Система связи по линии передачи данных.: Диагностика Cadillac CTS I

Начальная точка диагностики - связь по каналу передачи данных

Начните диагностику каналов передачи данных с выполнения проверки системы диагностики для системы, в которой очевидна проблема клиента. Функция «Проверка диагностической системы»(Diagnostic система проверить) позволяет перейти к правильной процедуре в разделе «Обмен данными»(Data Link Communications) при наличии сбоя связи.

Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)

Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)

Описание цепи

Модули, подключенные к монитору цепи последовательных данных GMLAN для последовательной передачи данных по сети GMLAN во время нормальной эксплуатации транспортного средства. Между модулями происходит обмен рабочей информацией и командами. Каждый модуль в сети GMLAN поддерживает счетчик ошибок передачи (TEC) и счетчик ошибок приема (REC). Значения счетчика увеличиваются с обнаруженными ошибками и уменьшаются с безошибочными сообщениями. Если значение TEC превышает 255, контроллер удаляется из сети и устанавливается U0001 расшифровка кода ошибки.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Напряжение, подаваемое на модуль, находится в нормальном рабочем диапазоне напряжений.
2. Режим питания транспортного средства требует последовательной передачи данных.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Определенное количество недопустимых передаваемых сообщений по последовательным каналам передачи данных GMLAN обнаруживается модулем.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. По достижении счетчиком цикла зажигания модуля порогового значения сброса происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.

Средства диагностики

1. Этот расшифровка кода ошибки не может быть извлечен с текущим состоянием. Диагностика текущего расшифровка кода ошибки выполняется с помощью симптома " Средство сканирования не взаимодействует с высокоскоростным устройством GMLAN ". См. " Средство сканирования не взаимодействует с высокоскоростным устройством GMLAN ".
2. Прерывистое состояние, вероятно, вызвано коротким замыканием на цепях последовательных данных GMLAN. Используйте процедуру Scan Tool Does Not Communication с высокий скорость GMLAN Device, чтобы изолировать прерывистое состояние. См. " Scan Tool Does Not Communication с высокий скорость GMLAN Device ".

Модули, подключенные к высокоскоростному модулю последовательной передачи данных GMLAN, контролируют последовательную передачу данных во время нормальной эксплуатации транспортного средства. Рабочая информация и команды обмениваются между модулями. Модули имеют предварительно записанную информацию о том, какими сообщениями необходимо обмениваться по последовательным цепям передачи данных, для каждой виртуальной сети. Сообщения контролируются, а также, некоторые периодические сообщения используются модулем приемника в качестве индикации готовности модуля передатчика. Период тайм-аута наблюдения составляет 250 мс. Сообщения последовательной передачи данных GMLX содержат идентификационный номер модуля.

Список идентификационных номеров модулей управления, приведенный ниже, предоставляет метод определения того, какой модуль не обменивается данными. Модуль с неисправностью последовательных цепей передачи данных GMLAN или который теряет питание во время текущего цикла зажигания, будет иметь расшифровка кода ошибки потери связи, установленный другими модулями, которые зависят от информации от этого неисправного модуля. Модули, которые могут обмениваться данными, будут устанавливать расшифровка кода ошибки, указывающий модуль, который не может обмениваться данными.

Идентификатор GMLAN

Если в одном или нескольких модулях установлено несколько расшифровка кода ошибки с потерей связи, выполните диагностику расшифровка кода ошибки в следующем порядке:

1. Текущие расшифровка кода ошибки до исторических расшифровка кода ошибки, если в диагностической таблице не указано иное.
2. Расшифровка кода ошибки, о котором сообщается наибольшее количество раз.

1. Напряжение, подаваемое на модули, находится в нормальном рабочем диапазоне напряжений.
2. Режим питания транспортного средства требует последовательной передачи данных.
3. Расшифровка кода ошибки- U0001 не имеет текущего состояния.

Контролируемое периодическое сообщение, которое включает в себя доступность модуля передатчика, не было получено.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Модуль использует значение по умолчанию для отсутствующего параметра.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. По достижении счетчиком цикла зажигания модуля порогового значения сброса происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.

1. Плохое соединение в нерабочем модуле может привести к установке этого кода.
2. Неправильное питание модуля может привести к установке этого кода.

