Система ОВКВ - автоматическая: Диагностика Cadillac SRX II рестайлинг

Индекс диагностического кода

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Дескрипторы расшифровки кода ошибки

Информацию о байтах симптомов см. в разделе " Список байтов симптомов ".

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Зажигание включено
2. Модуль управления ОВКВ включен.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

B0163 02

Входной сигнал вне диапазона. Модуль управления ОВКВ обнаруживает напряжение менее 0,1 В в цепи сигнала температуры.

B0163 05

Входной сигнал вне диапазона. Модуль управления ОВКВ обнаруживает в цепи сигнала температуры напряжение более 4,9 В.

B0183 02

Входной сигнал вне диапазона. Модуль управления ОВКВ обнаруживает напряжение менее 0,1 В на сигнальной цепи солнечного датчика.

B0183 05

Входной сигнал вне диапазона. Модуль управления ОВК обнаруживает напряжение выше 4,9 В на сигнальной цепи солнечного датчика.

B1405 02

Входной сигнал вне диапазона. Модуль управления ОВКВ обнаруживает напряжение менее 10 В на цепи синхронизации/питания.

B1405 05

Входной сигнал вне диапазона. Модуль управления ОВКВ обнаруживает короткое замыкание на напряжение или обрыв цепи синхронизации/питания.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

B0163 02, B0163 05, B0183 02, B0183 05

По умолчанию будут использоваться последние допустимые значения.

B1405 02, B1405 05

Если во время сбоя значение не считывается, модуль управления ОВК использует 0 Вт/м2 в качестве интенсивности.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.

Как протестировать цепи/систему

Низкий эталонный тест

1. Выключите зажигание и все системы автомобиля, отсоедините разъем жгута на B10B датчике внешнего освещения/солнечной нагрузки. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 10 минут.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между выводом 6 схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если зажигание 10 Ом или более выключено, отсоедините разъем кабеля на K33 модуле управления ОВКВ. Проверьте цепь опорного сигнала низкого уровня на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените K33 модуль управления ОВКВ. Если менее 10 Ом
3. Протестируйте или замените B10B датчик освещенности/солнечной нагрузки.

B0163 расшифровка кода ошибки

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на B10B датчике освещенности/солнечной нагрузки, зажигание включено.
2. Убедитесь, что температура воздуха в пассажирском салоне (без фильтра) сканирующего устройства ниже -37°C. Если температура -37°C или выше, выключите зажигание, отсоедините разъем кабеля на K33 модуле управления ОВКВ. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 3 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените K33 модуль управления ОВК. При температуре ниже -37°C
3. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 3 сигнальной цепи и клеммой 6 нижней опорной цепи.
4. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства Температура воздуха в пассажирском салоне (без фильтра) превышает 78°C. Если температура 78°C или ниже, выключение зажигания, снимите перемычку и отсоедините разъем жгута на K33 модуле управления ОВКВ, включение зажигания. Проверьте напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение менее 1 В, зажигание ВЫКЛ. Проверьте цепь сигнала на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените K33 модуль управления ОВКВ. При температуре выше 78°C
5. Протестируйте или замените B10B датчик освещенности/солнечной нагрузки.

B0183 расшифровка кода ошибки

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на B10B датчике освещенности/солнечной нагрузки, зажигание включено.
2. Испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 4 сигнальной цепи и землей. Если напряжение менее 4,8 В при выключенном зажигании, отсоедините разъем кабеля на K33 модуле управления ОВКВ. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Тест на менее чем 2 Ом в цепи сигнала конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените K33 модуль управления ОВКВ. Если напряжение превышает 5,2 В при выключенном зажигании, отсоедините разъем жгута на K33 модуле управления ОВКВ, зажигание ВКЛ. Проверьте напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените K33 модуль управления ОВКВ. Если между 4,8-5,2 В
3. Протестируйте или замените B10B датчик освещенности/солнечной нагрузки.
4. Убедитесь, что B0183 расшифровка кода ошибки не сброшен. При сбросе B0183 расшифровка кода ошибки замените K33 модуль управления ОВК. Если B0183 расшифровка кода ошибки не был сброшен
5. Все в порядке.

