Система освещения - описание и работа: Прочее Cadillac ATS I

Фары ближнего света

Фары могут включаться 3 различными способами.

1. Когда выключатель фары установлен во включенное положение, для нормальной работы
2. Когда переключатель фар установлен в положение AUTO (АВТОМАТ), для автоматического управления лампами
3. При установке переключателя фар в положение AUTO (АВТО) с включенными стеклоочистителями в дневное время после 6-секундной задержки

BCM также подает команду на включение фар ближнего света в дневное время при соблюдении следующих условий:

1. Выключатель фар в положении AUTO
2. Стеклоочистители включены
3. Автомобиль в любой передаче, кроме PARK

Когда BCM подает команду на включение фар ближнего света, оператор заметит внутреннюю подсветку для комбинации приборов, а различные другие переключатели тускнеют до уровня яркости, выбранного переключателем диммера приборной панели.

Фары ближнего света - галогенные

Модуль управления кузовом (БКМ) контролирует три сигнальные цепи от переключателя фар. При нахождении переключателя фар в положении АВТО все три сигнальные цепи разомкнуты. При установке в положение AUTO БМВ контролирует сигналы, поступающие от датчика внешнего освещения, для определения необходимости включения фар или включения дневных ходовых огней в зависимости от условий внешнего освещения. При установке переключателя фар в положение «ВЫКЛЮЧЕНО» сигнальная цепь переключателя фар «ВЫКЛЮЧЕНО» заземляется, указывая БКМ на то, что внешние огни должны быть ВЫКЛЮЧЕНЫ. Когда переключатель фар находится в положении PARK, сигнальная цепь включения парковых ламп переключателя фар заземлена, что указывает на запрос парковых ламп. При установке переключателя фар в положение ФАРА заземляются как сигнальная цепь включения парковых ламп фар, так и сигнальная цепь включения фар фар. ВСМ реагирует на входные сигналы, освещая парковые лампы и фары. Когда поступает просьба о включении фар ближнего света, БМВ применяет В + к обеим цепям управления фарами ближнего света, освещающим фары ближнего света.

Фары ближнего света - HID

Цепь управления фарами (BCM) используется для подачи сигнала низкого напряжения на лампу освещения. Для подачи сигнала низкого напряжения на лампу освещения используется фонарь освещения. Для подачи сигнала низкого напряжения на лампу освещения используется фонарь освещения. Когда сигнал / многофункциональный переключатель находится в положении AUTO, все три сигнальные цепи разомкнуты. Когда находится в положении AUTO, BCM контролирует входы от датчика окружающего света, чтобы определить, требуются ли фары или будут ли активированы дневные лампы на основе условий наружного освещения. Когда сигнал поворота / многофункциональный переключатель находится в положении OFF.

Разгон лампы

Каждый балласт требует более высокой силы тока для обеспечения нормального запуска и разгона лампы. Run up - это термин, используемый для описания дополнительного уровня мощности, отдаваемого колбе. Входной ток во время работы в установившемся режиме ниже, чем пусковой ток. После того, как лампа получит удар от стартера и дуга установится, балласт использует свое рабочее напряжение для того, чтобы обеспечить мощность разгона, необходимую для того, чтобы держать лампу включенной. Лампа быстро увеличивает интенсивность от тусклого свечения до очень высокоинтенсивного яркого света, называемого установившимся состоянием. В течение нескольких секунд после того, как дуга установилась в колбе, большая часть установившегося состояния завершается. 100 процентов установившегося состояния завершается вскоре после этого. Высокий уровень мощности ватт необходим для того, чтобы за такой короткий промежуток времени привести лампу в устойчивое состояние. Высокий уровень мощности позволяет лампе соответствовать спецификации SAE фонарь vs. Time.

Когда менять лампу HID

Выход из строя лампочки, окончание срока службы происходит, когда лампочка стареет и становится нестабильной. Сначала лампочка может начать отключаться спорадически и непредсказуемо, возможно, только один раз в течение 24-часового периода. Когда лампочка начинает периодически отключаться, балласт автоматически включит лампочку снова в течение 0,5 секунды. Балласт ударит по колбе так быстро, что колба может не казаться отключенной. Когда колба стареет, колба может начать отключаться чаще, в конечном итоге более 30 раз в минуту. Когда лампочка начинает чаще отключаться, на балласт поступает избыточный, повторяющийся входной ток. Повторные и чрезмерные повторные запуски или повторные удары без времени на остывание балласта навсегда повредят балласт. В качестве меры предосторожности при обнаружении повторных повторных ударов балласт не будет пытаться нанести повторный удар по лампе. Затем балласт отключается, и лампочка гаснет.