Модули, подключенные к последовательному монитору цепи передачи данных класса 2 для последовательной передачи данных во время нормальной эксплуатации транспортного средства. Рабочая информация и команды обмениваются между модулями. Когда модуль получает сообщение о критическом рабочем параметре, модуль записывает идентификационный номер модуля, который отправил сообщение для мониторинга состояния работоспособности. Критический рабочий параметр - это параметр, который, если он не получен, требует, чтобы модуль использовал значение по умолчанию для этого параметра. Когда модуль не ассоциирует идентификационный номер хотя бы с одним критическим параметром в течение 5 секунд после начала передачи критических данных, расшифровка кода ошибки xx1 agt0. U1000 U1255

Последовательная цепь передачи данных класса 2 на этом транспортном средстве находится в гибридной кольцевой и звездообразной конфигурации. Каждый модуль на кольце имеет 2 последовательные цепи данных, подключенные к нему, за исключением следующих модулей, у которых только 1 последовательная цепь данных подключена к ним

1. Аудиоусилитель
2. Дверной модуль привода (DDM)
3. Выключатель двери водителя в сборе (DDSA)
4. Модуль передних пассажирских дверей (FPDM)
5. Модуль левой задней двери (LRDM)
6. Модуль гнезда памяти (MSM)
7. Модуль радиоантенны
8. Модуль задней интеграции (RIM)
9. Модуль правой задней двери (RRDM)
10. Модуль контроля за предотвращением краж
11. Модуль телевизионной антенны
12. Модуль коммуникационного интерфейса транспортного средства (VCIM)

Звезда имеет 4 сплайс-пакета

1. SP200, расположенный в левой части панели приборов, рядом с рулевой колонкой, приклеенный лентой к жгуту панели приборов.
2. SP201, расположенной в центре приборной панели, рядом с радио.
3. SP300, расположенный в левой части посередине пассажирского салона, приклеенный на страховочную привязь, рядом с ковровым швом.
4. SP303, расположенный в правой задней части пассажирского салона, приклеенный к страховочной привязи, примерно в 24 см (9,5 дюйма) от блока предохранителей - справа сзади.

Обратитесь к разделу " Схемы соединителя канала передачи данных (диагностический разъём) ".

Следующие модули и соединительные платы подключаются к кольцевой части цепи последовательных данных класса 2

1. Модуль интеграции тире (DIM)
2. Электронный модуль управления тормозами (EBCM)
3. Электронный модуль управления (блок управления двигателем)
4. Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств (SDM)
5. Панель приборов (IPC)
6. Модуль управления ОВКВ
7. Радио
8. Модуль задней интеграции (RIM)
9. Модуль коммуникационного интерфейса транспортного средства (VCIM)
10. SP200
11. SP201
12. SP300
13. SP303

Следующие модули подключены к звездообразной части цепи последовательных данных класса 2

1. SP300 Аудиоусилитель Модуль двери водителя (DDM) Узел переключателя двери водителя (DDSA) Модуль сиденья с памятью (MSM) Модуль левой задней двери (LRDM)
2. SP303 Антенный модуль Модуль передней пассажирской двери (FPDM) Модуль задней интеграции (RIM) Модуль правой задней двери (RRDM) Модуль защиты от угона Модуль коммуникационного интерфейса транспортного средства (VCIM)

Обратитесь к разделам " Схемы соединителя канала передачи данных (диагностический разъём) " и " Описание и работа канала передачи данных ", чтобы ознакомиться с архитектурой последовательной цепи передачи данных класса 2.

1. Следующие коды неисправностей не имеют текущего состояния: B1327 B1328 U1300 U1301 U1305
2. Режим питания транспортного средства требует последовательной передачи данных.

Сообщение, содержащее критический рабочий параметр, не было получено в течение последних 5 секунд после установления последовательной передачи данных класса 2.

Модуль использует значение по умолчанию для отсутствующего параметра.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. По достижении счетчиком цикла зажигания модуля порогового значения сброса происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.

