Система освещения - расшифровка кода ошибки B388E - расшифровка кода ошибки C0297 и диагностическая информация и процедуры: Диагностика Cadillac ATS I

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Зажигание включено.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Внутренний счетчик модуля управления освещением прицепа достигает 60% от максимально допустимых коротких замыканий для цепей управления освещением.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и зажигание циклически.

Средства диагностики

1. О выявленных коротких замыканиях сервисный техник должен сообщить заказчику модулем управления освещением прицепа в прицепе.
2. Рекомендуется замена модуля управления освещением прицепа.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Резервные лампы включены.

Расшифровка кода ошибки B3890 02

Модуль управления освещением прицепа обнаруживает замыкание на массу в цепи управления дублирующими лампами прицепа.

Расшифровка кода ошибки B3890 04

Модуль управления освещением прицепа обнаруживает разомкнутое / высокое сопротивление в цепи управления дублирующими лампами прицепа.

Действия, выполняемые при установке расшифровки кода ошибки

Резервные лампы прицепа будут находиться в нерабочем состоянии.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено.
2. Подключите контрольную лампу между цепью управления резервной лампой прицепа (5189 Gn / Wh) в положении прицепа с тупым срезом W8 и землей, зажигание включено.
3. Контрольная лампа ВКЛЮЧАЕТСЯ и ВЫКЛ. При подаче команды на питание модуля зажигания прицепа ВКЛЮЧАЕТСЯ и ВЫКЛ. При подаче команды на питание модуля зажигания прицепа ВКЛЮЧАЕТСЯ и ВЫКЛ. При подаче команды на питание модуля зажигания прицепа ВКЛЮЧАЕТСЯ и ВЫКЛ. При подаче команды на питание модуля зажигания ВКЛЮЧАЕТСЯ и ВЫКЛ. При подаче команды на питание модуля зажигания прицепа ВЫКЛ. ВКЛЮЧАЕТСЯ и ВЫКЛ. При отключении контрольной лампы всегда ВЫКЛ. При. ВЫКЛ., ОТКЛЮЧАЕТСЯ Л. 1 Разъем. При. При. ВЫКЛ. При. При. При Включении. При. ВЫКЛ. ВЫКЛ. ВЫКЛ. ВЫКЛ. ВЫКЛ. ВКЛЮЧАЕТСЯ Л. ВКЛЮЧАЕТСЯ Л. При. При. ВЫКЛ. ВКЛЮЧАЕТСЯ Л. При. ВКЛЮЧАЕТСЯ Л. При. ВКЛЮЧАЕТСЯ Л. ВКЛЮЧАЕТСЯ Л. При. ВКЛЮЧАЕТСЯ Л. ВКЛЮЧАЕТСЯ Л. При. При. При. K68 K68 K68 K68
4. Испытание или замена прицепа W8 с тупым срезом.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Задние противотуманные фары включены.

Расшифровка кода ошибки B3891 02

Модуль управления освещением прицепа обнаруживает замыкание на массу в цепи управления противотуманными фарами прицепа.

Расшифровка кода ошибки B3891 04

Модуль управления освещением прицепа обнаруживает открытое / высокое сопротивление в цепи управления противотуманными фарами прицепа.

Противотуманные фары прицепа будут находиться в нерабочем состоянии.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено.
2. Подсоединить контрольную лампу между цепью управления противотуманной фарой прицепа (5190 н.у.м. / Wh) в положении прицепа с тупым срезом W8 и землей, включить зажигание.
3. Контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение Xv модуля освещения прицепа. 2 Включается и выключается при помощи сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена. Зажигание ВЫКЛ., отсоединить разъем X1 на K68 модуля управления освещением прицепа. Проверить на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если меньше бесконечного сопротивления, устранить короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Тест на менее 2 ом в цепи управления до конца. K68 K68 K68
4. Испытание или замена прицепа W8 с тупым срезом.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.

Расшифровка кода ошибки B3948 01 и B3948 04

1. BCM обнаруживает короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление в цепи предохранителя B + BCM VBATT 4.
2. БМВ обнаруживает разомкнутое/высокое сопротивление в левой передней цепи управления сигналом поворота.
3. BCM обнаруживает разомкнутое/высокое сопротивление в цепи заземления левого переднего сигнала поворота.

Расшифровка кода ошибки B3948 02

БМВ обнаруживает короткое замыкание на массу в схеме управления левым передним сигналом поворота.

Расшифровка кода ошибки B3949 01 и B3949 04

1. BCM обнаруживает короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление в цепи предохранителя B + BCM VBATT 4.
2. БМВ обнаруживает разомкнутое/высокое сопротивление в правой передней цепи управления сигналом поворота.
3. BCM обнаруживает разомкнутое/высокое сопротивление в правой передней цепи заземления сигнала поворота.

Расшифровка кода ошибки B3949 02

БМВ обнаруживает короткое замыкание на массу в правой передней схеме управления сигналом поворота.

B3948 расшифровка кода ошибки

1. Левый передний сигнал поворота не работает.
2. Левый индикатор сигнала поворота на комбинации приборов быстро мигает.

B3949 расшифровка кода ошибки

1. Правый передний сигнал поворота не работает.
2. Правый индикатор сигнала поворота на комбинации приборов быстро мигает.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

B3948 расшифровка кода ошибки

1. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, наружные лампы ВЫКЛЮЧЕНЫ, отсоедините разъем жгута у соответствующей лампы сигнала поворота - левая передняя.
2. Испытайте менее 5 Ом между соответствующей клеммой цепи заземления, указанной ниже, и землей. A9a снаружи заднего вида - вывод драйвера 5 E4CA дневная ходовая лампа - вспомогательный левый вывод 2 E13L фара - левый вывод 3 Если 5 Ом или более Зажигание ВЫКЛ. Испытайте менее 2 Ом в цепи заземления конец к концу. Если 2 Ом или более, восстановите открытое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, восстановите открытое / высокое сопротивление в соединении заземления.
3. Подключите контрольную лампу между соответствующей клеммой цепи управления, указанной ниже, и землей, зажигание ВКЛ. A9a снаружи заднего вида - вывод водителя 13 Дневной ходовой огонь E4CA - вспомогательный левый вывод 3 фара E13L - левый вывод 4
4. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение левой передней сигнальной лампы поворота с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X5 на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X5 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
5. Испытайте или замените соответствующую лампу сигнала поворота - левую переднюю.

B3949 расшифровка кода ошибки

1. Зажигание выключено, внешние лампы выключены, отсоедините разъем жгута у соответствующей лампы сигнала поворота - правая передняя.
2. Испытайте менее 5 Ом между соответствующей клеммой цепи заземления, указанной ниже, и землей. A9b снаружи заднего вида - пассажирский терминал 5 E4DA дневная ходовая лампа - вспомогательный правый терминал 2 E13R фара - правый терминал 3 Если 5 Ом или более Зажигание ВЫКЛ. Испытайте менее 2 Ом в цепи заземления конец к концу. Если 2 Ом или более, восстановите открытое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, восстановите открытое / высокое сопротивление в соединении с землей.
3. Подключите контрольную лампу между соответствующей клеммой цепи управления, указанной ниже, и землей, зажигание ВКЛ. A9b снаружи заднего вида - пассажирский терминал 13 дневной ходовой огонь E4DA - вспомогательный правый терминал 3 фары E13R - правый терминал 4
4. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение правой передней сигнальной лампы поворота с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X4 на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X4 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено, проверьте напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
5. Испытайте или замените соответствующую лампу сигнала поворота - правое переднее.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.

Расшифровка кода ошибки B3950 01 и B3950 04

1. BCM обнаруживает короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление в цепи предохранителя B + BCM VBATT 06.
2. БМВ обнаруживает разомкнутое/высокое сопротивление в левой задней цепи управления сигналом поворота.
3. BCM обнаруживает разомкнутое/высокое сопротивление в цепи заземления левого заднего сигнала поворота.

Расшифровка кода ошибки B3950 02

БМВ обнаруживает короткое замыкание на массу в левой задней цепи управления сигналом поворота.

Расшифровка кода ошибки B3951 01 и B3951 04

1. BCM обнаруживает короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление в цепи предохранителя B + BCM VBATT 07.
2. БМВ обнаруживает разомкнутое/высокое сопротивление в правой цепи управления задним сигналом поворота.
3. BCM обнаруживает разомкнутое/высокое сопротивление в правой задней цепи заземления сигнала поворота.

Расшифровка кода ошибки B3951 02

БМВ обнаруживает короткое замыкание на массу в правой цепи управления задним сигналом поворота.

B3950 расшифровка кода ошибки

1. Левый задний поворотник не работает.
2. Сообщение «проверить левый задний Turn сигнал лампа» отображается на дисплее информационного центра водителя (DIC).
3. Левый индикатор сигнала поворота на панели приборов быстро мигает.

B3951 расшифровка кода ошибки

1. Правый задний поворотник не работает.
2. Сообщение «проверить правый задний Turn сигнал лампа» отображается на дисплее информационного центра водителя (DIC).
3. Правый индикатор сигнала поворота на панели приборов быстро мигает.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

B3950 расшифровка кода ошибки

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х5 на модуле управления кузовом К9, зажигание включено.
2. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 4 бесконечной цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, отсоедините разъем кабеля X2 на блоке предохранителей X50A - под капотом. Проверьте менее 2 Ом в цепи B +. Если 2 Ом или больше, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут, и напряжение на предохранителе отсутствует. X50A
3. Зажигание выключено, подключите разъем жгута Х5 на модуле управления кузовом К9.
4. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, наружные фонари ВЫКЛЮЧЕНЫ, отсоединить хвостовую лампу Э5э - влево.
5. Проверка менее чем на 5 Ом между клеммой 5 цепи заземления и землей. Если 5 Ом или более, зажигание выключено. Проверка менее чем на 2 Ом в цепи заземления от конца до конца. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в соединении заземления. Если менее 5 Ом
6. Подключите контрольную лампу между клеммой 3 цепи управления и землей, зажигание ВКЛ.
7. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение левой задней сигнальной лампы поворота с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X5 на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X5 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
8. Испытайте или замените заднюю лампу Э5э - левую.