B1405 расшифровка кода ошибки

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на B10B датчике освещенности/солнечной нагрузки, зажигание включено.
2. Проверьте напряжение более 10 В между клеммой 2 сигнальной цепи и землей. Если напряжение менее 10 В при выключенном зажигании, отсоедините разъем кабеля на K33 модуле управления ОВКВ. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 2 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Тест на менее чем 2 Ом в цепи сигнала конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените K33 модуль управления ОВКВ. Если 10 В или более
3. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля на K33 модуле управления ОВКВ, зажигание включено.
4. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой 2 сигнальной цепи и землей. Если 1 В или больше Устраните замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В
5. Протестируйте или замените B10B датчик освещенности/солнечной нагрузки.
6. Убедитесь, что B1405 расшифровка кода ошибки не сброшен. При сбросе B1405 расшифровка кода ошибки замените K33 модуль управления ОВК. Если B1405 расшифровка кода ошибки не был сброшен
7. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Модуль управления ОВКВ включен.

Модуль управления ОВКВ обнаруживает сигнал датчика вне диапазона. Напряжение сигнала меньше 0,1 В или больше 4,9 В в течение более 50 мс.

Система работает с использованием значения по умолчанию.

Сигнал датчика находится в заданном диапазоне между 0,1-4,9 В.

С поддержкой инструмента сканирования

1. Зажигание выключено и все системы автомобиля выключены, отсоедините разъем жгута у соответствующего датчика температуры. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 10 минут.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между выводом B схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если зажигание 10 Ом или более выключено, отсоедините разъем кабеля на K33 модуле управления ОВКВ. Проверьте цепь опорного сигнала низкого уровня на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените K33 модуль управления ОВКВ. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что соответствующий параметр датчика температуры сканирующего устройства меньше -37°C. Если больше -37°C Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута в модуле управления ОВКВ K33. Проверьте бесконечное сопротивление между сигнальным выводом A и землей. Если меньше бесконечного сопротивления, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление, замените модуль управления ОВКВ В xtag1 на 35 ° (-37 ° C). K33
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой А сигнальной цепи и клеммой В низшей опорной цепи.
6. Проверьте, что параметр датчика температуры сканирующего устройства больше 110°C. Если меньше 110°C Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, снимите провод перемычки и отсоедините разъем жгута в K33 Модуль управления ОВКВ, зажигание ВКЛЮЧЕНО. Испытание на напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если 1 В или больше, восстановите короткое замыкание на напряжение в цепи. Если меньше 1 В зажигание Выключено Испытание на напряжение менее 2 Ом на конце цепи. K33
7. Проверьте или замените датчик температуры.

Без поддержки средства сканирования

1. Зажигание выключено и все системы автомобиля выключены, отсоедините разъем жгута у соответствующего датчика температуры. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 10 минут.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между выводом B схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если зажигание 10 Ом или более выключено, отсоедините разъем кабеля на K33 модуле управления ОВКВ. Проверьте цепь опорного сигнала низкого уровня на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените K33 модуль управления ОВКВ. Если менее 10 Ом
3. Испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой А сигнальной цепи и землей. Если напряжение менее 4,8 В при выключенном зажигании, отсоедините разъем кабеля на K33 модуле управления ОВКВ. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Тест на менее чем 2 Ом в цепи сигнала конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените K33 модуль управления ОВКВ. Если напряжение зажигания больше 5,2 В ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на K33 модуле управления ОВКВ, зажигание ВКЛ. Проверьте напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените K33 модуль управления ОВКВ. Если между 4,8-5,2 В
4. Проверьте или замените датчик температуры.
5. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.
6. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не установлен. Если установлен параметр расшифровка кода ошибки, замените K33 модуль управления ОВК. Если расшифровка кода ошибки не установлен
7. Все ОК

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Информацию о байтах симптомов см. в разделе " Список байтов симптомов ".

1. Зажигание включено.
2. Модуль управления ОВКВ включен.

B018A 02, B048C 02 или B048F 02

Модуль управления ОВКВ обнаруживает сигнал датчика вне диапазона. Напряжение сигнала менее 0,1 В более 50 мс.

B018A 05, B048C 05, B048F 05 или B1395 07

Модуль управления ОВКВ обнаруживает сигнал датчика вне диапазона. Напряжение сигнала больше 4,9 В в течение более 50 мс.

B1395 03

Модуль управления ОВКВ определяет, что опорное напряжение 5 В находится вне допустимого диапазона. Опорное напряжение 5 В составляет менее 4,5 В в течение более 50 мс.

B1395 07

Модуль управления ОВКВ определяет, что опорное напряжение 5 В находится вне допустимого диапазона. Опорное напряжение 5 В больше 5,5 В в течение более 50 мс.

