Система ОВКВ - автоматическая: Прочее Cadillac ATS I

Справочная информация

Ссылка на схему

Схемы ОВК

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа автоматического ОВК

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Инструкции по ремонту

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения ремонта.

1. Справочник по замене компонентов ОВК
2. " Справочник по модулям управления " для замены, программирования и настройки модулей управления ОВКВ

Ссылка на схему

Схемы ОВК

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа автоматического ОВК

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Как проверить цепи/систему

1. Зажигание включено.
2. Убедитесь, что соответствующий датчик температуры имеет параметр, отображаемый в информации сканирующего прибора ОВК. При отсутствии параметра сканирующего устройства обратитесь к разделу Тестирование цепи/системы - без поддержки сканирующего устройства. При наличии параметра сканирующего прибора
3. См. раздел «Тестирование цепи/системы - с поддержкой инструмента сканирования»

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения ремонта.

1. Справочник по замене компонентов ОВК
2. " Справочник по модулям управления " для замены, программирования и настройки модулей управления ОВКВ

Ссылка на схему

Схемы ОВК

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа автоматического ОВК

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения ремонта.

1. Справочник по замене компонентов ОВК
2. " Справочник по модулям управления " для замены, программирования и настройки модулей управления ОВКВ

Ссылка на схему

Схемы ОВК

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа автоматического ОВК

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения ремонта.

1. Справочник по замене компонентов ОВК
2. " Справочник по модулям управления " для замены, программирования и настройки модулей управления ОВКВ

Ссылка на схему

Схемы ОВК

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа автоматического ОВК

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения ремонта.

1. Справочник по замене компонентов ОВК
2. " Справочник по модулям управления " для замены, программирования и настройки модулей управления ОВКВ

Ссылка на схему

Схемы ОВК

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа автоматического ОВК

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

1. Выполните процедуру " Повторная калибровка привода ".
2. Убедитесь, что проблема или расшифровка кода ошибки были исправлены. Если проблема или расшифровка кода ошибки не были исправлены, убедитесь, что расшифровка кода ошибки B1395 не установлен. Если расшифровка кода ошибки B1395 установлен См. Тестирование цепи / системы - расшифровка кода ошибки B1395. Если расшифровка кода ошибки B1395 не установлен См. Тестирование цепи / системы - расшифровка кода ошибки xtag7, B0413, B0423. B0228 B374A

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения ремонта.

1. Справочник по замене компонентов ОВК
2. " Справочник по модулям управления " для замены, программирования и настройки модулей управления ОВКВ

Ссылка на схему

Схемы ОВК

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа автоматического ОВК

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения ремонта.

1. Справочник по замене компонентов ОВК
2. " Ссылки на модуль управления " для замены, программирования и настройки модуля управления ОВКВ.

Ссылка на схему

Схемы ОВК

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа автоматического ОВК

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения ремонта.

1. Справочник по замене компонентов ОВК
2. " Справочник по модулям управления " для замены, программирования и настройки модулей управления ОВКВ

Ссылка на схему

Схемы ОВК

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа автоматического ОВК

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типов диагностических кодов неисправностей силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание включено
2. Убедитесь, что параметр датчика давления на стороне нагнетания модуля управления двигателем кондиционер сканирующего инструмента находится в диапазоне от 6,8 кПа (1 фунт/кв. дюйм) до 2950 кПа (428 фунт/кв. дюйм). Если не между 6,8 кПа (1 фунт/кв. дюйм) и 2950 кПа (428 фунт/кв. дюйм) См. Испытание цепи/системы, если между 6,8 кПа (1 фунт/кв. дюйм) и 2950 кПа (428 фунт/кв. дюйм)
3. Все ОК

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения ремонта.

1. Справочник по замене компонентов ОВК
2. " Ссылки на модуль управления " для замены, программирования и настройки модуля управления двигателем

Ссылка на схему

Схемы ОВК

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа автоматического ОВК

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типов диагностических кодов неисправностей силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения ремонта.

