Как проверить цепи/систему
Зажигание ВКЛ, команда каждого реле ВКЛ и ВЫКЛ с помощью сканирующего инструмента. Почувствуйте или прослушайте, чтобы убедиться, что каждое реле включается и ВЫКЛ с каждой командой.
Как проверить ремонт
Зажигание ВКЛ, команда каждого реле ВКЛ и ВЫКЛ с помощью сканирующего инструмента. Почувствуйте или прослушайте, чтобы убедиться, что каждое реле включается и ВЫКЛ с каждой командой.
Справочная информация
Устройство и принцип работы
- Описание и работа вентилятора охлаждения
- Описание и работа приборной панели
- Описание и работа индикаторного / предупреждающего сообщения
- Описание и работа звуковых предупреждений
Ссылка на тип расшифровка кода ошибки
Определения типов диагностических кодов неисправностей силового агрегата (расшифровка кода ошибки)
Справочник по сканирующему инструменту
" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве
| Важно | Если установлено значение расшифровка кода ошибки P1428, сначала следует выполнить диагностику этого расшифровка кода ошибки. |
|---|
- Следите за уровнем охлаждающей жидкости двигателя. Уровень охлаждающей жидкости двигателя должен быть в пределах рабочего диапазона. См. Емкости - приблизительная жидкость и охлаждающая жидкость двигателя в Руководстве владельца.
- Убедитесь, что транспортное средство имеет правильную охлаждающую жидкость двигателя с правильной концентрацией и не устарело, не загрязнено или не содержит присадок. См. Рекомендуемые жидкости и смазочные материалы в Руководстве владельца.
- Осмотрите систему охлаждения на наличие следующего: Утечки из системы охлаждения Перекрученные или защемленные шланги, особенно на радиаторе. Незакрепленные, отсутствующие или поврежденные воздушные уплотнения или дефлекторы радиатора. Радиатор и конденсатор кондиционера на наличие препятствий для потока воздуха или изогнутых ребер. См. " Симптомы - Охлаждение двигателя ".
- Если вентиляторы охлаждения не работают на обеих скоростях, обратитесь к разделу " Вентилятор охлаждения не работает ".
Процедуры ремонта
Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.
Признаки неисправностей - Охлаждение двигателя
| Важно | Ознакомьтесь с работой системы, чтобы ознакомиться с ее функциями (см. " Описание и работа системы охлаждения "). |
|---|
Неустойчивый
Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения ".
Ссылка на схему
- Схемы охлаждения двигателя
- Виды идентификации электрического центра
Ссылка на вид конца соединителя
Конечные виды соединителей компонентов
Устройство и принцип работы
Описание и работа вентилятора охлаждения
Справочная информация по электрической части
- Тестирование цепи
- Восстановление соединителя
- Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
- Ремонт электропроводки
Справочник по сканирующему инструменту
" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве
- Если установлены коды неисправностей P0480 или P0481, то сначала выполните эту диагностику.
- Зажигание включено, проверьте с помощью сканирующего устройства, что блок управления двигателем не управляет включением вентилятора.
- Зажигание включено, обратите внимание, что вентилятор не включен.
- Зажигание включено, проверьте с помощью сканирующего устройства, что блок управления двигателем не управляет включением вентилятора.
- Зажигание включено, обратите внимание, что вентилятор не включен.
Ссылка на схему
- Схемы охлаждения двигателя
- Виды идентификации электрического центра
Ссылка на вид конца соединителя
Конечные виды соединителей компонентов
Устройство и принцип работы
Описание и работа вентилятора охлаждения
Справочная информация по электрической части
- Тестирование цепи
- Восстановление соединителя
- Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
- Ремонт электропроводки
Справочник по сканирующему инструменту
" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве
- Если установлены коды неисправностей P0480 или P0481, то сначала выполните эту диагностику.
- Зажигание ВКЛ, команда каждого реле ВКЛ и ВЫКЛ с помощью сканирующего инструмента. Почувствуйте или прослушайте, чтобы убедиться, что каждое реле включается и ВЫКЛ с каждой командой.
Включение зажигания, подача команды на включение и выключение реле сканирующим инструментом. Убедитесь, что вентилятор включается и выключается при каждой команде.
