Система связи по линии передачи данных.: Прочее Cadillac CTS I

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Модуль приостанавливает передачу всех сообщений.
2. Модуль использует значения по умолчанию для всех параметров, принимаемых по последовательным каналам передачи данных GMLAN.
3. Модуль запрещает установку всех других коммуникационных расшифровка кода ошибки GMLAN.

Условия установки расшифровки кода ошибки

1. На схеме последовательных данных класса 2 допустимые сообщения не обнаружены.
2. Уровень напряжения, обнаруженный в цепи последовательных данных класса 2, находится в одном из следующих состояний: высокий низкий
3. Вышеуказанные условия выполняются в течение приблизительно 3 секунд.

Модуль использует значения по умолчанию для всех параметров, полученных по цепи последовательных данных класса 2.

Неустойчивый

Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в системах проводки.

Каналы обмена данными - Ссылки

Эта таблица определяет последовательный канал передачи данных, который конкретный модуль использует для передачи данных в транспортном средстве. Некоторые модули могут использовать более одного канала передачи данных для связи. Некоторые модули могут иметь несколько каналов передачи данных, проходящих через них без активной связи по этому каналу передачи данных. Эта таблица используется для помощи в исправлении сбоя связи. Описание и работа этих последовательных каналов передачи данных см. в разделе " Описание и работа каналов передачи данных ".

Каналы обмена данными - Ссылки

Последовательные данные класса 2

Модуль передачи данных (диагностический разъём) не позволяет модулю передачи данных, когда он нормально подключен к модулю передачи данных. При этом модуль передачи данных (диагностический разъём) не поддерживает связь с модулем передачи данных класса 2. Каждый модуль передачи данных класса 2. Эта последовательная линия передачи данных является средством, с помощью которого управляемые микропроцессором модули в транспортном средстве взаимодействуют друг с другом. Как только модуль передачи данных класса 2 подключен к последовательной линии передачи данных через диагностический разъём, инструмент сканирования может использоваться для мониторинга каждого модуля в диагностических целях и проверки диагностических кодов (DCS). U1088

Левый ручной привод цепи передачи последовательных данных класса 2 (Lhd)

Схема последовательных данных класса 2 на этом транспортном средстве состоит из гибридного кольца и звездообразной конфигурации. Каждый модуль на кольце имеет 2 подключенные к нему последовательные цепи данных класса 2. Если на кольце 1 разомкнутая последовательная передача данных все еще будет иметь место. Если на кольце более 1 разомкнутой, модули, не подключенные к цепи последовательных данных класса 2, не будут обмениваться данными. Если на звезде 1 разомкнутая, модуль, не подключенный к цепи последовательных данных класса 2, не будет обмениваться данными. Следующие модули и пакеты для сращивания подключены к схеме последовательных данных класса 2.

1. SP201
2. Панель приборов (IPC)
3. SP200
4. Электронный модуль управления тормозами (EBCM)
5. Электронный модуль управления (блок управления двигателем)
6. Модуль управления ОВКВ
7. Радио
8. Модуль интеграции тире (DIM)
9. SP303
10. Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств (SDM)
11. SP300

Звезда имеет следующие 4 сплайс-пакета

1. SP201, расположенной в центре приборной панели, рядом с радио.
2. SP200, расположенный в левой части панели приборов, рядом с рулевой колонкой, приклеенный лентой к жгуту панели приборов.
3. SP303, расположенный в правой задней части пассажирского салона, приклеенный к страховочной привязи, примерно в 24 см (9,5 дюйма) от блока предохранителей - справа сзади.
4. SP300, расположенный в левой части посередине пассажирского салона, приклеенный на страховочную привязь, рядом с ковровым швом.

Следующие устройства подключаются к последовательной цепи передачи данных класса 2 по схеме " звезда " через соединительные платы

1. SP201 - диагностический разъём
2. SP303 Модуль правой задней двери (RRDM) Модуль радиоантенной антенны Модуль телевизионной антенны Модуль интерфейса связи с транспортным средством (VCIM) Модуль задней интеграции (RIM) Модуль передней пассажирской двери (FPDM)
3. SP300 Аудиоусилитель Модуль левой задней двери (LRDM) Узел переключателя двери водителя (DDSA) Модуль двери водителя (DDM) Модуль сиденья с памятью (MSM) с A45
4. SP200 - Модуль предотвращения краж

Обратитесь к разделу " Схемы соединителя канала передачи данных (диагностический разъём) " и к следующей иллюстрации, чтобы ознакомиться с архитектурой схемы последовательных данных класса 2

