Система освещения - расшифровка кода ошибки B0655 TO расшифровка кода ошибки B388D: Диагностика Cadillac ATS I

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Тормоза ВКЛЮЧЕНЫ.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Модуль управления освещением прицепа получает от Бмв последовательное сообщение данных о том, что тормоза были применены, но модуль управления освещением прицепа не обнаруживает напряжение на центральной высоко установленной цепи управления стоп-сигналом.

Действия, выполняемые при установке расшифровки кода ошибки

Модуль управления освещением прицепа не будет освещать стоп-сигналы прицепа.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание ВЫКЛ., внешние лампы ВЫКЛ., отсоедините разъемы жгута на следующих компонентах. E6 Центр Высокая установленная стоп-лампа K68 Модуль управления освещением прицепа
2. Подключите контрольную лампу между клеммой 14 цепи управления и землей, зажигание ВКЛ.
3. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение лампы центрального тормоза с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X4 в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X4 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено, проверьте напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
4. Зажигание выключено.
5. Подключите контрольную лампу между соответствующей клеммой цепи управления, указанной ниже, и землей, зажигание ВКЛ. Клемма A - седан Клемма 1 - купе
6. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение лампы центрального тормоза с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X4 в модуле управления корпусом K9. Проверьте на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Проверьте на менее 2 Ом в цепи управления до конца, Если 2 Ом или больше, замените сопротивление в цепи управления до конца.
7. Зажигание ВЫКЛ., подключите разъем жгута на лампе стоп-сигнала E6 Center высокий Mounted, зажигание ВКЛ.
8. Убедитесь, что центральная лампа стоп-сигнала высокого уровня включается и выключается при подаче команды на включение и выключение лампы центрального тормоза с помощью сканирующего инструмента. Если центральная лампа стоп-сигнала высокого уровня всегда выключена, проверьте или замените лампу стоп-сигнала E6. Если центральная лампа стоп-сигнала высокого уровня включается и выключается
9. Протестируйте или замените модуль управления освещением прицепа K68.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Park Lamps ON (Включить парковочные лампы).

Расшифровка кода ошибки B1395 03

1. BCM обнаруживает короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление в переключателе диммера приборной панели B + эталонной цепи.
2. BCM обнаруживает короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление в сигнальной цепи переключателя диммера приборной панели.

Расшифровка кода ошибки B1395 07

1. BCM обнаруживает короткое замыкание на напряжение в диммерном переключателе B + контрольной цепи приборной панели.
2. BCM обнаруживает короткое замыкание на напряжение в цепи сигнала переключателя диммера приборной панели.

BCM не приглушит никакой внутренней подсветки. Вся внутренняя подсветка по умолчанию будет ПОЛНОЙ яркой.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора на 30 секунд.
3. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

Средства диагностики

Когда короткое замыкание на массу существует, BCM переходит в безопасный режим. расшифровка кода ошибки будет очищаться в большинстве случаев без удаления отрицательного кабеля батареи, но для того, чтобы восстановить BCM до нормальных условий работы, отрицательный кабель батареи должен быть удален. Опорная цепь B + при нормальных условиях работы будет освещать контрольную лампу. Когда BCM находится в безопасном режиме, контрольная лампа больше не будет гореть, но расшифровка кода ошибки будет очищаться, и подсветка будет нормально ослабевать.

1. Выключите зажигание и все системы автомобиля, отсоедините разъем жгута на переключателе диммера панели приборов S36, зажигание включено.
2. Испытание на B + между клеммой 6 цепи B + и землей. Если менее B + зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X1 в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью B + и землей. Если менее бесконечного сопротивления, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление. Испытание на менее 2 Ом в цепи B + конец. Если 2 Ом или больше, устраните обрыв / высокое сопротивление в цепи, если менее 2 Ом.
3. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 6 цепи B + и клеммой 1 цепи низкого уровня. Если контрольная лампа не зажигает Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X1 в модуле управления корпусом K9, зажигание включено. Испытайте на напряжение менее 1 В между клеммой 1 цепи низкого уровня и землей. Если 1 В или выше, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В Испытайте на напряжение менее 2 Ом в цепи низкого уровня или замените на конце цепи высокого уровня.
4. Убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 6 цепи B + и клеммой 2 сигнальной цепи. Если контрольная лампа горит " Зажигание выключено ", отсоедините разъем кабеля X2 в модуле управления корпусом K9. Проверьте бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа не горит
5. Испытание на B + между клеммой 6 цепи B + и клеммой 2 цепи сигнала. Если меньше, чем B + Зажигание выключено, отсоединить разъем кабеля X2 на модуле управления корпусом K9, зажигание ВКЛ. Испытание на напряжение менее 1 В между клеммой 2 цепи сигнала и землей. Если 1 В или выше, устранить короткое замыкание на напряжение в цепи. Если меньше, чем 1 В Испытание на напряжение менее 2 Ом в цепи сигнала заканчивается, если 2 Ом заменить / устранить высокое сопротивление в цепи сигнала.
6. Протестируйте или замените переключатель диммера панели приборов S36.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Зажигание включено.
3. Фары включены.

Расшифровка кода ошибки B1461 00

Модуль управления фарами обнаруживает внутреннюю неисправность в адаптивном исполнительном механизме левой фары.

Расшифровка кода ошибки B1462 00

Модуль управления фарами обнаруживает внутреннюю неисправность в правом адаптивном исполнительном механизме фар.

1. При установке расшифровка кода ошибки B1461 или расшифровка кода ошибки B1462 модуль управления фарами будет пытаться вернуть лампы в номинальное положение и отключать все запросы ко всем приводам фар.
2. На приборной панели будет отображаться AFL неисправность - Contact обслуживание.
3. На автомобилях, оснащенных как Вл, так и выравниванием фар, система выравнивания фар будет отключена.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и зажигание циклически.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 50 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, внешние огни ВЫКЛЮЧЕНЫ, отсоедините разъем жгута в соответствующем E13 Фара в сборе. Для всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут для выключения питания.
2. Проверьте наличие менее 15 Ом между клеммой 7 цепи заземления и землей. Если 15 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 15 Ом
3. Зажигание включено.
4. Проверьте, горит ли контрольная лампа между клеммой 8 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит Выключение зажигания, отсоедините разъем кабеля X1 на X50A Блок предохранителей - Под капотом. Проверьте на бесконечное сопротивление между цепью B + и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Проверьте на менее 2 Ом в цепи управления до конца. Если 2 Ом или больше, восстановите разомкнутый ток / высокое сопротивление в цепи. X50A
5. Испытайте или замените модуль управления фарами K26.
6. Зажигание включено.
7. Убедиться в том, что соответствующая фара находится в ЛЕВОМ и ПРАВОМ положениях при включении соответствующего горизонтального двигателя ЛЕВОЙ и ПРАВОЙ фары с помощью сканирующего устройства. Если фара не находится в ЛЕВОМ и ПРАВОМ положении, провести испытание или заменить фару E13 в сборе. Если фара находится в ЛЕВОМ и ПРАВОМ положении.
8. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.

БМВ обнаруживает короткое замыкание на массу в клемме 2 Х7 схемы управления лампами естественного освещения.

БКМ отключит цепь и все лампы, управляемые схемой управления лампами вежливости, будут неработоспособны.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора на 30 секунд.
3. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, внешние лампы ВЫКЛЮЧЕНЫ, отсоедините разъемы жгутов на компонентах, перечисленных ниже. E27 Лампа отсека приборной панели A31L Лампа солнцезащитного зеркала - Левая лампа A31R Лампа солнцезащитного зеркала - Правая лампа E37LF Купол / Лампы для чтения - Левая передняя лампа E37RF Купол / Лампы для чтения - Правая передняя лампа E37LR Купол / Лампы для чтения - Левая задняя лампа E37RR
2. E27 Панель приборов Купольная лампа - клемма 1 A31L Лампа солнцезащитного зеркала - левая клемма A A31R Лампа солнцезащитного зеркала - правая клемма A E37LF Купольные / считывающие лампы - левая передняя клемма 1 E37RF Купольные / считывающие лампы - правая передняя клемма 1 Купольные / считывающие лампы - задняя передняя клемма 1 E37LR Купольные / считывающие лампы E37RR
3. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение случайной нагрузки с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X7 в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X7 в модуле управления корпусом K9, зажигание включено. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
4. Испытайте или замените соответствующую лампу.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Задняя противотуманная фара включена.