B3951 расшифровка кода ошибки

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х5 на модуле управления кузовом К9, зажигание включено.
2. Проверьте, горит ли контрольная лампа между клеммой 3 бесконечной цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи исправен. Выключите зажигание, отсоедините разъем кабеля X2 на блоке предохранителя X50A - под капотом. Проверьте менее 2 Ом в цепи B +. Если 2 Ом или больше, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут, и напряжение на предохранителе отсутствует. X50A
3. Зажигание выключено, подключите разъем жгута Х5 на модуле управления кузовом К9.
4. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, наружные фонари ВЫКЛЮЧЕНЫ, снимите хвостовой фонарь E5f - правый.
5. Проверка менее чем на 5 Ом между клеммой 5 цепи заземления и землей. Если 5 Ом или более, зажигание выключено. Проверка менее чем на 2 Ом в цепи заземления от конца до конца. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в соединении заземления. Если менее 5 Ом
6. Подключите контрольную лампу между клеммой 3 цепи управления и землей, зажигание ВКЛ.
7. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение правой задней лампы сигнала поворота с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X4 на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X4 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено, проверьте напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
8. Протестируйте или замените заднюю лампу E5f - справа.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Тормоза ВКЛЮЧЕНЫ.

Расшифровка кода ошибки C0277 06

1. BCM обнаруживает короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление в эталонной цепи 5 В датчика BPP.
2. BCM обнаруживает короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление в цепи сигнала датчика BPP.

Расшифровка кода ошибки C0277 07

1. BCM обнаруживает короткое замыкание на напряжение в схеме опорного напряжения 5 В датчика BPP.
2. BCM обнаруживает короткое замыкание на напряжение в цепи сигнала датчика BPP.
3. BCM обнаруживает разомкнутое/высокое сопротивление в схеме низкого опорного сигнала датчика BPP.

Расшифровка кода ошибки C0277 09

BCM обнаруживает, что сигнал датчика BPP изменяется быстрее, чем это возможно при нормальных рабочих условиях.

Расшифровка кода ошибки C0277 4B

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда исходное положение датчика BPP не определено.

Расшифровка кода ошибки C0890 03

1. BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в схеме опорного напряжения 5 В датчика BPP.
2. BCM обнаруживает короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление в цепи предохранителя B + BCM 1.

Расшифровка кода ошибки C0890 07

1. BCM обнаруживает короткое замыкание на напряжение в схеме опорного напряжения 5 В датчика BPP.
2. BCM обнаруживает короткое замыкание на напряжение в схеме низкого опорного сигнала датчика BPP.

1. Индикатор контроля тяги включается.
2. В случае расшифровка кода ошибки C0277 4B стоп-сигналы могут не включаться в ожидаемых положениях педали тормоза.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора на 30 секунд.
2. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
3. Для расшифровка кода ошибки C0277 07 зажигание должно быть циклическим, прежде чем код может быть очищен.
4. Для расшифровка кода ошибки C0277 4B была выполнена успешная калибровка датчика положения педали тормоза.
5. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 50 циклов без сбоев.
6. Расшифровка кода ошибки не будет сбрасывать текущее состояние до следующего цикла зажигания.

Расшифровка кода ошибки C0277 06, C0277 07, C0890 03 и C0890 07

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике положения педали B22 тормоза, зажигание включено.
2. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 2 низшей опорной цепи и B +. Если контрольная лампа не горит, отключите зажигание, отсоедините разъем кабеля X1 в модуле управления корпусом K9. Испытайте менее 2 Ом в цепи низшей опорной цепи от конца до конца. Если 2 Ом или более, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа горит
3. Зажигание включено.
4. Испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 1 эталонной цепи модуля зажигания 5 В и землей. Если напряжение менее 4,8 В Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, отсоедините разъем кабеля X2 в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между эталонной цепью 5 В и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на сопротивление менее 2 Ом в эталонной цепи 5 В конец до конца. Если 2 Ом или выше, устраните обрыв / высокое сопротивление в цепи.
5. Убедитесь, что сканирующий прибор тормоз педаль Applied (Педаль тормоза включена) имеет значение неактивно (Неактивно). Если параметр неактивно зажигание OFF (Зажигание выключено), отсоедините разъем кабеля X2 от модуля управления корпусом K9 и включите зажигание. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой 3 сигнальной цепи и землей. Если параметр 1 В или выше, устраните короткое замыкание на цепь. Если значение менее 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если неактивно.
6. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 1 5-вольтовой опорной цепи и клеммой 3 сигнальной цепи.
7. Убедитесь, что сканирующее устройство Нажата педаль тормоза Параметр активен. Если нет Выключено активное зажигание, отсоедините разъем жгута X2 на модуле управления корпусом K9. Проверьте на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Проверьте менее 2 Ом в сигнальной цепи конец к концу. Если 2 Ом или больше, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если меньше 2 Ом, замените активный модуль управления корпусом K9.
8. Испытайте или замените датчик положения педали B22 тормоза.

Расшифровка кода ошибки C0277 4B

1. Убедитесь, что параметр расшифровка кода ошибки C0277 4b не установлен. Если параметр расшифровка кода ошибки C0277 4b установлен, включите зажигание. Выполните процедуру повторной калибровки датчика Bpp для модуля управления кузовом K9. См. " Калибровка датчика положения педали тормоза ". Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается при эксплуатации транспортного средства в условиях, в которых работает расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, замените датчик Dx2. B22 C0277
2. Все в порядке.

Расшифровка кода ошибки C0277 09

1. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки C0277 09 не установлен. Если установлен расшифровка кода ошибки C0277 09 Замените датчик положения педали тормоза B22. Выполните процедуру повторной калибровки датчика Bpp для модуля управления кузовом K9. Обратитесь к разделу " Калибровка датчика положения педали тормоза ". Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается при эксплуатации автомобиля в условиях, когда работает расшифровка кода ошибки. C0277
2. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Тормоза ВКЛЮЧЕНЫ.

Расшифровка кода ошибки C0297 01

1. BCM обнаруживает короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление в сигнальной цепи торможения.
2. BCM обнаруживает короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление в цепи предохранителя B + F8DA (BCM 1).

Расшифровка кода ошибки C0297 02

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление в цепи сигнала торможения.

Система круиз-контроля отключена.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 50 последовательных циклов без сбоев.

Проверьте правильность калибровки датчика положения педали тормоза.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X1 на модуле управления двигателем K20.
2. Подключите контрольную лампу между клеммой 57 сигнальной цепи и землей, зажигание ВКЛ.
3. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при нажатии и отпускании педали тормоза. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X5 в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Тест на менее чем 2 Ом в цепи сигнала конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X5 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено, проверьте напряжение менее 1 В между клеммой сигнальной цепи и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
4. Замените модуль управления двигателем K20.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы освещения. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ".
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Сбой адаптивного прямого освещения
2. " Неисправность резервных ламп (автоматическая коробка передач) ", Неисправность резервных ламп (ручная коробка передач)
3. Courtesy Lamps неисправность
4. " Неисправность дневных ходовых огней (с HID) ", Неисправность дневных ходовых огней (с галогеном)
5. Неисправность купольных ламп
6. Неисправность ламп наружного освещения
7. Неисправность задних противотуманных фар
8. Неисправность ламп аварийной сигнализации
9. Неисправность фар
10. Неисправность регулировки фары (ручная)
11. Неисправность внутреннего акцентного освещения
12. Неисправность внутренней подсветки
13. Сбой парковки, лицензии и / или концевых ламп
14. Неисправность лампы заднего отсека
15. Неисправность стоп-сигналов
16. Неисправность ламп прицепа
17. Неисправность ламп и / или индикаторов поворотного сигнала

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, внешние огни ВЫКЛЮЧЕНЫ, отсоедините разъем жгута в соответствующем E13 Фара в сборе. Для всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут для выключения питания.
2. Проверка менее чем на 15 Ом между клеммой 7 цепи заземления и землей. Если 15 Ом или более, зажигание ВЫКЛ. Проверка менее чем на 2 Ом в цепи заземления от конца до конца. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в соединении заземления. Если менее 15 Ом
3. Зажигание включено.
4. Проверьте, горит ли контрольная лампа между клеммой 8 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит Выключение зажигания, отсоедините разъем кабеля X1 на X50A Блок предохранителей - Под капотом. Проверьте на бесконечное сопротивление между цепью B + и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Проверьте на менее 2 Ом в цепи управления до конца. Если 2 Ом или больше, восстановите разомкнутый ток / высокое сопротивление в цепи. X50A
5. Испытайте или замените модуль управления фарами K26.
6. Зажигание включено.
7. Убедиться в том, что соответствующая фара находится в ЛЕВОМ и ПРАВОМ положениях при включении соответствующего горизонтального двигателя ЛЕВОЙ и ПРАВОЙ фары с помощью сканирующего устройства. Если фара не находится в ЛЕВОМ и ПРАВОМ положении, провести испытание или заменить фару E13 в сборе. Если фара находится в ЛЕВОМ и ПРАВОМ положении.
8. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х5 на модуле управления кузовом К9, зажигание включено.
2. Проверьте, горит ли контрольная лампа между клеммой 4 бесконечной цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи исправен. Выключите зажигание, отсоедините разъем кабеля X2 на блоке предохранителя X50A - под капотом. Проверьте менее 2 Ом на конце цепи B +. Если 2 Ом или больше, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут и напряжение на предохранителе отсутствует. X50A
3. Зажигание выключено, подключите разъем жгута Х5 на модуле управления кузовом К9.
4. Зажигание ВЫКЛ., наружные лампы ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута у соответствующей резервной лампы Е5.
5. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 2 цепи заземления и землей. Если 5 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 5 Ом
6. Подключите контрольную лампу между клеммой 1 цепи управления и землей, зажигание ВКЛ.
7. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение резервных ламп с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X7 на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X7 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено. Испытание на напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
8. Протестируйте или замените соответствующую резервную лампу E5.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Неисправность переключателя резервной лампы