Перегрев двигателя
| Шаг | Действие | Значение (значения) | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Лампа температуры двигателя загорается и остается включенной, или датчик температуры показывает горячее, или перетекание охлаждающей жидкости из уравнительного резервуара на землю во время работы двигателя. | ||||
| 1 | Проверьте на низкий хладагент. Является ли хладагент низким? | Перейти к шагу 2 | Перейти к шагу 3 | |
| 2 | Заполнить систему до заданного уровня. Двигатель все еще перегревается? | Перейти к шагу 3 | Система исправна | |
| 3 | Проверьте отсутствие или повреждение верхнего дефлектора радиатора, дефлектора или центрального дефлектора воздуха. Есть ли какие-либо отсутствующие или поврежденные дефлекторы или дефлекторы? | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 5 | |
| 4 | Отремонтируйте или замените дефлекторы или дефлекторы по мере необходимости. Двигатель все еще перегревается? | Перейти к шагу 5 | Система исправна | |
| 5 | Проверьте концентрацию охлаждающей жидкости. Достаточна ли концентрация охлаждающей жидкости? | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 6 | |
| 6 | Исправьте концентрацию охлаждающей жидкости по мере необходимости. Двигатель все еще перегревается? | Перейти к шагу 7 | Система исправна | |
| 7 | Опрессовать систему охлаждения. Поддерживает ли система охлаждения правильное давление? | 103 кПа (15 фунт/кв. дюйм) | Перейти к шагу 9 | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Обратитесь к разделу " Потеря охлаждающей жидкости ". Двигатель все еще перегревается? | Перейти к шагу 9 | Система исправна | |
| 9 | Проверьте наличие защемленного или перекрученного шланга уравнительного резервуара радиатора. Шланг уравнительного резервуара перекинут или поврежден? | Переход к шагу 10 | Переход к шагу 11 | |
| 10 | Перенаправить или заменить шланг по мере необходимости. Двигатель все еще перегревается? | Переход к шагу 11 | Система исправна | |
| 11 | Проверьте натяжение ремня водяного насоса. Правильно ли работает натяжное устройство? | Переход к шагу 13 | Переход к шагу 12 | |
| 12 | При необходимости замените натяжное устройство. Двигатель все еще перегревается? | Переход к шагу 13 | Система исправна | |
| 13 | Проверьте, нет ли засоренного воздушного потока радиатора или изогнутых ребер. Погнуты ли ребра радиатора или засорен поток воздуха к радиатору? | Переход к шагу 14 | Переход к шагу 15 | |
| 14 | Удалить или переместить добавить на части, которые блокируют поток воздуха к радиатору. Двигатель все еще перегревается? | Переход к шагу 15 | Система исправна | |
| 15 | Проверьте, нет ли засорения в каналах системы охлаждения. Заблокированы ли каналы системы охлаждения? | Переход к шагу 16 | Переход к шагу 17 | |
| 16 | Слейте охлаждающую жидкость. См. " Слив и заполнение системы охлаждения (Vac-N-Fill) " или " Слив и заполнение системы охлаждения (Static Fill) ". Промойте систему охлаждения. См. " Промывка ". Двигатель все еще перегревается? | Переход к шагу 17 | Система исправна | |
| 17 | Проверьте, не работает ли вентилятор охлаждения. Вентиляторы охлаждения не работают? | Переход к шагу 18 | Переход к шагу 19 | |
| 18 | При необходимости отремонтируйте или замените вентилятор охлаждения. Обратитесь к разделу " Замена мотора вентилятора охлаждающей жидкости двигателя ". Двигатель все еще перегревается? | Переход к шагу 19 | Система исправна | |
| 19 | Проверьте, не застревает ли термостат в закрытом положении. Залипает ли термостат или застревает в закрытом положении? | Переход к шагу 20 | Переход к шагу 21 | |
| 20 | Замените термостат. См. раздел " Замена термостата охлаждающей жидкости двигателя ". Двигатель все еще перегревается? | Переход к шагу 21 | Система исправна | |
| 21 | Проверьте, неисправен ли водяной насос. Неисправен ли водяной насос? | Переход к шагу 22 | ||
| 22 | Замените водяной насос. Обратитесь к разделу " Замена водяного насоса ". Двигатель все еще перегревается? | Система исправна | ||
Потеря охлаждающей жидкости
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Система охлаждения теряет хладагент либо внутри, либо снаружи. | |||
| 1 | Вы были отправлены сюда с симптомов или другой диагностической таблицы? | Перейти к шагу 2 | Перейти к Симптомы - Охлаждение двигателя |
| 2 | Отремонтируйте все имеющиеся датчики. См. " Проверка диагностической системы - Транспортное средство ". Завершено ли действие? | Перейти к шагу 3 | |
| 3 | Осмотрите уровень охлаждающей жидкости. Хладагент на должном уровне? | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Заполните систему охлаждения до требуемого уровня. Обратитесь к разделу " Слив и заполнение системы охлаждения (Vac-N-Fill) " или " Слив и заполнение системы охлаждения (Static Fill) ". Действие завершено? | Перейти к шагу 5 | |
| 5 | Если есть подозрение, что двигатель имеет утечку охлаждающей жидкости в цилиндр, охлаждающая жидкость может гидравлически заблокировать двигатель. Коленчатый вал двигателя вращается? | Перейти к шагу 6 | Переход к шагу 26 |
| 6 | Перегрев двигателя может вызвать потерю охлаждающей жидкости. Двигатель перегревается? | Переход к шагу 27 | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Продолжительная работа с низким уровнем охлаждающей жидкости может привести к выходу из строя внутренних компонентов двигателя. Двигатель стучит? | Переход к шагу 29 | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Холостой ход двигателя при нормальной рабочей температуре. Осмотрите выхлопную трубу на предмет сильного белого дыма. Присутствует ли тяжелый белый дым из выхлопной трубы? | Перейти к шагу 9 | Переход к шагу 10 |