Расшифровка кода ошибки B2540 02

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления задней противотуманной фары.

Расшифровка кода ошибки B2540 04

BCM обнаруживает разомкнутое / высокое сопротивление в цепи управления задней противотуманной фары.

Задняя противотуманная фара не будет работать при включенных парковых фарах и включенном выключателе задней противотуманной фары.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, внешние лампы выключены, отсоедините разъем жгута на E29R Противотуманная фара - задняя.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 2 цепи заземления и землей. Если 5 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 5 Ом
3. Подключите контрольную лампу между клеммой 3 цепи управления и землей, зажигание ВКЛ.
4. Проверьте, что контрольная лампа включается и выключается 9 при подаче команды на включение и выключение задней противотуманной фары с помощью сканирующего прибора. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание ВЫКЛ, отключите разъем кабеля X5 в модуле управления корпусом K9. Проверьте на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если меньше бесконечного сопротивления, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Проверьте на менее 2 Ом в цепи управления до конца.
5. Испытайте или замените заднюю противотуманную фару E29R.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Двигатель РАБОТАЕТ.
3. Трансмиссия, размещенная на передаче РЕВЕРС.

Расшифровка кода ошибки B2545 01 и B2545 04

БКМ обнаруживает обрыв/высокое сопротивление в цепи управления резервными лампами.

Расшифровка кода ошибки B2545 02

БМВ обнаруживает короткое замыкание на массу в схеме управления резервными лампами.

Резервные лампы работать не будут.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание ВЫКЛ., наружные лампы ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута у соответствующей резервной лампы Е5.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 2 цепи заземления и землей. Если 5 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 5 Ом
3. Подключите контрольную лампу между клеммой 1 цепи управления и землей, зажигание ВКЛ.
4. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение резервных ламп с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X7 на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X7 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено. Испытание на напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
5. Протестируйте или замените соответствующую резервную лампу E5.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.

Расшифровка кода ошибки B255D 01

Бмв обнаруживает короткое замыкание на напряжение в клемме 23 Х1 схемы управления лампами естественного освещения.

Расшифровка кода ошибки B255D 02

Бмв обнаруживает короткое замыкание на массу в клемме 23 Х1 схемы управления лампами естественного освещения.

Расшифровка кода ошибки B255D 04

Бмв обнаруживает разомкнутое / высокое сопротивление в клемме 23 Х1 схемы управления лампами.

BCM отключит клемму 23 X1 схемы управления лампами питания.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, все двери закрыты, все аксессуары ВЫКЛЮЧЕНЫ, отсоедините разъем жгута при неработающем компоненте. Для отключения питания всех систем автомобиля может потребоваться до 2 минут.
2. Испытание на сопротивление менее 10 Ом между соответствующей клеммой цепи заземления и заземлением. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Испытание на сопротивление менее 2 Ом в цепи заземления от конца до конца. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в соединении заземления. Если менее 10 Ом
3. Подключите контрольную лампу между соответствующей клеммой цепи управления и землей.
4. Проверьте, что контрольная лампа ВКЛЮЧАЕТСЯ и ВЫКЛ. 9 При подаче команды на включение и выключение модуля акцентного освещения с помощью сканирующего прибора. Если контрольная лампа всегда ВЫКЛЮЧЕНА. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута X1 от модуля управления корпусом K9. Проверьте бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Проверьте менее 2 ом в цепи управления до конца. Если 2 ом или больше, отсоедините цепь управления.
5. Испытайте или замените соответствующую лампу.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.

Расшифровка кода ошибки B255F 02

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в клемме 22 X7 цепи управления индикаторной лампой

Расшифровка кода ошибки B255F 04

BCM обнаруживает разомкнутое / высокое сопротивление в клемме 22 X7 цепи управления индикаторной лампой.

БКМ отключит схему управления лампой акцента.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, внешние лампы выключены, отсоедините разъем жгута на компоненте с неработающей светодиодной подсветкой.
2. Подключите контрольную лампу между соответствующей клеммой цепи управления и землей.
3. Убедитесь, что контрольная лампа ВКЛЮЧАЕТСЯ и ВЫКЛ. 9 При подаче команды на включение и выключение модуля подсветки корпуса с помощью сканирующего инструмента. Если контрольная лампа всегда ВЫКЛЮЧЕНА Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, отсоедините разъем кабеля X7 в модуле управления корпусом K9. Проверьте бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если сопротивление бесконечного провода Проверьте менее 2 ом в цепи управления до конца.
4. Протестируйте или замените соответствующую индикаторную лампу.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Задний отсек ОТКРЫТ.

Расшифровка кода ошибки B2570 02

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления фонарями освещения заднего отсека.

Расшифровка кода ошибки B2570 04

BCM обнаруживает короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление в цепи управления фонарями освещения заднего отсека.

Не работают фонари вежливости заднего отсека.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, внешние лампы выключены, отсоедините разъемы жгута на обоих фонарях освещения заднего отсека E8. Для всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут для выключения питания.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 2 цепи заземления и землей. Если 5 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 5 Ом
3. Подключите контрольную лампу между клеммой 1 цепи управления и землей, зажигание ВКЛ.
4. Проверьте, что контрольная лампа ВКЛЮЧАЕТСЯ и ВЫКЛ. 9 При подаче команды на включение и выключение модуля зажигания с помощью сканирующего инструмента. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание ВЫКЛ. Отсоедините разъем жгута X7 на модуле управления корпусом K9. Проверьте бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если меньше бесконечного сопротивления, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Проверьте менее 2 Ом в цепи управления до конца.
5. Испытайте или замените фонарь освещения заднего отсека E8.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Фары ближнего света включены.

Расшифровка кода ошибки B2575 01 и B2575 04

1. БКМ обнаруживает открытое/высокое сопротивление в левой цепи управления фарами ближнего света.
2. BCM обнаруживает короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление в цепи предохранителя B + F43RA (BCM 3).

Расшифровка кода ошибки B2575 02

БКМ обнаруживает замыкание на массу в левой цепи управления фарами ближнего света.

Расшифровка кода ошибки B2699 01 и B2699 04

1. БКМ обнаруживает открытое/высокое сопротивление в правой цепи управления фарами ближнего света.
2. BCM обнаруживает короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление в цепи предохранителя B + F6RA (BCM 4).

Расшифровка кода ошибки B2699 02

БКМ обнаруживает замыкание на массу в правой цепи управления фарами ближнего света.

1. При установке B2575 расшифровка кода ошибки левая фара ближнего света не будет работать.
2. При установке B2699 расшифровка кода ошибки правая фара ближнего света не будет работать.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

B2575 расшифровка кода ошибки

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X1 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено.
2. Проверьте, горит ли контрольная лампа между бесконечной клеммой 3 блока B + и землей. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи исправен Выключение зажигания, отсоедините разъем кабеля X1 на X53A Блок предохранителей - задняя часть корпуса. Проверьте менее 2 Ом в цепи B +. Если 2 Ом или больше, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут и замените напряжение в цепи предохранителя. X53A X53A
3. Зажигание выключено, подключите разъем кабеля X1 к модулю управления корпусом K9.
4. Зажигание выключено, внешние огни выключены, отсоедините разъем жгута в E13LA Фара в сборе - слева. Для всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут для выключения питания.
5. Проверьте наличие менее 15 Ом между клеммой 3 цепи заземления и землей. Если 15 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 15 Ом
6. Подключите контрольную лампу между клеммой 4 цепи управления и землей, зажигание ВКЛ.
7. Проверить включение и выключение контрольной лампы 9 Включить и выключение контрольной лампы 9 Включить и выключение контрольной лампы 9 Включить и выключение контрольной лампы 1 Включить и выключение контрольной лампы 1 Отключить контрольную лампу 4 Выключить зажигание Отключить контрольную лампу 1 Отключить контрольную лампу X4 Отключить контрольную лампу на модуле управления корпусом K9. Проверить на бесконечное сопротивление между контрольной цепью и землей. Если меньше бесконечного сопротивления, устранить замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Проверить на менее 2 ом в цепи управления до конца.
8. Испытайте или замените фару E4g - левый ближний свет.