1. Зажигание выключено, внешние лампы выключены, все двери закрыты, отсоедините разъем жгута на переключателе резервной лампы B16. Отключение питания всех систем автомобиля может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой B цепи заземления и землей. Если 5 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 5 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства Reverse положение выключатель выключен. Если не выключено Выключение зажигания, отсоедините разъем кабеля X2 на модуле управления двигателем K20. Проверьте бесконечное сопротивление между клеммой А сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление, замените модуль управления двигателем K20. Если выключено
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой А сигнальной цепи и клеммой В цепи заземления.
6. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства Reverse положение выключатель включен. Если нет On зажигание OFF, отсоедините разъем кабеля X2 в модуле управления двигателем K20. Испытайте на напряжение менее 1 В между клеммой А сигнальной цепи и землей. Если 1 В или больше, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В Испытайте на напряжение менее 2 Ом конец сигнальной цепи. Если 2 Ом или больше, устраните обрыв / высокое сопротивление в цепи x2. K20
7. Протестируйте или замените выключатель резервной лампы B16.

Фонари заднего хода Неисправность

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х5 на модуле управления кузовом К9, зажигание включено.
2. Проверьте, горит ли контрольная лампа между клеммой 4 бесконечной цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи исправен. Выключите зажигание, отсоедините разъем кабеля X2 на блоке предохранителя X50A - под капотом. Проверьте менее 2 Ом на конце цепи B +. Если 2 Ом или больше, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут и напряжение на предохранителе отсутствует. X50A
3. Зажигание выключено, подключите разъем жгута Х5 на модуле управления кузовом К9.
4. Зажигание ВЫКЛ., наружные лампы ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута у соответствующей резервной лампы Е5.
5. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 2 цепи заземления и землей. Если 5 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 5 Ом
6. Подключите контрольную лампу между клеммой 1 цепи управления и землей, зажигание ВКЛ.
7. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение резервных ламп с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X7 на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X7 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено. Испытание на напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
8. Протестируйте или замените соответствующую резервную лампу E5.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, сканирующий прибор отсоединен, все двери закрыты, все принадлежности выключены, отсоедините разъем жгута при неработающей лампе вежливости. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Испытание менее чем на 5 Ом между соответствующей клеммой цепи заземления, указанной ниже, и землей. A3l солнцезащитный козырек - слева - клемма B A3r солнцезащитный козырек - справа - клемма B E27 приборная панель отсек лампа - клемма 2 E28 центральная консоль отсек лампа клемма 2 E37LF купол / лампы считывания - левая передняя клемма 6 E37LR купол / лампы считывания - левая задняя клемма 6 E37RF купол / лампы считывания - правая клемма 6. E37RR
3. Светозащитный козырек A3l - левый - клемма A Светозащитный козырек A3r - правый - клемма A E27 лампа отсека приборной панели - клемма 1 E28 центральная консоль отсек лампа клемма 1 E37LF колпак / лампы считывания - левая передняя клемма 1 E37LR колпак / лампы считывания - левая задняя клемма 1 E37RF колпак / лампы считывания - правая передняя клемма 1 E37RR колпак / лампы считывания - правая передняя клемма
4. Проверьте, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение модуля аварийной нагрузки. 1. Если контрольная лампа всегда выключена. Зажигание выключено, отключите разъем кабеля X7 в модуле управления корпусом K9. Проверьте бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Проверьте менее 2 Ом в цепи управления до конца. Если 2 Ом или больше, то устраните обрыв / высокое сопротивление.
5. Испытайте или замените соответствующую лампу.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Неисправность дневных ходовых огней - первичная

1. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, внешние лампы ВЫКЛЮЧЕНЫ, отсоедините разъем жгута в соответствующем E13 Фара в сборе.
2. Проверка менее 15 Ом между клеммой 10 цепи заземления и землей. Если 15 Ом или более Зажигание выключено. Проверка менее 2 Ом в цепи заземления от конца до конца. Если 2 Ом или более, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в соединении заземления. Если менее 15 Ом
3. Подключите контрольную лампу между клеммой 11 цепи управления и землей, зажигание ВКЛ.
4. Проверьте, что контрольная лампа включается и выключается 9 при подаче команды на соответствующий передний сигнальный фонарь / дневной ходовой фонарь включается и выключается с помощью сканирующего инструмента. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание ВЫКЛ, отсоедините разъем X4 в модуле управления корпусом K9. Проверьте на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если меньше бесконечного сопротивления, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Проверьте на меньше 2 ом в цепи управления, чтобы заменить.
5. Испытайте или замените фару E13 в сборе.

Неисправность дневных ходовых огней - вспомогательные

1. Зажигание ВЫКЛ., наружные лампы ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на соответствующем стояночном / дневном ходовом огне Е4 - нижний.
2. Испытание на сопротивление менее 15 Ом между клеммой цепи заземления A и землей. Если 15 Ом или более, зажигание ВЫКЛ. Испытание на сопротивление менее 2 Ом в цепи заземления от конца до конца. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в соединении заземления. Если менее 15 Ом
3. Подключите контрольную лампу между клеммой В цепи управления и землей, зажигание ВКЛ.
4. Проверьте, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на соответствующий модуль нижнего освещения / дневного освещения На контрольную лампу X4 включается и выключается при помощи сканирующего прибора. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание ВЫКЛ, отсоедините соответствующий разъем электропроводки, указанный ниже на модуле управления корпусом K9. X4 - левая дневная ходовая лампа X5 - правая дневная ходовая лампа Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если меньше бесконечного сопротивления, восстановите короткое замыкание на массу на цепи.
5. Испытайте или замените фонарь E4 Park / Daytime Running нижний.

Неисправность датчика внешнего освещения - без CE1

1. Зажигание выключено, сканирующий прибор отсоединен, все двери закрыты, все аксессуары выключены, откройте и закройте дверь водителя, отсоедините разъем жгута в B10B Датчик внешнего освещения / солнечной нагрузки. Для отключения питания всех систем автомобиля может потребоваться до 10 минут.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 6 цепи опорного сигнала низкого уровня и землей. Если 5 Ом или более выключено зажигание, отсоедините разъем кабеля X2 в модуле управления ОВКВ K33. Проверьте наличие менее 2 Ом в цепи опорного сигнала низкого уровня от конца до конца. Если 2 Ом или более, устраните обрыв / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления ОВКВ K33. Если менее 5 Ом.
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что параметр датчика внешнего освещения сканирующего устройства превышает 4,65 В. Если напряжение зажигания не превышает 4,65 В, отсоедините разъем кабеля X2 в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 5 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль контроля кузова К9. Если более 4,65 В
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 5 сигнальной цепи и клеммой 6 низшей опорной цепи.
6. Убедитесь, что параметр датчика внешнего освещения сканирующего устройства меньше 0 196 В. Если напряжение зажигания 0 196 В или выше ВЫКЛЮЧЕНО, отсоедините разъем кабеля X2 в модуле управления корпусом K9, зажигание ВКЛ. Испытайте напряжение менее 1 В между клеммой 5 сигнальной цепи и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В проверьте цепь сигнала на сопротивление менее 2 Ом от конца до конца. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом K9. Если менее 0 196 В
7. Протестируйте или замените B10B датчик освещенности/солнечной нагрузки.

Неисправность модуля датчика дождя / внешнего освещения - с CE1

1. Зажигание выключено, сканирующее устройство отсоединено, все двери закрыты, все аксессуары выключены, отсоедините разъем жгута в модуле датчика дождя / окружающего света B177. Для отключения питания всех систем автомобиля может потребоваться до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 15 Ом между клеммой 3 цепи заземления и землей. Если 15 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 15 Ом
3. Зажигание включено.
4. Проверьте, горит ли контрольная лампа между бесконечной клеммой блока B + и землей. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен Выключение зажигания, отсоедините разъем кабеля X1 на X53A Блок предохранителей - задняя часть корпуса. Проверьте менее 2 Ом в цепи B +. Если 2 Ом или больше, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут и замените напряжение в цепи предохранителя. X53A B177
5. Протестируйте или замените модуль датчика дождя / внешнего освещения B177.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Неисправность датчика внешнего освещения - без CE1

1. Зажигание выключено, сканирующий прибор отсоединен, все двери закрыты, все аксессуары выключены, откройте и закройте дверь водителя, отсоедините разъем жгута в B10B Датчик внешнего освещения / солнечной нагрузки. Для отключения питания всех систем автомобиля может потребоваться до 10 минут.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 6 цепи опорного сигнала низкого уровня и землей. Если 5 Ом или более выключено зажигание, отсоедините разъем кабеля X2 в модуле управления ОВКВ K33. Проверьте наличие менее 2 Ом в цепи опорного сигнала низкого уровня от конца до конца. Если 2 Ом или более, устраните обрыв / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления ОВКВ K33. Если менее 5 Ом.
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что параметр датчика внешнего освещения сканирующего устройства превышает 4,65 В. Если напряжение зажигания не превышает 4,65 В, отсоедините разъем кабеля X2 в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 5 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль контроля кузова К9. Если более 4,65 В
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 5 сигнальной цепи и клеммой 6 низшей опорной цепи.
6. Убедитесь, что параметр датчика внешнего освещения сканирующего устройства меньше 0 196 В. Если напряжение зажигания 0 196 В или выше ВЫКЛЮЧЕНО, отсоедините разъем кабеля X2 в модуле управления корпусом K9, зажигание ВКЛ. Испытайте напряжение менее 1 В между клеммой 5 сигнальной цепи и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В проверьте цепь сигнала на сопротивление менее 2 Ом от конца до конца. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом K9. Если менее 0 196 В
7. Протестируйте или замените B10B датчик освещенности/солнечной нагрузки.

