Описание испытаний
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 2: Этот этап проверяет напряжение в цепи напряжения питания катушки реле автоматического контроля уровня.
- 3: Этот шаг проверяет короткое замыкание на напряжение в цепи напряжения питания катушки реле автоматического контроля уровня.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: Схема подвески с автоматическим контролем уровня | |||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о транспортном средстве расшифровка кода ошибки |
| 2 | Отсоедините разъем модуля электронного контроля подвески (ESC). Включите зажигание при выключенном двигателе. Подключите контрольную лампу между цепью напряжения питания катушки реле автоматического контроля уровня (ALC) и хорошим заземлением. Контрольная лампа горит? | Перейти к шагу 3 | Перейти к шагу 4 |
| 3 | Выключить зажигание. Отключить реле ELC. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Подключить контрольную лампу между цепью напряжения питания катушки реле ALC и хорошим заземлением. Контрольная лампа горит? | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 6 |
| 4 | Проверьте цепь напряжения питания катушки реле ALC на короткое замыкание на массу или обрыв. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Проверьте на предмет плохих соединений на реле электронного контроля уровня (ELC). См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт разъемов " в системах электропроводки. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 8 |
| 6 | Проверьте, нет ли плохих соединений на кабельном жгуте модуля ESC. См. " Тестирование на периодические условия и плохие соединения " и " Ремонт разъема " в системах электропроводки. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 9 |
| 7 | Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи напряжения питания катушки реле ALC. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 10 | |
| 8 | Замените реле ELC. Вы выполнили замену? | Переход к шагу 10 | |
| 9 | Замените модуль ESC. Для получения информации о замене, настройке и программировании обратитесь к разделу " Справочная информация по модулям управления " в разделе " Компьютер / интегрирующие системы ". Вы выполнили замену? | Переход к шагу 10 | |
| 10 | Используйте средство сканирования для очистки расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать транспортное средство в условиях эксплуатации расшифровка кода ошибки, указанных в сопроводительном тексте. Выполняется ли сброс расшифровка кода ошибки? | Перейти к шагу 2 | Система исправна |
Расшифровка кода ошибки C0657 или C0658
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 2: Испытания на напряжение в цепи управления соленоидом выхлопа ALC.
- 3: Испытания на короткое замыкание в цепи управления соленоидом выхлопа ALC.
- 4: Испытания на напряжение в цепи положительного напряжения батареи компрессора ALC, чтобы изолировать короткое замыкание на массу или обрыв.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: Схема подвески с автоматическим контролем уровня | |||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о транспортном средстве расшифровка кода ошибки |
| 2 | Отсоедините разъем модуля электронного управления подвеской (ESC). Включите зажигание при выключенном двигателе. Подключите контрольную лампу между цепью управления соленоидом выхлопа ALC и исправным заземлением. Контрольная лампа горит? | Перейти к шагу 3 | Перейти к шагу 4 |
| 3 | Выключить зажигание. Отсоединить разъем компрессора автоматического контроля уровня (ALC). Включить зажигание, при выключенном двигателе. Подключить контрольную лампу между цепью управления соленоидом выхлопа ALC и исправным заземлением. Контрольная лампа горит? | Перейти к шагу 9 | Перейти к шагу 7 |
| 4 | Выключите зажигание. Отсоедините разъем компрессора ALC. Включите зажигание при выключенном двигателе. Подключите контрольную лампу между цепью положительного напряжения батареи компрессора ALC и хорошим заземлением. Контрольная лампа горит? | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 8 |
| 5 | Проверьте цепь управления электромагнитом выхлопа ALC на короткое замыкание на массу или обрыв. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 12 | Перейти к шагу 6 |
| 6 | Проверьте, нет ли плохих соединений на разъеме компрессора ALC. Обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт разъема " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 12 | Переход к шагу 10 |
| 7 | Проверьте, нет ли плохих соединений в модуле ESC. Обратитесь к разделу " Тестирование на периодические состояния и плохие соединения " и " Ремонт разъемов " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 12 | Переход к шагу 11 |
| 8 | Устраните замыкание на массу или обрыв в цепи положительного напряжения батареи разъема компрессора ALC. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 12 | |
| 9 | Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи управления электромагнитом выхлопа ALC. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 12 | |
| 10 | Замените компрессор ALC. Обратитесь к разделу " Замена воздушного компрессора ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 12 | |
| 11 | Замените модуль ESC. Для получения информации о замене, настройке и программировании обратитесь к разделу " Справочная информация по модулям управления " в разделе " Компьютер / интегрирующие системы ". Вы выполнили замену? | Переход к шагу 12 | |
| 12 | Используйте средство сканирования для очистки расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать транспортное средство в условиях эксплуатации расшифровка кода ошибки, указанных в сопроводительном тексте. Выполняется ли сброс расшифровка кода ошибки? | Перейти к шагу 2 | Система исправна |
Расшифровка кода ошибки C0662 или C0663
Симптомы - Автоматический контроль уровня
Проанализируйте работу системы, чтобы ознакомиться с ее функциями. См. " Описание и работа автоматического контроля уровня ".
