Система управления подвеской - демпфирование подвески и выравнивание подвески: Диагностика Cadillac SRX I

Индекс диагностического кода

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Диагностическая начальная точка - электронное управление подвеской

Начните диагностику системы с " Diagnostic проверка системы - Vehicle " в Vehicle расшифровка кода ошибки Information. Проверка диагностической системы предоставит следующую информацию

1. Идентификация модулей управления, управляющих системой
2. Способность модулей управления обмениваться данными через последовательный канал передачи данных
3. Идентификация любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и их состояние

Использование Диагностической проверки системы позволит выявить правильную процедуру диагностики системы и место нахождения процедуры.

Элементы управления выводом средств сканирования

Сканирующий инструмент может использоваться для подачи команды на включение или выключение соленоидов стойки или амортизатора без необходимости ввода информации от других компонентов. Это может быть очень полезно для определения того, находится ли определенная часть схемы или компонент в рабочем состоянии. В таблице ниже перечислены тесты, доступные для системы электронного управления подвеской (ESC). Тесты перечислены в алфавитном порядке.

Используя инструмент сканирования, выберите специальные функции ESC в меню инструмента сканирования. Состояние циклически переключаемого выхода будет отображаться на экране дисплея инструмента сканирования. Соленоиды на стойках или амортизаторах могут циклически включаться или выключаться путем выбора теста привода заслонки в разделе специальных функций на инструменте сканирования.

Используя соленоид амортизатора Lf в качестве примера, команда на включение соленоида амортизатора Lf может показать, что система ESC может правильно управлять соленоидом амортизатора Lf. Это может определить, может ли расшифровка кода ошибки, относящийся к этому соленоиду амортизатора, сброситься, и если внутренняя схема модуля ESC может управлять соленоидом амортизатора Lf. Например, предположим, что система ESC C0577

Кроме того, модуль ESC может быть перекалиброван с помощью сканирующего устройства. Выберите функцию Recalibration в меню сканирующего устройства. Хотя функция повторной калибровки ESC не входит в специальные функции, она включена вместе с остальной информацией в таблицу выходных элементов управления сканирующего устройства.

Элементы управления выводом средства сканирования

Список данных инструмента сканирования

Список данных инструмента сканирования

Определения данных сканирующего инструмента электронного контроля подвески (ESC)

Определения данных сканирующего устройства электронного контроля подвески (ESC) содержат краткое описание всех параметров, связанных с ESC, доступных на сканирующем устройстве.

Описание цепи

Модуль электронного контроля подвески (ESC) выполняет внутренние проверки всех внутренних областей памяти программ и данных. Кроме того, различные внутренние функции и обмен данными контролируются на предмет действительной работы.

Дескриптор расшифровки кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Технические характеристики расшифровка кода ошибки C0550 электронного блока управления (ECU)

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Зажигание включено.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда модуль ESC обнаруживает внутренний аппаратный сбой.
2. Неисправность обнаруживается в течение 3 последовательных циклов зажигания или в течение одного и того же цикла зажигания после очистки расшифровка кода ошибки сканирующим устройством.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

В зависимости от того, на какие внутренние функции влияет состояние отказа, модуль ESC выполняет один из двух наборов действий.

1. Если неисправность позволяет продолжать работу на выходе, система перейдет в режим демпфирования в зависимости от скорости, в котором все 4 угла транспортного средства одновременно управляются рабочим циклом с фиксированной широтно-импульсной модуляцией (ШИМ), который увеличивается в зависимости от скорости транспортного средства. Будет отображено сообщение обслуживание подвеска SYS.
2. Если неисправность более серьезная, модуль управления отключит ВСЕ демпферы, управляя рабочим циклом 0% ШИМ, отключив цепь аккумулятора с переключением демпферов и отправив сообщение в модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) для ограничения скорости транспортного средства. Будут отображаться сообщения VEHICLE скорость LIMITED TO XXX MPH и обслуживание подвеска SYS.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

1. Средство сканирования можно использовать для очистки расшифровка кода ошибки.
2. Расшифровка кода ошибки сохраняется как история, когда модуль ESC больше не распознает аппаратный сбой, и зажигание циклически ВЫКЛ и ВКЛ. расшифровка кода ошибки очистится, если сбой не вернется после 50 последовательных циклов зажигания.

