть включен с помощью сканера. Режим Afterblow позволяет двигателю воздуходувки работать после того, как двигатель был выключен. Эта работа двигателя воздуходувки сушит ядро испарителя, что уменьшает количество микробного роста, который может создать нежелательные запахи.

Используйте следующую процедуру, чтобы включить режим afterblow

1. Подключите инструмент сканирования.
2. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
3. Постройте автомобиль с помощью сканирующего инструмента.
4. Выберите модуль Diagnosis (Диагностика модуля).
5. Выберите Дистанционный нагреватель и модуль управления кондиционером.
6. Выберите Configuration/Reset Functions (Функции конфигурирования/сброса).
7. Выберите " Конфигурация Afterblow ОВК ".

Когда afterblow был включен инструментом сканирования мотор воздуходувки будет работать на скорости воздуходувки 68%, следовать последовательности ниже до 5 раз. Это может продолжаться до часа

1. Двигатель воздуходувки будет выключен на 7-11 минут.
2. Двигатель воздуходувки будет РАБОТАТЬ в течение 25-30 секунд.

Для работы модуля ОВКВ в режиме послесвечения должны быть выполнены следующие условия:

1. Двигатель должен быть выключен не менее чем на 30 мин.
2. Температура наружного воздуха должна быть не ниже 21°C.
3. Компрессор переменного тока должен проработать более 2 минут перед выключением во время последнего ключевого цикла.
4. Напряжение системы должно быть не менее 12 В.

Компоненты управления ОВКВ

Управление радиосвязью/ОВКВ

Управление радиосвязью/ОВКВ содержит все переключатели, которые необходимы для управления функциями ОВКВ и служат в качестве интерфейса между оператором и модулем управления ОВКВ. Выбранные значения передаются в модуль управления ОВК по шине LIN.

Управление радиосвязью / ОВКВ - вспомогательное (только CJ4)

Управление радиосвязью / ОВКВ - вспомогательное содержит все переключатели, которые необходимы для управления функциями задней части ОВКВ и служат в качестве интерфейса между оператором и модулем управления ОВКВ. Выбранные значения передаются в модуль управления ОВКВ через шину LIN.

Модуль управления ОВКВ

Модуль управления ОВКВ представляет собой устройство GMLAN, которое взаимодействует между оператором и системой ОВКВ для поддержания и управления требуемой температурой воздуха и параметрами распределения воздуха. Цепь положительного напряжения батареи обеспечивает питание, которое модуль управления ОВКВ использует для сохранения активной памяти. Если цепь положительного напряжения батареи теряет питание, все расшифровка кода ошибки и настройки Кондиционирование будут удалены из памяти. Модуль управления кузовом (BCM), который является ведущим устройством режима транспортного средства, обеспечивает устройство ON-сигнал. Модуль управления ОВКВ обеспечивает работу воздуходувки, режим подачи воздуха и настройки температуры воздуха.

Модуль управления ОВК поддерживает следующие функции:

Механизм управления режимами (передний)

Приводом режима является 5-проводный шаговый двигатель. Модуль управления ОВКВ подает опорное напряжение 12 В на шаговый двигатель и возбуждает 4 катушки шагового двигателя импульсным сигналом заземления. Шаговый двигатель переводит створку мод в расчетное положение, чтобы достичь выбранного положения. Нулевая точка шагового двигателя будет откалибрована, если шаговый двигатель новый. Когда шаговый двигатель откалиброван, модуль управления НВВК может приводить в действие соответствующую катушку для достижения точно требуемого положения заслонки.

Привод режима - задний (только CJ4)

Приводом режима является 5-проводный шаговый двигатель. Модуль управления ОВКВ подает опорное напряжение 12 В на шаговый двигатель и возбуждает 4 катушки шагового двигателя импульсным сигналом заземления. Шаговый двигатель переводит створку мод в расчетное положение, чтобы достичь выбранного положения. Нулевая точка шагового двигателя будет откалибрована, если шаговый двигатель новый. Когда шаговый двигатель откалиброван, модуль управления НВВК может приводить в действие соответствующую катушку для достижения точно требуемого положения заслонки.