1. " Замена реле (в электрическом центре) ", Замена реле (при подключении к кабельному жгуту)
2. Справочник по замене компонентов ОВК
3. " Ссылки на модуль управления " для замены, программирования и настройки модуля управления двигателем

Признаки неисправности - системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха - автоматическая

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием процедуры " Кондиционирование система Failfunction ", чтобы убедиться, что все следующее верно: Не установлено коды неисправностей. Модули управления могут обмениваться данными по последовательному каналу передачи данных.
2. Проанализируйте работу системы, чтобы ознакомиться с ее функциями. См. " Автоматическое описание и работа ОВКВ ".

Неустойчивый

Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения ".

Ссылка на схему

Схемы ОВК

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа автоматического ОВК

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Специальный инструмент

1. Хладагент хладагент R-134a - J43600 ACR Центр обслуживания кондиционеров
2. R-1234yf - GE-50300 ACR Центр обслуживания кондиционеров

1. Зажигание включено.
2. Убедитесь, что каждый соответствующий сканирующий инструмент Параметр переключателя изменяется при нажатии соответствующего переключателя на A20 Radio / Кондиционирование Controls. Если какой-либо параметр не изменяется, замените A20 Radio / Кондиционирование Controls. Если все параметры изменяются
3. Убедитесь, что двигатель воздуходувки работает правильно с переключателем двигателя воздуходувки в каждом положении скорости. Если двигатель воздуходувки не работает в каждом положении скорости, обратитесь к " расшифровка кода ошибки B0193 ". Если двигатель воздуходувки работает правильно в каждом положении скорости
4. Убедитесь, что двери ОВКВ, перечисленные ниже, перемещаются при нажатии соответствующего переключателя. Температура водителя Температура пассажира Режим рециркуляции Если какая-либо дверь ОВКВ не перемещается См. " расшифровка кода ошибки B0228, B0413, B0423, B1395 или B374A ". Если все двери ОВКВ перемещаются
5. Установите соответствующий сервисный центр ACR воздух Conditions Recharge.
6. Убедитесь, что показания давления на стороне нагнетания в сервисном центре кондиционирования воздуха находятся в пределах 10% от параметра датчика давления на стороне нагнетания сканирующего прибора. Если показания не находятся в пределах 10%, обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки P0532 или P0533 ". Если показания находятся в пределах 10%
7. Убедитесь, что параметр датчика давления на стороне нагнетания кондиционера находится в диапазоне 269-2929 к Па (39-425 фунт / кв. дюйм). Если показания не находятся в диапазоне 269-2929 к Па (39-425 фунт / кв. дюйм), обратитесь к разделу " Эксплуатационные испытания системы кондиционирования воздуха (A / C) (Lfx, LTG) ", " Эксплуатационные испытания системы кондиционирования воздуха (A / C) (A / C) между 269-Kcv
8. Проверьте, что перечисленные ниже параметры сканирующего прибора находятся в пределах 10% от температуры окружающей среды. Датчик температуры воздуха в нижнем левом воздуховоде Датчик температуры воздуха в верхнем левом воздуховоде Датчик температуры воздуха в нижнем правом воздуховоде Датчик температуры воздуха в верхнем правом воздуховоде Датчик температуры воздуха в испарителе A / C Если не находится в пределах 10% от температуры окружающей среды См. " расшифровка кода ошибки B0173, B0178, xtag2, B0514 или xtag4% от температуры в пределах ". B0509 B3933
9. Проверьте, чтобы перечисленные ниже параметры сканирующего устройства находились в пределах 10% от фактических условий. Датчик влажности пассажирского салона Датчик влажности пассажирского салона Температура лобового стекла пассажирского салона Если не находятся в пределах 10% от фактических условий См. " расшифровка кода ошибки B018A, B048C, B048F или B1395 ". Если находятся в пределах 10% от фактических условий
10. Двигатель включен, система кондиционирования включена
11. Проверьте потоки холодного воздуха из воздуховодов с регулятором температуры в самом холодном положении. Если воздух не охлажден. Проверьте включение сцепления компрессора X2 A / C. Если сцепление компрессора Q2 A / C не включено, обратитесь к разделу " Неисправность компрессора кондиционирования воздуха ". Если сцепление компрессора Q2 A / C включено, обратитесь к разделу " Система кондиционирования воздуха (A / C). Эксплуатационные испытания (Lfx, "). B393B
12. Проверьте потоки теплого воздуха из воздуховодов с регулятором температуры в самом теплом положении. Если воздух не теплый, обратитесь к разделу " Диагностика характеристик обогрева ". Если воздух теплый
13. Двигатель выключен, зажигание включено.
14. Проверьте изменения параметра Sunload, накрывая датчик B10B Ambient фонарь / Sunload полотенцем или другим подходящим предметом. Если параметр Sunload не изменяется, обратитесь к " расшифровка кода ошибки B0163 ". Если параметр Sunload изменяется
15. Убедитесь, что фактическая температура внутреннего воздуха с помощью термометра отличается менее чем на 3°C от температуры воздуха внутри пассажирского салона. Параметр датчика. Если разница больше чем на 3°C См. " расшифровка кода ошибки B0183 ". Если разница меньше чем на 3°C
16. Все в порядке.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения ремонта.