Модуль электронного управления зажиганием (ESC) выполняет проверку данных внутренней калибровки, данных настройки электронного ограничителя хода и данных центра управления автомобилем. Если обнаружено состояние неисправности, модуль ESC установит расшифровка кода ошибки неисправности и может, в зависимости от типа неисправности, включить сообщение обслуживание подвеска SYS. Кроме того, в зависимости от типа внутренней неисправности, система либо перейдет в режим демпфирования, зависящий от скорости, либо отключит все демпферы. В последнем случае после того, будет отправлено сообщение класса 2 для управления скоростью транспортного средства.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Ошибка контрольной суммы калибровочного постоянного запоминающего устройства (ПЗУ) расшифровка кода ошибки C0563

Зажигание включено.

1. Расшифровка кода ошибки устанавливается при обнаружении любых ошибок калибровки внутри модуля ESC.
2. Неисправность обнаруживается в течение 3 последовательных циклов зажигания или в течение одного и того же цикла зажигания после очистки расшифровка кода ошибки сканирующим устройством.

В зависимости от того, на какие из внутренних функций влияет состояние отказа, модуль ESC выполняет один из двух наборов действий.

1. Если неисправность позволяет продолжать работу на выходе, система перейдет в режим демпфирования в зависимости от скорости, в котором все 4 угла транспортного средства одновременно управляются рабочим циклом с фиксированной широтно-импульсной модуляцией (ШИМ), которая увеличивается в зависимости от скорости транспортного средства. Будет отображено сообщение обслуживание подвеска SYS.
2. Если неисправность более серьезная, модуль управления отключит ВСЕ демпферы, задав рабочий цикл ШИМ 0 процентов, отключив цепь аккумулятора с переключением демпфера и отправив сообщение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для ограничения скорости транспортного средства. Будут отображены сообщения скорость LIMITED TO XXX и обслуживание подвеска SYS.

1. Средство сканирования можно использовать для очистки расшифровка кода ошибки.
2. Расшифровка кода ошибки сохраняется как HISTORY, когда модуль ESC больше не распознает аппаратный сбой, и зажигание циклически выключается и включается.

Привод стойки управляется модулем электронного управления амортизацией (ESC) с сигналом широтно-импульсной модуляции (Pwm). Переключение напряжения ВКЛ и ВЫКЛ на высокой частоте (2 к Гц), или широтно-импульсная модуляция, управляет величиной тока, подаваемого на привод. Управляя величиной тока на привод, модуль ESC управляет силой демпфирования в стойке. Более высокий уровень силы демпфирования достигается за счет обеспечения соответственно более высоких уровней тока, относящихся к более высокому циклу по умолчанию.

Модуль ESC периодически подает команды каждому приводу стойки на заданный рабочий цикл Pwm, чтобы переопределить обычную команду Pwm. Во время этого заданного рабочего цикла Pwm модуль ESC может выполнить диагностический тест на каждом приводе стойки, чтобы определить, присутствует ли неисправность. Предустановленная команда Pwm может быть либо рабочим циклом выключенного, либо включенного состояния.

1. Средство сканирования можно использовать для очистки расшифровка кода ошибки.
2. Расшифровка кода ошибки сохраняется как история, когда модуль ESC больше не обнаруживает неисправность во время двух последовательных диагностических тестов. расшифровка кода ошибки очистит, если неисправность не возвращается после 50 последовательных циклов зажигания.

Средства диагностики

Если расшифровка кода ошибки является историческим расшифровка кода ошибки, неисправность может быть прерывистой. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Проводные системы ".

