Дисковая тормозная система: Капитальный ремонт Cadillac SRX I

Измерение бокового биения тормозного ротора в сборе (LRO)

Необходимые инструменты

1. J 39544-KIT Набор гнезд для ограничения крутящего момента или аналогичный. См. " Специальные инструменты ".
2. J 41013 Rotor Resurfacing Kit. См. " Специальные инструменты ".
3. J 42450-A Комплект для шлифовки ступицы колеса. См. " Специальные инструменты ".
4. J 45101 Калибр ступицы и выбега колеса. См. " Специальные инструменты ".
5. J 45101-100 Шайбы ротора конического тормоза. См. " Специальные инструменты ".

1. Сопоставьте положение тормозного ротора со шпильками колеса, если это еще не было сделано.
2. Тщательно осмотрите поверхность сопряжения фланца ступицы / оси и эквивалентного тормозного ротора, чтобы убедиться в отсутствии посторонних частиц, коррозии, ржавчины или мусора. Если поверхность сопряжения ступицы колеса / фланца оси и / или поверхности сопряжения тормозного ротора демонстрируют эти условия, выполните следующие действия: Снимите тормозной ротор с транспортного средства. См. " Замена тормозного ротора - передняя часть " и / или " Замена тормозного ротора - задняя часть ". Используя J 42450-A, тщательно очистите любую ржавчину или коррозию, см. на поверхности сопряжения.
3. Установите ротор на фланец ступицы/оси, используя метку, сделанную перед снятием.
4. Прочно удерживайте ротор на месте относительно фланца ступицы / оси и установите один из J 45101-100 (1) и одну ушковую гайку (2) на самую верхнюю шпильку колеса. См. раздел " Специальные инструменты ".
5. Продолжайте крепить ротор и плотно затяните гайку наконечника рукой.
6. Установите остальные J 45101-100 и гайки с проушинами на шпильки колеса и плотно затяните гайки от руки в виде звезды. См. " Специальные инструменты ".
7. Используя J 39544-KIT или его эквивалент, затяните гайки наконечников по схеме " звезда " в соответствии со спецификацией, чтобы правильно закрепить ротор. См. " Специальные инструменты ". См. " Снятие и установка шин и колес " в разделе " Шины и колеса ".
8. Если ротор тормоза был ДОРАБОТАН или ЗАМЕНЕН на новый ротор, перейдите к шагу 14.
9. Если тормозной ротор отвечает следующим критериям, переходите к шагу 10. Ротор соответствует спецификациям и ПОВТОРНО ИСПОЛЬЗУЕТСЯ Ротор НЕ ПОДВЕРГАЛСЯ повторной доводке Ротор НЕ демонстрирует изменения толщины, превышающие максимально допустимый уровень
10. Установите циферблатный индикатор J 45101 или аналогичный на поворотный кулак и расположите кнопку индикатора так, чтобы он контактировал с фрикционной поверхностью тормозного ротора под углом 90 градусов, приблизительно 13 мм (0. См. " Специальные инструменты ".5 дюйма) от внешнего края ротора.
11. Замерьте и запишите собранный ЛРО тормозного ротора. Вращайте ротор до тех пор, пока на циферблате индикатора не отобразится наименьшее показание, затем установите циферблат на ноль. Вращайте ротор до тех пор, пока на циферблате не отобразится самое высокое показание. Отметьте расположение высокого пятна относительно ближайшей шпильки колеса, или шпилек. Измерьте и запишите количество LRO.
12. Сравните ротор тормоза в сборе LRO со следующей спецификацией: Спецификация: Максимально допустимое боковое биение ротора переднего тормоза в сборе: 0,05 мм (0 002 дюйма) Максимально допустимое боковое биение ротора заднего тормоза в сборе: 0,05 мм (0 002 дюйма)
13. Если LRO тормозного ротора в сборе соответствует техническим требованиям, перейдите к шагу 18. Если LRO тормозного ротора в сборе превышает технические требования, выполните повторную очистку ротора для обеспечения истинной параллельности, см. раздел " Повторная очистка тормозного ротора ". После повторной очистки ротора перейдите к шагу 14.
14. Установите циферблатный индикатор J 45101 или аналогичный на поворотный кулак и расположите кнопку индикатора так, чтобы он контактировал с фрикционной поверхностью тормозного ротора под углом 90 градусов, приблизительно 13 мм (0. См. " Специальные инструменты ".5 дюйма) от внешнего края ротора.
15. Замерьте и запишите собранный ЛРО тормозного ротора. Вращайте ротор до тех пор, пока на циферблате индикатора не отобразится наименьшее показание, затем установите циферблат на ноль. Вращайте ротор до тех пор, пока на циферблате не отобразится самое высокое показание. Отметьте расположение высокого пятна относительно ближайшей шпильки колеса, или шпилек. Измерьте и запишите количество LRO.
16. Сравните ротор тормоза в сборе LRO со следующей спецификацией: Спецификация: Максимально допустимое боковое биение ротора переднего тормоза в сборе: 0,05 мм (0 002 дюйма) Максимально допустимое боковое биение ротора заднего тормоза в сборе: 0,05 мм (0 002 дюйма)
17. Если измерение LRO для тормозного ротора в сборе превышает технические требования, привести LRO в соответствие с техническими требованиями. См. " Коррекция бокового биения тормозного ротора в сборе (LRO) ".
18. Если измерение LRO в собранном тормозном роторе соответствует техническим требованиям, установите тормозной суппорт и нажмите педаль тормоза несколько раз, чтобы закрепить ротор на месте, прежде чем снимать J 45101-100 и ушковые гайки. См. " Специальные инструменты ".