| 9 | Хладагент в выхлопной системе создает отличительный, горящий запах хладагента в выхлопе. Конденсация в выхлопной системе может вызвать появление белого дыма без запаха во время прогрева двигателя. Имеет ли белый дым запах типа горящей охлаждающей жидкости? | Переход к шагу 28 | Переход к шагу 10 |
| 10 | При работе двигателя на холостом ходу осмотрите систему уравнительного резервуара, сливает ли система уравнительного резервуара охлаждающую жидкость во время работы двигателя на холостом ходу? | Переход к шагу 15 | Переход к шагу 11 |
| 11 | Визуально осмотрите шланги, трубы и хомуты для шлангов в следующих местах: Перепускной канал охлаждающей жидкости Двигатель Уравнительный резервуар Нагреватель сердцевины Радиатор Утечка каких-либо шлангов, хомутов или труб? | Переход к шагу 20 | Переход к шагу 12 |
| 12 | Визуально проверьте следующие компоненты: Колпачок под давлением охлаждающей жидкости Пробки сердечника Прокладки головки цилиндров Блок двигателя Впускной коллектор Корпус радиатора Термостат Водяной насос Утечка любого из перечисленных компонентов? | Переход к шагу 20 | Переход к шагу 13 |
| 13 | Опрессовать систему охлаждения. См. " Проверка герметичности системы охлаждения ". При наличии давления в системе охлаждения визуально осмотрите компоненты, перечисленные в шагах 11 и 12. Есть ли какие-либо утечки? | Переход к шагу 20 | Переход к шагу 14 |
| 14 | Опрессовать колпачок под давлением охлаждающей жидкости. См. " Испытание колпачка под давлением ". Держит ли давление колпачок под давлением охлаждающей жидкости? | Переход к шагу 16 | Переход к шагу 21 |
| 15 | Опрессовать колпачок под давлением охлаждающей жидкости. См. " Испытание колпачка под давлением ". Держит ли давление колпачок под давлением охлаждающей жидкости? | Переход к шагу 30 | Переход к шагу 21 |
| 16 | Проверьте следующие условия: Запах охлаждающей жидкости внутри транспортного средства Охлаждающая жидкость в дренажной трубке модуля ОВКВ Охлаждающая жидкость на покрытии пола транспортного средства рядом с модулем ОВКВ Охлаждающая жидкость присутствует? | Переход к шагу 22 | Переход к шагу 17 |
| 17 | Осмотрите нижнюю сторону крышки для заливки моторного масла на наличие серого/белого молочного вещества. Имеется ли под крышкой маслонаполнителя молочное вещество? | Переход к шагу 18 | Переход к шагу 19 |
| 18 | Осмотрите указатель уровня масла в двигателе на предмет наличия серого/белого молочного вещества. Есть ли молочное вещество на индикаторе уровня масла в двигателе? | Переход к шагу 28 | Переход к шагу 19 |
| 19 | Проверьте индикатор уровня масла автоматической коробки передач, если он оборудован, на наличие серого/белого молочного вещества. Есть ли молочное вещество на индикаторе уровня жидкости автоматической коробки передач? | Переход к шагу 23 | Переход к шагу 31 |
| 20 | Отремонтируйте или замените протекающий компонент. См. соответствующий ремонт. Ремонт завершен? | Переход к шагу 31 | |
| 21 | Замените колпачок давления охлаждающей жидкости. Ремонт завершен? | Переход к шагу 31 | |
| 22 | Замените сердечник нагревателя. Обратитесь к разделу " Замена сердечника нагревателя ". Ремонт завершен? | Переход к шагу 31 | |
| 23 | Снимите линии охладителя трансмиссионного масла с радиатора. Проверьте систему охлаждения под давлением. См. " Проверка герметичности системы охлаждения ". Осмотрите охладитель трансмиссионного масла на наличие охлаждающей жидкости. Присутствует ли охлаждающая жидкость? | Перейти к шагу 24 | Переход к шагу 25 |
| 24 | Замените радиатор. Обратитесь к разделу " Замена радиатора ". Обслуживание автоматической коробки передач. Обратитесь к разделу " Хладагент двигателя / вода в трансмиссии ". Ремонт завершен? | Переход к шагу 31 | |
| 25 | Установите линии кулера к радиатору. Действие завершено? | Переход к шагу 31 | |
| 26 | Отремонтируйте двигатель без проворота. Обратитесь к разделу " Двигатель не проворачивается - коленчатый вал не вращается ". Ремонт завершен? | Переход к шагу 31 | |
| 27 | Восстановите состояние перегрева двигателя согласно " Перегрев двигателя ", ремонт завершен? | Переход к шагу 31 | |
| 28 | Устраните внутреннюю утечку охлаждающей жидкости двигателя. Обратитесь к разделу " Охлаждающая жидкость в камере сгорания " или " Охлаждающая жидкость в моторном масле ". Ремонт завершен? | Переход к шагу 31 | |
| 29 | Отремонтируйте стук двигателя. Обратитесь к разделу " Снижение шума двигателя, независимо от частоты вращения двигателя ". Ремонт завершен? | Переход к шагу 31 | |
| 30 | Устраните проблему с давлением сгорания в системе охлаждения. См. " Испытание на утечку в цилиндре ". Ремонт завершен? | Переход к шагу 31 | |
| 31 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы нашли и исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 2 |
Необходимые инструменты
J 24731 Tempilstick. См. " Специальные инструменты ".
Термостат охлаждающей жидкости можно протестировать с помощью температурной (темпиль) палочки. Температурный стик представляет собой устройство, похожее на карандаш. Он имеет восковой материал, содержащий определенные химические вещества, которые плавятся при данной температуре. Температурные палочки можно использовать для определения рабочего диапазона термостата, протирая палочки 87°C и 97°C на корпусе термостата.
