Как снять установку положения распределительного вала: снятия и установки
- Снять натяжение с ремня привода вспомогательных агрегатов. Поднять транспортное средство на тали. Снять правое переднее колесо. Снять удлинитель рулевой рубки с колесной ниши. Снять скобу между масляным поддоном двигателя и картером трансмиссии и установить держатель маховика (J-44214). Снять болт балансира.
- Поддержите люльку двигателя с высоким винтовым домкратом, и снимите 3 болта люльки двигателя на правой стороне люльки. Отсоедините датчик дорожной чувствительной подвески (RSS) от правого нижнего рычага управления.
- Опустите люльку двигателя для получения зазора ниже рельса кузова под Съемник (J-41816), установите пилота в торец коленчатого вала и снимите гармонический балансир с помощью съемника.
Как установить установку положения распределительного вала: снятия и установки
Установите балансир на коленчатый вал и установите его с помощью программы Installer (J-41998-B). Прочистите и затяните резьбу болтов балансира масла в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Для завершения установки выполните процедуру обратного удаления.
- Снимите двигатель и поставьте на подставку. См. " ДВИГАТЕЛЬ ". Снимите масляный поддон, масляный насос, подборщик масляного насоса, масляный отбойник, болты главного подшипника, болты масляного коллектора, масляный коллектор и болты верхнего / нижнего картера.
- Работая с обеих сторон картера, разделите половины картера путем поочередного поводка в канавках, предусмотренных до тех пор, пока нижний картер не освободится от штифтов. Снимите нижний картер. (Таблица 8)
- Снимите заднее главное уплотнение и утилизируйте. Снимите нижние коренные подшипники с нижнего картера. Снимите верхние коренные подшипники путем выкатки алюминиевым штифтом, вставленным в масляное отверстие коренной шейки.
- Установите нижний основной подшипник в нижний картер. Установите верхний основной подшипник в верхний картер. Убедитесь, что верхний подшипник имеет отверстие для передачи масла. Перекатите подшипник в положение, в котором стопорный хвостовик входит в паз картера. Подшипник должен прилегать заподлицо с картером. Подшипники меньшего размера отсутствуют, и шлифовка коленчатого вала не допускается.
- Осмотрите верхнее уплотнение картера, чтобы убедиться, что оно находится в положении в картере. Уплотнение не должно быть разорвано, забито или выброшено из канавки по всей его длине с обеих сторон картера.
- Очистить канавку блока. Начать уплотнение с обоих концов и работать уплотнение в канавку к центру. Нанести тонкий валик прокладки Maker (1052942) параллельно уплотнению, проходя через осевую линию болтовых отверстий, но не в болтовых отверстиях. (Таблица 9) Установить коленчатый вал. Опустить картер над штифтами. Взмахивать в установленное положение.
- Установить масляный коллектор. Установить 20 болтов коренных подшипников (внутренние болты имеют головки под шпильки). Установить 10 болтов масляного коллектора. Установить 8 болтов картера сверху вниз. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (Таблица 10)
- Проверьте люфт конца коленчатого вала. Люфт конца не должен превышать 0 019 " (0,50 мм). Установите масляный отбойник и 10 гаек. Затяните в соответствии со спецификацией. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
- Установите маслонасос и НОВОЕ уплотнительное кольцо. Для завершения установки, выполните процедуру обратного демонтажа.
Схема №8
Схема №9
Схема №10
- Удалите трансаксель. См. соответствующее изделие СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТРАНСМИССИИ в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ. Снимите гибкую пластину.
- Предпочтительным способом удаления пломбы является сверление отверстия диаметром 1 / 8 " в металлическом корпусе пломбы и удаление с помощью выталкивателя зубьев корпуса (скользящего молотка).
- Снятие уплотнения лезвием отвертки между губками уплотнения и коленчатым валом также возможно, но требуется крайняя осторожность, чтобы избежать повреждения уплотнительной поверхности коленчатого вала.
- Поместите небольшой слой герметика RTV на линию разъема картера между верхним и нижним корпусами. Смажьте кромки уплотнения моторным маслом и наденьте уплотнение на оправку установщика уплотнений (J-42842).
- Завернуть уплотнитель во фланец коленчатого вала и установить уплотнитель, вращая рукоятку до тех пор, пока монтажник не упрется в коленчатый вал. Чтобы завершить установку, выполните процедуру обратного демонтажа. Используйте НОВЫЕ болты упругой пластины.
ПримечаниеДля поворота насоса в сборе требуется съемник / монтажник водяного насоса (J-38816-A).
Слейте воду из системы охлаждения. Переместите моментную стойку двигателя для доступа. Снимите воздухоочиститель. Снимите крышку ремня водяного насоса (4 болта). Снимите ремень привода водяного насоса, перепускной шланг, нижний шланг и крышку насоса. С помощью водяного насоса Remover / Installer (J-38816A), поверните узел водяного насоса по часовой стрелке и снимите с автомобиля. (Рис. 11)
Узел насоса чистой воды и уплотнительные поверхности корпуса насоса. Используя НОВОЕ уплотнительное кольцо, установите узел водяного насоса и затяните его против часовой стрелки до 74 футов фунтов (100 Н.м). Для завершения установки выполните процедуру обратного удаления. Затяните болты крышки водяного насоса (4) в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
Схема №11
Снять двигатель и поставить на подставку, или снять трансаксель. См. " ДВИГАТЕЛЬ ". Слить моторное масло. Снять болты поддона и поддон. Прокладка многоразовая, если она не повреждена. НЕ снимайте прокладку с поддона картера, если не требуется замена.
Установите новую прокладку масляного поддона, при необходимости, запустив уплотнение в канавку поддона и работая уплотнением в канавку в обоих направлениях. Как только уплотнение подвергнется воздействию масла, оно расширится и больше не будет оставаться в канавке без морщин. Если морщины существуют, замените уплотнение. Для завершения установки, обратной процедуры удаления. Затяните крепеж в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (Таблица 12)