1. Справочник по замене компонентов ОВК
2. " Справочник по модулям управления " для замены, программирования и настройки модулей управления ОВКВ

Ссылка на схему

Схемы ОВК

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа автоматического ОВК

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

1. Включить зажигание, нажать и отпустить выключатель кондиционер.
2. Убедитесь, что параметр переключателя модуля управления ОВКВ изменяется между активным и неактивным. Если параметр не изменяется, замените A20 Кондиционирование Controls. Если параметр изменяется
3. Переведите систему кондиционирования воздуха в наиболее холодное состояние при включенной воздуходувке.
4. Несколько раз нажмите и отпустите выключатель кондиционера.
5. Убедитесь, что параметры модуля управления двигателем (блок управления двигателем) инструмента сканирования кондиционер Request сигнал изменяются между активно и неактивно. Если параметр не изменился, замените K33 модуль управления ОВК. При изменении параметра
6. Убедитесь, что муфта компрессора кондиционера входит в зацепление при подаче команды на включение и выключение функции реле модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Если муфта компрессора кондиционера не входит в зацепление, см. " расшифровка кода ошибки P0645, P0646 или P0647 ", если муфта компрессора кондиционера входит в зацепление
7. Двигатель работает.
8. Проверьте, что параметр команды электромагнитного клапана компрессора хладагента A / C модуля управления ОВКВ изменяется с изменением холодильных нагрузок. Если параметр не изменяется, обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки B393B ", если параметр изменяется
9. Все в порядке.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения ремонта.

1. Справочник по замене компонентов ОВК
2. " Ссылки на модуль управления " для замены, программирования и настройки модуля управления ОВКВ.

Включение Afterblow

Режим afterblow может быть включен с помощью сканера. Режим Afterblow позволяет двигателю воздуходувки работать после того, как двигатель был выключен. Эта работа двигателя воздуходувки сушит ядро испарителя, что уменьшает количество микробного роста, который может создать нежелательные запахи.

Используйте следующую процедуру, чтобы включить режим afterblow

1. Подключите инструмент сканирования.
2. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
3. Постройте автомобиль с помощью сканирующего инструмента.
4. Выберите модуль Diagnostics (Диагностика модуля).
5. Выберите модуль управления ОВК.
6. Выберите Configuration/Reset Functions (Функции конфигурирования/сброса).
7. Выберите " Конфигурация Afterblow ОВК ".

Когда afterblow был включен инструментом сканирования мотор воздуходувки будет работать на скорости воздуходувки 68%, следовать последовательности ниже до 5 раз. Это может продолжаться до часа

1. Двигатель воздуходувки будет выключен на 7-11 минут.
2. Двигатель воздуходувки будет РАБОТАТЬ в течение 25-30 секунд.

Для работы модуля ОВКВ в режиме послесвечения должны быть выполнены следующие условия:

1. Двигатель должен быть выключен не менее чем на 30 мин.
2. Температура наружного воздуха должна быть не ниже 21°C.
3. Компрессор переменного тока должен проработать более 2 минут перед выключением во время последнего ключевого цикла.
4. Напряжение системы должно быть не менее 12 В.