- Термостат J 24731 -188 плавится при температуре 87°C. См. " Специальные инструменты ". Термостат должен начать открываться. Термостат J 24731 -206 плавится при температуре 97°C. См. " Специальные инструменты ". Термостат должен быть полностью открыт.
- Замените термостат охлаждающей жидкости, если он не работает должным образом в этом температурном диапазоне. См. " Замена термостата охлаждающей жидкости двигателя ".
Справочная информация по электрической части
- Тестирование цепи
- Восстановление соединителя
- Ремонт электропроводки
Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.
- Замена нагревателя охлаждающей жидкости двигателя - левая сторона
- Замена нагревателя охлаждающей жидкости двигателя - правая сторона
- Замена шнура нагревателя охлаждающей жидкости
Двигатель не достигает нормальной рабочей температуры
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Проверить уровень охлаждающей жидкости в уравнительном резервуаре охлаждающей жидкости. Хладагент в уравнительном резервуаре на должном уровне? | Перейти к шагу 3 | Перейти к шагу 2 |
| 2 | При необходимости добавьте охлаждающую жидкость двигателя. См. " Осушение и заполнение системы охлаждения (Vac-N-Fill) " или " Осушение и заполнение системы охлаждения (Static Fill) ". Двигатель все еще не достигает нормальной рабочей температуры? | Перейти к шагу 3 | Система исправна |
| 3 | Проверьте, не завис ли термостат в открытом положении. Не завис ли термостат в открытом положении? | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Проверьте, был ли установлен правильный тип термостата. Был ли установлен неправильный термостат? | Перейти к шагу 5 | Система исправна |
| 5 | Замените термостат. Обратитесь к разделу " Замена термостата охлаждающей жидкости двигателя ". Двигатель все еще не достигает нормальной рабочей температуры? | Система исправна |
Процедура заполнения
ПримечаниеНеобходимо следовать приведенной ниже процедуре. Неправильный уровень охлаждающей жидкости может привести к низкому или высокому уровню охлаждающей жидкости, что приведет к повреждению двигателя.
- Установите нижний шланг радиатора.
- С помощью J 38185 переставьте нижний хомут шланга радиатора на радиатор. См. " Специальные инструменты ".
- Опустите автомобиль.
- Медленно добавьте смесь антифриза 50 / 50 DEX-COOL и деионизированной воды в систему охлаждения через верхнюю часть отверстия уравнительного резервуара. См. " Приблизительные емкости жидкости ".
- Заполните уравнительный резервуар до уровня FULL COLD.
- Установите крышку уравнительного резервуара.
- Проработайте на холостом ходу двигатель 2 минуты и время от времени поднимайте дроссель до 3 000-3 500 об / мин.
- Выключите двигатель и дайте ему остыть.
- Повторите шаги 3-7.
- Установите воздушный дефлектор согласно " Замене переднего воздушного дефлектора ".
- Установите воздушный ящик. См. раздел " Замена воздухоочистителя в сборе ".
- Дайте двигателю остыть.
- Снимите крышку уравнительного резервуара и заполните его до уровня FULL COLD.
- Используйте J 26568 для проверки концентрации охлаждающей жидкости двигателя. См. " Специальные инструменты ".
- Смойте избыток охлаждающей жидкости из двигателя и моторного отсека.
Чистка радиатора
| Внимание | НИКОГДА не распыляйте воду на горячий радиатор. Образующийся пар может привести к травмам персонала. |
|---|
ПримечаниеРебра радиатора необходимы для хорошей теплоотдачи. Не чистите ребра щеткой. Это может привести к повреждению ребер, снижая теплоотдачу.
- Некоторые условия могут потребовать использования теплой воды и мягкого моющего средства.
- Очистите ребра конденсатора кондиционера.
- Произведите очистку между конденсатором кондиционера и радиатором.
- Очистите ребра охлаждения радиатора.
- Выправьте все поврежденные ребра охлаждения.