Как выполнить капитальный ремонт тормозной суппорт

Процедура разборок

1. Снимите тормозной суппорт с автомобиля. См. " Замена тормозного суппорта - спереди ".
2. Слейте тормозную жидкость из тормозного суппорта.
3. Поместите деревянный блок 25 мм (1 дюйм) между суппортом и поршнем.
4. Установите большой С-образный зажим поверх корпуса тормозного суппорта концами С-образного зажима против задней части корпуса суппорта и против деревянного бревна.
5. Осторожно снимите поршень тормозного суппорта, направив сжатый воздух низкого давления во входное отверстие тормозного суппорта.
6. Снимите С-образный зажим с суппорта.
7. Снимите блок древесины с суппорта.
8. Установите чистую ткань для заполнения внутренней части корпуса суппорта между оставшимся поршнем суппорта и корпусом суппорта.
9. Для закрытия открытого отверстия суппорта поместите деревянный блок толщиной 25 мм (1 дюйм) между корпусом суппорта и уплотнением пыльника тормозного суппорта.
10. Установите большой С-образный зажим поверх корпуса тормозного суппорта концами С-образного зажима против задней части корпуса суппорта и против деревянного бревна.
11. Осторожно снимите поршень тормозного суппорта, направив сжатый воздух низкого давления во входное отверстие тормозного суппорта.
12. Снимите С-образный зажим с суппорта.
13. Снимите блок древесины с суппорта.
14. Снимите уплотнения пыльника поршня (2) с контррастворов уплотнений в тормозном суппорте и выбросьте уплотнения пыльника.
15. С помощью небольшого деревянного или пластикового инструмента удалите уплотнения поршня (1) из отверстий тормозного суппорта и выбросьте уплотнения поршня.
16. Снимите колпачок штуцер прокачки тормозного суппорта.
17. Снимите штуцер прокачки тормозного суппорта (1).
18. Снимите уплотнение штуцер прокачки тормозного суппорта (2) и утилизируйте.
19. Осмотрите направляющие поверхности монтажного кронштейна тормозного суппорта на предмет коррозии и износа. Снимите и замените монтажный кронштейн тормозного суппорта, если он поврежден или изношен.
20. Очистите отверстия поршня тормозного суппорта и уплотните ответные отверстия денатурированным спиртом или эквивалентным ему.
21. Очистите поршни тормозного суппорта денатурированным спиртом или эквивалентным ему.
22. Просушите отверстия поршня суппорта и встречные отверстия не смазанным, отфильтрованным воздухом.
23. Просушите поршни тормозного суппорта не смазанным, отфильтрованным воздухом.
24. Осмотрите отверстия суппорта на наличие трещин, задиров, точечной коррозии, чрезмерной коррозии.
25. Если в отверстиях суппорта присутствует легкая коррозия, попробуйте удалить дефекты мелкой шлифовальной шкуркой. Если устранить дефект не удается, замените суппорт в сборе.
26. Если в отверстиях суппорта имеются трещины, задиры, точечная коррозия и чрезмерная коррозия, замените суппорт в сборе.
27. Осмотрите поршни суппорта на наличие трещин, задиров и/или повреждений. При наличии любого из этих условий замените поршни суппорта.