Модуль электронного управления подвеской (ESC) будет обнаруживать драйвер ESC при текущих неисправностях и устанавливать расшифровка кода ошибки C0578, C0583, C0588 или C0593, отключая реле управления заслонкой. Хотя модуль ESC будет устанавливать эти коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), каждый из них представляет собой отказ драйвера ESC заслонки в модуле ESC, что требует замены модуля ESC.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки C0578 Левый передний соленоид / двигатель / схема привода Высокий
2. Расшифровка кода ошибки C0583 Правый передний соленоид / двигатель / цепь привода Высокий
3. Расшифровка кода ошибки C0588 Левый задний соленоид / двигатель / цепь привода Высокий
4. Расшифровка кода ошибки C0593 Правый задний соленоид / двигатель / цепь привода Высокий

Зажигание включено.

1. Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда модуль ESC обнаруживает внутреннюю ошибку драйвера.
2. Неисправность обнаруживается в течение 3 последовательных циклов зажигания или в течение одного и того же цикла зажигания после очистки расшифровка кода ошибки сканирующим устройством.

Модуль управления отключит ВСЕ демпферы, задав рабочий цикл 0-процентной широтно-импульсной модуляции (ШИМ), отключив цепь аккумуляторной батареи с переключением демпфера и отправив сообщение в модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) для ограничения скорости транспортного средства. Будут отображаться сообщения VEHICLE скорость LIMITED TO XXX MPH и обслуживание подвеска SYS.

1. Средство сканирования можно использовать для очистки расшифровка кода ошибки.
2. Расшифровка кода ошибки сохраняется как история, когда модуль ESC больше не распознает аппаратный сбой, и зажигание циклически ВЫКЛ и ВКЛ. расшифровка кода ошибки очистится, если сбой не вернется после 50 последовательных циклов зажигания.

Модуль электронного управления подвеской (ESC) подает 5-вольтный опорный сигнал на датчик положения подвески. Датчик положения подвески подает аналоговое напряжение (0,35-4,75 В) обратно на модуль ESC, которое представляет положение между кузовом и колесом. Датчик также заземлен через модуль ESC.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки C0615 Левая передняя цепь датчика положения
2. Расшифровка кода ошибки C0620 Правая передняя цепь датчика положения
3. Схема левого заднего датчика положения расшифровка кода ошибки C0625
4. Расшифровка кода ошибки C0630 Правая задняя цепь датчика положения

Зажигание включено.

1. Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда модуль ESC измеряет напряжение сигнала датчика положения ниже 0,35 вольт или выше 4,75 вольт в течение более 1 секунды.
2. Неисправность обнаруживается во время 3 последовательных циклов зажигания или во время одного и того же цикла зажигания после очистки расшифровка кода ошибки сканирующим инструментом.

1. Модуль ESC перейдет в режим демпфирования в зависимости от скорости.
2. Выходы левой и правой нормальной силы будут установлены в состояние по умолчанию.
3. Появится сообщение обслуживание подвеска SYS (система подвески обслуживания).

1. Средство сканирования можно использовать для очистки расшифровка кода ошибки.
2. Расшифровка кода ошибки сохраняется как история, когда модуль ESC больше не видит напряжение за пределами нормального диапазона. расшифровка кода ошибки будет сброшен, если неисправность не возвращается в течение 50 последовательных циклов зажигания.

1. Если это состояние отказа установлено вместе с расшифровка кода ошибки C0696, сначала выполните диагностику расшифровка кода ошибки C0696.
2. Если расшифровка кода ошибки является историческим расшифровка кода ошибки, неисправность может быть прерывистой. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Проводные системы ".