Схема №13
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| ПРИМЕЧАНИЕ: См. " Уведомление о крепеже ". Технические характеристики затяжки крепежа: См. " Технические характеристики затяжки крепежа ". Предварительная процедура: ВАЖНО: Слейте только жидкость из уравнительного резервуара радиатора. Слейте систему охлаждения. См. " Слив и заполнение системы охлаждения (Vac-N-Fill) " или " Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение) ". | |
| 1 | Push контакт Retainer Tip: Используя J 38185, расположите зажим шланга уравнительного резервуара радиатора в сторону и извлеките шланг из уравнительного резервуара радиатора. См. " Специальные инструменты ". |
| 2 | Затяжка стопорной гайки уравнительного резервуара: 6 Н.м (53 фунта на дюйм) |
| 3 | Наконечник уравнительного резервуара радиатора в сборе: Отсоедините быстрое соединение и снимите нижний шланг уравнительного резервуара. |
| NOTE |
|---|
| См. " Уведомление о креплении ". |
| Важно |
|---|
| Слейте только жидкость из уравнительного резервуара радиатора. |
Схема №14
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| Технические характеристики затяжки крепежа: См. " Технические характеристики затяжки крепежа ". Предварительная процедура ВАЖНО: Слейте только жидкость из уравнительного бака радиатора. Слейте систему охлаждения. См. " Слив и заполнение системы охлаждения (Vac-N-Fill) " или " Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение) ". Снимите щиток прицела топливного инжектора. См. " Замена щитка прицела топливного инжектора ". | |
| 1 | Гайки впускной трубы уравнительного резервуара радиатора (Кол-во: 2) Наконечник: Используя J 38185, расположите зажимы шланга уравнительного резервуара радиатора в сторону и снимите шланг с уравнительного резервуара радиатора и двигателя. См. " Специальные инструменты ". |
| 2 | Входной патрубок уравнительного резервуара радиатора в сборе |
| Важно |
|---|
| Слейте только жидкость из уравнительного резервуара радиатора. |
Схема №15
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| Технические характеристики затяжки крепежа: См. " Технические характеристики затяжки крепежа ". Предварительная процедура ВАЖНО: Слейте только жидкость из уравнительного резервуара радиатора. Слейте систему охлаждения. См. " Слив и заполнение системы охлаждения (Vac-N-Fill) " или " Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение) ". Снимите защитный экран топливного инжектора. См. " Замена защитного экрана топливного инжектора ". Удалите Защитный бак. | |
| 1 | Гайка выходного патрубка уравнительного резервуара радиатора (Кол-во: 2) Наконечник: С помощью J 47622 расположите хомут шланга уравнительного резервуара в сторону и снимите шланг уравнительного резервуара со шланга нагревателя. |
| 2 | Выходная труба уравнительного резервуара радиатора в сборе |
| Важно |
|---|
| Слейте только жидкость из уравнительного резервуара радиатора. |
Схема №16
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| Технические характеристики затяжки крепежа: См. " Технические характеристики затяжки крепежа ". Предварительная процедура Снимите верхний дефлектор воздуха радиатора. ВАЖНО: Слейте только жидкость из уравнительного резервуара радиатора. Слейте систему охлаждения. См. " Слив и заполнение системы охлаждения (Vac-N-Fill) " или " Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение) ". | |
| 1 | Наконечник впускного шланга радиатора: Используя J 38185, расположите зажимы впускного шланга радиатора в сторону и снимите шланг с радиатора и двигателя. См. " Специальные инструменты ". |
| Важно |
|---|
| Слейте только жидкость из уравнительного резервуара радиатора. |
Схема №17
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| Технические характеристики затяжки крепежа: См. " Технические характеристики затяжки крепежа ". Предварительная процедура Слейте систему охлаждения. См. " Слив и заполнение системы охлаждения (Vac-N-Fill) " или " Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение) ". Снимите воздухоочиститель в сборе. См. " Замена узла воздухоочистителя ". | |
| 1 | Наконечник выходного шланга радиатора: Используя J 38185, расположите зажим выходного шланга радиатора в сторону и снимите шланг с двигателя. См. " Специальные инструменты ". |
DT-47731 1 / 2 Inch Quick Connect отпускание Tool. См. " Специальные инструменты ".
J 38185 Щипцы для зажима шланга. См. " Специальные инструменты ".
J 38185 Щипцы для зажима шланга. См. " Специальные инструменты ".
J 38185 Щипцы для зажима шланга. См. " Специальные инструменты ".
Управление вентилятором системы охлаждения - система с двумя вентиляторами
Система вентиляторов охлаждения двигателя состоит из 2 электрических вентиляторов охлаждения съемного типа и 3 вентиляторных реле. Реле расположены в последовательной параллельной (S / P) конфигурации, которая позволяет модулю управления двигателем (блок управления двигателем) работать с обоими вентиляторами вместе на низких или высоких скоростях. Вентиляторы охлаждения и вентиляторные реле получают положительное напряжение батареи от блока предохранителей под капотом. Путь заземления предусмотрен в G104.
При работе на низких оборотах ЭСУД через цепь управления реле вентилятора охлаждения на низких оборотах питает заземляющий тракт реле вентилятора на низких оборотах Это питает катушку реле вентилятора на низких оборотах, замыкает контакты реле и подает положительное напряжение аккумуляторной батареи от предохранителя вентилятора на низких оборотах через цепь напряжения питания электродвигателя вентилятора охлаждения на левый вентилятор охлаждения Заземляющий тракт для вентилятора охлаждения на левых оборотах осуществляется через реле S / P вентилятора охлаждения и правого вентилятора охлаждения В результате получается последовательная цепь с обоими вентиляторами, работающими на низких оборотах.
При работе на высоких оборотах Эчм питает заземляющий тракт для реле низкоскоростного вентилятора через цепь управления реле низкоскоростного вентилятора охлаждения. После 3-секундной задержки Эчм питает заземляющий тракт для реле высокоскоростного вентилятора и реле S / P вентилятора охлаждения через цепь управления реле высокоскоростного вентилятора охлаждения. Это питает катушку реле S / P вентилятора охлаждения, замыкает контакты реле и обеспечивает заземляющий тракт для левого вентилятора охлаждения. В это же время, катушка реле высокоскоростного вентилятора подает напряжение на замыкающее реле правого двигателя.
Блок управления двигателем выдает команду на включение низкоскоростных вентиляторов охлаждения при следующих условиях:
- Температура охлаждающей жидкости двигателя превышает приблизительно 94,5°C.