Процедура сборки

1. Установите уплотнение штока клапана (2) на резьбовой конец спускного клапана (1).
2. Установить штуцер прокачки тормозного суппорта (1). Затянуть: Затянуть штуцер прокачки тормозного суппорта до 14 Н.м (124 фунта в дюйм).
3. Установите колпачок штуцер прокачки тормозного суппорта.
4. Смажьте новые уплотнения поршня (1) с помощью Delco Supreme 11 ®, Gm P / N 12377967 (канадский P / N 992667) или эквивалентной тормозной жидкости DOT-3 из чистого герметичного контейнера для тормозной жидкости.
5. Установите смазанные поршневые уплотнения (1) в канавки уплотнения отверстия тормозного суппорта.
6. Убедитесь, что уплотнения не закручены.
7. Установите пыльник поршня (2) на конец поршня (3) так, чтобы складка была обращена к отверстию отверстия поршня корпуса тормозного суппорта.
8. Установите пыльник суппорта в канавку отверстия тормозного суппорта (1) и вдвиньте поршень в отверстие тормозного суппорта.
9. Пальцами осторожно надвиньте поршень на дно расточки тормозного суппорта.
10. Убедитесь, что пыльник суппорта правильно посажен в канавку поршня и в канавку в отверстии тормозного суппорта.
11. Повторите шаги 5 и 6 для оставшегося поршня.
12. Установите тормозной суппорт на транспортное средство. См. раздел " Замена тормозного суппорта - спереди ".

Необходимые инструменты

1. J 8092 Универсальный драйвер. См. " Специальные инструменты ".
2. J 46275 Суппорт для установки уплотнений башмака. См. " Специальные инструменты ".

1. Снимите тормозной суппорт с транспортного средства. См. раздел " Замена тормозного суппорта - задняя часть (JL9, JE5) ".
2. Извлеките поршень тормозного суппорта из отверстия суппорта, направив сжатый воздух низкого давления в отверстие суппорта через впускное отверстие тормозной жидкости.
3. С помощью небольшого деревянного или пластикового инструмента извлеките поршневое пылезащитное уплотнение (2) из расточенного отверстия в суппорте и выбросьте уплотнение.
4. Используя небольшой деревянный или пластиковый инструмент, извлеките уплотнение поршня (1) из отверстия суппорта и выбросьте уплотнение поршня.
5. Снимите колпачок штуцер прокачки тормозного суппорта.
6. Снимите выпускной клапан тормозного суппорта.
7. Осмотрите направляющие поверхности монтажного кронштейна тормозного суппорта на предмет коррозии и износа. Снимите и замените монтажный кронштейн тормозного суппорта, если он поврежден или изношен.
8. Очистите отверстие поршня тормозного суппорта и уплотните противоположное отверстие денатурированным спиртом или эквивалентным ему.
9. Очистите поршень тормозного суппорта денатурированным спиртом или эквивалентным ему.
10. Просушить отверстие поршня суппорта и зенковку, не смазанным, отфильтрованным воздухом.
11. Просушите поршень суппорта не смазанным, отфильтрованным воздухом.
12. Осмотрите отверстие суппорта на наличие трещин, задиров, точечной коррозии и чрезмерной коррозии.
13. Если в отверстии суппорта присутствует легкая коррозия, попытайтесь удалить дефект мелкой шлифовальной шкуркой. Если дефект не может быть удален, замените суппорт в сборе.
14. Если в отверстии суппорта имеются трещины, задиры, точечная коррозия и чрезмерная коррозия, замените узел суппорта.
15. Осмотрите поршень суппорта на наличие трещин, задиров и / или повреждений. При наличии любого из этих условий замените поршень суппорта.

