Описание цепи/системы
Сигнальные цепи внешних дверных ручек обеспечивают входы для модуля управления бесключевым доступом при активации внутренних или внешних дверных ручек. Эти входы позволяют модулю управления бесключевым доступом обнаруживать запрос на отпирание двери. Модуль управления бесключевым доступом обеспечивает сигнал 12 В для каждого внутреннего и внешнего дверных ручек через сигнальные цепи переключателей дверных ручек. При нажатии переключателя дверной ручки переключатель замыкается, и сигналы напряжения от модуля управления бесключевым доступом выводятся на землю.
При включенном зажигании модуль управления кузовом (БКМ) подает сигнал 12 В на выключатель разблокировки крышки заднего отсека через сигнальную цепь выключателя выключения багажника. При нажатии на выключатель разблокировки крышки наружного заднего отсека напряжение внутри сигнальной цепи понижается и в ответ БКМ включит реле разблокировки багажника.
Модуль управления корпусом контролирует уровень напряжения цепи сигнала разблокировки ключа. Когда ключ вставлен в цилиндр ключа двери водителя и повернут в положение разблокировки, переключатель в защелке двери водителя закрывается, вызывая падение напряжения в цепи сигнала разблокировки ключа. Модуль управления корпусом обнаружит падение напряжения и даст команду дверям разблокировать.
При подъеме любой внешней дверной ручки сигналы коммутируемого заземления посылаются в модуль управления бесключевым доступом через сигнальные цепи переключателя дверной ручки. После получения этих входных сигналов модуль управления входом без ключа проверит состояние блокировки двери следующих входных сигналов
- Ручка двери водителя все еще вытянута
- Получен сигнал разрешения отпирания от модуля управления корпусом
Как только критерии разрешения будут выполнены, модуль управления бесключевым доступом подаст питание и заземит на цепи управления двигателем разблокировки двери, и дверь освободится.
Система сконструирована таким образом, что когда оператор приближается к запертому транспортному средству с бесключевым входным передатчиком, модуль управления бесключевым доступом обнаружит бесключевой передатчик доступа, и когда внешняя дверная ручка потянута, модуль управления бесключевым доступом выдаст команду на отпирание всех дверей и отпирание двери, что позволит открыть дверь.
Модуль управления бесключевым доступом обнаружит бесключевой вход, когда внешняя дверная ручка потянута, и датчик находится в пределах 1 метра (3 фута) от дверной ручки, модуль управления корпусом разблокирует двери и отправит сигнал разблокировки в модуль управления бесключевым доступом.
Когда автомобиль находится в сервисном режиме, модуль управления кузовом подает сигнал 12 В на переключатель разблокировки крышки заднего отсека через сигнальную цепь переключателя разблокировки багажника. Когда нажат переключатель разблокировки крышки внутреннего заднего отсека, напряжение в сигнальной цепи понижается, и в ответ модуль управления кузовом включит реле разблокировки багажника.
Модуль управления бесключевым доступом подает сигнал 12 В на сигнальные цепи переключателя открытия дверей водителя и пассажира. Двигатель окна водителя подает сигнал 12 В на сигнальную цепь переключателя приоткрытой двери водителя. Переключатель окна пассажира подает сигнал 12V на сигнальную цепь переключателя приоткрытой двери пассажира. Переключатели открытия дверей и переключатели приоткрытой двери являются неотъемлемой частью каждого узла дверной защелки.
Выключатель открытия двери и контакты приоткрытого переключателя двери будут разомкнуты, когда дверь полностью закрыта, дверные переключатели в дверной защелке спроектированы таким образом, что когда дверь приоткрыта, контакт в приоткрытом переключателе двери замыкается, напряжение понижается, и оконный двигатель затем посылает последовательное сообщение данных в модуль управления корпусом, указывающее, что дверь приоткрыта. Когда дверь открыта дальше, контакт в переключателе двери затем замыкается, обеспечивая заземление для цепи открытия двери, модуль управления без ключа затем обнаруживает, что дверь открыта.
Модуль управления кузовом контролирует состояние системы дверных замков, когда модуль управления кузовом обнаруживает, что двери были заперты, он будет обеспечивать 12V для индикаторов дверных замков, которые являются частью переключателей блокировки дверей водителя и пассажира, и когда двери были отперты, модуль управления кузовом будет снимать напряжение с индикаторов дверных замков.