Когда происходит сбой, такой как размыкание предохранителя в модуле, когда модули обмениваются данными, устанавливается ток расшифровка кода ошибки U1001-1254 Потеря связи XXX. Когда модули перестают обмениваться данными с текущим расшифровка кода ошибки U1001-1254 Потеря связи XXX очищается, но история расшифровка кода ошибки остается. Когда модули начинают обмениваться данными снова, модуль с разомкнутым предохранителем не будет узнан другими модулями, так что xtag2 или xtag3 не устанавливается по другой функции. U1000 U1255 U1000 U1255

Модули, подключенные к последовательной цепи данных класса 2, устанавливают для последовательной передачи данных во время нормальной работы транспортного средства. Рабочая информация и команды передаются между модулями. Когда модуль получает сообщение о критическом рабочем параметре, модуль записывает идентификационный номер модуля, который отправил сообщение для мониторинга состояния работоспособности. Критический рабочий параметр - это параметр, который, если он не получен, требует, чтобы модуль использовал значение по умолчанию для этого параметра. Как только модуль узнает идентификационный номер, он будет контролировать сообщение об отсутствии активности этого модуля.

Приведенный ниже список идентификационных номеров модулей управления предоставляет метод определения, какой модуль не обменивается данными. Модуль с неисправностью цепи последовательных данных класса 2 или который теряет питание во время текущего цикла зажигания, будет иметь расшифровка кода ошибки потери связи, установленный другими модулями, которые зависят от информации от этого неисправного модуля. Модули, которые могут обмениваться данными, будут устанавливать расшифровка кода ошибки, указывающий модуль, который не может обмениваться данными.

U1001-U1254 расшифровка кода ошибки

Если в одном или нескольких модулях установлено несколько расшифровка кода ошибки с потерей связи, выполните диагностику расшифровка кода ошибки в следующем порядке:

1. Текущие расшифровка кода ошибки до исторических расшифровка кода ошибки, если в диагностической таблице не указано иное.
2. Расшифровка кода ошибки, о котором сообщается наибольшее количество раз.
3. От самого низкого номера расшифровка кода ошибки до самого высокого номера расшифровка кода ошибки.

1. Следующие коды неисправностей не имеют текущего состояния: B1327 B1328 U1300 U1301 U1305
2. Режим питания транспортного средства требует последовательной передачи данных.

Сообщение об активности узла не было получено от модуля с распознанным идентификационным номером в течение последних 5 секунд.

Модуль использует значение по умолчанию для отсутствующего параметра.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. По достижении счетчиком цикла зажигания модуля порогового значения сброса происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.

Когда несколько коды неисправностей потери связи установлены одновременно, причиной, вероятно, будет 2 размыкания в кольцевой части цепи последовательных данных класса 2. Используйте список идентификационных номеров модулей управления, чтобы определить, какие модули не обмениваются данными. Используйте схему цепи последовательных данных класса 2, чтобы определить местоположение размыканий.

Модули, подключенные к монитору цепи последовательных данных класса 2 для последовательной передачи данных при нормальной эксплуатации автомобиля. Между модулями происходит обмен рабочей информацией и командами. Кроме того, сообщения Node Alive передаются каждым модулем по цепи последовательных данных класса 2 примерно раз в 2 секунды. Когда модуль обнаруживает одно из следующих состояний в цепи последовательных данных класса 2 в течение приблизительно 3 секунд, установка всех других расшифровка кода ошибки последовательной связи класса 2 запрещается, и устанавливается расшифровка кода ошибки.

U1300, U1301 или U1305 расшифровка кода ошибки

1. Напряжение, подаваемое на модуль, находится в нормальном рабочем диапазоне напряжений.
2. Режим питания транспортного средства требует последовательной передачи данных.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. По достижении счетчиком цикла зажигания модуля порогового значения сброса происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.

1. Эти коды неисправностей не могут быть извлечены с текущим состоянием. Диагностика текущих коды неисправностей выполняется с помощью симптома " Scan Tool не обменивается данными с устройством класса 2 ". См. " Scan Tool не обменивается данными с устройством класса 2 ".
2. Прерывистое состояние, вероятно, вызвано коротким замыканием в цепи последовательных данных класса 2. Используйте процедуру Scan Tool Does Not Communication с a Class 2 Device, чтобы изолировать прерывистое состояние. См. " Scan Tool Does Not Communication с Class 2 Device ".

Последовательная линия передачи данных сети контроллеров (CAN) представляет собой высокоскоростную последовательную шину передачи данных, используемую для передачи информации между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и модулем управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Типичные скорости передачи данных должны быть достаточно высокими, чтобы обеспечить требуемый отклик в реальном времени.