1. Установить штуцер прокачки тормозного суппорта (1). Затянуть: Затянуть штуцер прокачки тормозного суппорта до 14 Н.м (124 фунта в дюйм).
2. Установите колпачок штуцер прокачки тормозного суппорта.
3. Смажьте новое уплотнение поршня (3) с помощью Delco Supreme 11 ®, Gm P / N 12377967 (канадский P / N 992667) или эквивалентной тормозной жидкости DOT-3 из чистого, герметичного контейнера для тормозной жидкости.
4. Установите новое смазанное уплотнение поршня (3) в канавку уплотнения отверстия суппорта.
5. Убедитесь, что пломба не закручена.
6. Смазать отверстие тормозного суппорта и поршень (1) тормозной жидкостью.
7. Установите поршень суппорта (1) в отверстие суппорта.
8. Установите новое уплотнение пылезащитного чехла поршня (2) на поршень.
9. Соберите J 8092 и J 46275. См. " Специальные инструменты ". Используя J 8092 и J 46275, полностью установите уплотнение пыльника (2) в суппорт. См. " Специальные инструменты ". Убедитесь, что пыльник поршня суппорта (2) правильно установлен в канавку в отверстии тормозного суппорта.
10. Установите суппорт на транспортное средство. См. раздел " Замена тормозного суппорта - задняя часть (JL9, JE5) ".

Коррекция бокового биения (LRO) ротора тормоза в сборе

Рассмотреть следующие приемлемые методы приведения LRO тормозного ротора в сборе в соответствие со спецификациями. Определить, какой метод использовать для конкретного ремонтируемого автомобиля.

1. Индексирующий метод коррекции собранного LRO наиболее эффективен, когда спецификация LRO превышена только на относительно небольшую величину: 0 025-0 127 мм (0 001-0 005 дюйма). Индексация используется для достижения наилучшего возможного соответствия высоких точек низким точкам между связанными компонентами. См. " Коррекция бокового биения тормозного ротора в сборе (LRO) - индексация ".
2. Метод корректирующих пластин для коррекции собранного LRO включает добавление конической пластины между тормозным ротором и фланцем ступицы / оси. Метод корректирующих пластин может использоваться для коррекции LRO, превышающего спецификацию на 0,23 мм (0 009 дюйма). См. " Коррекция бокового биения собранного тормозного ротора (LRO) - корректирующие пластины ".
3. Метод токарного станка с тормозами на транспортном средстве используется для приведения LRO в соответствие со спецификациями путем компенсации LRO при повторной очистке тормозного ротора. См. " Коррекция бокового биения тормозного ротора в сборе (LRO) - токарный станок на транспортном средстве ".

Если собранный LRO не может быть скорректирован с использованием этих способов, то следует подозревать, что другие компоненты вызывают и/или вносят вклад в проблему LRO.

Коррекция бокового биения (LRO) ротора тормоза в сборе - индексирование

Необходимые инструменты

1. J 39544-KIT Набор гнезд для ограничения крутящего момента или аналогичный. См. " Специальные инструменты ".
2. J 45101-100 Шайбы ротора конического тормоза. См. " Специальные инструменты ".

1. Снимите J 45101-100 и ушковые гайки, которые были установлены во время процедуры измерения LRO в сборе. См. " Специальные инструменты ".
2. Осмотрите сопрягаемую поверхность фланца ступицы/оси и тормозного ротора, чтобы убедиться в отсутствии посторонних частиц или мусора.
3. Индексируйте тормозной ротор в другой ориентации относительно фланца ступицы/оси.
4. Плотно прижмите ротор к фланцу ступицы / оси и установите один из J 45101-100 (1) и одну ушковую гайку (2) на самую верхнюю шпильку колеса. См. раздел " Специальные инструменты ".
5. Продолжайте крепить ротор и плотно затяните гайку наконечника рукой.
6. Установите остальные J 45101-100 и гайки с проушинами на шпильки колеса и плотно затяните гайки от руки в виде звезды. См. " Специальные инструменты ".
7. Используя J 39544-KIT или его эквивалент, затяните гайки наконечников по схеме " звезда " в соответствии со спецификацией, чтобы правильно закрепить ротор. См. " Специальные инструменты ". См. " Снятие и установка шин и колес " в разделе " Шины и колеса ".
8. Замерить собранный LRO тормозного ротора согласно " Замеры бокового биения собранного тормозного ротора (LRO) ".
9. Сравните величину изменения между этим измерением и исходным измерением.
10. Если это измерение соответствует техническим требованиям, перейдите к шагу 14.
11. Если это измерение все еще превышает спецификации, повторите шаги 1-9 до тех пор, пока не будет получено наилучшее собранное измерение LRO.
12. Установите соответствие между окончательным расположением ротора и шпильками колеса, если ориентация отличается от первоначальной.
13. Если измерение LRO ротора тормоза в сборе все еще превышает максимально допустимые значения, обратитесь к разделу " Коррекция бокового биения ротора тормоза в сборе (LRO) ".
14. Если LRO ротора тормоза в сборе соответствует техническим требованиям, установите тормозной суппорт и нажмите на педаль тормоза несколько раз, чтобы закрепить ротор на месте, прежде чем снимать J 45101-100 и ушковые гайки. См. " Специальные инструменты ".