Приводы температуры воздуха (спереди)

Внутренняя температура может быть выбрана отдельно для водителя и пассажира. Для этого используются два шаговых двигателя, которые регулируют две створки смешанного воздуха независимо друг от друга. Приводы температуры воздуха представляют собой 5-проводные шаговые двигатели. Модуль управления ОВКВ подает опорное напряжение 12 В на каждый шаговый двигатель и подает на 4 катушки шагового двигателя импульсный сигнал заземления. Левый привод температуры воздуха перемещает левую заслонку смешанного воздуха в расчетное положение, для того, чтобы достичь выбранной температуры левого переключателя температуры. Правый привод температуры воздуха переводит правую заслонку смешанного воздуха в расчетное положение, для того, чтобы достичь выбранной температуры правого переключателя температуры. Нулевая точка шагового двигателя будет откалибрована, если шаговый двигатель новый. Когда шаговый двигатель откалиброван, модуль управления НВВК может приводить в действие соответствующую катушку для достижения точно требуемого положения заслонки.

Привод температуры воздуха - задний (только CJ4)

Внутренняя температура может быть выбрана отдельно для задних пассажиров. Исполнительный механизм двери температуры воздуха - вспомогательный является 5-проводным шаговым двигателем. Модуль управления ОВКВ подает опорное напряжение 12 В на шаговый двигатель и питает катушки 4 шагового двигателя импульсным сигналом земли. Исполнительный механизм двери температуры воздуха - вспомогательный перемещает заднюю заслонку смешанного воздуха в расчетное положение, чтобы достичь выбранной температуры задних переключателей температуры. Нулевая точка шагового двигателя будет откалибрована, если шаговый двигатель будет новым.

Привод рециркуляции

Привод рециркуляции представляет собой 5-проводный шаговый двигатель. Модуль управления ОВКВ подает опорное напряжение 12 В на шаговый двигатель и возбуждает 4 катушки шагового двигателя импульсным сигналом заземления. Шаговый двигатель переводит заслонку рециркуляции в расчетное положение, чтобы достичь нужного положения. Нулевая точка шагового двигателя будет откалибрована, если шаговый двигатель новый. Когда шаговый двигатель откалиброван, модуль управления НВВК может приводить в действие соответствующую катушку для достижения точно требуемого положения заслонки.

Привод воздухозаборника

Привод впуска воздуха представляет собой 5-проводный шаговый двигатель. Модуль управления ОВКВ подает опорное напряжение 12 В на шаговый двигатель и возбуждает 4 катушки шагового двигателя импульсным сигналом заземления. Шаговый двигатель перемещает заслонку впуска воздуха в расчетное положение, чтобы достичь выбранного положения. Нулевая точка шагового двигателя будет откалибрована, если шаговый двигатель новый. Когда шаговый двигатель откалиброван, модуль управления НВВК может приводить в действие соответствующую катушку для достижения точно требуемого положения заслонки.

Процессор управления двигателем воздуходувки (фронтальный)

Процессор управления электродвигателем воздуходувки управляет скоростью электродвигателя воздуходувки путем увеличения или уменьшения падения напряжения на стороне заземления электродвигателя воздуходувки. Модуль управления ОВКВ подает сигнал широтно-импульсной модуляции (ШИМ) со стороны низкого давления на процессор управления двигателем воздуходувки через схему управления скоростью двигателя воздуходувки. При увеличении требуемой скорости вентилятора модуль управления НВВК увеличивает время, в течение которого сигнал скорости модулируется на землю. Когда требуемая скорость вентилятора уменьшается, модуль управления НВВК уменьшает количество времени, в течение которого сигнал модулируется на землю.

Процессор управления двигателем воздуходувки - задний (только CJ4)

Процессор управления электродвигателем воздуходувки управляет скоростью электродвигателя воздуходувки путем увеличения или уменьшения падения напряжения на стороне заземления электродвигателя воздуходувки. Модуль управления ОВКВ подает сигнал широтно-импульсной модуляции (ШИМ) со стороны низкого давления на процессор управления двигателем воздуходувки через схему управления скоростью двигателя воздуходувки. При увеличении требуемой скорости вентилятора модуль управления НВВК увеличивает время, в течение которого сигнал скорости модулируется на землю. Когда требуемая скорость вентилятора уменьшается, модуль управления НВВК уменьшает количество времени, в течение которого сигнал модулируется на землю.