Последовательная линия данных CAN не связывается с сканирующим устройством через диагностический разъём. Информация последовательных данных CAN интерпретируется блок управления двигателем и передается в последовательную линию данных блок управления двигателем.

Цепи CAN постоянно контролируются модулями на цепи. Единственное требование - модули находятся в режиме питания RUN.

Модуль, устанавливающий расшифровка кода ошибки, пытался установить связь по каналам CAN в течение более 5 секунд.

Модуль использует значение по умолчанию для отсутствующего параметра.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается, когда отказ больше не присутствует.
2. История расшифровка кода ошибки очищается, когда счетчик цикла зажигания модуля достигает порога сброса, без повторения ошибки.

U2100 расшифровка кода ошибки

Последовательная линия передачи данных Controller Area сеть (CAN) представляет собой высокоскоростную последовательную шину передачи данных, используемую для передачи информации между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и модулем управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Типичные скорости передачи данных должны быть достаточно высокими, чтобы гарантировать поддержание требуемого отклика в реальном времени.

Последовательная линия данных CAN не связывается с сканирующим устройством через диагностический разъём. Информация последовательных данных CAN интерпретируется блок управления двигателем и передается в последовательную линию данных блок управления двигателем.

Диагностика для этого расшифровка кода ошибки выполняется, когда зажигание циклически переключается из состояния OFF в состояние RUN.

Расшифровка кода ошибки генерируется, когда блок управления двигателем не откалиброван для транспортного средства.

1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
4. Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Наиболее вероятное возникновение этой установки расшифровка кода ошибки связано с неправильными файлами калибровки, загруженными в блок управления двигателем, или с блоком управления двигателем, установленным в транспортном средстве без выполнения процедуры перепрограммирования.

Расшифровка кода ошибки U2102

Последовательная линия передачи данных сети контроллеров (CAN) представляет собой высокоскоростную последовательную шину передачи данных, используемую для передачи информации между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и модулем управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Типичные скорости передачи данных должны быть достаточно высокими, чтобы обеспечить требуемый отклик в реальном времени.

Последовательная линия данных CAN не связывается с сканирующим устройством через диагностический разъём. Информация последовательных данных CAN интерпретируется блок управления двигателем и передается в последовательную линию данных блок управления двигателем.

Цепи CAN постоянно контролируются модулями на цепи. Единственное требование - модули находятся в режиме питания RUN.

Модуль, устанавливающий расшифровка кода ошибки, пытался установить связь по каналам CAN в течение более 5 секунд.

Расшифровка кода ошибки устанавливается как текущий, так и хронологический, каждый модуль в сети CAN выполняет отдельные действия, как указано в списке

1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем): Включите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время третьего последовательного цикла привода с обнаруженной ошибкой. Запишите рабочие условия во время включения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраните данные в качестве информации о стоп-кадре.
2. Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)): Сообщение обслуживание трансмиссия отображается при обнаружении первой ошибки. Передача работает в режиме по умолчанию.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается, когда отказ больше не присутствует.
2. История расшифровка кода ошибки очищается, когда счетчик цикла зажигания модуля достигает порога сброса, без повторения ошибки.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу систем автомобиля. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket " в разделе " Системы проводки ".
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Средство сканирования не включается
2. Средство сканирования не взаимодействует с устройством класса 2
3. Средство сканирования не обменивается данными со строкой данных ключевых слов
4. Средство сканирования не взаимодействует с высокоскоростным устройством GMLAN

Разъем канала передачи данных (диагностический разъём) является стандартизированным 16-полостным разъемом. Конструкция и расположение разъема определяется отраслевым стандартом и требуется для обеспечения следующего

1. Положительное напряжение батареи питания сканирующего прибора на клемме 16
2. Заземление питания сканирующего прибора на клемме 4
3. Общее сигнальное заземление на клемме 5

Сканирующее устройство включается при выключенном зажигании. Однако некоторые модули не будут обмениваться данными, пока зажигание не будет включено, а ведущий модуль режима питания (PMM) не отправит соответствующее сообщение режима питания.