Компоненты управления ОВКВ

Управление радиосвязью/ОВКВ

Управление радиосвязью/ОВКВ содержит все переключатели, которые необходимы для управления функциями ОВКВ и служат в качестве интерфейса между оператором и модулем управления ОВКВ. Выбранные значения передаются в модуль управления ОВК по шине LIN.

Модуль управления ОВКВ

Модуль управления ОВКВ представляет собой устройство GMLAN, которое взаимодействует между оператором и системой ОВКВ для поддержания и управления требуемой температурой воздуха и параметрами распределения воздуха. Цепь положительного напряжения батареи обеспечивает питание, которое модуль управления ОВКВ использует для сохранения активной памяти. Если цепь положительного напряжения батареи теряет питание, все расшифровка кода ошибки и настройки Кондиционирование будут удалены из памяти. Модуль управления кузовом (BCM), который является ведущим устройством режима транспортного средства, обеспечивает устройство ON-сигнал. Модуль управления ОВКВ обеспечивает работу воздуходувки, режим подачи воздуха и настройки температуры воздуха.

Модуль управления ОВК поддерживает следующие функции:

Привод режима

Привод представляет собой 5-проводный управляемый поворотный электродвигатель, который включает в себя потенциометр с обратной связью. Низкий опорный сигнал, 5V опорный сигнал, сигнал положения и 2 цепи управления позволяют приводу работать. Цепи управления используют значение 0 или 12 В для координации движения привода. Когда привод находится в состоянии покоя, обе цепи управления имеют значение 0 В. Для того, чтобы переместить привод, модуль управления ОВК заземляет одну из цепей управления, а другую - 12 В.

Приводы температуры воздуха

Привод представляет собой 5-проводный управляемый поворотный электродвигатель, который включает в себя потенциометр с обратной связью. Низкий опорный сигнал, 5V опорный сигнал, сигнал положения и 2 цепи управления позволяют приводу работать. Цепи управления используют значение 0 или 12 В для координации движения привода. Когда привод находится в состоянии покоя, обе цепи управления имеют значение 0 В. Для того, чтобы переместить привод, модуль управления ОВК заземляет одну из цепей управления, а другую - 12 В.

Привод рециркуляции

Привод представляет собой 5-проводный управляемый поворотный электродвигатель, который включает в себя потенциометр с обратной связью. Низкий опорный сигнал, 5V опорный сигнал, сигнал положения и 2 цепи управления позволяют приводу работать. Цепи управления используют значение 0 или 12 В для координации движения привода. Когда привод находится в состоянии покоя, обе цепи управления имеют значение 0 В. Для того, чтобы переместить привод, модуль управления ОВК заземляет одну из цепей управления, а другую - 12 В.

Электродвигатель воздуходувки

Скорость двигателя воздуходувки регулируется путем увеличения или уменьшения падения напряжения на стороне земли схемы управления скоростью двигателя воздуходувки. Модуль управления ОВКВ подает сигнал широтно-импульсной модуляции (ШИМ) с низкой стороны на двигатель воздуходувки через схему управления скоростью двигателя воздуходувки. По мере того, как требуемая скорость вентилятора увеличивается, модуль управления ОВКВ увеличивает время, в течение которого сигнал скорости модулируется на земле. По мере того, как требуемая скорость воздуходувки уменьшается, модуль управления ОВКК уменьшает величину времени, которое модулируется.

Датчики температуры воздуховодов

Датчики температуры воздуха представляют собой 2-проводные соэффективные термисторы отрицательной температуры. Датчики работают в диапазоне температур от -40 до + 85 ° C (от -40 до + 85°C). Датчики устанавливаются в воздухораспределительных каналах и измеряют температуру воздуха, который вытекает из каналов. Модуль управления ОВК использует эти значения для расчета положения заслонки смешанного воздуха.