Схема №8

Войти

Правосторонний привод цепи передачи последовательных данных класса 2 (RHD)

Схема последовательных данных класса 2 на этом транспортном средстве состоит из гибридного кольца и звездообразной конфигурации. Каждый модуль на кольце имеет 2 подключенные к нему последовательные цепи данных класса 2. Если на кольце 1 разомкнутая последовательная передача данных все еще будет иметь место. Если на кольце более 1 разомкнутой, модули, не подключенные к цепи последовательных данных класса 2, не будут обмениваться данными. Если на звезде 1 разомкнутая, модуль, не подключенный к цепи последовательных данных класса 2, не будет обмениваться данными. Следующие модули и пакеты для сращивания подключены к схеме последовательных данных класса 2.

1. SP201
2. SP303
3. Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств (SDM)
4. SP300
5. Модуль интеграции тире (DIM)
6. Радио
7. Модуль управления ОВКВ
8. Электронный модуль управления (блок управления двигателем)
9. Электронный модуль управления тормозами (EBCM)
10. SP200
11. Панель приборов (IPC)

Звезда имеет следующие 4 сплайс-пакета

1. SP201, расположенный в правой части приборной панели, рядом с рулевой колонкой, приклеенный к жгуту приборной панели.
2. SP303, расположенный в правой задней части пассажирского салона, приклеенный к страховочной привязи, примерно в 24 см (9,5 дюйма) от блока предохранителей - справа сзади.
3. SP300, расположенный в левой части посередине пассажирского салона, приклеенный на страховочную привязь, рядом с ковровым швом.
4. SP200, расположенной в центре приборной панели, рядом с радио.

Следующие устройства подключаются к последовательной цепи передачи данных класса 2 по схеме " звезда " через соединительные платы

1. SP201 - диагностический разъём
2. SP303 Модуль правой задней двери (RRDM) Модуль радиоантенны Модуль телевизионной антенны Модуль коммуникационного интерфейса транспортного средства (VCIM) Модуль задней интеграции (RIM) Модуль сиденья с памятью (MSM) с / A45 Модуль двери водителя (DDM) Переключатель двери водителя в сборе (DDSA)
3. SP300 аудиоусилитель Модуль левой задней двери (LRDM) Модуль передней пассажирской двери (FPDM)
4. SP200 - Модуль предотвращения краж

Для ознакомления с архитектурой схемы последовательных данных класса 2 см. раздел " Схемы соединителя канала передачи данных (диагностический разъём) " и следующую иллюстрацию.

Схема №9

Войти

Линия последовательных данных сети контроллеров (CAN) с M82

Последовательная линия передачи данных сети контроллеров (CAN) не обменивается данными с сканирующим устройством через разъем канала передачи данных (диагностический разъём). Информация о последовательных данных CAN интерпретируется модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и передается в последовательную линию передачи данных класса 2 блок управления двигателем. Следующие модули обмениваются данными по последовательной линии передачи данных CAN

1. ЕСМ с LA3/LY9
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) с LA3/LY9

Последовательная линия передачи данных CAN - это высокоскоростная последовательная шина передачи данных, используемая для передачи информации между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и модулем управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Типичные скорости передачи данных должны быть достаточно высокими, чтобы обеспечить требуемый отклик в реальном времени.

Схема адресации, используемая с CAN, назначает метку каждому сообщению, при этом каждое сообщение получает уникальный идентификатор. Идентификатор классифицирует содержимое сообщения. Каждый модуль обрабатывает только те сообщения, идентификаторы которых хранятся в списке приемки модуля. Это форма фильтрации сообщений CAN.

Идентификатор помечает как содержимое данных, так и приоритет отправляемого сообщения. Каждый модуль может начать передачу своих наиболее важных данных, как только шина не будет занята. Когда несколько модулей начинают передавать одновременно, сообщение с наивысшим приоритетом получает первый доступ. Модуль реагирует на неспособность получить доступ автоматическим переключением в режим приема, затем модуль повторяет попытку передачи, как только шина снова становится свободной.

Строка последовательных данных ключевого слова

В протоколах по ключевым словам используется однопроводная двунаправленная линия передачи данных между модулями и сканирующим устройством. Структура сообщения - это запрос и ответ. Последовательная линия передачи данных по ключевым словам используется только для диагностики сканирующего устройства. Модули не обмениваются данными по этой цепи.

Модули на линии последовательных данных ключевых слов могут включать в себя следующее:

1. Модуль управления двигателем (МУД)
2. Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM))
3. Фара в сборе-Лф с / хтагх0 TR7
4. Фара в сборе-Rf с / TR7