B2699 расшифровка кода ошибки

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X1 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено.
2. Проверьте, горит ли контрольная лампа между бесконечной клеммой 2 блока B + и землей. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен Выключение зажигания, отсоедините разъем кабеля X3 на X53A Блок предохранителей - задняя часть корпуса. Проверьте менее 2 Ом в цепи B + до конца. Если 2 Ом или больше, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут и замените напряжение в цепи. X53A X53A
3. Зажигание выключено, подключите разъем кабеля X1 к модулю управления корпусом K9.
4. Зажигание выключено, внешние лампы выключены, отсоедините разъем жгута в E13RA Фара в сборе - справа. Для всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут для выключения питания.
5. Проверьте наличие менее 15 Ом между клеммой 3 цепи заземления и землей. Если 15 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 15 Ом
6. Подключите контрольную лампу между клеммой 4 цепи управления и землей, зажигание ВКЛ.
7. Проверить включение и выключение контрольной лампы 9 Включить и выключение контрольной лампы 9 Включить и выключение контрольной лампы 9 Включить и выключение контрольной лампы 1 Отключить контрольную лампу 1 Отключить контрольную лампу 1 Отключить контрольную лампу X4 Отключить контрольную лампу 1 Отключить контрольную лампу X4 Отключить контрольную лампу 1 Отключить контрольную лампу. Проверить на бесконечное сопротивление между контрольной цепью и землей. При бесконечном сопротивлении устранить замыкание на массу. При бесконечном сопротивлении Проверить на менее 2 Ом в цепи управления до конца.
8. Испытайте или замените фару E4h - правый ближний свет.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.

1. BCM обнаруживает разомкнутое / высокое сопротивление в сигнальной цепи включения парковых ламп сигнала поворота / многофункционального переключателя.
2. BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи сигнала включения фар поворотника / многофункционального переключателя.
3. BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи сигнала отключения фар поворотника / многофункционального переключателя.

1. Когда расшифровка кода ошибки B257A 00 присутствует в цепи сигнала поворота / многофункционального переключателя фар OFF, фары ближнего света всегда включены в положении AUTO. Переключатель фар работает во всех положениях, кроме AUTO. Выключение фар AUTO не работает.
2. Когда расшифровка кода ошибки B257A 00 присутствует на сигнальной цепи включения фар поворотника / многофункционального переключателя, фары ближнего света всегда включены. BCM игнорирует все входы поворотника / многофункционального переключателя.
3. При наличии расшифровка кода ошибки B257A 00 на сигнальной цепи включения парковых ламп поворотника / многофункционального переключателя, в положениях PARK и HEAD не работают парковочные лампы и фары ближнего света. Фары и парковочные лампы работают в положении AUTO.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, сканирующее устройство отключено, все двери закрыты, все аксессуары выключены, открывание и закрывание двери водителя, отсоединение разъема жгута на S78 Turn сигнал / Multifunction выключатель. Отключение питания всех систем автомобиля может занять до 10 минут.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 6 цепи заземления и землей. Если 5 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 5 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что сканирующий инструмент Автоматический выключатель фар выключен. Если не выключен, отсоедините разъем кабеля X1 в модуле управления корпусом K9. Проверьте бесконечное сопротивление между клеммой 9 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление, замените модуль управления корпусом K9. Если неактивно
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 9 сигнальной цепи и землей.
6. Убедитесь, что сканирующее устройство Автоматический выключатель фар включен. Если не включен Выключение зажигания, отсоедините разъем жгута X1 на модуле управления корпусом K9, включение зажигания. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой сигнальной цепи 9 и землей. Если 1 В или выше, устраните короткое замыкание до напряжения в цепи. Если менее 1 В Проверьте модуль до напряжения менее 2 Ом в сигнальной цепи до конца. Если 2 Ом или выше, восстановите сопротивление в цепи высокого уровня.
7. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства Park Lamps выключатель неактивен. Если не неактивно, отключите разъем кабеля X1 в модуле управления корпусом K9. Проверьте бесконечное сопротивление между клеммой 7 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление, замените модуль управления корпусом K9. Если неактивно
8. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 7 сигнальной цепи и землей.
9. Проверьте, активен ли параметр Scan tool Park Lamps выключатель. Если нет активно зажигание OFF, отсоедините разъем кабеля X1 на модуле управления корпусом K9, зажигание ВКЛ. Проведите испытание на напряжение менее 1 В между клеммой 7 сигнальной цепи и землей. Если 1 В или выше, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В Проведите испытание на напряжение менее 2 Ом в сигнальной цепи от конца до конца. Если 2 Ом или больше, устраните обрыв / высокое сопротивление в цепи.
10. Убедитесь, что сканирующий инструмент Фары на переключателе неактивен. Если нет, отключите зажигание, отсоедините разъем кабеля X1 в модуле управления корпусом K9. Проверьте бесконечное сопротивление между клеммой 2 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление, замените модуль управления корпусом K9. Если неактивно
11. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 2 сигнальной цепи и землей.
12. Убедитесь, что сканирующий инструмент Фары включен Параметр переключателя активен. Если не включен Выключение зажигания, отсоедините разъем жгута X1 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено. Проверьте на напряжение менее 1 В между клеммой 2 сигнальной цепи и землей. Если 1 В или выше, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В Проверьте модуль на напряжение менее 2 Ом в сигнальной цепи до конца. Если 2 Ом или выше, восстановите активное сопротивление в цепи.
13. Протестируйте или замените переключатель S78 Turn сигнал/Multifunction выключатель.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Двигатель РАБОТАЕТ.
3. Фары включены.

Расшифровка кода ошибки B257C 00

Модуль управления фарами получает от внутреннего логического модуля левой фары последовательное сообщение данных о том, что произошла неисправность внутренней фары.

Расшифровка кода ошибки B257D 00

Модуль управления фарами получает от внутреннего логического модуля правой фары последовательное сообщение данных о том, что произошла неисправность внутренней фары.

1. Модуль управления фарами отключает систему AFL.
2. В информационном центре для водителей будут отображаться лампы AFL Need обслуживание.
3. На автомобилях, оборудованных как Вл, так и выравниванием фар, система выравнивания фар останется активной.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 50 последовательных циклов без сбоев.

B257C и B257D расшифровка кода ошибки устанавливаются при наличии внутреннего сбоя в левом или правом узле фары. Внутри фар в сборе нет исправных деталей, поэтому необходима полная замена фары в сборе.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Фары дальнего света включены.

Расшифровка кода ошибки B2580 01

БКМ обнаруживает замыкание на напряжение в цепи управления реле дальнего света фар.

Расшифровка кода ошибки B2580 02

БКМ обнаруживает замыкание на массу в цепи управления реле дальнего света фар.

Расшифровка кода ошибки B2580 04

БКМ обнаруживает обрыв в цепи управления реле дальнего света фар.

Фары дальнего света и вспышка для прохождения работать не будут.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X5 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено.
2. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 18 цепи управления и землей. Если контрольная лампа не горит, отсоедините разъем кабеля X2 на X50A блоке предохранителей - под капотом. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой цепи управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените X50A блок предохранителей - Underhood. При загорании контрольной лампы
3. Зажигание выключено, подключите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 18 цепи управления и землей.
4. Убедитесь, что фары дальнего света горят. Если фары дальнего света не зажигают сигнал «Зажигание выключено», отсоедините разъем кабеля X2 на X50A блоке предохранителей - под капотом, зажигание ВКЛЮЧЕНО. Испытание проводится при напряжении менее 1 В между клеммой 18 цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените X50A блок предохранителей под капотом. Если фары дальнего света загораются
5. Протестируйте или замените модуль управления корпусом K9.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Парковые лампы включены.

Расшифровка кода ошибки B2585 01 и B2585 04

BCM обнаруживает короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление в клемме 11 X4 схемы управления парковочными лампами.

Расшифровка кода ошибки B2585 02

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в клемме 11 X4 схемы управления парковочными лампами.

Расшифровка кода ошибки B2585 01

Парковые лампы всегда горят.

Расшифровка кода ошибки B2585 02 и B2585 04

Парковые лампы всегда выключены.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, внешние фонари выключены, защелка багажника защелкнута, отсоедините разъем жгута у соответствующего переднего бокового габаритного фонаря или левого заднего заднего заднего фонаря.
2. Боковая маркерная лампа E2lf - левая передняя клемма 1 Боковая маркерная лампа E2rf - левая передняя клемма 1 Концевая лампа E5e - левая клемма 5 Если 5 Ом или больше Зажигание ВЫКЛ. Проверьте менее 2 Ом в цепи заземления конец к концу. Если 2 Ом или больше, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи.
3. Подключите контрольную лампу между соответствующей клеммой цепи управления, указанной ниже, и землей, зажигание ВКЛ. Боковая сигнальная лампа E2lf - левая передняя клемма 2 боковая сигнальная лампа E2rf - левая передняя клемма 2 хвостовая лампа E5e - левая клемма 1
4. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение левых парковых ламп с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X4 на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X4 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено, проверьте напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
5. Испытайте или замените соответствующую парковочную лампу.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Фары ближнего света включены.