Неисправность модуля датчика дождя / внешнего освещения - с CE1

1. Зажигание выключено, сканирующее устройство отсоединено, все двери закрыты, все аксессуары выключены, отсоедините разъем жгута в модуле датчика дождя / окружающего света B177. Для отключения питания всех систем автомобиля может потребоваться до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 15 Ом между клеммой 3 цепи заземления и землей. Если 15 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 15 Ом
3. Зажигание включено.
4. Проверьте, горит ли контрольная лампа между бесконечной клеммой блока B + и землей. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен Выключение зажигания, отсоедините разъем кабеля X1 на X53A Блок предохранителей - задняя часть корпуса. Проверьте менее 2 Ом в цепи B +. Если 2 Ом или больше, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут и замените напряжение в цепи предохранителя. X53A B177
5. Протестируйте или замените модуль датчика дождя / внешнего освещения B177.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Неисправность переключателя лампы купола

1. Зажигание выключено, сканирующее устройство отсоединено, все двери закрыты, все аксессуары выключены, отсоедините разъем жгута на переключателе купольной лампы S12. Отключение питания всех систем автомобиля может занять до 2 минут.
2. Проверка менее чем на 5 Ом между клеммой 1 цепи заземления и землей. Если 5 Ом или более Зажигание выключено. Проверка менее чем на 2 Ом в цепи заземления от конца до конца. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в соединении заземления. Если менее 5 Ом
3. Зажигание включено.
4. Проверьте, что для сканирующего устройства установлен параметр " Infinite кузов осветительные приборы Master выключатель " (" Бесконечный корпус главного выключателя "). Если выключено зажигание, отсоедините разъем кабеля X1 от модуля управления корпусом K9. Проверьте наличие бесконечного сопротивления между клеммой 2 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу. Если бесконечное сопротивление, замените модуль управления корпусом K9. Если выключено зажигание, отсоедините разъем кабеля X7 от модуля управления корпусом K9.
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 2 сигнальной цепи и клеммой 1 цепи заземления.
6. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства Internal / Courtesy осветительные приборы Master выключатель имеет значение отмена. Если не отменить выключение зажигания, отключите разъем кабеля X1 на модуле управления корпусом K9, зажигание ВКЛ. Проведите испытание на напряжение менее 1 В между клеммой сигнальной цепи 2 и землей. Если 1 В или более, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В Произведите испытание модуля на напряжение менее 2 Ом в сигнальной цепи до конца, если 2 Ом или выше, то устраните обрыв цепи.
7. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 3 сигнальной цепи и клеммой 1 цепи заземления.
8. Проверьте, включен ли параметр сканирующего устройства Interior / Courtesy осветительные приборы Master выключатель. Если не включено Выключение зажигания, отсоедините разъем кабеля X7 на модуле управления корпусом K9, зажигание ВКЛ. Испытайте на напряжение менее 1 В между клеммой 3 сигнальной цепи и землей. Если 1 В или выше, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В Проверьте модуль на напряжение менее 2 Ом в сигнальной цепи до конца. Если 2 Ом или выше, замените цепь Разомккн.
9. Протестируйте или замените переключатель купольной лампы S12.

Купол / Courtesy Лампы Неисправность

1. Зажигание выключено, сканирующий прибор отсоединен, все двери закрыты, все аксессуары выключены, отсоедините разъем жгута на неработающей лампе купола / вежливости. Для отключения питания всех систем автомобиля может потребоваться до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между соответствующей клеммой цепи заземления и заземлением. Если 5 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте наличие менее 2 Ом в цепи заземления от конца до конца. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в соединении заземления. Если менее 5 Ом
3. Подключите контрольную лампу между соответствующей клеммой цепи управления и землей.
4. Проверьте, что контрольная лампа включается и выключается 9 при подаче команды на включение и выключение модуля зажигания. Если контрольная лампа всегда выключена. Выключение зажигания. Отсоедините разъемы X2 и X7 на модуле управления корпусом K9. Проверьте бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если меньше бесконечного сопротивления, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Проверьте менее 2 Ом в цепи управления до конца.
5. Испытайте или замените неработающий колпак / лампу освещения.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, все двери закрыты, все аксессуары ВЫКЛЮЧЕНЫ, отсоедините разъем жгута при неработающем компоненте. Для отключения питания всех систем автомобиля может потребоваться до 2 минут.
2. Испытание на сопротивление менее 15 Ом между соответствующей клеммой цепи заземления, указанной ниже, и землей. A9A меньше наружного зеркала заднего вида - вывод для водителя 5 A9b снаружи ремонтное зеркало заднего вида - пассажирский терминал 5 B27D выключатель дверной ручки - внешний вывод для водителя 4 B27P выключатель дверной ручки - внешний вывод для пассажира 4 B27LR выключатель дверной ручки - левый задний наружный вывод 4 B27RR выключатель дверной ручки - правый задний наружный вывод 4 Если высокое сопротивление 15 Ом или больше Отключение цепи для заземления.
3. A9a наружное зеркало заднего вида - водительский зажим 17 A9b наружное зеркало заднего вида - пассажирский зажим 17 B27D выключатель дверной ручки - водительский наружный зажим 5 B27P выключатель дверной ручки - пассажирский наружный зажим 5 B27LR выключатель дверной ручки - левый задний наружный зажим 5 B27RR выключатель дверной ручки - правый задний наружный зажим 5
4. Убедитесь, что контрольная лампа ВКЛЮЧАЕТСЯ и ВЫКЛ. 9 При подаче команды на включение и выключение внешней лампы питания модуля Kv с помощью сканирующего прибора. Если контрольная лампа всегда ВЫКЛЮЧЕНА. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем кабеля X7 на модуле управления корпусом K9. Проверьте бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Проверьте менее 2 ом в цепи управления до конца. Если 2 ом или больше, устраните обрыв / в цепи.
5. Испытайте или замените компонент с неработающим компонентом.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Неисправность переключателя задней противотуманной фары

1. Зажигание выключено, сканирующий прибор отсоединен, все двери закрыты, все принадлежности выключены, отсоедините разъем жгута на S78 переключателе сигнала поворота/многофункциональном переключателе. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 15 Ом между клеммой 6 цепи заземления и землей. Если 15 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 15 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства " Выключатель задней противотуманной фары " неактивен. Если он не неактивен, отключите разъем кабеля X1 в модуле управления корпусом K9. Проверьте бесконечное сопротивление между клеммой 3 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление, замените модуль управления корпусом K9. Если неактивно
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 3 сигнальной цепи и клеммой 6 цепи заземления.
6. Проверьте, активен ли параметр " Выключатель задней противотуманной фары " сканирующего устройства. Если он не выключен, отсоедините разъем кабеля X1 на модуле управления корпусом K9, зажигание ВКЛ. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой 3 сигнальной цепи и землей. Если 1 В или выше, устраните короткое замыкание до напряжения в цепи. Если менее 1 В Проверьте модуль на напряжение менее 2 Ом в сигнальной цепи до конца. Если 2 Ом или выше, восстановите активное сопротивление до конца.
7. Протестируйте или замените переключатель S78 Turn сигнал/Multifunction выключатель.

Неисправность задней противотуманной фары

1. Зажигание выключено, внешние лампы выключены, отсоедините разъем жгута на E29R Противотуманная фара - задняя.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 2 цепи заземления и землей. Если 5 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 5 Ом
3. Подключите контрольную лампу между клеммой 3 цепи управления и землей, зажигание ВКЛ.
4. Проверьте, что контрольная лампа включается и выключается 9 при подаче команды на включение и выключение задней противотуманной фары с помощью сканирующего прибора. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание ВЫКЛ, отключите разъем кабеля X5 в модуле управления корпусом K9. Проверьте на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если меньше бесконечного сопротивления, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Проверьте на менее 2 Ом в цепи управления до конца.
5. Испытайте или замените заднюю противотуманную фару E29R.

Неисправность индикатора задней противотуманной фары

1. Зажигание включено.
2. Убедитесь, что индикатор задней противотуманной фары включается и выключается при подаче команды на включение и выключение всех индикаторов при помощи сканирующего устройства. Если индикатор задней противотуманной фары всегда выключен или остается включенным, замените панель приборов P16. Если индикатор задней противотуманной фары включается и выключается
3. Замените модуль управления корпусом K9.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Неисправность поворотника/многофункционального переключателя