Следующие симптомы являются заметными признаками отказа луковицы

1. Мерцающий свет, вызванный на ранних стадиях отказа лампы
2. Огни гаснут, когда балласт обнаруживает чрезмерный, повторяющийся повторный удар лампочки
3. Изменение цвета - лампа может измениться на тусклое розовое свечение.

Входное питание балласта должно быть отключено для сброса схемы неисправности балласта. Для того чтобы прекратить подачу питания на балласт, выключите и снова включите свет. Выключение и повторное включение ламп приводит к сбросу всех цепей неисправности в балластном сопротивлении до следующего случая чрезмерного, повторяющегося повторного удара лампы. При чрезмерных повторных ударах по лампе замените пускатель/дуговую трубку в сборе. Балласт начнет процесс пуска при замене стартера/дуговой трубки в сборе. Многократный сброс входной мощности может привести к перегреву внутренних компонентов и необратимому повреждению балласта. Подождите несколько минут между попытками сброса.

Светлый цвет

Белый свет имеет другую цветовую оценку, чем обычные фары. Приемлемый диапазон белого света является широким по сравнению с галогенами. Поэтому некоторая вариация окраски фар между правой и левой фарой будет нормальной. Один разряд высокой интенсивности (HID) в конце нормального диапазона может значительно отличаться по цвету от одного на другом конце диапазона. Разница в цвете нормальная. Замените дуговую трубку только в том случае, если определено, что дуговая трубка находится на стадии разрушения колбы.

Фары дальнего света

Когда фары ближнего света включены, а остальные фары / многофункциональный переключатель находится в положении дальнего света, земля подается на Бцм через сигнальную цепь дальнего света. Бцм реагирует на запрос дальнего света, подавая землю на цепь управления реле дальнего света, которая возбуждает реле дальнего света. При возбужденном реле дальнего света контакты переключателя замыкаются, позволяя напряжению батареи протекать через левый и правый предохранители дальнего света в цепи управления дальнего света и на левый и правый электромагнитные приводы дальнего света.

Автоматическая помощь дальнего света (AHBA)

Автоматическая система помощи дальнему лучу (AHBA) автоматически включает и выключает фары дальнего света при активации системы и соблюдении определенных условий. Система AHBA состоит из модуля передней камеры, который обнаруживает свет и способен идентифицировать приближающиеся транспортные средства на ровной, прямой дороге на расстоянии более 0,4 км (0,25 мили). Модуль фронтальной камеры анализирует цвет света, интенсивность и движение. Система AHBA ВЫКЛЮЧАЕТ фары дальнего света при приближении к фарам транспортного средства или обнаружении модуля передней камеры задних фонарей впереди идущего транспортного средства. AHBA может быть деактивирован, когда переключатель диммера фары переводится из нейтрального положения в положение дальнего света или вспышки для прохождения (FTP). AHBA можно повторно активировать, управляя переключателем выбора дальнего света из нейтрального положения в положение дальнего света дважды в течение 2 секунд.

Активация системы AHBA

1. Транспортное средство включено
2. Выключатель фар в положении AUTO (АВТОМАТ)
3. Выберите Auto высокий Beam ON в меню настройки транспортных средств
4. Переключатель светорегулятора фар должен находиться в нейтральном положении
5. Условия наружного освещения должны быть темными
6. Скорость транспортного средства более 25 миль/ч (40 км/ч)

Функционирование системы AHBA

Ниже приведены условия, при которых система AHBA будет выключать фары дальнего света во время работы

1. Система обнаруживает приближающиеся дорожные фары
2. Система обнаруживает предшествующие задние индикаторы трафика
3. Слишком высокий уровень внешнего освещения из-за городов или сумерек
4. Скорость транспортного средства падает ниже 13 миль/ч (22 км/ч)
5. Задержка

1. Огни приближающихся и предшествующих транспортных средств не обнаруживаются из-за грязи, снега, брызг от дороги, дыма, тумана или любых других воздушных условий.
2. Модуль фронтальной камеры покрыт льдом, грязью, снегом, дымкой или загроможден.
3. Транспортное средство движется по извилистой или холмистой дороге, что делает любые фары приближающегося транспортного средства не обнаруживаемыми AHBA.