- Давление хладагента кондиционер превышает 1447 кПа (210 фунт/кв. дюйм).
- После выключения транспортного средства, если температура охлаждающей жидкости двигателя при выключении превышает 101°C, низкоскоростные вентиляторы будут работать в течение минимум 60 секунд. Через 60 секунд, если температура охлаждающей жидкости падает ниже 101°C, вентиляторы будут отключены. Вентиляторы будут автоматически отключены через 3 минуты, независимо от температуры охлаждающей жидкости.
Блок управления двигателем выдает команду на включение высокоскоростных вентиляторов при следующих условиях:
- Температура охлаждающей жидкости двигателя превышает приблизительно 104,25°C.
- Давление хладагента кондиционер превышает приблизительно 1824 кПа (265 фунт/кв. дюйм).
- При установке определенных расшифровка кода ошибки
На холостых и очень низких скоростях транспортного средства охлаждающим вентиляторам разрешается только увеличивать скорость, если это требуется. Это обеспечивает стабильность холостого хода, предотвращая циклическое переключение вентиляторов между высокой и низкой скоростью.
Охлаждающая жидкость двигателя
Охлаждающая жидкость двигателя является ключевым элементом системы отопления. Термостат двигателя контролирует нормальную температуру рабочей охлаждающей жидкости двигателя. Охлаждающая жидкость, откачиваемая из блока двигателя, поступает в ядро нагревателя через шланг входного нагревателя. Воздух, протекающий через модуль ОВКВ, поглощает тепло охлаждающей жидкости, протекающей через ядро нагревателя. Охлаждающая жидкость затем выходит из ядра нагревателя через выходной шланг нагревателя. Для предотвращения кипения охлаждающей жидкости после выключения двигателя используется насос охлаждающей жидкости после кипения / нагревателя.
Модуль управления ОВКВ подает команду на включение насоса охлаждающей жидкости после кипячения / нагревателя, когда двигатель выключен, при следующих условиях
- Двигатель выключен.
- Температура охлаждающей жидкости двигателя выше 101°C.
Вышеупомянутые контуры потока хладагента предназначены для отображения потока хладагента, связанного только с положениями перепускного клапана хладагента. Функция термостата и пути потока хладагента термостата не показаны.
Предупреждающие сообщения о охлаждающей жидкости
Радиоблок отображает следующие сообщения, если в системе охлаждения существуют следующие условия.
- Двигатель горячий - A / C OFF будет отображаться, если температура охлаждающей жидкости выше 117°C. Для импорта 115°C.
- Если температура охлаждающей жидкости превышает 118°C, на экран выводится сообщение " двигатель охлаждающая жидкость hot-Idle двигатель " (Горячая охлаждающая жидкость двигателя на холостом ходу).
- Перегрев двигателя - если температура охлаждающей жидкости выше 123°C, на дисплее появится сообщение о перегреве двигателя.
Контроль уровня охлаждающей жидкости
Система охлаждения двигателя содержит переключатель уровня охлаждающей жидкости двигателя для предупреждения водителя в случае низкого уровня охлаждающей жидкости. Когда уровень охлаждающей жидкости двигателя в уравнительном резервуаре падает ниже определенного уровня, переключатель уровня охлаждающей жидкости размыкается. Когда модуль управления ОВКВ обнаруживает открытое состояние или высокий уровень напряжения в цепи управления индикатором уровня охлаждающей жидкости в течение как минимум 10 секунд, он отправит сообщение класса 2 на радио с запросом отображения сообщения о низком уровне охлаждающей жидкости. Примерно 10 секунд задержки перед тем, как модуль управления ОВКВ В К отправит сообщение класса 2, чтобы предотвратить появление сообщения.
Нагреватель хладагента
Дополнительный нагреватель охлаждающей жидкости двигателя (RPO K05) работает от внешнего источника питания 110 В переменного тока и предназначен для подогрева охлаждающей жидкости в зоне блока цилиндров для улучшения запуска в очень холодную погоду 29°C. Подогреватель охлаждающей жидкости помогает снизить расход топлива при прогреве холодного двигателя. Блок оснащен съемным шнуром питания переменного тока. Для защиты штекера, когда он не используется, предусмотрен погодный экран на шнуре.
Система охлаждения поддерживает эффективную рабочую температуру двигателя во время всех оборотов и условий работы двигателя. Система охлаждения отводит примерно треть тепла, производимого при сгорании воздушно-топливной смеси. Когда двигатель холодный, система охлаждается медленно или вообще не охлаждается, что позволяет двигателю быстро нагреваться.
Цикл охлаждения
Термостат расположен между выходом радиатора и входом водяного насоса. При нормальной рабочей температуре хладагент всасывается из выхода радиатора и во вход водяного насоса водяным насосом. В холодных условиях термостат обходит радиатор, а насос всасывает хладагент непосредственно из выхода двигателя.
Затем хладагент перекачивается через выход водяного насоса и в блок двигателя. В блоке двигателя хладагент циркулирует через водяные рубашки, окружающие цилиндры, и поглощает тепло.
Затем хладагент нагнетается через отверстия прокладки головки цилиндров и в головки цилиндров. В головках цилиндров хладагент протекает через водяные рубашки, окружающие камеры сгорания и седла клапанов, поглощая дополнительное тепло.