Датчики температуры воздуховодов

Датчики температуры воздуха представляют собой 2-проводные соэффективные термисторы отрицательной температуры. Датчики работают в диапазоне температур от -40 до + 85 ° C (от -40 до + 85°C). Датчики устанавливаются в воздухораспределительных каналах и измеряют температуру воздуха, который вытекает из каналов. Модуль управления ОВК использует эти значения для расчета положения заслонки смешанного воздуха.

Датчик температуры испарителя

Датчик температуры испарителя представляет собой 2-проводный коэфициентный термистор отрицательной температуры. Датчик работает в диапазоне температур от -40 до + 85 ° C (от -40 до + 85°C). Датчик устанавливается у испарителя и измеряет его температуру. Если температура упадет ниже 3°C, компрессор будет выключен во избежание замерзания испарителя.

Датчик давления хладагента кондиционирования воздуха

Датчик давления хладагента кондиционер представляет собой 3-проводной пьезоэлектрический преобразователь давления. Опорное напряжение 5 В, низкий уровень опорного напряжения и сигнальные цепи позволяют датчику работать. Сигнал давления кондиционер может быть в пределах 0,2-4,8 В. Когда давление хладагента кондиционер низкое, значение сигнала близко к 0 В. Когда давление хладагента кондиционер высокое, значение сигнала близко к 5 В. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) преобразует сигнал напряжения в значение давления. Когда давление слишком высокое или слишком низкое, блок управления двигателем не позволит сцеплению компрессора кондиционер войти в зацепление.

Компрессор кондиционера

Компрессор переменного тока постоянно приводится в действие ремнем. Производительность компрессора переменного тока регулируется с помощью подъемного магнита в компрессоре переменного тока. Модуль управления ОВКВ подает напряжение аккумулятора на компрессор переменного тока. Когда переключатель кондиционер нажат, модуль управления Кондиционирование подает сигнал широтно-импульсной модуляции (ШИМ) на компрессор кондиционер для управления производительностью компрессора кондиционер. Производительность компрессора переменного тока регулируется в соответствии с отрегулированной внутренней температурой на основе характерных линий. Поэтому модуль управления ОВКВ заземляет компрессор переменного тока сигналом ШИМ.

Датчик температуры лобового стекла и влажности внутри

Датчик температуры лобового стекла и влажности внутри него содержит датчик относительной влажности, датчик температуры лобового стекла и датчик температуры чувствительного элемента влажности.

Этот сенсорный узел предоставляет информацию о

1. Уровень относительной влажности на лобовом стекле (со стороны отсека)
2. Температура лобового стекла внутри (со стороны отсека)
3. Температура элемента датчика влажности

Датчик относительной влажности измеряет относительную влажность со стороны отсека лобового стекла. Он также определяет температуру поверхности лобового стекла со стороны пассажирского салона. Оба значения используются в качестве управляющих входов для применения модуля управления ОВКВ для расчета риска тумана со стороны отсека ветрового стекла и возможности снижения расхода топлива путем снижения мощности компрессора переменного тока до минимума, не вызывая тумана. Датчик также обеспечивает режим частичной рециркуляции для улучшения характеристик нагрева пассажирского салона в условиях холодной окружающей температуры без риска образования тумана на лобовом стекле. Датчик температуры элемента датчика влажности обеспечивает температуру элемента датчика влажности. Он нужен только в том случае, если тепловой контакт между чувствительным к влажности элементом и внутренней поверхностью лобового стекла недостаточен.

Датчик внешней освещенности/солнечной нагрузки

Датчик внешней освещенности/солнечной нагрузки включает в себя датчик солнечной нагрузки и датчик температуры пассажирского салона.

Этот сенсорный узел предоставляет информацию о

1. Интенсивность солнечного тепла
2. Возвышение
3. Азимут
4. Температура в пассажирском салоне

Датчик солнечной нагрузки подключается к земле и источнику питания с тактовой частотой 12 В через модуль управления ОВКВ. Этот источник питания с синхронизацией предназначен для питания электроники датчика и работы в качестве тактового генератора для микроконтроллера датчика солнечной нагрузки. Датчик использует импульсный сигнал для идентификации данных и передачи измерения интенсивности солнца. При каждом положительном переходе от синхронизированного входа питания микроконтроллер датчика солнечной нагрузки будет сдвигать каналы, обеспечивая возможность нового измерения интенсивности на сигнальном выходе модуля управления ОВКВ. Напряжение сигнала изменяется в пределах 0-4 В.