Отключение системы AHBA

1. Ручное управление переключателем светорегулятора фар из нейтрального положения в положение дальнего света
2. Выберите Auto высокий Beam OFF в меню настройки транспортных средств
3. AHBA отключается автоматически при включении передних или задних противотуманных фар

Индикатор системы AHBA

Состояние системы AHBA отображается зеленым индикатором, расположенным на панели приборов. Когда AHBA активен, индикатор будет гореть непрерывно. Если оператор отключит систему AHBA, индикатор выключится.

Адаптивное прямое освещение (AFL)

ВСЛ состоят из следующих компонентов:

1. Модуль управления фарами
2. Привод фар - левый
3. Привод фар - правый

Схема №54

Войти

В модуле управления фарой установлено положительное напряжение питания для модуля управления фарой. Если переключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА) и CRANK (ПРОКРУТКА), то модуль управления фарой имеет рабочий диапазон напряжения около 10,5-16 вольт и полностью работоспособен только тогда, когда переключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА). Напряжение питания от переключателя зажигания будит микропроцессор модуля управления фарой. Модуль управления фарой получает последовательные информационные сообщения от модуля управления двигателем (блок управления двигателем), модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и электронного модуля управления тормозом.

Модуль управления фарами управляет перемещением левой фары на 15 градусов влево и на 5 градусов вправо, а перемещением правой фары на 5 градусов влево и на 15 градусов вправо. Направление перемещения фар регулируется углом поворота рулевого колеса и ограничено углами поворота рулевого колеса приблизительно + / - 90 градусов. AFL не будет работать с передачей в обратном направлении или при скоростях транспортного средства менее 2 миль / ч. Движение фар ограничено при низких скоростях транспортного средства, и полное движение ламп не допускается до тех пор, пока транспортное средство не будет соответствовать условиям, при которых скорость превышает приблизительно 30 миль / ч.

1. Выключатель фар в положении AUTO (АВТОМАТ) и фары дальнего или ближнего света должны быть включены
2. Положение угла поворота рулевого колеса должно быть получено от EBCM с установленным разрядом достоверности рулевого сигнала
3. Скорость транспортного средства должна быть получена от блок управления двигателем с установленным битом достоверности сигнала рулевого управления
4. Положение передаточного механизма должно быть получено от блок управления трансмиссией (TCM) с установленным битом достоверности положения передаточного механизма

Автоматическое выравнивание фар

Автоматические системы регулировки фар состоят из следующих компонентов:

1. Модуль управления фарами
2. Привод выравнивания фар - левый
3. Привод регулировки фар - правый
4. Датчик положения подвески - передний
5. Датчик положения подвески - задний

Блок-схема регулировки фар / адаптивного переднего освещения

Выравнивание фар без электронного управления подвеской

Автоматическая система выравнивания фар автоматически поддерживает вертикальное выравнивание фар при изменении нагрузки на автомобиль и условий движения. Каждый узел фар содержит двигатель выравнивания фар, который управляется модулем управления фарами. Датчики положения передней и задней подвески обеспечивают модуль управления фарами информацией о положении подвески. Каждый датчик получает 5-вольтовую опорную, сигнальную и низкую опорную цепи от модуля управления фарами. Датчики подключаются к рычагам управления передней и задней подвеской. По мере движения автомобиль сжимает и отскакивает датчики положения подвески.

Выравнивание фар с электронным управлением подвеской

Каждая фара в сборе использует модуль регулировки положения фары, который управляется модулем управления фарами. Датчики положения передней и задней подвески обеспечивают модуль управления подвеской информацией о положении подвески. Каждый датчик получает 5 В опорную, сигнальную и нижнюю опорные цепи от модуля управления подвеской. Датчики положения подвески подключены к каждому рычагу управления передней и задней подвесок. При движении автомобиля подвеска сжимается и перемещает рычаги датчика положения подвески. Это вызывает изменение выходного сигнала датчика управления подвеской.