Охлаждающая жидкость также направляется в корпус дросселя. Там охлаждающая жидкость циркулирует через каналы в отливке. Во время первоначального запуска охлаждающая жидкость помогает в прогреве корпуса дросселя. Во время нормальных рабочих температур охлаждающая жидкость помогает в поддержании охлаждения корпуса дросселя.
Из головок цилиндров охлаждающая жидкость затем направляется к выходу двигателя. Охлаждающая жидкость покидает двигатель по 4 различным маршрутам
- Через выходной патрубок двигателя к радиатору. Этот путь блокируется в холодных условиях термостатом на входном патрубке двигателя.
- Через байпас радиатора
- К сердцевине нагревателя для обогрева и размораживания салона
- Через вентиляционный шланг в уравнительный резервуар, обеспечивая непрерывную деаэрацию системы охлаждения
Работа системы охлаждения требует надлежащего функционирования всех компонентов системы охлаждения. Система охлаждения состоит из следующих компонентов:
Охлаждающая жидкость
Охлаждающая жидкость двигателя представляет собой раствор, состоящий из смеси 50-50 DEX-COOL и чистой питьевой воды. Раствор охлаждающей жидкости уносит избыточное тепло от двигателя к радиатору, где тепло рассеивается в атмосферу.
Радиатор
Радиатор представляет собой теплообменник, состоящий из дренажа активной зоны и 2-х баков. Алюминиевый сердечник имеет конструкцию с поперечными трубками и ребрами. Это паяная трубка с волнистой пластинчатой конструкцией. Алюминиевые трубки и ребра поставляются вместе с коллектором на каждом конце. Весь сердечник в сборе затем припаивается, образуя однородную единую структуру. Ребра обеспечивают эффективную передачу тепла от хладагента в атмосферу. Входной и выходной баки отлиты с высокой температурой, армированные стеклом.
Радиатор отводит тепло от хладагента, проходящего через радиатор. Ребра на сердечнике поглощают тепло от хладагента, проходящего через трубки. Воздух, проходящий между ребрами, поглощает тепло и охлаждает хладагент.
Во время использования автомобиля хладагент нагревается и расширяется. Хладагент, который вытесняется этим расширением, течет в уравнительный резервуар. По мере циркуляции хладагента воздуху разрешается выходить. Хладагент без пузырьков поглощает тепло намного лучше, чем хладагент с пузырьками.
Крышка радиатора с клапаном
Колпачок давления уплотняет и нагнетает давление в системе охлаждения. Колпачок содержит продувочный или нагнетательный клапан и вакуумный или атмосферный клапан. Клапан давления удерживается у седла клапана пружиной, которая защищает радиатор путем сброса давления, превышающего 15 фунтов на квадратный дюйм. Вакуумный клапан удерживается у седла клапана пружиной, которая позволяет открыть клапан для сброса вакуума, создаваемого в системе охлаждения во время охлаждения. Вакуум, если его не снять, может привести к разрушению шлангов радиатора.
Напорный колпачок позволяет нарастать давлению в системе охлаждения. По мере роста давления температура кипения хладагента также повышается. Следовательно, хладагент может безопасно работать при температуре выше, чем температура кипения хладагента при атмосферном давлении. Чем горячее хладагент, тем быстрее тепло перемещается от радиатора к охладителю, пропуская воздух. Однако, если давление превышает силу пружины, клапан давления поднимается, так что избыточное давление может выйти. Когда двигатель остывает, температура разрежения в системе охлаждения выравнивается.
Уравнительный резервуар
Уравнительный резервуар представляет собой пластиковый резервуар с установленной напорной крышкой. Резервуар установлен в точке выше, чем все другие каналы хладагента. Уравнительный резервуар обеспечивает воздушное пространство в системе охлаждения. Воздушное пространство позволяет хладагенту расширяться и сжиматься. Уравнительный резервуар также обеспечивает точку заполнения хладагентом и центральное место отбора воздуха.
Во время использования автомобиля хладагент нагревается и расширяется. Хладагент, который вытесняется этим расширением, течет в уравнительный резервуар. По мере того, как хладагент циркулирует, воздух может выходить. Это является преимуществом для системы охлаждения, потому что хладагент без пузырьков поглощает тепло намного лучше, чем хладагент с пузырьками.
Воздушные перегородки и уплотнения
Система охлаждения использует дефлекторы, воздушные перегородки и воздушные уплотнения для увеличения охлаждения системы. Дефлекторы установлены под автомобилем, которые перенаправляют воздушный поток под автомобилем, чтобы он протекал через радиатор и увеличивал охлаждение. Воздушные перегородки также используются для направления воздушного потока в радиатор и увеличения охлаждения. Воздушные уплотнения предотвращают обход воздуха радиатора и конденсатора переменного тока. Воздушные уплотнения также предотвращают рециркуляцию воздуха для лучшего охлаждения в жаркую погоду и производительности конденсатора переменного тока.
Водяной насоса
Водяной насос представляет собой центробежный лопастной насос лопастного типа. Насос состоит из корпуса и крыльчатки. Крыльчатка представляет собой плоскую пластину, установленную на валу насоса с рядом плоских или изогнутых лопастей или лопаток. При вращении крыльчатки хладагент между лопастями выбрасывается наружу центробежной силой. Вал крыльчатки поддерживается одним или несколькими герметичными подшипниками. Герметичные подшипники никогда не нуждаются в смазке. Смазка не может вытекать, грязь и вода не могут попасть до тех пор, пока уплотнение не повреждено или не повреждено.
