Модуль электронного управления подвеской (ESC)
Модуль ESC используется для управления тем, насколько прочным или мягким должен быть каждый удар или стойка, чтобы обеспечить наилучшую езду. Модуль ESC также используется для контроля задней высоты транспортных средств. Модуль ESC расположен на правой стороне спинки заднего сиденья и доступен через багажник.
Датчики положения
Датчики положения - это устройства вывода постоянного тока от 0 до 5 вольт, которые используются для измерения движения / положения колеса к кузову. На транспортном средстве есть четыре датчика положения, по одному на каждый угол. Каждый датчик положения установлен между рычагом управления подвеской и кузовом.
Амортизатор или стойка
Амортизатор ESC установлен в каждом углу транспортного средства. Четыре амортизатора подвески, 2 передние стойки и 2 задних амортизатора, каждый из которых содержит встроенный привод, управляемый модулем ESC. Привод обеспечивает широкий диапазон демпфирующих сил между мягким и твердым уровнями. Демпфирование контролируется количеством тока, подаваемого на привод посредством широтно-импульсной модуляции.
Задние амортизаторы и передние стойки ESC представляют собой монотрубный тип, который обеспечивает демпфирование путем увеличения магнитного потока к магнитным частицам, чтобы противостоять движению подвески. Амортизатор или стойка ESC обладает способностью обеспечивать несколько режимов или значений демпфирующих сил как в направлении сжатия, так и в направлении отскока.
Демпфирующие усилия достигаются за счет увеличения или уменьшения магнитного потока к амортизаторам или стойкам.
Скорость транспортного средства
Модуль ESC получает входной сигнал скорости транспортного средства. Он получается по последовательной шине связи CLASS 2. Скорость транспортного средства используется для определения необходимого уровня управления заслонкой.
Подъем / погружение
Ввод подъема / пикирования принимается от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Когда модуль ESC получает активный ввод подъема / пикирования, он будет выдавать команду на жесткий уровень демпфирования на всех четырех углах. Сигнал подъема рассчитывается в блок управления силовым агрегатом на основе положения дросселя, передаточного механизма, скорости транспортного средства и состояния тормозного переключателя. Сигнал пикирования, также рассчитанный в блок управления силовым агрегатом, основан на скорости изменения со скоростью транспортного средства.
Предупреждающие сообщения
DIC отображает два различных предупреждающих сообщения, которые устанавливаются в случае отказа (ов) электронной системы управления подвеской. Предупреждающие сообщения выглядят следующим образом:
- СИСТЕМА ПРИОСТАНОВКИ ОБСЛУЖИВАНИЯ
- СКОРОСТЬ ОГРАНИЧЕНА XXX
DIC будет отображать один, оба или ни одного, в зависимости от обнаруженной неисправности. Предупреждающее сообщение (я) будет продолжать отображаться до тех пор, пока неисправность (и) не будет исправлена.