Модули, подключенные к монитору цепи последовательных данных класса 2 для последовательной передачи данных при нормальной эксплуатации автомобиля. Между модулями происходит обмен рабочей информацией и командами. Подключение сканирующего устройства к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) обеспечивает связь с модулями для диагностических целей.

Двигатель не запускается, когда происходит полная потеря последовательной передачи данных класса 2, когда зажигание выключено. Следующие условия приведут к полной потере последовательной передачи данных класса 2

1. Цепь последовательных данных класса 2, замкнутая на землю.
2. Цепь последовательных данных класса 2, закороченная до напряжения.
3. Внутреннее состояние модуля или разъема в цепи последовательных данных класса 2, которое вызывает короткое замыкание на напряжение или землю в цепи последовательных данных класса 2.

Средство сканирования не взаимодействует с высокоскоростным устройством GMLAN

Модули, подключенные к высокоскоростным последовательным цепям передачи данных GMLAN, контролируют последовательную передачу данных по высокоскоростной сети GMLAN во время нормальной эксплуатации транспортного средства. Между модулями происходит обмен рабочей информацией и командами. Когда модуль обнаруживает состояние отключения шины, устанавливается U0001 или U2100 расшифровка кода ошибки. Эти расшифровка кода ошибки могут быть получены только как журнал.

Двигатель не запустится, когда есть полная неисправность высокоскоростных цепей последовательных данных GMLAN, пока двигатель не работает. Следующие условия могут привести к полной потере высокоскоростной передачи данных GMLAN

1. Короткое замыкание между высокоскоростным каналом GMLAN (+) и высокоскоростным каналом GMLAN (-)
2. Любая высокоскоростная последовательная цепь передачи данных GMLAN, замкнутая на землю или напряжение
3. Внутренняя неисправность модуля, которая приводит к короткому замыканию на напряжение или землю в высокоскоростных цепях GMLAN

Протокол Keyword использует однопроводную двунаправленную линию передачи данных между модулями и сканирующим устройством. Структура сообщения - это запрос и ответ. Последовательные данные по ключевым словам используются только для диагностики сканирующего устройства. Модули не обмениваются данными по этой цепи.

Следующие модули подключены к цепи последовательных данных Keyword

1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем)
2. Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) с M82
3. Фара в сборе-Лф с экспортом
4. Фара в сборе-РФ с экспортом

Сканирующее устройство не обменивается данными с линией данных по ключевым словам

Разъем канала передачи данных (диагностический разъём) является стандартизированным 16-полостным разъемом. Конструкция и расположение разъема определяется отраслевым стандартом и требуется для обеспечения следующего

1. Положительное напряжение батареи питания сканирующего прибора на клемме 16.
2. Заземление питания сканирующего прибора на клемме 4.
3. Общее сигнальное заземление на клемме 5.
4. Последовательные данные класса 2 на терминале 2.
5. Серийные данные ключевых слов на терминале 7.
6. Последовательные данные GMLAN (+) на терминале 6 с LY7.
7. Последовательные данные GMLAN (-) на терминале 14 с LY7.

Последовательные цепи данных - это средства, с помощью которых модули управления на транспортном средстве обмениваются данными друг с другом и с сканирующим устройством. На этом транспортном средстве существует 3 различных типа протоколов.

1. Последовательные данные класса 2
2. Сеть управления (CAN) последовательные данные с M82
3. Ключевое слово serial data

Сканирующее устройство включится при выключенном зажигании. Однако некоторые модули не будут обмениваться данными, если зажигание не включено, и модуль управления режимом питания (PMM) не отправит соответствующее сообщение о режиме питания. См. " Описание и работа системы управления кузовом " в системе управления кузовом для работы PMM.

Описание схемы GMLAN

Разъем канала передачи данных (EXTREMES) позволяет инструменту сканирования взаимодействовать с высокоскоростной последовательной шиной последовательной передачи данных GMLAN. Последовательные данные передаются по двум витым проводам, которые обеспечивают скорость до 500 Кбит / с. Витая пара заканчивается двумя резисторами 120 Ом, один внутренний для модуля управления двигателем (блок управления двигателем), а другой внутренний для модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Резисторы используются для снижения шума на высокоскоростной шине GMLAN при нормальной эксплуатации транспортного средства.

Модули на последовательной линии передачи данных GMLAN

1. ЕСМ с LY7
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) с LY7