Дневные ходовые огни

Дневные ходовые огни будут гореть непрерывно при соблюдении следующих условий:

1. Зажигание находится в положении RUN (РАБОТА) или CRANK (ПРОКРУТКА)
2. Рычаг переключения передач находится вне положения PARK для автомобилей, оснащенных автоматическими коробками передач, или стояночный тормоз отпущен для автомобилей с механическими коробками передач
3. Фары ближнего и дальнего света выключены

С CE1

Модуль датчика дождя / окружающего света используется для мониторинга условий наружного освещения. Модуль датчика дождя / окружающего света обеспечивает последовательное сообщение данных в BCM на основе условий наружного освещения, чтобы определить, являются ли условия наружного освещения правильными для дневных ходовых огней или автоматического управления лампами, когда переключатель фар находится в положении AUTO. В дневных условиях BCM будет выдавать команду на включение назначенных дневных ходовых огней. В условиях низкой освещенности BCM будет подавать команду на включение фар ближнего света. Любая функция или условие, при котором включаются фары, отменят.

Без CE1

Датчик окружающего света фар используется для мониторинга условий дневного освещения. Датчик окружающего света обеспечивает сигнал напряжения, который будет варьироваться от 0,2 до 4,9 вольт в зависимости от условий наружного освещения. Модуль управления кузовом (BCM) обеспечивает низкий опорный сигнал для датчика окружающего света, а модуль управления ОВКВ обеспечивает низкое опорное заземление. BCM контролирует сигнальную цепь датчика окружающего света, чтобы определить, являются ли условия наружного освещения правильными для дневных ходовых огней огней или автоматического управления лампами, когда выключатель фар находится в положении AUTO.

Флэш для передачи (FTP)

Когда сигнал поворота / многофункциональный переключатель кратковременно помещен в фару света в сборе, чтобы пропустить (FTP) положение, земля подается на сигнал поворота / многофункциональный переключатель. Сигнал поворота / многофункциональный переключатель подает землю на модуль управления кузовом (BCM) через цепь сигнала выключателя FTP. BCM реагирует на запрос FTP, прикладывая землю к цепи управления высоким лучом. Это питает реле дальнего света, замыкая боковые контакты переключателя реле дальнего света, подавая напряжение управления батареей на левый и правый предохранители.

Лампы опасности

Вспышки опасности могут быть активированы в любом режиме питания. Сигнальная цепь выключателя опасности мгновенно заземляется при нажатии выключателя опасности. Модуль управления корпусом (BCM) реагирует на входной сигнал выключателя опасности, подавая напряжение батареи на все четыре лампы сигнала поворота во включенном и выключенном рабочем цикле. Когда выключатель опасности активирован, BCM отправляет последовательное сообщение данных на панель приборов, запрашивая оба индикатора сигнала поворота, которые должны быть включены и выключены.

Переключатель диммера приборной панели управляет яркостью компонентов внутренней подсветки. Когда переключатель диммера приборной панели помещен в нужное положение яркости, модуль управления корпусом (BCM) получает сигнал от переключателя диммера приборной панели и реагирует, подавая напряжение с широтно-импульсной модуляцией (Pwm) на схему управления светодиодом подсветки переключателя опасности (LED), освещая светодиод до нужного уровня яркости.

Лампы Park, Tail и License

При установке переключателя фар в положение HEAD (ГОЛОВА) или PARK (ПАРК) заземление подается на сигнальную цепь включения переключателя стояночных фонарей к модулю управления кузовом (БКМ). BCM реагирует, подавая напряжение на парковочные лампы, хвостовые лампы и цепи управления лицензионными лампами, освещающие парковочные, хвостовые и лицензионные лампы.

Стоп-сигналы

Датчик положения педали тормоза (Bpp) используется для определения действия нажатия водителем на педаль тормоза. Датчик Bpp подает аналоговый сигнал напряжения, который будет увеличиваться при нажатии на педаль тормоза. Модуль управления кузовом (BCM) подает низкий опорный сигнал и 5-вольтовое опорное напряжение на датчик остановки Bpp. Когда переменный сигнал достигает порога напряжения, указывающего на то, что тормоза были применены, BCM подаст напряжение аккумулятора на левую и правую цепи управления остановкой, а также на левую центральную цепь.