1. Зажигание выключено, сканирующий прибор отсоединен, все двери закрыты, все принадлежности выключены, отсоедините разъем жгута на S78 переключателе сигнала поворота/многофункциональном переключателе. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 6 цепи заземления и землей. Если 5 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 5 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что сканирующий инструмент Автоматический выключатель фар выключен. Если не выключен, отсоедините разъем кабеля X1 в модуле управления корпусом K9. Проверьте бесконечное сопротивление между клеммой 9 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление, замените модуль управления корпусом K9. Если неактивно
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 9 сигнальной цепи и клеммой 6 цепи заземления.
6. Убедитесь, что сканирующее устройство Автоматический выключатель фар включен. Если не включен Выключение зажигания, отсоедините разъем жгута X1 на модуле управления корпусом K9, включение зажигания. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой сигнальной цепи 9 и землей. Если 1 В или выше, устраните короткое замыкание до напряжения в цепи. Если менее 1 В Проверьте модуль до напряжения менее 2 Ом в сигнальной цепи до конца. Если 2 Ом или выше, восстановите сопротивление в цепи высокого уровня.
7. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства Park Lamps выключатель неактивен. Если не неактивно, отключите разъем кабеля X1 в модуле управления корпусом K9. Проверьте бесконечное сопротивление между клеммой 7 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление, замените модуль управления корпусом K9. Если неактивно
8. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 7 сигнальной цепи и клеммой 6 цепи заземления.
9. Проверьте, активен ли параметр Scan tool Park Lamps выключатель. Если нет активно зажигание OFF, отсоедините разъем кабеля X1 на модуле управления корпусом K9, зажигание ВКЛ. Проведите испытание на напряжение менее 1 В между клеммой 7 сигнальной цепи и землей. Если 1 В или выше, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В Проведите испытание на напряжение менее 2 Ом в сигнальной цепи от конца до конца. Если 2 Ом или больше, устраните обрыв / высокое сопротивление в цепи.
10. Убедитесь, что сканирующий инструмент Фары на переключателе неактивен. Если нет, отключите зажигание, отсоедините разъем кабеля X1 в модуле управления корпусом K9. Проверьте бесконечное сопротивление между клеммой 2 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление, замените модуль управления корпусом K9. Если неактивно
11. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 2 сигнальной цепи и клеммой 6 цепи заземления.
12. Убедитесь, что сканирующий инструмент Фары включен Параметр переключателя активен. Если не включен Выключение зажигания, отсоедините разъем жгута X1 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено. Проверьте на напряжение менее 1 В между клеммой 2 сигнальной цепи и землей. Если 1 В или выше, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В Проверьте модуль на напряжение менее 2 Ом в сигнальной цепи до конца. Если 2 Ом или выше, восстановите активное сопротивление в цепи.
13. Убедитесь, что параметр сканирующего инструмента высокий Beam Select выключатель неактивен. Если он не неактивен, отключите разъем кабеля X3 в модуле управления корпусом K9. Проверьте бесконечное сопротивление между клеммой 11 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление, замените модуль управления корпусом K9. Если неактивно
14. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 11 сигнальной цепи и клеммой 6 цепи заземления.
15. Проверьте, активен ли параметр сканирующего устройства высокий Beam Select выключатель. Если нет активно зажигание OFF, отсоедините разъем кабеля X3 на модуле управления корпусом K9, зажигание ВКЛ. Проверьте на напряжение менее 1 В между клеммой 11 сигнальной цепи и землей. Если 1 В или выше, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В Проверьте модуль на напряжение менее 2 Ом в сигнальной цепи до конца. Если 2 Ом или выше, замените активное сопротивление на конце цепи.
16. Убедитесь, что сканирующий инструмент Фары Мигание Переключатель параметр Неактивен. Если не Неактивно Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, отсоедините разъем жгута X3 в модуле контроля кузова K9. Проверьте на бесконечное сопротивление между клеммой сигнальной цепи 12 и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление, замените модуль контроля кузова K9. Если неактивно
17. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 12 сигнальной цепи и клеммой 6 цепи заземления.
18. Убедитесь, что сканирующий прибор Фары Вспышка Параметр Выключатель активен. Если не активно Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, отсоедините разъем жгута Х3 на модуле контроля кузова К9, зажигание ВКЛЮЧЕНО. Проверьте на напряжение менее 1 В между клеммой сигнальной цепи 12 и землей. Если 1 В или больше, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В Проверьте на напряжение менее 2 Ом в сигнальной цепи конец до конца. Если 2 Ом или больше, замените активное сопротивление на конце цепи.
19. Протестируйте или замените переключатель S78 Turn сигнал/Multifunction выключатель.

Неисправность фар - ближний свет (база)

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X1 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено.
2. Проверьте, горит ли контрольная лампа между клеммой 2 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи исправен. Проверьте, не менее 2 Ом в цепи B + от конца до конца. Если 2 Ом или больше, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут, и на предохранителе есть напряжение. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи разомкнут. Проверьте на сопротивление между B + цепь.
3. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 3 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи исправен. Проверьте менее 2 Ом в цепи B + от конца до конца. Если 2 Ом или больше, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут, и на предохранителе есть напряжение. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи разомкнут. Проверьте сопротивление между B + цепь.
4. Зажигание выключено, подключите разъем кабеля X1 к модулю управления корпусом K9.
5. Зажигание выключено, внешние огни выключены, отсоедините разъем жгута в соответствующем E13 Фара в сборе. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут.
6. Проверка менее чем на 5 Ом между клеммой 10 цепи заземления и землей. Если 5 Ом или больше, зажигание выключено. Проверка менее чем на 2 Ом в цепи заземления от конца до конца. Если 2 Ом или больше, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в соединении заземления. Если менее 5 Ом
7. Подключите контрольную лампу между клеммой 3 цепи управления и землей, зажигание ВКЛ.
8. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение соответствующего ближнего света/дневного ходового огня с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X4 в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X4 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено, проверьте напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
9. Испытайте или замените соответствующий E13 фару в сборе - ближний свет.

Неисправность фар - ближний свет (верхний уровень)

1. Выключите зажигание, отсоедините KR49 реле ближнего света фар.
2. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 86 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, замените блок предохранителей X50A - под капотом. Если контрольная лампа горит
3. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 30 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, замените блок предохранителей X50A - под капотом. Если контрольная лампа горит
4. Подключите контрольную лампу между клеммой 85 цепи управления и B +, зажигание включено.
5. Проверьте, что контрольная лампа ВКЛЮЧАЕТСЯ и ВЫКЛ. 9 При подаче команды на включение и выключение клеммы Xlow. Если контрольная лампа всегда выключена. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините клемму X5 на модуле управления корпусом K9. Зажигание ВКЛ. Проверьте на напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если 1 В или больше, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В зажигание ВЫКЛ.
6. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, внешние лампы ВЫКЛЮЧЕНЫ, подключите KR49 Реле ближнего света фар.
7. Отсоедините разъем жгута в соответствующей E13 фаре в сборе.
8. Проверьте наличие менее 5 Ом между соответствующей клеммой цепи заземления и заземлением. Если 5 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте наличие менее 2 Ом в цепи заземления от конца до конца. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в соединении заземления. Если менее 5 Ом
9. Подключите контрольную лампу между соответствующей клеммой цепи управления и землей, зажигание включено.
10. Проверьте, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение сигнальной лампы Xt1. Если контрольная лампа всегда выключена, выключите сигнальную лампу X1 в цепи X50A. Блок предохранителей - под капотом. Проверьте бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если меньше бесконечного сопротивления, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Проверьте менее 2 Ом в цепи управления до конца. KR49 X50A KR49
11. Испытайте или замените соответствующую фару E13 в сборе.

Неисправность фар - дальний свет

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X5 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено.
2. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 18 цепи управления и землей. Если контрольная лампа не горит, отсоедините разъем кабеля X2 на X50A блоке предохранителей - под капотом. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой цепи управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените X50A блок предохранителей - Underhood. При загорании контрольной лампы
3. Зажигание выключено, подключите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 18 цепи управления и землей.
4. Снимите предохранитель F66UA в блоке предохранителей X50A - Underhood.
5. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой управления предохранителем F66UA B + и землей. Если контрольная лампа не горит, отключите зажигание, отсоедините разъем кабеля X2 в блоке предохранителей X50A - под капотом, включение зажигания. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления 18 и землей. Если 1 В или выше, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В, замените Xtag2 блок предохранителей - под капотом. X50A
6. Зажигание выключено, подключите разъем жгута X5 к модулю управления корпусом K9.
7. Установите предохранитель F66UA на блоке предохранителей X50A - под капотом.
8. Отсоедините разъем жгута в соответствующей E13 Фара в сборе.
9. Проверьте наличие менее 5 Ом между соответствующей клеммой цепи заземления и заземлением. Если 5 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте наличие менее 2 Ом в цепи заземления от конца до конца. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в соединении заземления. Если менее 5 Ом
10. Подключите контрольную лампу между соответствующей клеммой цепи управления и землей, зажигание включено.
11. Проверьте, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение Фх5 Под защитным колпаком. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание ВЫКЛ, отсоедините соответствующий разъем кабеля, указанный ниже на конце X50A Предохранительный блок - Под защитным колпаком. X3 - без TF4 X5 - с TF4 Тест на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, восстановите короткое замыкание на массу на цепи. X50A X50A TF4 TF4 X50A
12. Испытайте или замените соответствующую фару E13 в сборе.