Модуль управления кузовом (БКМ) контролирует уровень напряжения сигнальных цепей блокировки и разблокировки двери При нахождении выключателя блокировки двери водителя в открытом положении уровень напряжения в сигнальной цепи будет около 12 В. При нажатии выключателя блокировки двери водителя в положение блокировки или разблокировки уровень напряжения в соответствующей сигнальной цепи снизится до 0 В и БКМ обнаружит падение напряжения и даст команду защелкам двери на выполнение запрашиваемой команды блокировки или разблокировки.
Модуль управления кузовом подает положительное напряжение батареи на цепь управления реле разблокировки крышки заднего отсека, которая питает катушку реле. Затем переключающая сторона реле замыкается, подавая положительное напряжение батареи на цепь управления защелкой крышки заднего отсека. Затем защелка крышки заднего отсека освобождает крышку заднего отсека, чтобы ее можно было вручную поднять в открытое положение.
Когда автомобиль находится в сервисном режиме, модуль управления кузовом подает сигнал 12 В на выключатель разблокировки крышки заднего отсека через сигнальную цепь выключателя разблокировки багажника. Когда нажимается выключатель разблокировки крышки наружного заднего отсека, напряжение в сигнальной цепи понижается, и в ответ модуль управления кузовом включит реле разблокировки багажника.
Модуль 2 управления гибридным / Ev-силовым агрегатом подает сигнал 5V через нагрузочный резистор на схему датчика положения двери зарядного порта. Другой конец схемы датчика положения двери зарядного порта подключен к переключателю положения двери зарядного порта. Модуль 2 управления гибридным / Ev-силовым агрегатом отслеживает напряжение на цепи датчика положения двери зарядного порта. В нормальном режиме работы гибридный блок управления / панель управления POWEREV передает данные о положении двери.
Модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом контролирует значения напряжения цепи сигнала открытия двери для заправки топливом и цепи сигнала запроса топливной двери. Когда переключатель запроса топлива нажат, два контакта переключателя замыкаются. Это обеспечивает B + на вход цепи пробуждения модуля 2 управления гибридным силовым агрегатом и понижает напряжение на входе цепи сигнала запроса топливной двери в модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом. Модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом определяет напряжение на цепях сигнала и передает в центр управления топливным агрегатом сообщение о необходимости сброса.
Модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом подает сигнал 5V через нагрузочный резистор в цепь датчика положения топливной двери. Другой конец цепи датчика положения топливной двери соединен с датчиком положения топливной двери в узле переключателя состояния топливной двери. Модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом контролирует напряжение на цепи датчика положения топливной двери. При нормальной работе, когда топливная дверь перемещается в открытое положение, переключатель в цепи датчика положения топливной двери замыкается и понижает напряжение на цепи датчика положения топливной двери.
Модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом контролирует значения напряжения цепи сигнала открытия запроса на открытие двери для заправки топливом и цепи сигнала запроса на открытие двери для заправки топливом. При нажатии переключателя запроса на заправку два переключающих контакта замыкаются. Это обеспечивает B + на вход цепи пробуждения модуля 2 управления гибридным силовым агрегатом и понижает напряжение на входе цепи сигнала запроса на открытие двери для заправки гибридного силового агрегата в модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом. Модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом обнаруживает напряжение на цепях сигнала и выдает команду топливной системе на сброс и передает сообщение с последовательным приводом.
Модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом подает сигнал 5V через подтягивающий резистор на цепь датчика положения замка топливной двери. Другой конец цепи датчика положения замка топливной двери подключается к датчику положения замка топливной двери в блоке переключателя состояния топливной двери. Модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом контролирует напряжение на цепи датчика положения замка топливной двери. При нормальной работе, когда топливная дверь запирается, цепь датчика положения замка топливной двери замыкается.
Модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом контролирует цепь датчика положения блокировки топливной двери на предмет недопустимых и выходящих за пределы диапазона напряжений, а также на предмет неожиданных состояний блокировки и разблокировки.
Модуль 2 управления гибридным / Ev-силовым агрегатом контролирует значения напряжения цепи сигнала отпирания запроса на открытие двери для заправки топливом и цепи сигнала запроса на отпирание двери для заправки топливом. При нажатии переключателя запроса на заправку два контакта переключателя замыкаются. Это обеспечивает B + на вход цепи пробуждения модуля 2 управления гибридным / Ev-силовым агрегатом и понижает напряжение на входе цепи сигнала запроса на топливную дверь в модуль 2 управления гибридным / Ev-силовым агрегатом. Модуль управления 2 гибридным / Ev-силовым агрегатом передает данные о сигнале в цепи сигнала управления водителем и выдает информацию о сигнале.
Модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом контролирует значения напряжения цепи сигнала пробуждения с запросом на открытие двери для заправки топливом и цепи сигнала запроса на открытие двери для заправки топливом. Когда переключатель запроса на заправку нажат, два переключающих контакта замыкаются. Это обеспечивает B + на вход цепи пробуждения модуля 2 управления гибридным силовым агрегатом и понижает напряжение на входе цепи сигнала запроса на открытие двери для заправки топливом в модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом.
Модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом определяет напряжение на сигнальных цепях и дает команду топливной системе на выпуск и посылает последовательное сообщение данных в информационный центр водителя для отображения сообщения Wait to Refuel. Затем модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом подает питание на исполнительный механизм блокировки / разблокировки топливной двери, чтобы разблокировать топливную дверь.
Модуль 2 управления гибридным / Ev-силовым агрегатом подает сигнал 5V через нагрузочный резистор на схему датчика положения двери зарядного порта. Другой конец схемы датчика положения двери зарядного порта подключен к переключателю положения двери зарядного порта. Модуль 2 управления гибридным / Ev-силовым агрегатом отслеживает напряжение на цепи датчика положения двери зарядного порта. В нормальном режиме работы гибридный блок управления / панель управления POWEREV передает данные о положении двери.
Модуль управления кузовом контролирует состояние системы дверных замков, когда модуль управления кузовом обнаруживает, что двери были заперты, он будет обеспечивать 12V для индикаторов дверных замков, которые являются частью переключателей блокировки дверей водителя и пассажира, и когда двери были отперты, модуль управления кузовом будет снимать напряжение с индикаторов дверных замков.
Модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом подает сигнал 5V через нагрузочный резистор в цепь датчика положения топливной двери. Другой конец цепи датчика положения топливной двери подключен к датчику положения топливной двери в узле переключателя состояния топливной двери. Модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом контролирует напряжение на цепи датчика положения топливной двери. При нормальной работе, когда топливная дверь перемещается в открытое положение, переключатель в цепи датчика положения топливной двери закрывается и понижает напряжение на цепи датчика положения замка топливной двери.
Модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом / Ev контролирует значения напряжения в цепи сигнала разблокировки с запросом на открытие двери для заправки топливом и цепи сигнала запроса на разблокировку двери для заправки топливом. При нажатии переключателя запроса на заправку два контакта переключателя замыкаются. Это обеспечивает B + на вход цепи пробуждения модуля 2 управления гибридным силовым агрегатом / Ev и понижает напряжение на входе цепи сигнала запроса на открытие двери для заправки в модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом / Ev. Модуль управления силовым агрегатом гибридного двигателя / Ev 2 передает данные о сигнале на цепи заправки.
Двигатель окна водителя и пассажира подает сигнал 12 В на соответствующие сигнальные цепи приоткрывающих переключателей дверей. Приоткрывающие переключатели дверей являются неотъемлемой частью каждого узла дверной защелки. Когда дверь открыта, нормально открытый переключатель приоткрывающих переключателей дверей закрывается. Когда переключатель приоткрывающих переключателей дверей замкнут, заземление подается на сигнальную цепь приоткрывающих переключателей дверей. Двигатель окна определит падение напряжения и сообщит дверь приоткрывающим переключателем через последовательные данные с панелью приборной панели, которая отобразит соответствующее сообщение двери.
Система сконструирована таким образом, что когда оператор приближается к запертому транспортному средству с бесключевым входным передатчиком, модуль управления бесключевым доступом обнаружит бесключевой передатчик доступа, и когда внешняя дверная ручка потянута, модуль управления бесключевым доступом выдаст команду на отпирание всех дверей и отпирание двери, что позволит открыть дверь.
Модуль управления кузовом (БКМ) контролирует уровень напряжения сигнальных цепей блокировки и разблокировки двери При нахождении выключателя блокировки двери водителя в открытом положении уровень напряжения в сигнальной цепи будет около 12 В. При нажатии выключателя блокировки двери водителя в положение блокировки или разблокировки уровень напряжения в соответствующей сигнальной цепи снизится до 0 В и БКМ обнаружит падение напряжения и даст команду защелкам двери на выполнение запрашиваемой команды блокировки или разблокировки.