Коррекция бокового биения (LRO) ротора тормоза в сборе - корректирующие пластины

Необходимые инструменты

1. J 39544-KIT Набор гнезд для ограничения крутящего момента или аналогичный. См. " Специальные инструменты ".
2. J 45101-100 Шайбы ротора конического тормоза. См. " Специальные инструменты ".

1. Поверните ротор тормоза так, чтобы верхнее пятно, идентифицированное и отмеченное во время процедуры измерения LRO собранного ротора тормоза, было обращено вверх.
2. Снимите J 45101-100 и ушковые гайки, которые были установлены во время процедуры измерения LRO в сборе и / или процедуры коррекции индексации. См. " Специальные инструменты ".
3. Осмотрите монтажную поверхность фланца ступицы/оси и тормозного ротора, чтобы убедиться в отсутствии посторонних частиц или мусора.
4. Выберите корректирующую пластину, следуя инструкциям производителя, которая имеет спецификацию, наиболее близкую к измерению LRO в сборе. Например: Если собранное измерение LRO составляет 0 076 мм (0 003 дюйма), будет использоваться корректирующая пластина 0 076 мм (0 003 дюйма). Если измерение составляет 0 127 мм (0 005 дюйма), то используется корректирующая пластина 0 152 мм (0 006 дюйма).
5. Определите позиционирование для корректирующей пластины (1), используя верхнюю точечную метку (3), сделанную во время процедуры измерения LRO тормозного ротора в сборе.
6. Установите корректирующую пластину (1) на фланец ступицы/оси с V-образным вырезом (2), ориентированным для совмещения с высокой точкой (3), которая была обращена вверх.
7. Установите тормозной ротор на фланец ступицы/оси. Используйте знак соответствия, сделанный перед снятием, для правильной ориентации на фланец.
8. Плотно прижмите ротор к фланцу ступицы / оси и установите один из J 45101-100 (1) и одну ушковую гайку (2) на самую верхнюю шпильку колеса. См. раздел " Специальные инструменты ".
9. Продолжайте крепить ротор и плотно затяните гайку наконечника рукой.
10. Установите остальные J 45101-100 и гайки с проушинами на шпильки колеса и плотно затяните гайки от руки в виде звезды. См. " Специальные инструменты ".
11. Используя J 39544-KIT или его эквивалент, затяните гайки наконечников по схеме " звезда " в соответствии со спецификацией, чтобы правильно закрепить ротор. См. " Специальные инструменты ". См. " Снятие и установка шин и колес " в разделе " Шины и колеса ".
12. Замерить собранный LRO тормозного ротора согласно " Замеры бокового биения собранного тормозного ротора (LRO) ".
13. Если измерение LRO ротора тормоза в сборе все еще превышает максимально допустимые значения, обратитесь к разделу " Коррекция бокового биения ротора тормоза в сборе (LRO) ".
14. Если измерение LRO в собранном тормозном роторе соответствует техническим требованиям, установите тормозной суппорт и нажмите педаль тормоза несколько раз, чтобы закрепить ротор на месте, прежде чем снимать J 45101-100 и ушковые гайки. См. " Специальные инструменты ".