Электронный модуль управления подвеской (ESC) оценивает дорожное покрытие и передает эту информацию в электронный модуль управления торможением (EBCM). Модуль ESC обеспечивает широтно-импульсную модуляцию (Pwm) для EBCM через левую и правую цепи сигнала нормальной силы. Модуль ESC отправляет каждое нормальное значение силы дважды в EBCM. Возможные значения рабочего цикла Pwm составляют 20 процентов, 40 процентов, 60 процентов и 90 процентов.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки C0635 Левая передняя цепь нормальной силы
2. Расшифровка кода ошибки C0638 Левый передний Нормальный силовой контур Высокий
3. Расшифровка кода ошибки C0640 Правая передняя цепь нормальной силы
4. Расшифровка кода ошибки C0643 Правая передняя цепь нормальной силы Высокая
5. Ошибка левой нормальной силы расшифровка кода ошибки C0249
6. Ошибка расшифровка кода ошибки C0250 правый Normal Force

Зажигание включено.

1. Средство сканирования можно использовать для очистки расшифровка кода ошибки.
2. Расшифровка кода ошибки сохраняется как история, когда модуль ESC больше не видит напряжение обратной связи вне диапазона в течение пяти последовательных нормальных состояний выключения силы. расшифровка кода ошибки будет ясно, если неисправность не возвращается после 50 последовательных циклов зажигания.

1. Расшифровка кода ошибки может быть вызвано обрывом или коротким замыканием в цепи сигнала нормальной силы. См. " Тестирование цепи " в разделе " Системы проводки ".
2. Расшифровка кода ошибки может быть вызван плохим соединением на разъемах модулей EBCM или ESC. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Проводные системы ".

Модуль электронного управления подвеской (ESC) контролирует сигнал подъема / погружения на модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). В нормальных условиях модуль ESC подает 12-вольтовое опорное напряжение на блок управления силовым агрегатом. блок управления силовым агрегатом заземляет эту цепь подъема / погружения, когда транспортное средство быстро ускоряется или сильно тормозит. Когда сигнал подъема / погружения снижается примерно до 0 вольт, модуль ESC подает команду на все четыре демпфера ESC в состоянии ФИРМЫ.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Схема сигнала шага шасси расшифровка кода ошибки C0665

Зажигание включено.

1. Расшифровка кода ошибки устанавливается, если модуль ESC не обнаруживает переход от низкого уровня к высокому на схеме подъема / погружения в течение 31 секунды после включения зажигания.
2. Неисправность обнаруживается во время 3 последовательных циклов зажигания или во время одного и того же цикла зажигания после очистки расшифровка кода ошибки сканирующим инструментом.

1. Функция подъема / погружения ESC будет отключена.
2. Транспортное средство будет больше наклоняться во время торможения или состояния широко открытой дроссельной заслонки.
3. Появится сообщение обслуживание подвеска SYS (система подвески обслуживания).

1. Средство сканирования можно использовать для очистки расшифровка кода ошибки.
2. Расшифровка кода ошибки сохраняется как история, когда модуль ESC видит переход от низкого к высокому по сигналу подъема / погружения от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в течение допустимого периода испытания. расшифровка кода ошибки будет ясно, если неисправность не возвращается после 50 последовательных циклов зажигания.

Как часть системы диагностики транспортного средства, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) переключает линию подъема / погружения в течение 31 секунды после включения зажигания. Это позволяет модулю ESC определить, неисправна ли линия или нет. Повторная попытка предпринимается каждые 4 минуты до успешного завершения.

Прерывистое замыкание на массу или обрыв в цепи сигнала подъема / погружения может привести к случайному условию жесткой / мягкой езды.

Реле управления заслонкой расположено в модуле электронного управления подвеской (ESC). Хотя модуль будет устанавливать расшифровка кода ошибки C0690, C0691 или C0693, каждый из них представляет собой отказ реле управления заслонкой в модуле ESC, который требует замены модуля ESC.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки C0690 Цепь реле управления заслонкой
2. Диапазон / характеристики цепи реле управления заслонкой расшифровка кода ошибки C0691
3. Расшифровка кода ошибки C0693 Схема реле управления заслонкой Высокий

Зажигание включено.

1. Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда модуль ESC обнаруживает внутренний аппаратный сбой.
2. Неисправность обнаруживается в течение 3 последовательных циклов зажигания или в течение одного и того же цикла зажигания после очистки расшифровка кода ошибки сканирующим устройством.

В зависимости от того, на какие внутренние функции влияет состояние отказа, модуль ESC выполняет один из двух наборов действий.

1. Если неисправность позволяет продолжать работу на выходе, система перейдет в режим демпфирования, зависящий от скорости, в котором все четыре угла транспортного средства одновременно управляются фиксированным рабочим циклом Pwm, который увеличивается в зависимости от скорости транспортного средства. Будет отображено сообщение обслуживание подвеска SYS.
2. Если неисправность более серьезная, модуль управления отключит ВСЕ демпферы, управляя рабочим циклом 0% ШИМ, отключив цепь аккумулятора с переключением демпферов и отправив сообщение в модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) для ограничения скорости транспортного средства. Будут отображаться сообщения VEHICLE скорость LIMITED TO XXX MPH и обслуживание подвеска SYS.

1. Средство сканирования можно использовать для очистки расшифровка кода ошибки.
2. Расшифровка кода ошибки сохраняется как история, когда модуль ESC больше не распознает аппаратный сбой, и зажигание циклически ВЫКЛ и ВКЛ. расшифровка кода ошибки очистится, если сбой не вернется после 50 последовательных циклов зажигания.

Модуль электронного управления подвеской (ESC) обеспечивает регулируемое напряжение 5 В для каждого из датчиков положения. Модуль ESC также контролирует этот источник напряжения на наличие неисправного состояния, которое препятствует надлежащему регулированию.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Датчик положения расшифровка кода ошибки C0696, перегрузка по току (питание 5 В)

Зажигание включено.

1. Напряжение питания датчика положения выходит за пределы допустимого диапазона 3,75-5 625 вольт.
2. Неисправность обнаруживается в течение 1 секунды или более в течение 3 последовательных циклов зажигания или в течение одного и того же цикла зажигания после очистки расшифровка кода ошибки сканирующим инструментом.

1. Модуль ESC перейдет в режим демпфирования в зависимости от скорости.
2. И левый, и правый выходы нормальной силы будут установлены в состояния выхода по умолчанию.
3. Появится сообщение обслуживание подвеска SYS (система подвески обслуживания).

1. Средство сканирования можно использовать для очистки расшифровка кода ошибки.
2. Расшифровка кода ошибки сохраняется как история, когда модуль ESC больше не видит напряжение питания датчика положения за пределами допустимого диапазона 3,75-5 625 вольт. расшифровка кода ошибки очистит, если неисправность не возвращается после 50 последовательных циклов зажигания.

См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Системы проводки ".

Модуль электронного управления подвеской (ESC) принимает сигнал положения рулевого управления с широтно-импульсной модуляцией (Pwm) от электронного модуля управления тормозами (EBCM). Модуль ESC использует этот сигнал для определения уровней управления амортизатором и даст команду на более жесткую настройку, если автомобиль находится в повороте. Модуль ESC контролирует схему положения рулевого управления Pwm, чтобы определить, посылается ли действительный сигнал от EBCM.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки C0710 сигнал положения рулевого управления

Зажигание включено.

1. Модуль ESC не обнаруживает действительного сигнала положения рулевого колеса от EBCM в течение 5 секунд.
2. Неисправность обнаруживается во время 3 последовательных циклов зажигания или во время одного и того же цикла зажигания после очистки расшифровка кода ошибки сканирующим инструментом.

1. Модуль ESC игнорирует входной сигнал положения рулевого колеса.
2. Модуль ESC продолжает управлять амортизаторами, используя данные бокового ускорения, отправленные из EBCM по последовательной линии данных.
3. Появится сообщение обслуживание подвеска SYS (система подвески обслуживания).