Датчик температуры пассажирского салона представляет собой отрицательный терморегулирующий термистор. Сигнал и низкая опорная схема позволяют датчику работать. С повышением температуры воздуха сопротивление датчика уменьшается. Сигнал датчика изменяется в пределах 0-5 В.

Яркий свет или свет высокой интенсивности вызывает повышение температуры внутри транспортных средств. Система ОВК компенсирует повышенную температуру, отводя дополнительный холодный воздух в автомобиль.

Скорость воздуха (спереди)

Переключатель управления воздуходувкой является частью управления радио/ОВКВ. Выбранное значение положения переключателя воздуходувки передается в модуль управления ОВК по шине LIN.

Модуль управления двигателем воздуходувки является интерфейсом между модулем управления ОВКВ и двигателем воздуходувки. Модуль управления электродвигателем воздуходувки регулирует напряжение питания и цепи заземления электродвигателя воздуходувки. Модуль управления ОВКВ подает ШИМ-сигнал на модуль управления двигателем воздуходувки для выдачи команды на желаемую скорость двигателя воздуходувки. Модуль управления электродвигателем воздуходувки подает напряжение аккумулятора на электродвигатель воздуходувки и использует заземление электродвигателя воздуходувки в качестве регулятора нижней стороны для регулирования скорости электродвигателя воздуходувки. Напряжение составляет 2-13 В и линейно изменяется в зависимости от высоты ШИМ-сигнала.

Скорость воздуха - сзади (CJ4)

Переключатели управления воздуходувкой являются частью вспомогательного управления радиосвязью / ОВКВ. Выбранное значение положения переключателей задней воздуходувки передается в модуль управления ОВКВ через шину LIN.

Модуль управления электродвигателем воздуходувки - вспомогательный является интерфейсом между модулем управления ОВКВ и электродвигателем воздуходувки - вспомогательным. Модуль управления электродвигателем воздуходувки - вспомогательный регулирует питающее напряжение и цепи заземления к электродвигателю воздуходувки - вспомогательному. Модуль управления ОВКВ подает сигнал ШИМ на модуль управления электродвигателем воздуходувки - вспомогательный для подачи команды на желаемую скорость электродвигателя воздуходувки. Модуль управления электродвигателем воздуходувки - вспомогательный подает напряжение аккумуляторной батареи на электродвигатель воздуходувки - вспомогательный заземление в качестве низшей стороны.

Доставка по воздуху (спереди)

Модуль управления Кондиционирование управляет распределением воздуха с помощью рециркуляции и режима дверного привода. Режимы, которые могут быть выбраны:

1. Разморозить
2. Устранить запотевание
3. Группа
4. Пол

Требуемый режим распределения воздуха может быть выбран с помощью переключателей распределения воздуха на радио / ОВКВ управления. Радио / ОВКВ управление доставляет значения к модулю управления ОВКВ через LIN-шина. Модуль управления ОВКВ управляет режимом привода двери так, что он приводит заслонку в расчетное положение. В зависимости от положения заслонки, воздух распределяется через различные каналы, ведущие к выпускам в приборной панели. Поворот заслонки режима в положение размораживания, управление ОВКОВКОВКОВК Л.

Задний стеклопакет не влияет на систему ОВК.

Подача воздуха - сзади (CJ2)

Задняя подача воздуха не включает в себя вспомогательную воздуходувку, задние органы управления или исполнительные механизмы, такие как режим и температура. Он использует только вентиляционные отверстия в консоли между и под двумя передними сиденьями. Температура воздуха и режим из задних воздуховодов будут соответствовать температуре и режиму, который выбран для водителя, и когда воздух направляется на лобовое стекло для размораживания, он будет заблокирован из задних воздуховодов.

Подача воздуха - сзади (CJ4)

Модуль управления ОВКВ управляет распределением воздуха с помощью вспомогательного дверного привода режимов. Режимы, которые могут быть выбраны:

1. AUTO
2. Пол
3. Двухуровневый
4. Вентиль

Желаемый задний режим распределения воздуха может быть выбран с помощью переключателя Режим на Радио / ОВКВ управления - вспомогательный. Радио / ОВКВ управления - вспомогательный доставляет значения в модуль управления ОВКВ по LIN-шина. ОВКВ управления управляет режимом привода двери - вспомогательный так, что он приводит заслонку в расчетное положение. В зависимости от положения заслонки, воздух распределяется по различным воздуховодам.