Неисправность индикатора дальнего света

1. Зажигание включено.
2. Убедитесь, что индикатор дальнего света включается и выключается при подаче команды на включение и выключение всех индикаторов кластера приборов с помощью сканирующего устройства. Если индикатор дальнего света всегда выключен или остается включенным, замените P16 приборную панель. Если индикатор дальнего света включается и выключается
3. Замените модуль управления корпусом K9.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, внешние огни выключены, отсоедините разъем жгута на соответствующей фаре E13. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут.
2. Испытание на менее чем 5 Ом между соответствующим выводом цепи заземления, указанным ниже, и землей. Фара E13L - левая клемма 7 с фарой A1LL E13R - правая клемма 7 с фарой A1LL E13L - левая клемма 8 без фары A1LL E13R - правая клемма 8 без A1LL Если 5 Ом или больше Зажигание Выключено. Испытание на менее чем 2 Ом в цепи заземления должно заканчиваться, если 2.
3. Зажигание включено.
4. Проверьте, что контрольная лампа горит между бесконечной концевой клеммой цепи B +, указанной ниже, и землей. E13L фара - левая клемма 6 с фарой A1LL E13R - правая клемма 6 с фарой A1LL E13L - левая клемма 9 без фары A1LL E13R - правая клемма 9 без A1LL Если контрольная лампа не зажигает зажигание меньше, отсоедините разъем X2 в цепи заземления для испытания на сопротивление xtagxtx4. X50A X50A
5. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута на переключателе регулировки фары S42. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
6. Проверьте наличие менее 15 Ом между клеммой 1 цепи заземления и землей. Если 15 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 15 Ом
7. Зажигание включено.
8. Проверьте, горит ли контрольная лампа между клеммой 6 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не зажигает ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ, отсоедините разъем кабеля X2 на блоке предохранителей X50A - под капотом. Проверьте на бесконечное сопротивление между цепью B + и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее 2 Ом в цепи управления заканчивается. Если меньше 2 Ом или больше, восстановите открытое / высокое сопротивление в цепи xoh1. X50A
9. Зажигание выключено, подключите разъем жгута у переключателя регулировки фары S42.
10. Подключите контрольную лампу между соответствующей клеммой цепи управления, указанной ниже, и землей, зажиганием ВКЛ., фарами ближнего света ВКЛ. Фара E13L - левая клемма 8 с фарой A1LL E13R - правая клемма 8 с фарой A1LL E13L - левая клемма 10 без фары A1LL E13R - правая клемма 10 без A1LL
11. Проверка фары на предмет включения и изменения силы света при включении переключателя регулировки фары на каждом из положений переключателя регулировки фары. Если контрольная лампа не включается на каждом из положений переключателя регулировки фары, то следует отключить цепь регулировки фары. 1. Испытание на наличие бесконечного сопротивления между цепью управления и " землей ". Если величина бесконечного сопротивления, то следует устранить замыкание на " землю ". S42 S42 S42 S42
12. Испытайте или замените соответствующий привод регулировки фары.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, сканирующий прибор отсоединен, все двери закрыты, все принадлежности выключены, отсоедините разъем жгута при неработающей лампе вежливости. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Подключите контрольную лампу между соответствующей клеммой цепи управления и землей.
3. Проверьте, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение разъема модуля зажигания Xs. Если контрольная лампа всегда ВЫКЛ. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините соответствующий разъем, приведенный ниже на модуле управления корпусом K9. Разъем X1. Разъем X7 Проверьте бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если меньше бесконечного сопротивления, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Проверьте меньше 2 ом в цепи управления, чтобы заменить.
4. Протестируйте или замените соответствующую индикаторную лампу.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Неисправность переключателя диммера

1. Выключите зажигание и все системы автомобиля, отсоедините разъем жгута на переключателе диммера панели приборов S36, зажигание включено.
2. Испытание на B + между клеммой 6 цепи B + и землей. Если менее B + зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X1 в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью B + и землей. Если менее бесконечного сопротивления, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление. Испытание на менее 2 Ом в цепи B + конец. Если 2 Ом или больше, устраните обрыв / высокое сопротивление в цепи, если менее 2 Ом.
3. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 6 цепи B + и клеммой 1 цепи низкого уровня. Если контрольная лампа не зажигает Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X1 в модуле управления корпусом K9, зажигание включено. Испытайте на напряжение менее 1 В между клеммой 1 цепи низкого уровня и землей. Если 1 В или выше, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В Испытайте на напряжение менее 2 Ом в цепи низкого уровня или замените на конце цепи высокого уровня.
4. Убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 6 цепи B + и клеммой 2 сигнальной цепи. Если контрольная лампа горит " Зажигание выключено ", отсоедините разъем кабеля X2 в модуле управления корпусом K9. Проверьте бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа не горит
5. Испытание на B + между клеммой 6 цепи B + и клеммой 2 цепи сигнала. Если меньше, чем B + Зажигание выключено, отсоединить разъем кабеля X2 на модуле управления корпусом K9, зажигание ВКЛ. Испытание на напряжение менее 1 В между клеммой 2 цепи сигнала и землей. Если 1 В или выше, устранить короткое замыкание на напряжение в цепи. Если меньше, чем 1 В Испытание на напряжение менее 2 Ом в цепи сигнала заканчивается, если 2 Ом заменить / устранить высокое сопротивление в цепи сигнала.
6. Протестируйте или замените переключатель диммера панели приборов S36.

Внутренняя подсветка, неисправность

1. Зажигание выключено, сканирующее устройство отсоединено, все двери закрыты, все принадлежности выключены, отсоедините разъем кабеля на компоненте с неработающей подсветкой. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между соответствующей клеммой цепи заземления и заземлением. Если 5 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте наличие менее 2 Ом в цепи заземления от конца до конца. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в соединении заземления. Если менее 5 Ом
3. Подключите контрольную лампу между соответствующей клеммой цепи управления и землей.
4. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение затемнения светодиодной подсветки с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините соответствующий разъем жгута на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините соответствующий разъем жгута на модуле управления корпусом K9, зажигание включено, испытайте на напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
5. Протестируйте или замените компонент с неработающей подсветкой.

Переключатель Индикатор LED Подсветка Неисправность

1. Зажигание выключено, сканирующий инструмент отключен, все двери закрыты, все аксессуары выключены, отсоедините разъем жгута на компоненте с неработающей индикаторной светодиодной подсветкой. Отключение питания всех систем автомобиля может занять до 2 минут.
2. Испытание менее чем на 15 Ом между соответствующей клеммой цепи заземления, указанной ниже, и землей. S48C Многофункциональный переключатель 1 - клемма приборной панели 5 S48D Многофункциональный переключатель 2 - клемма приборной панели 5 Если 5 Ом или более Зажигание ВЫКЛ. Испытание менее чем на 2 Ом в цепи заземления конец к концу. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в соединении заземления 5 Ом.
3. Подключите контрольную лампу между соответствующей клеммой цепи управления, указанной ниже, и землей. S48C Многофункциональный переключатель 1 - клемма приборной панели 3 S48D Многофункциональный переключатель 2 - клемма приборной панели 3
4. Проверьте, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение модуля управления светодиодной подсветкой. Если контрольная лампа всегда выключена. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем кабеля X1 в модуле управления корпусом K9. Проверьте на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если меньше бесконечного сопротивления, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Проверьте на менее 2 Ом в цепи управления до конца.
5. Протестируйте или замените компонент с неработающей светодиодной подсветкой индикатора выключателя.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Неисправность поворотника/многофункционального переключателя

1. Зажигание выключено, сканирующий прибор отсоединен, все двери закрыты, все принадлежности выключены, отсоедините разъем жгута на S78 поворотнике/МФИ. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 6 цепи заземления и землей. Если 5 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 5 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства Park Lamps выключатель неактивен. Если не неактивно, отключите разъем кабеля X1 в модуле управления корпусом K9. Проверьте бесконечное сопротивление между клеммой 7 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление, замените модуль управления корпусом K9. Если неактивно
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 7 сигнальной цепи и клеммой 6 цепи заземления.
6. Убедитесь, что сканирующий инструмент Park Lamps Параметр выключатель активен. Если нет активно зажигание OFF, отсоедините разъем жгута X1 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено. Проверьте на напряжение менее 1 В между клеммой 7 сигнальной цепи и землей. Если 1 В или выше, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В Проверьте модуль на напряжение менее 2 Ом конец сигнальной цепи. Если 2 Ом или выше, устраните обрыв / высокое сопротивление в цепи.
7. Проверить или заменить S78 поворотник/многофункциональный выключатель.

Неисправность парковых ламп

1. Зажигание выключено, внешние лампы выключены, защелка багажника защелкнута, отсоедините разъем жгута на соответствующем парковочном фонаре. Для всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут для выключения питания.
2. Испытание менее чем на 5 Ом между соответствующей клеммой цепи заземления, указанной ниже, и землей. Боковая габаритная лампа E2lf - левая передняя клемма 1 E13L фара - левая клемма 3 E5e хвостовая лампа - левая клемма 5 E2rf боковая габаритная лампа - правая передняя клемма 1 E13R фара - правая клемма 3 E5f хвостовая лампа - правая клемма 5, если 5 Ом или больше Ремонт выключен. Испытание на менее чем на менее чем на 2 Ом, если сопротивление заземления / высокое сопротивление / конец цепи.
3. Подключите контрольную лампу между соответствующей клеммой цепи управления, указанной ниже, и землей, зажигание ВКЛ. Боковая сигнальная лампа E2lf - левая передняя клемма 2 E13L фара - левая клемма 7 - с TR6 E13L фара - левая клемма 6 - без TR6 Задняя сигнальная лампа E5e - левая клемма 1 боковая сигнальная лампа E2r2rf - правая передняя клемма 2 E13R фара - правая клемма 7 - с xtag6 TR6 E13R TR6
4. Проверьте, что контрольная лампа ВКЛЮЧЕНА и ВЫКЛЮЧЕНА 9 при подаче команды на включение и выключение соответствующей сигнальной лампы. Если контрольная лампа всегда ВЫКЛЮЧЕНА. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, отсоедините соответствующий соединительный разъем, указанный ниже, на модуле управления корпусом K9. X4 X5 Тест на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если меньше бесконечного сопротивления, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Тест на менее 2 Ом в цепи управления до конца.
5. Испытание или замена соответствующей стояночной лампы

Неисправность ламп номерного знака

1. Зажигание выключено, внешние лампы выключены, снимите обе лампочки лампы номерного знака Е7.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 2 цепи заземления и землей. Если 5 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 5 Ом
3. Подключите контрольную лампу между лампой номерного знака - клеммой 1 левой цепи управления и землей, зажигание ВКЛ.
4. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение ламп номерного знака с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X4 на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X4 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено, проверьте напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
5. Подключите контрольную лампу между лампой номерного знака - правой клеммой цепи управления 1 и землей, зажигание ВКЛ.
6. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение ламп номерного знака с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X4 на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если контрольная лампа включается и выключается
7. Протестируйте или замените соответствующую колбу лампы номерного знака Е7.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, внешние лампы выключены, отсоедините разъем жгута на фонаре освещения заднего отсека E8s. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Проверка менее чем на 15 Ом между клеммой 2 цепи заземления и землей. Если 15 Ом или больше, зажигание ВЫКЛ. Проверка менее чем на 2 Ом в цепи заземления от конца до конца. Если 2 Ом или больше, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в соединении заземления. Если менее 15 Ом
3. Подключите контрольную лампу между клеммой 1 цепи управления и землей, зажигание ВКЛ.
4. Проверьте, что контрольная лампа ВКЛЮЧАЕТСЯ и ВЫКЛ. 9 При подаче команды на включение и выключение модуля зажигания с помощью сканирующего инструмента. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание ВЫКЛ. Отсоедините разъем жгута X7 на модуле управления корпусом K9. Проверьте бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если меньше бесконечного сопротивления, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Проверьте менее 2 Ом в цепи управления до конца.
5. Испытайте или замените фонарь освещения заднего отсека E8S.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Неисправность датчика положения педали тормоза

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике положения педали B22 тормоза, зажигание включено.
2. Испытание на напряжение менее 1 В между клеммой 2 низшей эталонной цепи и землей. Если 1 В или более Выключено зажигание, отсоедините разъем жгута X1 на модуле управления корпусом K9, зажигание ВКЛ. Испытание на напряжение менее 1 В между низшей эталонной цепью и землей. Если 1 В или более, устраните короткое замыкание на цепь. Если менее 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если менее 1 В.
3. Испытайте или замените датчик положения педали B22 тормоза.