1. По умолчанию будут использоваться последние допустимые значения.
2. Если во время сбоя значение не считывается, модуль управления ОВК использует 60% влажности.

Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.

1. Зажигание выключено и все системы транспортного средства выключены, отсоедините разъем жгута на B160 датчике температуры и влажности ветрового стекла. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 10 минут.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 3 схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. При отключении зажигания на 10 Ом или более отсоедините кабельные разъемы на K33 модуле управления ОВКВ. Проверьте цепь опорного сигнала низкого уровня на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените K33 модуль управления ОВКВ. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 1 опорной цепи 5 В и землей. Если напряжение менее 4,8 В при выключенном зажигании, отсоедините разъемы жгута на K33 модуле управления ОВКВ. Испытание на бесконечное сопротивление между опорной цепью 5 В и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи опорного напряжения 5 В встык. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените K33 модуль управления ОВКВ. Если напряжение зажигания превышает 5,2 В, отсоедините разъемы жгута на K33 модуле управления ОВКВ, зажигание ВКЛ. Испытайте напряжение менее 1 В между опорной цепью 5 В и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените K33 модуль управления ОВКВ. Если между 4,8-5,2 В
5. Убедитесь, что перечисленные ниже параметры сканирующего устройства не превышают -37°C. Температура ветрового стекла Датчик влажности в пассажирском салоне Температура, если -37°C или выше Выключение зажигания, отсоедините кабельные разъемы на K33 модуле управления ОВКВ. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммами сигнальной цепи, перечисленными ниже, и землей: Сигнальная клемма датчика температуры лобового стекла 4 Сигнальная клемма датчика влажности пассажирского салона 5 Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените K33 модуль управления ОВК. При температуре ниже -37°C
6. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 3 низшей опорной цепи и каждой клеммой сигнальной цепи, перечисленной ниже: Сигнальная клемма датчика температуры лобового стекла 4 Сигнальная клемма датчика температуры пассажирского салона 5
7. Убедитесь, что указанный ниже параметр сканирующего устройства превышает 114°C. Температура лобового стекла Датчик влажности салона Температура При температуре 114°C или ниже Выключение зажигания снимите перемычку и отсоедините разъемы жгута на K33 модуле управления ОВКВ, зажигание ВКЛ. Испытание на напряжение менее 1 В между клеммами сигнальной цепи, перечисленными ниже, и землей: Сигнальная клемма датчика температуры лобового стекла 4 Сигнальная клемма датчика влажности пассажирского салона 5 При напряжении 1 В или выше устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В проверьте цепь сигнала на сопротивление менее 2 Ом от конца до конца. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените K33 модуль управления ОВКВ. При температуре выше 114°C
8. Снимите провод перемычки.
9. Убедитесь, что параметр «Влажность пассажирского салона» сканирующего устройства превышает 95%. Если зажигание выключено на 95% или менее, отсоедините разъемы жгута на K33 модуле управления ОВКВ, зажигание включено. Проверьте бесконечное сопротивление между клеммой 2 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените K33 модуль управления ОВК. Если более 95%
10. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 2 цепи сигнала влажности салона и клеммой 3 цепи опорного сигнала низкого уровня.
11. Убедитесь, что параметр датчика влажности пассажирского салона сканирующего устройства меньше 5%. Если зажигание выключено на 5% или более, снимите перемычку и отсоедините разъемы жгута на K33 модуле управления ОВКВ, зажигание включено. Испытайте напряжение менее 1 В между клеммой 2 сигнальной цепи и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В проверьте цепь сигнала на сопротивление менее 2 Ом от конца до конца. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените K33 модуль управления ОВКВ. Если менее 5%
12. Испытайте или замените B160 датчик температуры и внутренней влажности ветрового стекла.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Модуль управления ОВКВ включен.

B0193 01

Напряжение на выходе модуля управления ОВКВ к модулю управления электродвигателем воздуходувки всегда высокое.

B0193 06

Напряжение на выходе модуля управления ОВКВ к модулю управления электродвигателем воздуходувки всегда низкое или колеблется.

Двигатель воздуходувки не работает.

Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.

Средства диагностики

Осмотрите вал двигателя на наличие ржавчины или других посторонних материалов, которые могут помешать правильной работе двигателя.

Если двигатель работает правильно, переустановите его и проверьте наличие предварительной информации или бюллетеней технического обслуживания.

