Описание цепи/системы
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет включением вентиляторов на высокой или низкой скорости. При низкой скорости вентиляторы настраиваются последовательно. При высокой скорости вентиляторы настраиваются параллельно.
При работе на низких оборотах ЭСУД подает землю на катушку реле низкой скорости, которое является реле R1 хол / вентилятор 1. Напряжение подается непосредственно на левый вентилятор охлаждения через переключающую сторону реле низкой скорости. Правый вентилятор подключается последовательно к левому вентилятору через обесточенное реле последовательно / параллельно, которое является реле R7 хол / вентилятор 2, так что оба вентилятора работают на низкой скорости.
При работе с высокой скоростью блок управления двигателем прикладывает заземление к катушке реле низкой скорости, реле охлаждения R2 / последовательного / параллельного вентилятора и реле высокой скорости, которое является реле охлаждения R2 / реле вентилятора. Напряжение подается непосредственно на правый вентилятор охлаждения через переключающую сторону реле высокой скорости. Левый вентилятор охлаждения получает напряжение через реле низкой скорости и заземление через реле последовательной / параллельной передачи.
Когда блок управления двигателем выдает команду на включение реле вентилятора, напряжение цепи управления должно быть низким, около 0 вольт. Когда блок управления двигателем выдает команду на выключение реле вентилятора, напряжение цепи управления должно быть высоким, близким к напряжению батареи. Если МУД обнаруживает, что фактическое напряжение схемы управления реле отличается от ожидаемого напряжения, то устанавливается P0480 или P0481 расшифровка кода ошибки и соответствующий драйвер МУД отключается.
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) или модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) использует датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) для мониторинга состояния перегрева двигателя. Это состояние возникает, когда температура охлаждающей жидкости превышает калиброванное значение в течение калиброванного периода времени. блок управления двигателем или блок управления силовым агрегатом отключит половину цилиндров, выключив топливные инжекторы. При отключении половины цилиндров блок управления двигателем или блок управления силовым агрегатом может снизить температуру охлаждающей жидкости.
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет включением вентиляторов на высокой или низкой скорости. При низкой скорости вентиляторы настраиваются последовательно. При высокой скорости вентиляторы настраиваются параллельно.
При работе на низких оборотах ЭСУД подает землю на катушку реле низкой скорости, которое является реле R1 хол / вентилятор 1. Напряжение подается непосредственно на левый вентилятор охлаждения через переключающую сторону реле низкой скорости. Правый вентилятор подключается последовательно к левому вентилятору через обесточенное реле последовательно / параллельно, которое является реле R7 хол / вентилятор 2, так что оба вентилятора работают на низкой скорости.
При работе с высокой скоростью блок управления двигателем прикладывает заземление к катушке реле низкой скорости, реле охлаждения R2 / последовательного / параллельного вентилятора и реле высокой скорости, которое является реле охлаждения R2 / реле вентилятора. Напряжение подается непосредственно на правый вентилятор охлаждения через переключающую сторону реле высокой скорости. Левый вентилятор охлаждения получает напряжение через реле низкой скорости и заземление через реле последовательной / параллельной передачи.
Когда блок управления двигателем выдает команду на включение реле вентилятора, напряжение цепи управления должно быть низким, около 0 вольт. Когда блок управления двигателем выдает команду на выключение реле вентилятора, напряжение цепи управления должно быть высоким, близким к напряжению батареи. Если МУД обнаруживает, что фактическое напряжение схемы управления реле отличается от ожидаемого напряжения, то устанавливается P0480 или P0481 расшифровка кода ошибки и соответствующий драйвер МУД отключается.
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет включением вентиляторов на высокой или низкой скорости. При низкой скорости вентиляторы настраиваются последовательно. При высокой скорости вентиляторы настраиваются параллельно.
При работе на низких оборотах ЭСУД подает землю на катушку реле низкой скорости, которое является реле R1 хол / вентилятор 1. Напряжение подается непосредственно на левый вентилятор охлаждения через переключающую сторону реле низкой скорости. Правый вентилятор подключается последовательно к левому вентилятору через обесточенное реле последовательно / параллельно, которое является реле R7 хол / вентилятор 2, так что оба вентилятора работают на низкой скорости.
При работе с высокой скоростью блок управления двигателем прикладывает заземление к катушке реле низкой скорости, реле охлаждения R2 / последовательного / параллельного вентилятора и реле высокой скорости, которое является реле охлаждения R2 / реле вентилятора. Напряжение подается непосредственно на правый вентилятор охлаждения через переключающую сторону реле высокой скорости. Левый вентилятор охлаждения получает напряжение через реле низкой скорости и заземление через реле последовательной / параллельной передачи.
Когда блок управления двигателем выдает команду на включение реле вентилятора, напряжение цепи управления должно быть низким, около 0 вольт. Когда блок управления двигателем выдает команду на выключение реле вентилятора, напряжение цепи управления должно быть высоким, близким к напряжению батареи. Если МУД обнаруживает, что фактическое напряжение схемы управления реле отличается от ожидаемого напряжения, то устанавливается P0480 или P0481 расшифровка кода ошибки и соответствующий драйвер МУД отключается.
Дополнительный нагреватель охлаждающей жидкости работает с использованием внешнего питания 110 вольт переменного тока и предназначен для подогрева охлаждающей жидкости в области блока двигателя для улучшения запуска в очень холодную погоду. В шнуре питания имеется внутренний термовыключатель, который предотвращает работу при температуре выше -18°C. Подогреватель охлаждающей жидкости помогает снизить расход топлива при прогреве холодного двигателя. Блок оснащен съемным шнуром питания переменного тока. Для защиты штекера, когда он не используется, предусмотрен погодный экран на шнуре.