Нарушение функционирования стоп-сигналов

1. Зажигание выключено, внешние лампы выключены, отсоедините разъем жгута на соответствующей задней лампе E5. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Проверка менее чем на 5 Ом между клеммой 5 цепи заземления и землей. Если 5 Ом или более, зажигание выключено. Проверка менее чем на 2 Ом в цепи заземления от конца до конца. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в соединении заземления. Если менее 5 Ом
3. Подключите контрольную лампу между клеммой 3 цепи управления и землей, зажигание ВКЛ.
4. Проверьте, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на соответствующий блок управления тормозной лампой ВКЛ. И ВЫКЛ. 1 Контрольная лампа всегда ВЫКЛ. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините соответствующий блок управления, приведенный ниже на блоке управления корпусом K9. X4 Правая стоп-лампа X6 с Tvn Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если бесконечное сопротивление, восстановите короткое замыкание на массу на цепи.
5. Испытайте или замените соответствующий хвостовой фонарь Е5.

Центр высокий Mount Стоп-сигнал Неисправность

1. Зажигание выключено, внешние лампы выключены, защелка багажника защелкнута, отсоедините разъем жгута в центре E6 высоко установленный стоп-сигнал. Это может занять до 2 минут для всех систем автомобиля, чтобы выключить питание.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой B цепи заземления и землей. Если 5 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 5 Ом
3. Подключите контрольную лампу между клеммой А цепи управления и землей, зажигание ВКЛ.
4. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение лампы центрального тормоза с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X4 на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X4 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено, проверьте напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
5. Испытайте или замените центральный высоко установленный стоп-сигнал Е6.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Для целей испытаний необходимо провести диагностику транспортного средства при отсоединенном соединителе освещения прицепа / прицепа.

Неисправность резервных ламп прицепа

1. Зажигание выключено, внешние лампы выключены, отсоедините разъемы X1 и X2 на модуле управления освещением прицепа K68.
2. Проверка менее 5 Ом между клеммой цепи заземления 1 X2 и землей. Если 5 Ом или более, зажигание выключено. Проверка менее 2 Ом в цепи заземления от конца до конца. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в соединении заземления. Если менее 5 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммами цепи B +, перечисленными ниже, и землей. X1 клемма 13 X2 клемма 3 Если контрольная лампа не горит Выключение зажигания, отсоедините соответствующий разъем жгута на X53A Блок предохранителей - Задняя часть корпуса. Проверьте на бесконечное сопротивление между клеммой цепи B + и землей. Если меньше бесконечного сопротивления, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Проверьте на менее 2 Ом в цепи управления, чтобы заменить ее конец. X53A
5. Зажигание ВЫКЛ., подключите соединители жгутов X1 и X2 в модуле управления освещением прицепа K68.
6. Подключите контрольную лампу между цепью управления резервной лампой прицепа (5189 Gn / Wh) в положении прицепа с тупым срезом W8 и землей, зажигание включено.
7. Контрольная лампа ВКЛЮЧАЕТСЯ и ВЫКЛ. При подаче команды на питание модуля зажигания прицепа ВКЛЮЧАЕТСЯ и ВЫКЛ. При подаче команды на питание модуля зажигания прицепа ВКЛЮЧАЕТСЯ и ВЫКЛ. При подаче команды на питание модуля зажигания прицепа ВКЛЮЧАЕТСЯ и ВЫКЛ. При подаче команды на питание модуля зажигания ВКЛЮЧАЕТСЯ и ВЫКЛ. При подаче команды на питание модуля зажигания прицепа ВЫКЛ. ВКЛЮЧАЕТСЯ и ВЫКЛ. При отключении контрольной лампы всегда ВЫКЛ. При. ВЫКЛ., ОТКЛЮЧАЕТСЯ Л. 1 Разъем. При. При. ВЫКЛ. При. При. При Включении. При. ВЫКЛ. ВЫКЛ. ВЫКЛ. ВЫКЛ. ВЫКЛ. ВКЛЮЧАЕТСЯ Л. ВКЛЮЧАЕТСЯ Л. При. При. ВЫКЛ. ВКЛЮЧАЕТСЯ Л. При. ВКЛЮЧАЕТСЯ Л. При. ВКЛЮЧАЕТСЯ Л. ВКЛЮЧАЕТСЯ Л. При. ВКЛЮЧАЕТСЯ Л. ВКЛЮЧАЕТСЯ Л. При. При. При. K68 K68 K68 K68
8. Испытание или замена прицепа W8 с тупым срезом.

Неисправность противотуманных фар прицепа

1. Зажигание выключено, внешние лампы выключены, отсоедините разъемы X1 и X2 на модуле управления освещением прицепа K68.
2. Проверка менее 5 Ом между клеммой цепи заземления 1 X2 и землей. Если 5 Ом или более, зажигание выключено. Проверка менее 2 Ом в цепи заземления от конца до конца. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в соединении заземления. Если менее 5 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммами цепи B +, перечисленными ниже, и землей. X1 клемма 13 X2 клемма 3 Если контрольная лампа не горит Выключение зажигания, отсоедините соответствующий разъем жгута на X53A Блок предохранителей - Задняя часть корпуса. Проверьте на бесконечное сопротивление между клеммой цепи B + и землей. Если меньше бесконечного сопротивления, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Проверьте на менее 2 Ом в цепи управления, чтобы заменить ее конец. X53A
5. Зажигание ВЫКЛ., подключите соединители жгутов X1 и X2 в модуле управления освещением прицепа K68.
6. Подсоединить контрольную лампу между цепью управления противотуманной фарой прицепа (5190 н.у.м. / Wh) в положении прицепа с тупым срезом W8 и землей, включить зажигание.
7. Контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение Xv модуля освещения прицепа. 2 Включается и выключается при помощи сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена. Зажигание ВЫКЛ., отсоединить разъем X1 на K68 модуля управления освещением прицепа. Проверить на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если меньше бесконечного сопротивления, устранить короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Тест на менее 2 ом в цепи управления до конца. K68 K68 K68
8. Испытание или замена прицепа W8 с тупым срезом.

Неисправность задних фонарей прицепа

1. Зажигание выключено, внешние лампы выключены, отсоедините разъемы X1 и X2 на модуле управления освещением прицепа K68.
2. Проверка менее 5 Ом между клеммой цепи заземления 1 X2 и землей. Если 5 Ом или более, зажигание выключено. Проверка менее 2 Ом в цепи заземления от конца до конца. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в соединении заземления. Если менее 5 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммами цепи B +, перечисленными ниже, и землей. X1 клемма 13 X2 клемма 3 Если контрольная лампа не горит Выключение зажигания, отсоедините соответствующий разъем жгута на X53A Блок предохранителей - Задняя часть корпуса. Проверьте на бесконечное сопротивление между клеммой цепи B + и землей. Если меньше бесконечного сопротивления, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Проверьте на менее 2 Ом в цепи управления, чтобы заменить ее конец. X53A
5. Зажигание ВЫКЛ., подключите соединители жгутов X1 и X2 в модуле управления освещением прицепа K68.
6. Подсоединить контрольную лампу между соответствующей цепью управления задней лампой прицепа, указанной ниже в положении W8 для прицепа с тупым срезом, и землей, зажигание ВКЛ. Левый орган управления задней лампой прицепа (5184 Bn / Gy) Правый орган управления задней лампой прицепа (5185 Gy)
7. Контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение соответствующего модуля прицепа Xx и выключается при помощи сканирующего прибора. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание ВЫКЛ, отсоедините разъем X1 на K68 Модуль управления освещением прицепа. Проверьте бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если меньше бесконечного сопротивления, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Тест на менее 2 ом в цепи управления до конца. K68 K68 K68
8. Испытание или замена прицепа W8 с тупым срезом.

Неисправность сигнальных ламп поворота прицепа

1. Зажигание выключено, внешние лампы выключены, отсоедините разъемы X1 и X2 на модуле управления освещением прицепа K68.
2. Проверка менее 5 Ом между клеммой цепи заземления 1 X2 и землей. Если 5 Ом или более, зажигание выключено. Проверка менее 2 Ом в цепи заземления от конца до конца. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в соединении заземления. Если менее 5 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммами цепи B +, перечисленными ниже, и землей. X1 клемма 13 X2 клемма 3 Если контрольная лампа не горит Выключение зажигания, отсоедините соответствующий разъем жгута на X53A Блок предохранителей - Задняя часть корпуса. Проверьте на бесконечное сопротивление между клеммой цепи B + и землей. Если меньше бесконечного сопротивления, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Проверьте на менее 2 Ом в цепи управления, чтобы заменить ее конец. X53A
5. Зажигание ВЫКЛ., подключите соединители жгутов X1 и X2 в модуле управления освещением прицепа K68.
6. Подключите контрольную лампу между соответствующей цепью управления лампой сигнала поворота прицепа, указанной ниже на транспортном средстве W8, и землей, зажигание ВКЛ. Левая лампочка сигнала поворота прицепа (5186 Bu / Wh) Правая лампочка сигнала поворота прицепа (5187 n.me / Gy)
7. Контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение соответствующего модуля управления прицепом Xv включается и выключается с помощью сканирующего прибора. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание ВЫКЛ, отсоедините разъем X1 на K68 модуля управления освещением прицепа. Проверьте на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если меньше бесконечного сопротивления, восстановите короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Тест на менее 2 ом в цепи управления до конца. K68 K68 K68
8. Испытание или замена прицепа W8 с тупым срезом.