1. Выключите зажигание и все системы автомобиля, отсоедините разъем кабеля X1 на модуле управления двигателем воздуходувки K8. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 5 цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Проверьте, горит ли контрольная лампа между бесконечной клеммой 6 двигателя и землей. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель исправен, отключите контрольную лампу. Проверьте сопротивление менее 2 Ом в цепи B +. Если 2 Ом или больше, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут и напряжение на предохранителе не горит, а цепь разомкнута.
5. Снимите контрольную лампу.
6. Убедитесь, что сопротивление между клеммой 3 цепи управления и землей изменяется от бесконечного 0 Ом до 150K Ом при изменении скорости вентилятора. Если сопротивление не изменяется от 100K Ом до 150K Ом. Отключение зажигания. Отсоедините разъем кабеля X2 на K33 Модуль управления ОВК, включение зажигания. Проверьте на напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если 1 В или больше, восстановите короткое замыкание на напряжение в цепи. 100K K33 100K 150K
7. Зажигание ВЫКЛ., подсоедините разъем кабеля X1 к модулю управления двигателем воздуходувки K8 и отсоедините разъем кабеля к двигателю воздуходувки M8, зажигание ВКЛЮЧЕНО и воздуходувка ВКЛЮЧЕНА.
8. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой B + и землей. Если контрольная лампа не горит, отсоедините разъем кабеля X2 на модуле управления двигателем воздуходувки K8. Испытайте менее 2 Ом в цепи B + от конца до конца. Если 2 Ом или выше, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом замените модуль управления двигателем воздуходувки K8.
9. Подключите контрольную лампу между выводом B цепи B + и выводом A цепи управления, зажигание ВКЛ.
10. Проверьте, что контрольная лампа постепенно становится ярче, когда частота вращения вентилятора увеличивается, и постепенно затемняется, когда частота вращения вентилятора уменьшается. Если контрольная лампа не зажигает зажигание, снимите контрольную лампу и отсоедините разъем кабеля X2 в модуле управления электродвигателем вентилятора K8, зажигание включено. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой 2 и землей. Если 1 В или выше, восстановите напряжение в цепи.
11. Протестируйте или замените двигатель вентилятора M8.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Модуль управления ОВКВ включен.

B0208 01

Напряжение на выходе модуля управления ОВКВ к модулю управления электродвигателем вспомогательного вентилятора всегда высокое.

B0208 06

Напряжение на выходе модуля управления ОВКВ к модулю управления электродвигателем вспомогательного вентилятора всегда низкое или колеблется.

Электродвигатель вспомогательного вентилятора не работает.

Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.

Осмотрите вал двигателя на наличие ржавчины или других посторонних материалов, которые могут помешать правильной работе двигателя.

Если двигатель работает правильно, переустановите его и проверьте наличие предварительной информации или бюллетеней технического обслуживания.

1. Выключение зажигания и отключение всех систем транспортного средства, отсоедините разъем X1 жгута на модуле управления двигателем воздуходувки K8a - вспомогательном. Для всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут для отключения питания.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 4 цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Проверьте, горит ли контрольная лампа между бесконечной клеммой двигателя 2 и землей. Если контрольная лампа не горит, и предохранитель цепи исправен, отключите контрольную лампу. Проверьте сопротивление менее 2 Ом в цепи B + конец к концу. Если 2 Ом или больше, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут и напряжение на предохранителе. Если контрольная лампа не горит, и предохранитель не разомкнут.
5. Снимите контрольную лампу.
6. Убедитесь, что сопротивление между клеммой 1 цепи управления и землей изменяется от 100 Ом до 90K Ом при изменении скорости вентилятора. Если сопротивление не изменяется от 100 Ом до 90K Ом при выключении зажигания, отсоедините разъем кабеля X2 в K33 модуля управления ОВК, зажигание включено. Проверьте на напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если 1 В или более, восстановите короткое замыкание на цепи. K33 90K
7. Зажигание ВЫКЛ., подсоедините разъем жгута X1 на модуле управления двигателем воздуходувки K8a - вспомогательный и отсоедините разъем жгута на двигателе воздуходувки M8b - вспомогательный, зажигание ВКЛЮЧЕНО и воздуходувка ВКЛ.
8. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой B + и землей. Если контрольная лампа не горит, отключите зажигание, отсоедините разъем жгута X2 на модуле управления электродвигателем воздуходувки K8a - вспомогательный. Проверьте менее 2 Ом в цепи B + от конца до конца. Если 2 Ом или выше, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления электродвигателем воздуходувки K8a - вспомогательный модуль.
9. Подключите контрольную лампу между выводом B цепи B + и выводом A цепи управления, зажигание ВКЛ.
10. Проверьте, что контрольная лампа постепенно становится ярче, чем бесконечная частота вращения модуля вентилятора, и постепенно затемняется, как уменьшается частота вращения вентилятора. Если контрольная лампа не горит, выключите зажигание, снимите контрольную лампу и отсоедините разъем кабеля X2 в модуле управления электродвигателем вентилятора K8a - вспомогательная, зажигание включено. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой А цепи управления и землей. Если 1 В или выше, устраните короткое замыкание на цепи.
11. Протестируйте или замените электродвигатель вентилятора M8b - вспомогательный.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Модуль управления ОВКВ включен.