Расшифровка кода ошибки B258A 01

БКМ обнаруживает замыкание на напряжение в цепи управления реле ближнего света фар.

Расшифровка кода ошибки B258A 02 и B258A 04

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление в цепи управления реле ближнего света фар.

Расшифровка кода ошибки B258A 01 или B258A 04

1. Фары ближнего света работать не будут.
2. Информационный центр водителя отобразит " левый низкий Beam отказ " и " правый низкий Beam отказ ".

Расшифровка кода ошибки B258A 02

Фары ближнего света всегда будут включены.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Выключите зажигание, отсоедините KR49 реле ближнего света фар.
2. Подключите контрольную лампу между клеммой 85 цепи управления и B +, зажигание включено.
3. Проверьте, что контрольная лампа ГОРИТ и ВЫКЛ. 9 При подаче команды на включение и выключение низковолнового сигнального модуля Включается и выключается контрольная лампа. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем сигнального кабеля X5 на модуле управления корпусом K9, зажигание ВКЛ. Проверьте менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если 1 В или выше, устраните короткое замыкание до напряжения в цепи. Если менее 1 В зажигание ВЫКЛ.
4. Испытайте или замените KR49 реле ближнего света фар.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.

Расшифровка кода ошибки B260D 02

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в левой цепи управления дневными ходовыми огнями.

Расшифровка кода ошибки B260E 02

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в правой цепи управления дневным ходовым огнем.

Расшифровка кода ошибки B260D 02

Левый дневной ходовой огонь не работает.

Расшифровка кода ошибки B260E 02

Правый дневной ходовой огонь не работает.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, внешние огни выключены, отсоедините разъем жгута на соответствующей фаре E13. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 2 цепи заземления и землей. Если 5 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 5 Ом
3. Подключите контрольную лампу между клеммой 4 цепи управления и землей, зажигание ВКЛ.
4. Проверьте, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на соответствующую дневную лампу зажигания. 1 Контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на соответствующую дневную лампу зажигания. Если контрольная лампа всегда отключена. Зажигание ВЫКЛ., отключите соответствующую лампу питания, указанную ниже, в модуле управления корпусом K9. X4 - левая дневная лампа питания X5 - правая дневная лампа питания. Проверьте бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если бесконечное сопротивление, восстановите короткое замыкание на цепь управления.
5. Испытание или замена соответствующего дневного ходового огня Е4.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Парковые лампы включены.

Расшифровка кода ошибки B2610 02

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в клемме 8 X2 схемы управления 1 затемнением светодиодной подсветки или клемме 9 X7 схемы управления 2 затемнением светодиодной подсветки.

Расшифровка кода ошибки B2610 04

BCM обнаруживает разомкнутое / высокое сопротивление в клемме 8 X2 схемы управления 1 затемнением светодиодной подсветки или клемме 9 X7 схемы управления 2 затемнением светодиодной подсветки.

БКМ отключит цепи управления затемнением светодиодной подсветки.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, все двери закрыты, все аксессуары выключены, отсоедините разъем жгута на компоненте с неработающей подсветкой. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 15 Ом между соответствующей клеммой цепи заземления и землей. Если 15 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 15 Ом
3. Подключите контрольную лампу между соответствующей клеммой цепи управления и землей.
4. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение затемнения светодиодной подсветки с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините соответствующий разъем жгута, указанный ниже, в модуле контроля корпуса K9. Х2 клемма 8 Х7 клемма 9 Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините соответствующий разъем жгута, указанный ниже, от модуля управления корпусом K9, зажигание включено, клемма X2, клемма 8, X7, клемма 9. Испытайте на напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
5. Протестируйте или замените компонент с неработающей подсветкой.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в зажимах 1 X7 и 5 X2 цепи управления купольными лампами / лампами естественного освещения.

BCM отключит схему управления куполом / лампами вежливости.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, все двери закрыты, все аксессуары ВЫКЛЮЧЕНЫ, отсоедините разъем жгута при неработающем компоненте. Для отключения питания всех систем автомобиля может потребоваться до 2 минут.
2. Испытание на сопротивление менее 10 Ом между соответствующей клеммой цепи заземления и заземлением. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Испытание на сопротивление менее 2 Ом в цепи заземления от конца до конца. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в соединении заземления. Если менее 10 Ом
3. Подключите контрольную лампу между соответствующей клеммой цепи управления и землей.
4. Проверьте, что контрольная лампа включается и выключается 9 при подаче команды на включение и выключение модуля зажигания. Если контрольная лампа всегда выключена. Выключение зажигания. Отсоедините разъемы X2 и X7 на модуле управления корпусом K9. Проверьте бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если меньше бесконечного сопротивления, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Проверьте менее 2 Ом в цепи управления до конца.
5. Испытайте или замените соответствующий колпак / лампу для чтения / лампу освещения.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Парковые лампы включены.

БМВ обнаруживает короткое замыкание на массу в выводе 5 Х1 схемы управления уменьшением силы света светодиодной подсветки.

Драйвер схемы управления затемнением светодиодной подсветки отключен.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора на 30 секунд.
3. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. S13D Выключатель блокировки дверей - Водитель S13P Выключатель блокировки дверей - Пассажир
2. Подключите контрольную лампу между соответствующим выводом цепи управления, указанным ниже, и землей. S13D Выключатель блокировки дверей - Вывод драйвера 5 S13P Выключатель блокировки дверей - Вывод пассажира 5
3. Проверьте, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение модуля управления светодиодной подсветкой. Если контрольная лампа всегда выключена. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем кабеля X1 в модуле управления корпусом K9. Проверьте на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если меньше бесконечного сопротивления, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Проверьте на менее 2 Ом в цепи управления до конца.
4. Протестируйте или замените соответствующий выключатель блокировки дверей S13.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Парковые лампы включены.

Расшифровка кода ошибки B263A 02

Бмв обнаруживает короткое замыкание на массу в клемме 8 Х7 схемы управления внешними фонарями естественного освещения.

Расшифровка кода ошибки B263A 04

Бмв обнаруживает разомкнутое / высокое сопротивление в клемме 8 Х7 схемы управления внешними фонарями естественного освещения.

БКМ отключит схему управления внешними фонарями вежливости.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, все двери закрыты, все аксессуары ВЫКЛЮЧЕНЫ, отсоедините разъем жгута при неработающем компоненте. Для отключения питания всех систем автомобиля может потребоваться до 2 минут.
2. Испытание на сопротивление менее 15 Ом между соответствующей клеммой цепи заземления, указанной ниже, и землей. A9A меньше наружного зеркала заднего вида - вывод для водителя 5 A9b снаружи ремонтное зеркало заднего вида - пассажирский терминал 5 B27D выключатель дверной ручки - внешний вывод для водителя 4 B27P выключатель дверной ручки - внешний вывод для пассажира 4 B27LR выключатель дверной ручки - левый задний наружный вывод 4 B27RR выключатель дверной ручки - правый задний наружный вывод 4 Если высокое сопротивление 15 Ом или больше Отключение цепи для заземления.
3. A9a наружное зеркало заднего вида - водительский зажим 17 A9b наружное зеркало заднего вида - пассажирский зажим 17 B27D выключатель дверной ручки - водительский наружный зажим 5 B27P выключатель дверной ручки - пассажирский наружный зажим 5 B27LR выключатель дверной ручки - левый задний наружный зажим 5 B27RR выключатель дверной ручки - правый задний наружный зажим 5
4. Убедитесь, что контрольная лампа ВКЛЮЧАЕТСЯ и ВЫКЛ. 9 При подаче команды на включение и выключение внешней лампы питания модуля Kv с помощью сканирующего прибора. Если контрольная лампа всегда ВЫКЛЮЧЕНА. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем кабеля X7 на модуле управления корпусом K9. Проверьте бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Проверьте менее 2 ом в цепи управления до конца. Если 2 ом или больше, устраните обрыв / в цепи.
5. Испытайте или замените компонент с неработающим компонентом.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.