Сигнальные лампы поворота

Заземление постоянно подается на сигнализатор поворота / многофункциональный переключатель. Включение ламп сигнала поворота возможно только при включенном или включенном положении выключателя зажигания. При отключенном сигнале поворота / многофункциональном переключателе либо в положении TURN правый (ПОВОРОТ ВПРАВО), либо TURN левый (ПОВОРОТ ВЛЕВО), земля подается на модуль управления кузовом (BCM) через сигнальную цепь выключателя сигнала правого поворота или левого поворота. BCM реагирует на вход переключателя сигнала поворота подачей пульсирующего напряжения на переднюю и заднюю лампы поворота.

Резервные лампы

При включенном двигателе и трансмиссии в положении РЕВЕРС модуль управления трансмиссией (МПТ) передает последовательное сообщение данных в модуль управления кузовом (МПТ). Сообщение указывает на то, что селектор передач находится в положении РЕВЕРС. МПТ подает напряжение аккумуляторной батареи в цепь управления резервными лампами, освещая резервные лампы. Как только водитель переводит селектор передач из положения РЕВЕРС, сообщение, поступающее от МПТ по последовательным данным, должно запрашивать у МПТ напряжение аккумуляторной батареи от резервной цепи управления.

Защита от разрядки батареи/непреднамеренное питание

Для обеспечения защиты от разрядки батареи внешние лампы будут отключаться автоматически при определенных условиях. БКМ контролирует состояние переключателя фар. Если выключатель парковки или фары включен, когда выключатель зажигания находится в положении CRANK (ПРОКРУТКА) или RUN (РАБОТА), а затем в положении OFF (ВЫКЛЮЧЕНО), БМВ запускает таймер 10 мин. По истечении 10 мин БКМ отключит выход управляющей мощности на органы управления парковыми лампами, а также катушки реле фар, отключив внешние лампы. Эта функция будет отменена, если любой режим питания, отличный от OFF, станет активным. BCM отключит защиту от разрядки батареи, если существует любое из следующих условий. Выключатель парковки или фары переводится в положение ВКЛ. - ВЫКЛ., и обратно в положение ВКЛ. - во время защиты от выбега батареи. ВСМ установил, что при выключении зажигания выключатель парковки или фары не был включен.

Внутренние лампы

Система внутреннего освещения состоит из двух групп. В эту первую группу входят лампы, которые могут не приглушаться.

1. Купольные светильники
2. Лампы отсека I / P
3. Лампы для чтения
4. Фонарь освещения заднего отсека
5. Светильники с солнцезащитным зеркалом

Купольные светильники

Выключатель купольной лампы имеет 3 положения: ДВЕРЬ, ВЫКЛ и ВКЛ. Положение ВКЛ обеспечивает заземление для непрерывной работы, и купольная лампа будет оставаться выключенной до тех пор, пока выключатель не будет помещен в положение ДВЕРЬ или ВЫКЛ. Когда в положении ДВЕРЬ, работа купольной лампы контролируется модулем управления корпусом (BCM). Когда любая дверь открыта, контакты переключателя двери закрываются, и BCM получает вход открытия двери. BCM освещает дверцу.

Индикатор отсека центральной консоли

Цепь непреднамеренного напряжения питания от Бцм обеспечивает подачу напряжения аккумуляторной батареи на лампу отсека центральной консоли При открытии центральной консоли замыкаются контакты выключателя лампы отсека центральной консоли, обеспечивая путь к земле и загорается лампа отсека центральной консоли Если оператор непреднамеренно оставляет открытой дверь отсека центральной консоли при включенной лампе отсека центральной консоли, Бцм через 10 минут выключит все внутренние лампы, так как любое включение выключателя было обнаружено Бцм.