B023A 02

Выход питания шагового двигателя закорочен на землю.

B0223 01, B022A 01, B0233 01, B0408 01, B0418 01, B0428 01 или B3531 01

По меньшей мере, одна из цепей управления шаговым двигателем закорачивается до напряжения, когда двигатель начинает движение. Неисправности не обнаруживаются, когда двигатель уже работает или целевое положение уже достигнуто.

B0223 06, B022A 06, B0233 06, B0408 06, B0418 06, B0428 06 или B3531 06

По меньшей мере, одна из цепей управления шаговым двигателем замыкается на массу или размыкается, когда двигатель начинает движение. Неисправности не обнаруживаются, когда двигатель уже работает или целевое положение уже достигнуто.

B023A 02

1. Затронутый выход будет отключен для аппаратной защиты.
2. Все шаговые двигатели отключены.

B0223, B022A, B0233, B0408, B0418, B0428 или B3531

1. Затронутый выход будет отключен для аппаратной защиты.
2. Соответствующий шаговый двигатель отключается.

Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.

B023A расшифровка кода ошибки

1. Выключение зажигания и выключение всех систем автомобиля, отсоедините разъем жгута на перечисленных ниже компонентах. Для всех систем автомобиля может потребоваться до 2 минут для выключения питания. M4 Привод двери воздухозаборника M37 Режим привода двери M46 Привод двери рециркуляции воздуха M6l Привод двери - левый M6R Температура воздуха Привод двери - правый xtag2 Режим двери Привод двери - вспомогательный Mb M37B
2. Отсоедините кабельные разъемы X3 и X4 на K33 модуле управления ОВК.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между K33 клеммой 15 X3 опорной цепи 12 В модуля управления ОВКВ и землей. Если сопротивление меньше бесконечного Устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление
4. Зажигание включено.
5. Проверьте напряжение менее 1 В между K33 клеммой 15 X3 опорной цепи модуля управления ОВКВ 12 В и землей. Если 1 В или больше Устраните замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В
6. Подсоедините кабельные разъемы X3 и X4 к K33 модулю управления ОВКВ, зажигание включено.
7. Очистить все расшифровка кода ошибки.
8. Убедитесь, что B023A расшифровка кода ошибки не установлен. Если установлен расшифровка кода ошибки. Замените K33 модуль управления ОВКВ. Если расшифровка кода ошибки не установлен.
9. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки B023A не установлен после подключения каждого из компонентов, перечисленных ниже, по одному и работают с ними в полном диапазоне. M4 воздух Inlet дверь Actuator M37 Mode дверь Actuator M46 воздух Recirculation дверь Actuator M6l - левый M6r воздух температура дверь Actuator - правый XTAG3 Mode or Actuivator - Auxive Mb. M37B
10. Все в порядке.

Расшифровка кода ошибки B0223, B022A, B0233, B0408, B0418, B0428 или B3531

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на соответствующем приводе двери, зажигание включено.
2. Проверьте, что контрольная лампа мигает, когда она подключена между клеммой 2 эталонной цепи 12 В и землей. Если контрольная лампа не мигает, извлеките контрольную лампу и отсоедините разъем кабеля на K33 модуле управления ОВКВ. Проверьте цепь управления 12 В на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените K33 модуль управления ОВКВ. При мигании контрольной лампы
3. Подключите контрольную лампу между каждой из перечисленных ниже цепей управления и B +. Схема управления - клемма 1 Схема управления - клемма 3 Схема управления - клемма 4 Схема управления - клемма 6
4. Подать команду на соответствующий привод двери в обоих направлениях.
5. Убедитесь, что контрольная лампа включается, а затем выключается, по крайней мере, во время одной из команд направления. Если контрольная лампа всегда включена и зажигание выключено, извлеките контрольную лампу и отсоедините разъем кабеля на K33 модуле управления ОВКВ. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените K33 модуль управления ОВК. Если контрольная лампа всегда находится в положении OFF (ВЫКЛЮЧЕНО) зажигание OFF (ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО), извлеките контрольную лампу и отсоедините разъем кабеля на K33 модуле управления ОВКВ, зажигание ВКЛЮЧЕНО. Проверьте напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В испытание на выключение зажигания в цепи управления длительностью менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, восстановите разомкнутое/высокое сопротивление цепи. Если менее 2 Ом, замените K33 модуль управления ОВКВ. Если контрольная лампа включается, а затем выключается
6. Проверьте или замените привод двери.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено или находится в положении ACC.
2. Напряжение системы не менее 9,5 В и не более 15,5 В.
3. Все вышеуказанные условия присутствуют в течение более 10 секунд.