Расшифровка кода ошибки B2645 03

БМВ обнаруживает короткое замыкание на массу в сигнальной цепи датчика окружающего света.

Расшифровка кода ошибки B2645 07

1. БМВ обнаруживает короткое замыкание на напряжение или разомкнутое/высокое сопротивление в сигнальной цепи датчика окружающего света.
2. BCM обнаруживает разомкнутое/высокое сопротивление в цепи низкого опорного сигнала датчика окружающего света.

1. Автоматическая система фар и дневные ходовые огни не работают.
2. BCM по умолчанию переходит в состояние недостаточного освещения и подает команду на включение фар ближнего света.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, сканирующее устройство отсоединено, все двери закрыты, все аксессуары выключены, отсоедините разъем жгута на датчике внешней освещенности / солнечной нагрузки B10B. Отключение питания всех систем автомобиля может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между выводом 6 низшей опорной цепи и землей. Если 10 Ом или более Выключено зажигание, отсоедините разъем кабеля X2 от модуля управления ОВКВ K33. Проверьте наличие менее 2 Ом в низшей опорной цепи от конца до конца. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления ОВКВ K33. Если менее 10 Ом.
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что параметр датчика внешнего освещения сканирующего устройства превышает 4,65 В. Если напряжение зажигания не превышает 4,65 В, отсоедините разъем кабеля X2 в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 5 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль управления корпусом К9. Если более 4,65 В
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 5 сигнальной цепи и клеммой 6 низшей опорной цепи.
6. Убедитесь, что параметр датчика внешнего освещения сканирующего устройства меньше 0 196 В. Если напряжение зажигания 0 196 В или больше, отсоедините разъем кабеля X2 в модуле управления корпусом K9, зажигание ВКЛ. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой 5 сигнальной цепи и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В проверьте цепь сигнала на сопротивление менее 2 Ом от конца до конца. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если менее 0 196 В
7. Испытайте или замените B10B датчик освещенности/солнечной нагрузки.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Двигатель РАБОТАЕТ.
3. Фары включены.

Расшифровка кода ошибки B3410 01

Модуль управления фарами обнаруживает короткое замыкание на напряжение в цепи сигнала датчика положения передней подвески.

Расшифровка кода ошибки B3410 06

Модуль управления фарами обнаруживает замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление в цепи сигнала датчика положения передней подвески.

Расшифровка кода ошибки B3420 01

Модуль управления фарами обнаруживает короткое замыкание на напряжение в цепи сигнала датчика положения задней подвески.

Расшифровка кода ошибки B3420 06

Модуль управления фарами обнаруживает замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление в цепи сигнала датчика положения задней подвески.

1. Модуль управления фарами отключает систему выравнивания фар.
2. Информационный центр водителя будет отображать " Адаптивное прямое освещение " и " Неисправность выравнивания фар ".
3. На автомобилях, оснащенных как ВСЛ, так и выравниванием фар, система ВСЛ останется активной.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 50 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на соответствующем датчике положения подвески B152L, зажигание включено.
2. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 2 низшей эталонной цепи и B +. Если контрольная лампа не зажигает ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ, отсоедините разъем жгута на модуле управления фарами K26. Испытайте от конца до конца менее 2 Ом в низшей эталонной цепи. Если 2 Ом или больше, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления фарами K26.
3. Зажигание включено.
4. Испытание на напряжение 4,8-5,2 В между модулем эталонной фары 1 и землей. При напряжении менее 4,8 В Отключение зажигания отсоедините разъем жгута на K26 Модуль управления фарой 1. Испытание на бесконечное сопротивление между эталонной цепью 5 В и землей. При напряжении менее бесконечного сопротивления устраните короткое замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении Испытание на менее 2 Ом в эталонной цепи 5 В завершите работу. Если 2 Ом или больше, замените контрольное сопротивление на землю. K26 K26 K26
5. Проверьте, что соответствующий параметр датчика положения подвески сканирующего устройства меньше 1 В. Если 1 В или больше Выключение зажигания, отсоедините разъем жгута на модуле управления фарами K26, включение зажигания. Испытайте на напряжение менее 1 В между клеммой 3 сигнальной цепи и землей. Если 1 В или больше, устраните короткое замыкание на цепи. Если менее 1 В, замените модуль управления фарами K26, если менее 1 В.
6. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 1 5-вольтовой опорной цепи и клеммой 3 сигнальной цепи.
7. Двигатель РАБОТАЕТ, убедитесь, что соответствующий сканирующий инструмент Подвеска Положение фары Параметр датчика больше 4,8 В. Если менее 4,8 В Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, отсоедините разъем жгута на K26 Модуль управления фарами. Проверьте на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если меньше бесконечного сопротивления, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Модуль Испытайте на менее 2 Ом в сигнальной цепи до конца. Если 2 Ом или больше, восстановите разомкн / высокое сопротивление в цепи. K26
8. Протестируйте или замените соответствующий датчик положения подвески B152L.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Двигатель РАБОТАЕТ.
3. Фары включены.

Расшифровка кода ошибки B3415 01

Модуль управления фарами обнаруживает короткое замыкание на напряжение в эталонной цепи датчика положения подвески 5V.

Расшифровка кода ошибки B3415 02

Модуль управления фарами обнаруживает короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление в эталонной цепи датчика положения подвески 5V.

1. Модуль управления фарами отключает систему выравнивания фар.
2. Информационный центр водителя будет отображать " Адаптивное прямое освещение " и " Неисправность выравнивания фар ".
3. На автомобилях, оснащенных как ВСЛ, так и выравниванием фар, система ВСЛ останется активной.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 50 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на соответствующем датчике положения подвески B152L, зажигание включено.
2. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 2 низшей эталонной цепи и B +. Если контрольная лампа не зажигает ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ, отсоедините разъем жгута на модуле управления фарами K26. Испытайте от конца до конца менее 2 Ом в низшей эталонной цепи. Если 2 Ом или больше, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления фарами K26.
3. Зажигание включено.
4. Испытание на напряжение 4,8-5,2 В между модулем эталонной фары 1 и землей. При напряжении менее 4,8 В Отключение зажигания отсоедините разъем жгута на K26 Модуль управления фарой 1. Испытание на бесконечное сопротивление между эталонной цепью 5 В и землей. При напряжении менее бесконечного сопротивления устраните короткое замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении Испытание на менее 2 Ом в эталонной цепи 5 В завершите работу. Если 2 Ом или больше, замените контрольное сопротивление на землю. K26 K26 K26
5. Проверьте, что соответствующий параметр датчика положения подвески сканирующего устройства меньше 1 В. Если 1 В или больше Выключение зажигания, отсоедините разъем жгута на модуле управления фарами K26, включение зажигания. Испытайте на напряжение менее 1 В между клеммой 3 сигнальной цепи и землей. Если 1 В или больше, устраните короткое замыкание на цепи. Если менее 1 В, замените модуль управления фарами K26, если менее 1 В.
6. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 1 5-вольтовой опорной цепи и клеммой 3 сигнальной цепи.
7. Двигатель РАБОТАЕТ, убедитесь, что соответствующий сканирующий инструмент Подвеска Положение фары Параметр датчика больше 4,8 В. Если менее 4,8 В Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, отсоедините разъем жгута на K26 Модуль управления фарами. Проверьте на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если меньше бесконечного сопротивления, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Модуль Испытайте на менее 2 Ом в сигнальной цепи до конца. Если 2 Ом или больше, восстановите разомкн / высокое сопротивление в цепи. K26
8. Протестируйте или замените соответствующий датчик положения подвески B152L.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Зажигание включено.
3. Фары включены.

Расшифровка кода ошибки B3435 00

1. Модуль управления фарами обнаруживает короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление в цепи LIN шины привода выравнивания левой фары.
2. Модуль управления фарами обнаруживает разомкнутое / высокое сопротивление в цепи заземления левого привода выравнивания фар.

Расшифровка кода ошибки B3435 03

1. Модуль управления фарами обнаруживает короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление в цепи B + левого привода регулировки фары.
2. Модуль управления фарами обнаруживает разомкнутое / высокое сопротивление в цепи заземления левого привода выравнивания фар.

Расшифровка кода ошибки B3440 00

1. Модуль управления фарами обнаруживает короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление в правой цепи шины LIN исполнительного механизма выравнивания фар.
2. Модуль управления фарами обнаруживает разомкнутое / высокое сопротивление в цепи заземления правого привода выравнивания фар.