Неисправность стоп-сигналов прицепа

1. Зажигание выключено, внешние лампы выключены, отсоедините разъемы X1 и X2 на модуле управления освещением прицепа K68.
2. Проверка менее 5 Ом между клеммой цепи заземления 1 X2 и землей. Если 5 Ом или более, зажигание выключено. Проверка менее 2 Ом в цепи заземления от конца до конца. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в соединении заземления. Если менее 5 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммами цепи B +, перечисленными ниже, и землей. X1 клемма 13 X2 клемма 3 Если контрольная лампа не горит Выключение зажигания, отсоедините соответствующий разъем жгута на X53A Блок предохранителей - Задняя часть корпуса. Проверьте на бесконечное сопротивление между клеммой цепи B + и землей. Если меньше бесконечного сопротивления, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Проверьте на менее 2 Ом в цепи управления, чтобы заменить ее конец. X53A
5. Зажигание ВЫКЛ., подключите соединители жгутов X1 и X2 в модуле управления освещением прицепа K68.
6. Подключите контрольную лампу между цепью управления стоп-сигналом прицепа (5188 Bn / Ye) в положении прицепа с тупым срезом W8 и землей, зажигание включено.
7. Контрольная лампа ВКЛЮЧАЕТСЯ и ВЫКЛ. При включении модуля зажигания прицепа ВКЛЮЧАЕТСЯ и ВЫКЛ. При включении модуля зажигания прицепа ВКЛЮЧАЕТСЯ и ВЫКЛ. При отключении контрольной лампы всегда ВЫКЛ. Зажигание ВЫКЛ. При отключении модуля управления освещением прицепа отключается разъем X1. При отключении модуля освещения прицепа ВКЛЮЧАЕТСЯ А и ВЫКЛ. При выключении модуля зажигания прицепа ВКЛЮЧАЕТСЯ. При отключении модуля управления прицепом. При отключении модуля 1. При ении модуля управления ПРИЦЕПОМ. При отключении модуля управления. При ении модуля управления ПРИЦЕПОМ. K68 K68 K68 K68
8. Испытание или замена прицепа W8 с тупым срезом.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Неисправность поворотника/многофункционального переключателя

1. Зажигание выключено, сканирующий прибор отсоединен, все двери закрыты, все принадлежности выключены, отсоедините разъем жгута на S78 переключателе сигнала поворота/многофункциональном переключателе. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 6 цепи заземления и землей. Если 5 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 5 Ом
3. Зажигание включено.
4. Проверьте, что параметр сканирующего устройства левый Turn сигнал выключатель неактивен. Если не неактивен, отключите разъем кабеля X3 в модуле управления корпусом K9. Проверьте бесконечное сопротивление между клеммой 5 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление, замените модуль управления корпусом K9. Если неактивно
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 5 сигнальной цепи и клеммой 6 цепи заземления.
6. Проверьте, активен ли параметр сканирующего устройства левый Turn сигнал выключатель. Если не активно зажигание OFF, отсоедините разъем жгута X3 на модуле управления корпусом K9, зажигание ВКЛ. Проверьте на напряжение менее 1 В между клеммой 5 сигнальной цепи и землей. Если 1 В или выше, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В Проверьте модуль на напряжение менее 2 Ом в сигнальной цепи до конца. Если 2 Ом или выше, замените активное сопротивление на конце цепи.
7. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства правый Turn сигнал выключатель неактивен. Если не неактивен, отключите разъем кабеля X3 в модуле управления корпусом K9. Проверьте бесконечное сопротивление между клеммой 4 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление, замените модуль управления корпусом K9. Если неактивно
8. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 4 сигнальной цепи и клеммой 6 цепи заземления.
9. Убедитесь, что активен параметр сканирующего устройства правый Turn сигнал выключатель. Если нет активно зажигание OFF, отсоедините разъем кабеля X3 на модуле управления корпусом K9, зажигание ВКЛ. Испытайте на напряжение менее 1 В между клеммой сигнальной цепи 4 и землей. Если 1 В или выше, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В Испытайте модуль на напряжение менее 2 Ом в сигнальной цепи до конца. Если 2 Ом или выше, восстановите активное сопротивление на конце цепи.
10. Протестируйте или замените переключатель S78 Turn сигнал/Multifunction выключатель.

Неисправность ламп поворотников

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X1 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено.
2. Проверьте, горит ли контрольная лампа между бесконечной клеммой 2 блока B + и землей. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи исправен Выключение зажигания, отсоедините разъем жгута X3 на X53A Блок предохранителей - задняя часть корпуса. Проверьте менее 2 Ом в цепи B +. Если 2 Ом или более, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут и замените напряжение в цепи предохранителя. X53A
3. Проверьте, горит ли контрольная лампа между бесконечной клеммой 3 блока B + и землей. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен Выключение зажигания, отсоедините разъем кабеля X1 на X53A Блок предохранителей - задняя часть корпуса. Проверьте менее 2 Ом в цепи B +. Если 2 Ом или больше, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут и замените напряжение в цепи предохранителя. X53A
4. Зажигание выключено, подключите разъем кабеля X1 к модулю управления корпусом K9.
5. Отсоедините разъем жгута X5 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено.
6. Проверьте, горит ли контрольная лампа между клеммой 3 бесконечной цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи исправен Отключите зажигание, отсоедините разъем кабеля X2 на X50A Блок предохранителей - Под капотом. Проверьте на менее чем 2 Ом в цепи B + конец. Если 2 Ом или больше, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут и замените напряжение в цепи предохранителя. X50A
7. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 4 бесконечной цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен Выключение зажигания, отсоедините разъем кабеля X2 на X50A Блок предохранителей - Под капотом. Проверьте менее 2 Ом в цепи B +. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут и замените напряжение в цепи предохранителя. X50A
8. Зажигание выключено, подключите разъем жгута X5 к модулю управления корпусом K9.
9. Зажигание выключено, внешние лампы выключены, отсоедините разъем жгута на соответствующей лампе сигнала поворота. Это может занять до 2 минут для всех систем автомобиля, чтобы отключить питание.
10. Испытание менее чем на 5 Ом между соответствующим выводом цепи заземления, перечисленным ниже, и землей. A9a наружное зеркало заднего вида - вывод водителя 5 A9b наружное ремонтное зеркало заднего вида - пассажирский вывод 5 E4CA дневная ходовая лампа - вспомогательный левый вывод 2 E4DA дневная ходовая лампа - вспомогательный правый вывод 2 E13L фара - левый вывод 5 E13R фара - правый вывод 5 E42L хвостовая лампа - левый вывод 5 хвостовая лампа - правый вывод 5. E42R
11. A9a xxtag8 xtag6 фара - левая клемма 3 E4DA дневная ходовая лампа - левая клемма 3 E4DA дневная ходовая лампа - правая клемма 3 E13L фара - левая клемма 6 E13L фара - левая клемма 4 - с MAB xtag6 фара - левая клемма 7 - без T4AG3 E13L TR6 E13R E13R E13R TR6 E42L E42R
12. Проверьте, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на соответствующий модуль управления зажиганием. 9 Включить сигнальную лампу включения и выключения с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание ВЫКЛ, отсоедините соответствующий разъем жгута, указанный ниже на модуле управления корпусом K9. X5 левый поворотный сигнал X4 правый поворотный сигнал Проверьте бесконечное сопротивление между схемой управления и землей. Если меньше бесконечного сопротивления, устраните короткое замыкание на массу в цепи управления концом 2.
13. Испытайте или замените соответствующую лампу сигнала поворота.

Неисправность обнаружения отключения задней лампы

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на соответствующей задней лампе Е5, зажигание включено.
2. Испытание на B + между клеммой 4 сигнальной цепи и землей. Если не B + Зажигание выключено, отсоедините соответствующий разъем жгута, указанный ниже, в модуле управления корпусом K9. Левая хвостовая лампа X6 правая хвостовая лампа X7 Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее 2 Ом в сигнальной цепи заканчивается на 9. Если меньше 2 Ом или больше, устраните обрыв / высокое сопротивление в цепи.
3. Убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 4 сигнальной цепи и землей. Если контрольная лампа горит " Зажигание выключено ", отсоедините соответствующий разъем жгута, указанный ниже, на модуле управления корпусом K9, зажигание включено. X6 левая хвостовая лампа X7 правая хвостовая лампа Испытание на напряжение менее 1 В между клеммой сигнальной цепи и землей. Если 1 В или выше, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В, замените модуль управления корпусом K9, если контрольная лампа не горит.
4. Испытайте или замените соответствующий хвостовой фонарь Е5.

Неисправность индикаторов поворотников

1. Зажигание включено.
2. Проверьте, что левый и правый индикаторы сигналов поворота включены и выключены, в то время как команда All Indicators проверка ON и OFF с помощью сканирующего инструмента. Если левый или правый указатели поворота всегда выключены или остаются включенными, замените P16 комбинацию приборов. При включении и выключении указателей левого и правого поворотов
3. Замените модуль управления кузовом К9.