Лампа отсека приборной панели (I / P)

Цепь нечаянного напряжения питания от БКМ обеспечивает подачу напряжения батареи на лампу отсека I / P (перчаточного ящика) При открытии отсека I / P замыкаются контакты переключателя лампы отсека I / P, обеспечивая путь к земле и загорается лампа отсека I / P. Если оператор нечаянно оставляет открытой дверь отсека I / P при включенной лампе отсека I / P, то БКМ выключает все внутренние лампы через 10 минут после того, как по какому-либо выключателю был пройден БКМ. G204

Лампы для чтения

Цепь непреднамеренного напряжения питания от BCM подает положительное напряжение батареи на каждую лампу считывания. При включении переключателя лампы считывания контакты переключателя замыкаются, обеспечивая путь к земле, и лампа считывания загорается. Если оператор непреднамеренно оставляет лампу считывания включенной, BCM выключит все внутренние лампы через 10 минут после того, как любое включение переключателя было обнаружено BCM.

Фонарь освещения заднего отсека

Когда задний отсек открыт, защелка крышки заднего отсека открывается, обеспечивая входной сигнал открытия заднего отсека на BCM. BCM реагирует, подавая напряжение аккумулятора на цепь управления фонарем освещения заднего отсека, освещая фонарь освещения заднего отсека.

Солнцезащитные зеркальные лампы

Цепь непреднамеренного напряжения питания от BCM обеспечивает напряжение батареи к каждому комплекту зеркальных ламп солнцезащитного козырька. Когда крышка зеркала солнцезащитного козырька открыта, переключатель замыкается, обеспечивая заземление, и лампы солнцезащитного козырька загораются. Если оператор непреднамеренно оставляет крышку зеркала солнцезащитного козырька открытой с включенными лампами, BCM выключит все внутренние лампы через 10 минут после того, как любое включение переключателя было обнаружено BCM.

Бесключевой доступ Внутренняя подсветка

Когда оператор использует бесключевой передатчик входа для того, чтобы разблокировать двери, BCM получает сигнал разблокировки двери. BCM должен получать входные сигналы от различных систем, которые указывают, что выключатель зажигания ВЫКЛЮЧЕН, выключатель лампы питания ВЫКЛЮЧЕН, и все двери закрыты до того, как BCM активирует внутренние лампы. После того, как все двери были закрыты, лампы питания немедленно ВЫКЛЮЧАЮТСЯ, если выключатель зажигания ВКЛЮЧЕН, дверные замки ЗАБЛОКИРОВАНЫ ИРОВАНЫ, или приблизительно через 20 секунд после того, как последняя дверь закроет театр.

Затемнение внутренних ламп

Вторая группа включает в себя лампы, которые могут быть приглушены. В этой группе может использоваться комбинация светодиодов (LED), ламп накаливания и освещения с широтно-импульсной модуляцией (Pwm).

1. Купольные лампы / лампы для чтения - спереди
2. Купольные / считывающие лампы - задние
3. Выключатель блокировки дверей - водитель
4. Выключатель блокировки дверей - пассажирский
5. Выключатель фар
6. Переключатель опасности
7. Узел управляющей головки ОВКВ
8. Переключатель режимов зажигания
9. Многофункциональный выключатель - приборная панель
10. Переключатель наружного зеркала заднего вида
11. Выключатель стояночного тормоза
12. Радио
13. Выключатель разблокировки крышки заднего отсека
14. Переключатель управления рулевым колесом - левый
15. Переключатель управления рулевым колесом - правый
16. Выключатель на крыше
17. Переключатель наклона крыши солнца
18. Оконный выключатель - пассажирский

При установке лампы подсветки в положении PARK или HEAD, сигнальная цепь переключателя подсветки I lummer обеспечивает вход в модуль управления корпусом (BCM). BCM реагирует, подавая напряжение на лампы подсветки, а также цепи управления подсветкой, освещая все компоненты с внутренней подсветкой. Вся внутренняя подсветка включается на уровне затемнения, указанном панелью приборов (I / P). Переключатель диммера приборной панели (I / P) является кратковременным переключателем и использует

Защита от выбега батареи/непреднамеренное питание

В случае, если какая-либо из этих ламп должна была оставаться включенной в течение более 10 минут, когда выключатель зажигания находится в положении OFF, BCM деактивирует случайную цепь напряжения питания, чтобы предотвратить полный разряд батареи. Если выключатель зажигания повернут в любое положение, отличное от OFF, или если выключатель лампы активирован в течение этого 10-минутного периода, таймер сбрасывается еще на 10 минут.