Общее описание
Система автоматического контроля уровня (ALC) автоматически регулирует заднюю высоту транспортного средства в ответ на изменения в загрузке транспортного средства.
Система ALC состоит из модуля электронная подвеска управление, 2 датчиков положения, воздушного компрессора в сборе, реле компрессора ALC, заборного шланга и фильтра, воздушной трубки и 2 задних амортизаторов. Воздушный компрессор в сборе состоит из воздушного компрессора и осушителя воздуха, установленных на кронштейне. Головка воздушного компрессора является сменной частью воздушного компрессора. Выпускной соленоид является несменяемой частью головки воздушного компрессора.
Задняя вертикальная высота транспортных средств измеряется двумя датчиками положения. Эти два датчика положения преобразуют это измерение задней высоты в аналоговое напряжение, которое считывается модулем ESC. Модуль ESC затем определяет, какое действие выхлопа, сжатия или никакого действия не должно происходить. Для сжатия модуль ESC переключает реле компрессора ELC на землю.
Компрессор включается при включенном зажигании, а к автомобилю добавляется вес. Соленоид выхлопа подключается непосредственно к аккумуляторной батарее (+), что позволяет системе производить выхлоп с включенным или выключенным зажиганием при снятии лишнего веса.
Описание воздушного компрессора
Воздушный компрессор представляет собой объемный воздушный насос, приводимый в действие 12-вольтовым двигателем постоянного тока с постоянными магнитами. Головка воздушного компрессора содержит впускное и выпускное отверстия, а также выпускной клапан с электромагнитным управлением, который выпускает воздух из системы ALC при активации. Воздух, всасываемый воздушным компрессором, всасывается через впускной воздушный шланг и фильтр, установленный в рельсе кузова. Воздушный компрессор является исправной деталью и установлен на кронштейне. Кронштейн установлен на нижней части кузова позади колодца правого заднего колеса.
Описание осушителя воздуха
Осушитель воздуха крепится к головке воздушного компрессора в сборе на выходе под давлением и обеспечивает двойную функцию
- Он содержит влагопоглощающий осушитель, который поглощает влагу из сжатого воздуха перед его подачей на задние стойки. Влага удаляется из осушителя воздуха и возвращается в атмосферу, когда воздух выходит из стоек во время опускания.
- Он содержит запорную арматуру, которая поддерживает остаточное давление в системе от 48 до 97 к Па (от 7 до 14 фунт / кв. дюйм). Это давление в системе поддерживается для улучшения ходовых характеристик и повышения надежности воздушного рукава.
Описание выпускного соленоида
Выпускной соленоид является необслуживаемой частью головки воздушного компрессора и обеспечивает двойную функцию
- При срабатывании он отсасывает воздух из задних стоек.
- Он действует как предохранительный клапан для ограничения максимального давления воздуха на выходе компрессора.
Описание датчика автоматического контроля уровня
2 датчика положения, которые используются системой ALC, установлены на кузове, по одному датчику над каждым верхним рычагом управления задней подвески. Каждый задний датчик положения имеет звено, которое соединено с соответствующим верхним рычагом управления задней подвески.
Модуль ESC подает напряжение питания 5 вольт и заземляет датчики положения. Затем датчики положения подают аналоговое выходное напряжение от 0,35 до 4,75 вольт обратно на модуль управления ESC. Величина напряжения определяется вертикальной высотой задней части автомобиля.
Описание амортизатора или стойки
Задние воздушные регулируемые амортизаторы сконструированы с резиноподобным воздушным рукавом, прикрепленным к пылевой трубке и резервуару. Этот рукав образует гибкую камеру, которая выдвигает амортизатор при повышении давления в камере. Когда давление воздуха снижается, вес автомобиля разрушает амортизатор. Для поддержания правильной работы и надежности воздушных регулируемых амортизаторов необходимо постоянно поддерживать системное давление от 48-97 к Па (7-14 фунт / кв. дюйм).
Описание воздушных линий и соединителей
Воздушная трубка является необслуживаемым изделием, состоящим из следующих
- Один разъем на осушителе воздуха ALC
- Две трубки между осушителем воздуха ALC и двумя задними амортизаторами
- Два разъема с пружинными зажимами, по 1 на каждом заднем амортизаторе
У задних амортизаторов разъемы воздушных трубок удерживаются пружинными зажимами, которые защелкиваются в пазы воздушных штуцеров амортизаторов. Герметизация разъемов воздушных трубок осуществляется с помощью 2-х уплотнительных колец.
Несмотря на то, что трубки гибкие, следует позаботиться о том, чтобы не перегнуть их и не дать им соприкасаться с выхлопной системой.