Расшифровка кода ошибки B3440 03

1. Модуль управления фарами обнаруживает короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление в правой цепи привода В + регулировки фар.
2. Модуль управления фарами обнаруживает разомкнутое / высокое сопротивление в цепи заземления правого привода выравнивания фар.

1. Модуль управления фарами отключает систему выравнивания фар.
2. Информационный центр водителя будет отображать " Адаптивное прямое освещение " и " Неисправность выравнивания фар ".
3. На автомобилях, оснащенных как ВСЛ, так и выравниванием фар, система ВСЛ останется активной.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и зажигание циклически.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 50 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, внешние лампы ВЫКЛЮЧЕНЫ, отсоедините разъем жгута в соответствующем E13 Фара в сборе.
2. Проверьте наличие менее 15 Ом между клеммой 7 цепи заземления и землей. Если 15 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 15 Ом
3. Зажигание включено.
4. Проверьте, горит ли контрольная лампа между клеммой 8 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит Выключение зажигания, отсоедините разъем кабеля X1 на X50A Блок предохранителей - Под капотом. Проверьте на бесконечное сопротивление между цепью B + и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Проверьте на менее 2 Ом в цепи управления до конца. Если 2 Ом или больше, восстановите разомкнутый ток / высокое сопротивление в цепи. X50A
5. Испытайте или замените модуль управления фарами K26.
6. Зажигание включено.
7. Убедиться в том, что соответствующая фара работает в положениях UP (вверх) и DOWN (вниз) при подаче команды на соответствующий вертикальный двигатель фары UP (вверх) и DOWN (вниз) с помощью сканирующего устройства. Если фара не работает в положениях UP (вверх) и DOWN, провести испытание или заменить фару E13 в сборе.
8. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи сигнала поворота / многофункционального переключателя задней противотуманной фары.

Индикатор задней противотуманной фары на комбинации приборов всегда горит.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, сканирующее устройство отключено, все двери закрыты, все аксессуары выключены, открывание и закрывание двери водителя, отсоединение разъема жгута на S78 Turn сигнал / Multifunction выключатель. Отключение питания всех систем автомобиля может занять до 10 минут.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 6 цепи заземления и землей. Если 5 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 5 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства " Выключатель задней противотуманной фары " неактивен. Если он не неактивен, отключите разъем кабеля X1 в модуле управления корпусом K9. Проверьте бесконечное сопротивление между клеммой 3 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление, замените модуль управления корпусом K9. Если неактивно
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 3 сигнальной цепи и землей.
6. Проверьте, активен ли параметр " Выключатель задней противотуманной фары " сканирующего устройства. Если он не выключен, отсоедините разъем кабеля X1 на модуле управления корпусом K9, зажигание ВКЛ. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой 3 сигнальной цепи и землей. Если 1 В или выше, устраните короткое замыкание до напряжения в цепи. Если менее 1 В Проверьте модуль на напряжение менее 2 Ом в сигнальной цепи до конца. Если 2 Ом или выше, восстановите активное сопротивление до конца.
7. Протестируйте или замените переключатель S78 Turn сигнал/Multifunction выключатель.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Лампы опасности включены.

Вход переключателя предупреждения об опасности активен в течение более 60 секунд.

Лампы опасности не работают.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, сканирующий прибор отсоединен, все двери закрыты, все аксессуары выключены, отсоедините разъем жгута на соответствующем компоненте, указанном ниже. Отключение питания всех систем автомобиля может занять до 2 минут. S26 Переключатель предупреждения об опасности S48C Многофункциональный переключатель 1 - Приборная панель
2. S26 Выключатель предупреждения об опасности - клемма 4 S48C Многофункциональный выключатель 1 - Клемма приборной панели 5 Если 5 Ом или более Зажигание ВЫКЛ. Испытание на менее чем 2 Ом в цепи заземления конец к концу. Если 2 Ом или более, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в соединении заземления, если менее 5 Ом.
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что сканирующий инструмент Hazard Lamps выключатель параметр неактивен. Если не неактивен, выключите зажигание, отсоедините разъем кабеля X2 в модуле управления корпусом K9. Проверьте на бесконечное сопротивление между соответствующей клеммой сигнальной цепи, указанной ниже, и землей. S26 Hazard предупреждение выключатель - клемма 6 S48C Многофункциональный выключатель 1 - клемма панели приборов 7 Если сопротивление меньше бесконечного, восстановите короткое замыкание на массу, если сопротивление бесконечно, замените модуль управления корпусом K9.
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между соответствующими клеммами сигнальной цепи и цепи заземления, перечисленными ниже. S26 Переключатель предупреждения об опасности - сигнальная клемма 6 и клемма заземления 4 S48C Многофункциональный переключатель 1 - сигнальная клемма 7 приборной панели и клемма заземления 5
6. Убедитесь, что сканирующий прибор Hazard Lamps выключатель parameter is активно. Если нет активно зажигание OFF, отсоедините разъем жгута X2 на модуле управления корпусом K9, зажигание ВКЛ. Проверьте на напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если 1 В или выше, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В Проверьте модуль на напряжение менее 2 Ом на конце сигнальной цепи. Если 2 Ом или выше, восстановите активное управление / Замените высокое сопротивление в цепи, если 2 Ом.
7. Протестируйте или замените переключатель предупреждения об опасности S26.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Park Lamps ON (Включить парковочные лампы).

Расшифровка кода ошибки B3600 03

1. BCM обнаруживает короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление в переключателе диммера приборной панели B + эталонной цепи.
2. BCM обнаруживает короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление в сигнальной цепи переключателя диммера приборной панели.

Расшифровка кода ошибки B3600 07

1. BCM обнаруживает короткое замыкание на напряжение в диммерном переключателе B + контрольной цепи приборной панели.
2. BCM обнаруживает короткое замыкание на напряжение в цепи сигнала переключателя диммера приборной панели.

BCM не приглушит никакой внутренней подсветки. Вся внутренняя подсветка по умолчанию будет ПОЛНОЙ яркой.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора на 30 секунд.
3. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

Когда короткое замыкание на массу существует, BCM переходит в безопасный режим. расшифровка кода ошибки будет очищаться в большинстве случаев без удаления отрицательного кабеля батареи, но для того, чтобы восстановить BCM до нормальных условий работы, отрицательный кабель батареи должен быть удален. Опорная цепь B + при нормальных условиях работы будет освещать контрольную лампу. Когда BCM находится в безопасном режиме, контрольная лампа больше не будет гореть, но расшифровка кода ошибки будет очищаться, и подсветка будет нормально ослабевать.

1. Выключите зажигание и все системы автомобиля, отсоедините разъем жгута на переключателе диммера панели приборов S36, зажигание включено.
2. Испытание на B + между клеммой 6 цепи B + и землей. Если менее B + зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X1 в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью B + и землей. Если менее бесконечного сопротивления, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление. Испытание на менее 2 Ом в цепи B + конец. Если 2 Ом или больше, устраните обрыв / высокое сопротивление в цепи, если менее 2 Ом.
3. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 6 цепи B + и клеммой 1 цепи низкого уровня. Если контрольная лампа не зажигает Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X1 в модуле управления корпусом K9, зажигание включено. Испытайте на напряжение менее 1 В между клеммой 1 цепи низкого уровня и землей. Если 1 В или выше, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В Испытайте на напряжение менее 2 Ом в цепи низкого уровня или замените на конце цепи высокого уровня.
4. Убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 6 цепи B + и клеммой 2 сигнальной цепи. Если контрольная лампа горит " Зажигание выключено ", отсоедините разъем кабеля X2 в модуле управления корпусом K9. Проверьте бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа не горит
5. Испытание на B + между клеммой 6 цепи B + и клеммой 2 цепи сигнала. Если меньше, чем B + Зажигание выключено, отсоединить разъем кабеля X2 на модуле управления корпусом K9, зажигание ВКЛ. Испытание на напряжение менее 1 В между клеммой 2 цепи сигнала и землей. Если 1 В или выше, устранить короткое замыкание на напряжение в цепи. Если меньше, чем 1 В Испытание на напряжение менее 2 Ом в цепи сигнала заканчивается, если 2 Ом заменить / устранить высокое сопротивление в цепи сигнала.
6. Протестируйте или замените переключатель диммера панели приборов S36.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи сигнала поворота/сигнала дальнего света многофункционального переключателя.