Назначение водяного насоса - циркуляция хладагента по всей системе охлаждения. Водяной насос приводится в действие коленчатым валом через приводной ремень.
Термостат
Термостат является компонентом управления потоком охлаждающей жидкости. Его назначение - регулировать рабочую температуру двигателя. Он использует чувствительный к температуре восковой элемент. Элемент соединяется с клапаном через поршень. Когда элемент нагревается, он расширяется и оказывает давление на резиновую диафрагму. Это давление заставляет клапан открываться. Когда элемент охлаждается, он сжимается. Это сокращение позволяет пружине толкать клапан в закрытое положение.
Когда температура охлаждающей жидкости ниже номинальной температуры открытия термостата, клапан термостата остается закрытым. Это предотвращает циркуляцию охлаждающей жидкости в радиатор и позволяет двигателю быстро прогреться. После того, как температура охлаждающей жидкости достигнет номинальной температуры открытия термостата, клапан термостата откроется. Затем охлаждающая жидкость может циркулировать через термостат в радиатор, где тепло двигателя рассеивается в атмосферу. Термостат также обеспечивает ограничение в системе охлаждения, даже после того, как он открыл эту кавитацию давления.
Масляный теплообменник двигателя
Масляный теплообменник двигателя монтируется в верхней части блока двигателя, под фланцем впускного коллектора. Масло перекачивается через входной патрубок маслоохладителя в теплообменник, обратно через выходной патрубок маслоохладителя, а затем в масляные каналы в двигателе для смазки. Теплообменник обеспечивает следующие 2 функции
- Охлаждающая жидкость двигателя прогревается быстрее, чем моторное масло. Во время холодной работы охлаждающая жидкость прогревает масло и обеспечивает лучший поток во время холодной работы двигателя.
- После того, как двигатель достигнет нормальной рабочей температуры, температура моторного масла превысит температуру охлаждающей жидкости двигателя. Охлаждающая жидкость, протекающая через охладитель моторного масла, будет поглощать тепло от моторного масла. Охлаждение моторного масла продлевает срок службы масла и помогает уменьшить внутренний износ двигателя.
Охладитель трансмиссионного масла - V09
ПримечаниеСистема охладителя трансмиссионного масла использует фитинги быстрого соединения по всей системе. Используйте специальный инструмент для отсоединения этих фитингов быстрого соединения. Удаление линий охладителя трансмиссионного масла без этого инструмента приведет к повреждению радиатора, коробки передач и охладителя трансмиссионного масла, вызванному смешиванием трансмиссионного масла и охлаждающей жидкости или из-за потери трансмиссионного масла.
Охладитель трансмиссионного масла (TOC) представляет собой теплообменник типа " масло-вода ", расположенный в концевом баке радиатора и не подлежит обслуживанию. Температура трансмиссионного масла регулируется температурой охлаждающей жидкости, выходящей из радиатора. Масло из трансмиссии отводится по линиям TOC в охладитель концевого бака радиатора, а затем направляется обратно в трансмиссию.
Охладитель трансмиссионного масла - V03 / V92
ПримечаниеСистема охладителя трансмиссионного масла использует фитинги быстрого соединения по всей системе. Используйте специальный инструмент для отсоединения этих фитингов быстрого соединения. Удаление линий охладителя трансмиссионного масла без этого инструмента приведет к повреждению радиатора, коробки передач и охладителя трансмиссионного масла, вызванному смешиванием трансмиссионного масла и охлаждающей жидкости или из-за потери трансмиссионного масла.
Охладитель трансмиссионного масла (TOC) - это теплообменник масло-воздух, расположенный между радиатором и конденсатором кондиционера. Температура трансмиссионного масла регулируется воздушным потоком, проходящим через этот теплообменник. Масло из трансмиссии отводится по линиям TOC в охладитель, а затем направляется обратно в трансмиссию. Этот охладитель помогает обеспечить дополнительное охлаждение для рабочих условий вождения.
Линии охладителя трансмиссионного масла
ПримечаниеСистема охладителя трансмиссионного масла использует фитинги быстрого соединения по всей системе. Используйте специальный инструмент для отсоединения этих фитингов быстрого соединения. Удаление линий охладителя трансмиссионного масла без этого инструмента приведет к повреждению радиатора, коробки передач и охладителя трансмиссионного масла, вызванному смешиванием трансмиссионного масла и охлаждающей жидкости или из-за потери трансмиссионного масла.
Линии охладителя трансмиссионного масла (TOC) используют быстроразъемные фитинги, которые должны быть удалены с помощью специального инструмента. Масло из коробки передач перекачивается под высоким давлением через линии TOC в теплообменник, а затем направляется обратно в коробку передач.
Маслоохладитель гидроусилителя руля
Некоторые автомобили оснащены охладителем масла усилителя рулевого управления, расположенным либо между радиатором и конденсатором (Heavy Duty), либо перед двигателем. Этот охладитель передает тепло от системы усилителя рулевого управления воздуху, проходящему через конденсатор и радиатор. Охладитель использует зажимы постоянного натяжения на соединениях шланга с охладителем.