Охлаждающая жидкость двигателя

Охлаждающая жидкость двигателя - важнейший элемент системы отопления. Термостат контролирует нормальную рабочую температуру охлаждающей жидкости двигателя. Термостат также создает ограничение для системы охлаждения, которое способствует положительному потоку хладагента и помогает предотвратить кавитацию.

Хладагент поступает в сердцевину нагревателя через шланг входного нагревателя, в герметичном состоянии. Сердцевина нагревателя расположена внутри модуля управления ОВКВ. Окружающий воздух, всасываемый через модуль управления ОВКВ, поглощает тепло хладагента, протекающего через сердцевину нагревателя. Нагретый воздух распределяется в салон, через модуль управления ОВК, для комфорта пассажиров. Открытие или закрытие заслонки температуры воздуха регулирует количество тепла, подаваемого в пассажирский салон. Хладагент выходит из сердцевины нагревателя через шланг обратного нагревателя и рециркулирует обратно в систему охлаждения двигателя.

Цикл кондиционирования воздуха

Хладагент является ключевым элементом в системе кондиционирования воздуха. В настоящее время хладагент R-134a является единственным хладагентом, одобренным Агентством по охране окружающей среды для использования в автомобилях. хладагент R-134a является газом с очень низкой температурой, который может передавать нежелательное тепло и влагу из пассажирского салона в наружный воздух.

Компрессор создает давление в парообразном хладагенте. Сжатие хладагента также добавляет тепло хладагенту. Хладагент выпускается из компрессора через выпускной шланг и направляется в конденсатор, а затем через баланс системы кондиционирования воздуха. Система кондиционирования механически защищена предохранительным клапаном высокого давления. Если датчик давления хладагента кондиционер выходит из строя или если система хладагента становится ограниченной и давление хладагента продолжает расти, предохранительный клапан высокого давления открывается и выпускает хладагент из системы.

Сжатый хладагент поступает в конденсатор в парообразном состоянии с высокой температурой и высоким давлением. Когда хладагент проходит через конденсатор, тепло хладагента передается окружающему воздуху, проходящему через конденсатор. Охлаждение хладагента вызывает его конденсацию и переход из парообразного в жидкое состояние.

Конденсатор расположен перед радиатором для максимальной теплоотдачи. Конденсатор изготовлен из алюминиевой трубки и алюминиевых охлаждающих ребер, что позволяет быстро передавать тепло для хладагента. Полуохлажденный жидкий хладагент выходит из конденсатора и поступает в ресивер/осушитель (R/D).

R/D содержит осушитель, который поглощает влагу, которая может быть в системе хладагента. R/D также действует как емкость для хранения, чтобы гарантировать, что постоянный поток жидкости достигнет термического расширительного клапана. Хладагент выходит из R/D и течет через жидкостную линию к термическому расширительному клапану.

Клапан теплового расширения расположен в передней части приборной панели и крепится к входному и выходному патрубкам испарителя. Клапан теплового расширения является разделительной точкой для сторон высокого и низкого давления системы кондиционирования воздуха. Когда хладагент проходит через клапан теплового расширения, давление на хладагент понижается. Клапан теплового расширения также измеряет количество жидкого хладагента, которое может поступать в испаритель.

Хладагент, выходящий из клапана теплового расширения, течет в ядро испарителя в жидком состоянии при низком давлении. Окружающий воздух всасывается через модуль управления ОВКВ и проходит через ядро испарителя. Теплый и влажный воздух вызовет вскипание жидкого хладагента внутри активной зоны испарителя. Кипящий хладагент поглощает тепло из окружающего воздуха и втягивает влагу на испаритель. Хладагент выходит из испарителя через всасывающую линию и обратно в компрессор переменного тока, в парообразном состоянии, и завершает цикл отвода тепла переменного тока. У компрессора А/С хладагент снова сжимается и цикл отвода тепла повторяется.

Кондиционированный воздух распределяется через модуль управления ОВК для комфорта пассажиров. Тепло и влага, удаляемые из пассажирского салона, также изменяют форму или конденсируются и выводятся из модуля управления НВВК в виде воды.