Модуль управления ОВКВ получает неправильный ответ о состоянии, указывающий на внутреннюю неисправность ЭБУ в модуле управления ОВКВ - вспомогательном.

Никаких действий не предпринимается.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда модуль управления ОВКВ получает надлежащее ответное сообщение о состоянии от модуля управления ОВКВ - вспомогательной сборки.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 50 циклов зажигания без сбоев.

1. Этот расшифровка кода ошибки может храниться как хронологический расшифровка кода ошибки, не влияя на работу модуля управления Кондиционирование - вспомогательного.
2. Если они хранятся только как архивные расшифровка кода ошибки и не извлекаются как текущие расшифровка кода ошибки, не заменяйте модуль управления ОВК - вспомогательный.
3. Если это расшифровка кода ошибки извлекается как текущее и архивное расшифровка кода ошибки, замените модуль управления ОВКВ - вспомогательный.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено
2. Модуль управления ОВКВ включен.

B3843 02

ШИМ не обнаружен, сигнал низкий.

B3843 05

ШИМ не обнаружен, сигнал высокий.

B3843 08

Датчик посылает сигнал ШИМ 5%, указывающий на внутреннее короткое замыкание или обрыв цепи датчика.

Режим автоматической рециркуляции отключен.

Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.

1. Зажигание выключено и все системы автомобиля выключены, отсоедините разъем жгута на датчике качества воздуха B108. Это может занять до 2 минут для всех систем автомобиля, чтобы выключить питание.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 2 цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что контрольная лампа горит между бесконечным выводом цепи зажигания 1 и землей. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен. Выключите зажигание, извлеките контрольную лампу. Проверьте менее 2 Ом в цепи зажигания от конца до конца. Если 2 Ом или больше, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, проверьте исправность предохранителя и наличие напряжения на предохранителе. Если контрольная лампа не горит и предохранитель разомкнут. B108
5. Установите контрольную лампу между клеммой 3 сигнальной цепи и клеммой 1 цепи зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: Это соединение может потребоваться в течение почти 60 секунд, прежде чем произойдет изменение параметра.
6. Проверьте, что параметр датчика качества воздуха сканирующего устройства превышает 95%. Если параметр равен 95% или менее Выключение зажигания, снимите контрольную лампу и отсоедините разъем жгута в модуле управления ОВКВ K33. Проверьте на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Модуль испытания на менее 2 Ом в сигнальной цепи заканчивается до конца. Если 2 Ом или больше, восстановите параметр размыкания / высокого сопротивления в цепи. K33
7. Снимите контрольную лампу и установите перемычку с предохранителем 3 А между клеммой 3 сигнальной цепи и клеммой 2 цепи заземления. ПРИМЕЧАНИЕ: Это соединение может потребоваться в течение почти 60 секунд, прежде чем произойдет изменение параметра.
8. Проверьте, что параметр датчика качества воздуха сканирующего устройства меньше 5%. Если параметр равен 5% или более, то снимите перемычку и отсоедините разъем кабеля в K33, модуль управления ОВКВ, зажигание включено. Проверьте напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если 1 В или более, устраните короткое замыкание до напряжения в цепи. Если меньше 1 В, то выключите зажигание. Проверьте напряжение менее 2 ом в цепи сигнального конца или до конца. K33
9. Замените датчик качества воздуха B108.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Информацию о байтах симптомов см. в разделе " Список байтов симптомов ".

1. Зажигание включено.
2. Модуль управления ОВКВ включен.

B393B 04

Посылается ШИМ более 10%, но ток не считывается.

B393B 0B

Измеряемый ток выше порога 815 мА.

B393B 04

Компрессор кондиционера отключен.

B393B 0B

1. Компрессор кондиционера отключен.
2. Выход будет отключен для аппаратной защиты.

Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на Q46 Электромагнитный клапан компрессора переменного тока, зажигание ВКЛ.
2. Проверьте, горит ли контрольная лампа между клеммой 2 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не зажигает выключатель зажигания, снимите контрольную лампу и отсоедините разъемы жгута в модуле K33 управления ОВКВ. Проверьте на бесконечное сопротивление между клеммой 2 цепи А / С компрессора Q46 и землей. Если меньше бесконечного сопротивления, восстановите короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление, замените кабельный жгут на конец цепи менее 2 Ом. K33
3. Зажигание ВЫКЛ, подключите контрольную лампу между клеммой 1 цепи управления и клеммой 2 цепи В +, зажигание ВКЛ.
4. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на пускорегулирующий аппарат Xtx0 A / C, пускорегулирующий аппарат Xtx2, отключается при подаче команды на пускорегулирующий аппарат Xtx2, отключается при подаче сигнала на пускорегулирующий аппарат Xtx2, отключается при подаче сигнала на пускорегулирующий аппарат Xx2, отключается при подаче сигнала на пускорегулирующий аппарат V1. Q46 K33 Q46 K33 K33 Q46 K33
5. Протестируйте или замените компрессор переменного тока G1.

Как протестировать компоненты

Испытание электромагнитного клапана компрессора переменного тока

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на электромагнитном клапане компрессора переменного тока Q46.
2. Проверка на 7-15 Ом между клеммой B + 2 и клеммой управления 1. Если меньше 7 Ом или больше 15 Ом Замените компрессор G1 A / C. Если между 7-15 Ом
3. Проверка на бесконечное сопротивление между каждой клеммой и корпусом / корпусом электромагнитного клапана компрессора Q46 A / C. Если сопротивление меньше бесконечного, замените компрессор G1 A / C. Если бесконечное сопротивление
4. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В разделе " Инструкции по диагностической процедуре " представлен обзор диагностической категории.

1. Двигатель работает.
2. Любое из условий установки ДТК выполняется в течение 15 с.
3. Напряжение батареи между 11-18 В.

P0532

Блок управления двигателем обнаруживает, что давление кондиционер меньше, чем 7 кПа (0,25 В).

P0533

Блок управления двигателем обнаруживает, что давление кондиционер превышает 2951 кПа (4,92 В).

1. Компрессор кондиционера отключен.
2. МУД включает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.

Сбой в системе хладагента, приводящий к высокому давлению, может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.

1. Зажигание выключено и все системы автомобиля выключены, отсоедините разъем жгута на датчике давления хладагента B1 кондиционер. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между выводом 1 схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если выключено зажигание на 10 Ом или более, отсоедините разъем кабеля в модуле управления двигателем K20. Проверьте цепь опорного сигнала низкого уровня на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления двигателем K20. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 2 опорной цепи 5 В и землей. Если напряжение зажигания менее 4,8 В выключено, отсоедините разъем жгута на модуле управления двигателем K20. Испытание на бесконечное сопротивление между опорной цепью 5 В и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи опорного напряжения 5 В встык. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления двигателем K20. Если напряжение зажигания превышает 5,2 В, отсоедините разъем жгута в модуле управления двигателем K20, зажигание ВКЛ. Испытайте напряжение менее 1 В между эталонной цепью 5 В и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления двигателем K20. Если между 4,8-5,2 В
5. Убедитесь, что параметр кондиционер сторона высокого давления датчик давления (Датчик высокого давления на стороне А/С) сканирующего устройства меньше 0,25 В. Если напряжение зажигания не превышает 0,25 В, отсоедините разъем жгута в модуле управления двигателем K20, зажигание включено. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой 3 сигнальной цепи и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления двигателем K20. Если менее 0,25 В
6. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 3 сигнальной цепи и клеммой 2 опорной цепи на 5 В.
7. Убедитесь, что параметр кондиционер сторона высокого давления датчик давления сканирующего устройства превышает 4,8 В. Если напряжение зажигания 4,8 В или меньше, снимите перемычку и отсоедините разъем кабеля в модуле управления двигателем K20. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 3 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Тест на менее чем 2 Ом в цепи сигнала конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления двигателем K20. Если более 4,8 В
8. Испытайте или замените датчик давления хладагента B1 кондиционер.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Двигатель работает.
2. Модуль управления ОВКВ включен.
3. Переключатель кондиционер активен.

P0645 или P0646

Блок управления двигателем обнаруживает короткое замыкание на массу или обрыв в цепи управления реле сцепления компрессора кондиционера.