Фары дальнего света работать не будут.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, сканирующее устройство отключено, все двери закрыты, все аксессуары выключены, откройте и закройте дверь водителя, отсоедините разъем жгута на S78 Turn сигнал / Multifunction выключатель. Отключение питания всех систем автомобиля может занять до 10 минут.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 6 цепи заземления и землей. Если 5 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 5 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что параметр сканирующего инструмента высокий Beam Select выключатель неактивен. Если он не неактивен, отключите разъем кабеля X3 в модуле управления корпусом K9. Проверьте бесконечное сопротивление между клеммой 11 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление, замените модуль управления корпусом K9. Если неактивно
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 11 сигнальной цепи и землей.
6. Проверьте, активен ли параметр сканирующего устройства высокий Beam Select выключатель. Если нет активно зажигание OFF, отсоедините разъем кабеля X3 на модуле управления корпусом K9, зажигание ВКЛ. Проверьте на напряжение менее 1 В между клеммой 11 сигнальной цепи и землей. Если 1 В или выше, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В Проверьте модуль на напряжение менее 2 Ом в сигнальной цепи до конца. Если 2 Ом или выше, замените активное сопротивление на конце цепи.
7. Протестируйте или замените переключатель S78 Turn сигнал/Multifunction выключатель.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.

БМВ обнаруживает короткое замыкание на массу в сигнале поворота/мигании многофункционального переключателя для прохождения сигнальной цепи.

Лампы дальнего света и индикатор дальнего света на панели приборов всегда горят.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, сканирующее устройство отключено, все двери закрыты, все аксессуары выключены, открывание и закрывание двери водителя, отсоединение разъема жгута на S78 Turn сигнал / Multifunction выключатель. Отключение питания всех систем автомобиля может занять до 10 минут.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 6 цепи заземления и землей. Если 5 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 5 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что сканирующий инструмент Фары Мигание Переключатель параметр Неактивен. Если не Неактивно Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, отсоедините разъем жгута X3 в модуле контроля кузова K9. Проверьте на бесконечное сопротивление между клеммой сигнальной цепи 12 и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление, замените модуль контроля кузова K9. Если неактивно
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 12 сигнальной цепи и землей.
6. Убедитесь, что сканирующий прибор Фары Вспышка Параметр Выключатель активен. Если не активно Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, отсоедините разъем жгута Х3 на модуле контроля кузова К9, зажигание ВКЛЮЧЕНО. Проверьте на напряжение менее 1 В между клеммой сигнальной цепи 12 и землей. Если 1 В или больше, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В Проверьте на напряжение менее 2 Ом в сигнальной цепи конец до конца. Если 2 Ом или больше, замените активное сопротивление на конце цепи.
7. Протестируйте или замените переключатель S78 Turn сигнал/Multifunction выключатель.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Парковые лампы включены.

Расшифровка кода ошибки B3881 02

БМВ обнаруживает короткое замыкание на массу в левой цепи управления задней концевой лампой.

Расшифровка кода ошибки B3882 02

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в правой цепи управления задней лампой.

Соответствующий хвостовой фонарь работать не будет.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

B3881 расшифровка кода ошибки

1. Зажигание выключено, внешние лампы выключены, защелка багажника защелкнута, отсоедините разъем жгута у соответствующей сигнальной лампы парковки / бокового габарита - слева.
2. Боковая сигнальная лампа E2lf - левая передняя клемма 1 E5e - левая клемма 5 E13L фара - левая клемма 3 Если 5 Ом или больше Зажигание ВЫКЛ. Проверка менее 2 Ом в цепи заземления конец к концу. Если 2 Ом или больше, восстановите открытое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, восстановите открытое / высокое сопротивление в соединении заземления. Если менее 2 Ом, восстановите открытое / высокое сопротивление в соединении заземления.
3. Подключите контрольную лампу между соответствующей клеммой цепи управления, указанной ниже, и землей, зажигание ВКЛ. Боковая сигнальная лампа E2lf - левая передняя клемма 2 хвостовая лампа E5e - левая клемма 1 E13L фара - левая клемма 7 - с TR6 E13L фара - левая клемма 6 - с Tuj
4. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение левых парковых ламп с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X4 на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X4 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено, проверьте напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
5. Испытайте или замените соответствующий парковочный / боковой габаритный фонарь - слева.

B3882 расшифровка кода ошибки

1. Зажигание выключено, внешние лампы выключены, защелка багажника защелкнута, отсоедините разъем жгута у соответствующей сигнальной лампы парковки / бокового габарита - справа.
2. Боковая маркерная лампа E2lf - левая передняя клемма 1 E5e - правая клемма 5 E13L фара - правая клемма 3 Если 5 Ом или более Зажигание ВЫКЛ. Испытание на менее чем 2 Ом в цепи заземления конец к концу. Если 2 Ом или более, восстановите открытое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, восстановите открытое / высокое сопротивление в соединении заземления. Если менее 2 Ом, восстановите открытое / высокое сопротивление в соединении заземления.
3. Подключите контрольную лампу между соответствующей клеммой цепи управления, указанной ниже, и землей, зажигание ВКЛ. Боковая сигнальная лампа E2lf - правая передняя клемма 2 Задняя лампа E5e - правая клемма 1 E13L фара - правая клемма 7 - с TR6 E13L фара - правая клемма 6 - с Tuj
4. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение ламп правой парковки с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X4 на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X4 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено, проверьте напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
5. Испытайте или замените соответствующий парковочный / боковой габаритный фонарь - справа.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.

Расшифровка кода ошибки B3883 01

Поворотный сигнальный / многофункциональный выключатель в выключенном положении.

Расшифровка кода ошибки B3883 02 или B3883 04

Поверните сигнальный / многофункциональный переключатель в положения AUTO (АВТ), PARK (ПАРК) или ON (ВКЛ).

Расшифровка кода ошибки B3883 01 и расшифровка кода ошибки B3883 04

1. BCM обнаруживает короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление в цепи управления лампами лицензии.
2. BCM обнаруживает короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление в цепи предохранителя B + F8DA (BCM 1).
3. BCM обнаруживает разомкнутое/высокое сопротивление в цепи заземления лицензионных ламп.

Расшифровка кода ошибки B3883 02

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в схеме управления лампами лицензии.

Расшифровка кода ошибки B3883 01

Лицензионные лампы всегда горят.

Расшифровка кода ошибки B3883 02 или B3883 04

Не работают лицензионные лампы.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, внешние лампы ВЫКЛЮЧЕНЫ, снимите обе лампочки лампы номерного знака E7.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между каждой клеммой 2 цепи заземления и землей. Если 5 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 5 Ом
3. Подключите контрольную лампу между E7L лампой номерного знака - клеммой 1 левой цепи управления и землей, зажигание включено.
4. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение ламп номерного знака с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X4 в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X4 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено, проверьте напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
5. Зажигание выключено.
6. Подключите контрольную лампу между E7R лампой номерного знака - правой клеммой цепи управления 1 и землей, зажигание включено.
7. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение ламп номерного знака с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X4 в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если контрольная лампа включается и выключается
8. Протестируйте или замените соответствующую лампу лампы номерного знака E7.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Тормоза ВКЛЮЧЕНЫ.

БМВ обнаруживает короткое замыкание на массу в центральной высоко установленной цепи управления стоп-сигналом.

БКМ не будет освещать центральный высоко установленный стоп-сигнал.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

1. Зажигание ВЫКЛ., внешние лампы ВЫКЛ., защелка багажника защелкнута, отсоедините разъем жгута у лампы стоп-сигнала E6 Center высокий Mounted.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой B цепи заземления и землей. Если 5 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 5 Ом
3. Подключите контрольную лампу между клеммой А цепи управления и землей, зажигание ВКЛ.
4. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение лампы центрального тормоза с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X4 в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X4 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено, проверьте напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
5. Протестируйте или замените высоко установленный стоп-сигнал E6 Center.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Парковые лампы включены.

Расшифровка кода ошибки B3885 02

Модуль управления освещением прицепа обнаруживает замыкание на массу в цепи управления задней лампой левого прицепа.

Расшифровка кода ошибки B3885 04

Модуль управления освещением прицепа обнаруживает открытое / высокое сопротивление в цепи управления задней лампой левого прицепа.

Расшифровка кода ошибки B3886 02

Модуль управления освещением прицепа обнаруживает замыкание на массу в схеме управления задней лампой правого прицепа.

Расшифровка кода ошибки B3886 04

Модуль управления освещением прицепа обнаруживает разомкнутое / высокое сопротивление в правой цепи управления задней лампой прицепа.