Модуль управления кузовом подает опорное напряжение 12 В на переключатель отпирания крышки заднего отсека через сигнальную цепь переключателя отпирания крышки заднего отсека. Когда нажат переключатель отпирания крышки заднего отсека, сигнальная цепь переключателя отпирания заземляется через заземляющую цепь переключателя отпирания крышки заднего отсека, и опорное напряжение понижается в модуле управления кузовом. В ответ модуль управления кузовом подает положительное напряжение батареи на схему управления реле отпирания крышки заднего отсека, которая вручную запитывает катушку реле отпирания крышки заднего отсека. Затем ывает реле отпирания крышки заднего отсека.
Модуль управления кузовом (BCM) подает сигнал 12 В на сигнальную цепь приоткрывателя крышки заднего отсека. Когда защелка крышки заднего отсека освобождает крышку заднего отсека, на переключатель приоткрывателя крышки заднего отсека, который находится внутри защелки крышки заднего отсека, подается земля, что приводит к низкому напряжению сигнальной цепи приоткрывателя багажника. BCM интерпретирует это и передает через последовательные данные в информационный центр водителя, который будет отображать сообщение " Багажник открыт ".
Обзор системы дозаправки
Для эффективного управления выбросами испаряющегося топлива гибридные транспортные средства с расширенным электрическим диапазоном должны быть оснащены топливной системой " под давлением ", которая может быть изолирована от атмосферы, когда двигатель внутреннего сгорания не работает.
Когда топливная система герметична, внутреннее давление будет изменяться с изменениями температуры, такими как естественное изменение температуры окружающей среды, которое происходит в течение дня. Для поддержания соответствия требованиям к выбросам в результате испарения заправка транспортного средства может быть разрешена только после того, как топливная система будет надлежащим образом вентилирована в атмосферу через угольный фильтр. Функция управления заправкой, описанная в этом документе, предоставляет необходимые средства для регулирования доступа клиента к топливной крышке и управления вентиляцией топливной системы, чтобы облегчить дозаправку транспортного средства без ущерба для соответствия требованиям к выбросам в результате испарения.
Работа системы перегрузок топлива
Когда переключатель запроса на дозаправку нажат, сигнал 5 В посылается в модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом, который затем дает команду топливной системе на выпуск и посылает последовательное сообщение данных в информационный центр водителя для отображения сообщения Wait To Refuel.
После того, как система будет вентилирована, модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом отправит команду на отпирание дверцы топливного бака и передаст последовательное сообщение данных в информационный центр водителя для отображения сообщения Ready To Refuel. После того, как транспортное средство будет заправлено, модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом отправит последовательное сообщение данных в информационный центр водителя для отображения сообщения Close топливо дверь до тех пор, пока дверца топливного бака не будет закрыта. После этого модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом выдаст команду на запирание дверцы топливного бака на 5 секунд или скорость 40 км после того, как топливной двери.
Операция освобождения крышки заднего отсека
Переключатель разблокировки крышки заднего отсека
ВСМ контролирует сигнал напряжения на выключатель отпирания внутренней и наружной крышки заднего отсека таким образом, что при нажатии на любой из выключателей напряжение внутри сигнальной цепи понижается и в ответ ВСМ обнаружит падение напряжения и проверит состояние системы блокировки дверей. Если двери автомобиля заблокированы, ВСМ проигнорирует выключатели, если двери автомобиля были разблокированы, ВСМ распознает запрос и подаст напряжение на реле отпирания крышки заднего отсека PCB.
Защелка крышки заднего отсека
Когда BCM получает команду освобождения крышки заднего отсека от внешнего переключателя разблокировки крышки заднего отсека, BCM подает короткий импульс напряжения на заднюю крышку отсека, разблокирует цепь управления реле PCB, которая питает катушку реле. Сторона переключателя задней крышки отсека разблокирует реле PCB, затем кратковременно закрывается, подавая короткий импульс положительного напряжения батареи на защелку крышки заднего отсека вручную. Защелка крышки заднего отсека постоянно заземляется, и когда она получает импульс напряжения, она становится возбужденной и защелкивается.
Датчик бесключевого доступа
BCM также может получить команду на освобождение крышки заднего отсека от удаленного модуля бесключевого доступа. Когда кнопка багажника нажата на передатчике бесключевого доступа, запрос на освобождение крышки заднего отсека отправляется удаленному модулю бесключевого доступа, модуль удаленного бесключевого доступа затем отправит последовательное сообщение данных в BCM, чтобы дать команду на освобождение крышки заднего отсека.