P0647

Блок управления двигателем обнаруживает короткое замыкание на цепи управления реле сцепления компрессора переменного тока.

P0645 или P0646

Компрессор переменного тока не работает или всегда включен. Соленоид компрессора переменного тока получает команду на 0% смещение. Это приводит к появлению теплого воздуха из воздуховодов, даже при нежелательном сцеплении сцепления.

P0647

Компрессор кондиционера не работает.

Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.

1. Выключить зажигание, отключить реле сцепления компрессора KR29 A / C, включить зажигание.
2. Проверьте, горит ли контрольная лампа между бесконечной клеммой 30 компрессора и землей. Если контрольная лампа не горит и предохранитель исправен, удалите контрольную лампу. Проверьте сопротивление цепи B +. Если 2 Ом или больше, устраните разомкнутое / высокое сопротивление цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут и напряжение на предохранителе не горит, а цепь разомкнута.
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 85 цепи зажигания и землей. Если контрольная лампа не горит, обратитесь к разделу " Несоответствие режима питания ". Если контрольная лампа горит
5. Подключите контрольную лампу между клеммой 85 цепи зажигания и клеммой 86 цепи управления.
6. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на модуль зажигания Xm A / C Реле сцепления компрессора включается и выключается при помощи сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда ВЫКЛЮЧЕНА Зажигание ВЫКЛ., снимите контрольную лампу и отсоедините разъем жгута на модуле управления двигателем K20, зажигание ВКЛЮЧЕНО. Проверьте напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если 1 В или выше, устраните короткое замыкание на цепи. K20 K20 K20
7. Убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 87 цепи управления и землей. При загорании контрольной лампы Устраните замыкание на напряжение на цепи. Если контрольная лампа не горит
8. Выключите зажигание и все системы автомобиля, отсоедините разъем жгута на муфте компрессора Q2. Для выключения питания всех систем автомобиля может потребоваться до 2 минут.
9. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 1 цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
10. Подсоедините разъем жгута к муфте компрессора переменного тока Q2.
11. Зажигание ВКЛ., подключите провод перемычки с предохранителем 10 А между клеммой 30 цепи B + и клеммой 87 цепи управления.
12. Убедитесь, что муфта компрессора Q2 A / C находится в зацеплении. Если муфта компрессора Q2 A / C не входит в зацепление с выключением зажигания, отсоедините разъем жгута на муфте компрессора Q2 A / C. Проверьте конец цепи управления менее чем на 2 Ом. Если 2 Ом или больше, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, проверьте или замените муфту компрессора Q2 A / C, если Q2 - это Q2.
13. Протестируйте или замените KR29 реле сцепления компрессора переменного тока.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините реле сцепления компрессора KR29 A / C.
2. Проверка на 60-180 Ом между клеммами 85 и 86. Если не между 60-180 Ом Заменить KR29 A / C реле сцепления компрессора. Если между 60-180 Ом
3. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммами, перечисленными ниже: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если сопротивление меньше бесконечного Замените KR29 A / C реле сцепления компрессора. Если бесконечное сопротивление
4. Установите перемычку с предохранителем на 15 А между клеммой 86 и 12 В. Установите перемычку между клеммой 85 и землей.
5. Проверьте наличие менее 2 Ом между клеммами 30 и 87. Если 2 Ом или более Замените реле сцепления компрессора KR29 A / C. Если менее 2 Ом
6. Все в порядке.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы управления рулевым колесом. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ".
2. Проверьте легкодоступные или видимые компоненты системы на наличие явных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к разделу " Неисправность системы ОВКВ ", чтобы диагностировать симптом.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Проверьте следующие источники механических неисправностей

1. Воздухораспределительная коробка
2. Воздухораспределительные шланги/воздухораспределительные каналы

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Для включения компрессора переменного тока необходимо выполнить следующие условия:

1. Напряжение батареи между 9-18 В.
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя менее 124°C.
3. Частота вращения двигателя больше 600 об/мин.
4. Частота вращения двигателя менее 5 500 об/мин.
5. Давление на стороне нагнетания кондиционера составляет 269-2929 кПа (39-425 фунт/кв. дюйм).
6. Положение дроссельной заслонки менее 100%.
7. Температура испарителя выше 3°C.
8. Блок управления двигателем не обнаруживает чрезмерную крутящую нагрузку.
9. ЕСМ не обнаруживает недостаточного качества простоя.
10. Температура окружающей среды выше 1°C.
11. Двигатель воздуходувки включен.