1. Средство сканирования можно использовать для очистки расшифровка кода ошибки.
2. Расшифровка кода ошибки сохраняется как история, когда модуль ESC обнаруживает действительный сигнал положения рулевого управления от EBCM. расшифровка кода ошибки будет ясно, если неисправность не возвращается после 50 последовательных циклов зажигания.

1. Следующие условия могут вызвать прерывистую неисправность: Прерывистое состояние разомкнутой цепи на цепи датчика положения рулевого управления. Короткое замыкание на массу или на напряжение в цепи датчика положения рулевого управления. Прерывистая работа EBCM.
2. Если модуль ESC не получает действительный сигнал положения рулевого колеса от EBCM, система ESC все равно будет функционировать, но будет игнорировать сигнал положения рулевого колеса. Система ESC использует данные бокового ускорения, отправленные из EBCM по последовательной линии данных, чтобы заменить потерю сигнала положения рулевого колеса.
3. Состояние прерывистой разомкнутой цепи или состояние короткого замыкание на массу или напряжение на схеме датчика положения рулевого управления может вызвать случайное состояние жесткой / мягкой езды.
4. Если расшифровка кода ошибки - это история расшифровка кода ошибки, проблема может быть прерывистой. Используя инструмент сканирования, следите за схемой датчика положения рулевого управления при перемещении соответствующей проводки и разъемов. Это часто может привести к появлению неисправности.

Напряжение подается на модуль электронного управления подвеской (ESC) в цепи положительного напряжения батареи и цепи напряжения зажигания. Модуль ESC контролирует подаваемое напряжение, чтобы определить, находится ли оно в допустимом рабочем диапазоне.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Диапазон / производительность напряжения устройства расшифровка кода ошибки C0896

Зажигание включено.

1. Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда напряжение батареи выходит за пределы нормального диапазона 9-15,5 вольт.
2. Неисправность обнаруживается в течение 3 последовательных циклов зажигания или в течение одного и того же цикла зажигания после очистки расшифровка кода ошибки сканирующим устройством.

Расшифровка кода ошибки C0896 отключает возможность установки большинства других коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ESC.

1. Средство сканирования можно использовать для очистки расшифровка кода ошибки.
2. Расшифровка кода ошибки сохраняется как история, когда модуль ESC больше не видит напряжение батареи вне нормального диапазона 9-15,5 вольт. расшифровка кода ошибки очистится, если неисправность не вернется после 50 последовательных циклов зажигания.

Расшифровка кода ошибки C0896 может быть установлен, когда автомобиль помещен на зарядное устройство, на быструю зарядку, в течение длительного периода времени. Это также может быть установлено из-за сбоя системы периодической зарядки.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) использует модули драйвера выхода (ODM) для управления многими функциями двигателя и трансакселя. Odms питает наземный путь для управляемого блок управления силовым агрегатом устройства, когда блок управления силовым агрегатом дает команду на включение устройства. Каждый ODM может управлять несколькими выходами. В отличие от модулей драйвера четырех (QDM), используемых в более ранних модельных годах, odms могут диагностировать каждую выходную цепь. блок управления силовым агрегатом контролирует состояние ODM для состояния цепи. P1652

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P1652 Силовая установка индуцированная выходная схема шага шасси

1. Двигатель работает.
2. Напряжение системы находится в пределах 8-16 вольт.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает состояние цепи, которое не соответствует командному состоянию ODM, который управляет подъемом / погружением подвески.
2. Состояние присутствует не менее 10 секунд.

1. МУП не зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет хранить условия, существующие, когда расшифровка кода ошибки установлен только в качестве записей об отказах.

1. Предыстория расшифровка кода ошибки прояснится после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.
2. Очистить расшифровка кода ошибки можно с помощью средства сканирования сброс расшифровка кода ошибки Information.

Если состояние является прерывистым, обратитесь к разделу " Прерывистое состояние " в разделе " Органы управления двигателем - 3.6L " или " Прерывистое состояние " в разделе " Органы управления двигателем - 4.6L ".

Расшифровка кода ошибки P1652