Соответствующий хвостовой фонарь прицепа будет находиться в нерабочем состоянии.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

Расшифровка кода ошибки B3885

1. Зажигание выключено.
2. Подсоедините контрольную лампу между цепью управления задней лампой левого прицепа (5184 Bn / Gy) в положении прицепа с тупым срезом W8 и заземлением, зажигание включено.
3. Контрольная лампа ВКЛЮЧАЕТСЯ и ВЫКЛ. При подаче команды на включение Xv-регулятора левого прицепа Включается и ВЫКЛ. При отключении контрольной лампы всегда ВЫКЛ. Зажигание ВЫКЛ., отключается контрольная лампа X1 на K68 Модуль управления освещением прицепа. Проверяется на бесконечное сопротивление между клеммой и землей. При значении меньше бесконечного сопротивления устраняется замыкание на массу в цепях управления до конца. K68 K68 K68
4. Испытание или замена прицепа W8 с тупым срезом.

Расшифровка кода ошибки B3886

1. Зажигание выключено.
2. Подключите контрольную лампу между цепью управления задней лампой правого прицепа (5185 Gy) в положении прицепа с тупым срезом W8 и землей, зажигание включено.
3. Контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение цепи управления Xv прицепа. 2. Включение и выключение контрольной лампы. Если контрольная лампа всегда выключена. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем X1 на K68 модуля управления освещением прицепа. Проверка на бесконечное сопротивление между клеммой цепи управления и землей. Если меньше бесконечного сопротивления, устраните короткое замыкание на массу в цепях. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее 2 ом в цепях управления до конца. K68 K68 K68
4. Испытание или замена прицепа W8 с тупым срезом.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Сигнал поворота АКТИВЕН.

Расшифровка кода ошибки B3887 02

Модуль управления освещением прицепа обнаруживает замыкание на массу в схеме управления сигналом поворота левого прицепа.

Расшифровка кода ошибки B3887 04

Модуль управления освещением прицепа обнаруживает разомкнутое / высокое сопротивление в цепи управления сигналами поворота левого прицепа.

Расшифровка кода ошибки B3888 02

Модуль управления освещением прицепа обнаруживает замыкание на массу в правой цепи управления сигналом поворота прицепа.

Расшифровка кода ошибки B3888 04

Модуль управления освещением прицепа обнаруживает разомкнутое / высокое сопротивление в правой цепи управления сигналом поворота прицепа.

Соответствующая лампа сигнала поворота прицепа будет находиться в нерабочем состоянии.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

Расшифровка кода ошибки B3887

1. Зажигание выключено.
2. Подключите контрольную лампу между левой цепью управления сигналом поворота прицепа (5186 Bu / Wh) на платформе прицепа с тупым срезом W8 и землей, зажигание включено.
3. Включение и выключение контрольной лампы при включении и выключении сигнальной лампы Xv модуля розжига левого прицепа. Включение и выключение контрольной лампы Xv модуля розжига. Выключение контрольной лампы при выключении зажигания. Выключение сигнальной лампы X1 модуля управления освещением прицепа K68. Проверка на наличие бесконечного сопротивления между цепью управления и землей. Устранение короткого замыкание на массу в цепи управления. K68 K68 K68
4. Испытание или замена прицепа W8 с тупым срезом.

Расшифровка кода ошибки B3888

1. Зажигание выключено.
2. Подсоедините контрольную лампу между правой цепью управления сигналом поворота прицепа (5187 n.nme / Gy) в положении прицепа с тупым срезом W8 и землей, зажигание включено.
3. Контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение сигнальной лампы Xv на правом прицепе и выключается при помощи сканирующего прибора. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание ВЫКЛ, отсоедините сигнальный разъем X1 на K68 Trailer осветительные приборы управление модуль. Проверьте на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если меньше бесконечного сопротивления, устраните короткое замыкание на массу в цепи управления до конца. K68 K68 K68
4. Испытание или замена прицепа W8 с тупым срезом.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Тормоза ВКЛЮЧЕНЫ.

Расшифровка кода ошибки B3889 02

Модуль управления освещением прицепа обнаруживает замыкание на массу в цепи управления стоп-сигналом прицепа.

Расшифровка кода ошибки B3889 04

Модуль управления освещением прицепа обнаруживает открытое / высокое сопротивление в цепи управления стоп-сигналом прицепа.

Стоп-сигналы прицепа будут в нерабочем состоянии.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено.
2. Подключите контрольную лампу между цепью управления стоп-сигналом прицепа (5188 Bn / Ye) в положении прицепа с тупым срезом W8 и землей, зажигание включено.
3. Контрольная лампа ВКЛЮЧАЕТСЯ и ВЫКЛ. При включении модуля зажигания прицепа ВКЛЮЧАЕТСЯ и ВЫКЛ. При включении модуля зажигания прицепа ВКЛЮЧАЕТСЯ и ВЫКЛ. При отключении контрольной лампы всегда ВЫКЛ. Зажигание ВЫКЛ. При отключении модуля управления освещением прицепа отключается разъем X1. При отключении модуля освещения прицепа ВКЛЮЧАЕТСЯ А и ВЫКЛ. При выключении модуля зажигания прицепа ВКЛЮЧАЕТСЯ. При отключении модуля управления прицепом. При отключении модуля 1. При ении модуля управления ПРИЦЕПОМ. При отключении модуля управления. При ении модуля управления ПРИЦЕПОМ. K68 K68 K68 K68
4. Испытание или замена прицепа W8 с тупым срезом.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Лампа тормоза / хвостовая лампа включена.

Расшифровка кода ошибки B388B 02

Модуль управления интерфейсом прицепа обнаруживает короткое замыкание на массу во вторичной цепи управления левым хвостом и тормозной лампой.

Расшифровка кода ошибки B388B 04

Модуль управления интерфейсом прицепа обнаруживает обрыв во вторичной цепи управления левым хвостом и тормозной лампой.

Расшифровка кода ошибки B388C 02

Модуль управления интерфейсом прицепа обнаруживает короткое замыкание на массу во вторичной правой цепи управления хвостом и тормозной лампой.

Расшифровка кода ошибки B388C 04

Модуль управления интерфейсом прицепа обнаруживает обрыв во вторичной правой цепи управления хвостом и тормозной лампой.

Соответствующий тормозной / хвостовой фонарь не работает.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и зажигание циклически.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, внешние лампы выключены, отсоедините соответствующий разъем жгута, указанный ниже. E56L Задняя многофункциональная задняя лампа несущей - Левая E56R Задняя многофункциональная задняя лампа несущей - Правая
2. Проверка менее чем на 5 Ом между соответствующей клеммой цепи заземления, указанной ниже, и землей. E56L Задняя многофункциональная концевая лампа несущей - Левая клемма C E56R Задняя многофункциональная концевая лампа несущей - Правая клемма B Если 5 Ом или больше Зажигание ВЫКЛ. Проверка менее чем на 2 Ом в цепи заземления конец к концу. Если 2 Ом или больше, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее чем 2 Ом.
3. Подключите контрольную лампу между соответствующей клеммой цепи управления, указанной ниже, и землей, зажигание ВКЛ. E56L Задняя многофункциональная задняя лампа несущей - Левая клемма B E56R Задняя многофункциональная задняя лампа несущей - Правая клемма C
4. Проверьте, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение соответствующего разъема Xx вспомогательного хвостовика и тормозной лампы. Если контрольная лампа всегда выключена. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем X1 на K101. Проверьте бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если меньше бесконечного сопротивления, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Проверьте менее 2 Ом в цепи управления до конца. K101 K101 K101
5. Протестируйте или замените соответствующий задний многофункциональный фонарь E56.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Зажигание включено.
3. Прицеп подключен.

Модуль управления освещением прицепа обнаруживает короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление в сигнальной цепи включенного позиционного переключателя прицепа.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и зажигание циклически.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между сигнальной цепью Xn / Bu модуля управления зажиганием прицепа 2 меньше, чем у прицепа Xn / Bu) на W8 Тупой срез прицепа Обеспечение и заземление. Если менее 4,8 В Зажигание ВЫКЛ., отсоединить разъем жгута X1 на K68 Модуль управления освещением прицепа. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если менее бесконечного сопротивления, отремонтировать замыкание на массу на цепь 2. K68 K68 K68
2. Испытание или замена прицепа W8 с тупым срезом.