Датчик температуры испарителя

Датчик температуры испарителя представляет собой 2-проводный коэфициентный термистор отрицательной температуры. Датчик работает в диапазоне температур от -40 до + 85 ° C (от -40 до + 85°C). Датчик устанавливается у испарителя и измеряет его температуру. Если температура упадет ниже 3°C, компрессор будет выключен во избежание замерзания испарителя.

Датчик давления хладагента кондиционирования воздуха

Датчик давления хладагента кондиционер представляет собой 3-проводной пьезоэлектрический преобразователь давления. Опорное напряжение 5 В, низкий уровень опорного напряжения и сигнальные цепи позволяют датчику работать. Сигнал давления кондиционер может быть в пределах 0,2-4,8 В. Когда давление хладагента кондиционер низкое, значение сигнала близко к 0 В. Когда давление хладагента кондиционер высокое, значение сигнала близко к 5 В. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) преобразует сигнал напряжения в значение давления. Когда давление слишком высокое или слишком низкое, блок управления двигателем не позволит сцеплению компрессора кондиционер войти в зацепление.

Компрессор кондиционера

Эта система кондиционирования воздуха использует обычную муфту для сцепления и механического поворота компрессора и соленоидный клапан с переменным рабочим объемом для изменения величины рабочего объема, создаваемого при повороте компрессора. Модуль управления ОВКВ обеспечивает подачу напряжения аккумуляторной батареи и широтно-импульсно-модулированного заземления на соленоидный клапан с переменным смещением. Когда переключатель кондиционер нажат, модуль управления ОВКВ заземляет соленоид переменного смещения, используя сигнал (ШИМ), чтобы определить величину смещения компрессора. Производительность компрессора переменного тока основана на отрегулированной внутренней температуре и нагрузке на двигатель.

Датчик температуры лобового стекла и влажности внутри

Датчик температуры лобового стекла и влажности внутри него содержит датчик относительной влажности, датчик температуры лобового стекла и датчик температуры чувствительного элемента влажности.

Этот сенсорный узел предоставляет информацию о

1. Уровень относительной влажности на лобовом стекле (со стороны отсека)
2. Температура лобового стекла внутри (со стороны отсека)
3. Температура элемента датчика влажности

Датчик относительной влажности измеряет относительную влажность со стороны отсека лобового стекла. Он также определяет температуру поверхности лобового стекла со стороны пассажирского салона. Оба значения используются в качестве управляющих входов для применения модуля управления ОВКВ для расчета риска тумана со стороны отсека ветрового стекла и возможности снижения расхода топлива путем снижения мощности компрессора переменного тока до минимума, не вызывая тумана. Датчик также обеспечивает режим частичной рециркуляции для улучшения характеристик нагрева пассажирского салона в условиях холодной окружающей температуры без риска образования тумана на лобовом стекле. Датчик температуры элемента датчика влажности обеспечивает температуру элемента датчика влажности. Он нужен только в том случае, если тепловой контакт между чувствительным к влажности элементом и внутренней поверхностью лобового стекла недостаточен.

Датчик внешней освещенности/солнечной нагрузки

Датчик внешней освещенности/солнечной нагрузки включает в себя датчик солнечной нагрузки и датчик температуры пассажирского салона.

Этот сенсорный узел предоставляет информацию о

1. Интенсивность солнечного тепла
2. Возвышение
3. Азимут
4. Температура в пассажирском салоне

Датчик солнечной нагрузки подключается к земле и источнику питания с тактовой частотой 12 В через модуль управления ОВКВ. Этот источник питания с синхронизацией предназначен для питания электроники датчика и работы в качестве тактового генератора для микроконтроллера датчика солнечной нагрузки. Датчик использует импульсный сигнал для идентификации данных и передачи измерения интенсивности солнца. При каждом положительном переходе от синхронизированного входа питания микроконтроллер датчика солнечной нагрузки будет сдвигать каналы, обеспечивая возможность нового измерения интенсивности на сигнальном выходе модуля управления ОВКВ. Напряжение сигнала изменяется в пределах 0-4 В.

Датчик температуры пассажирского салона представляет собой отрицательный терморегулирующий термистор. Сигнал и низкая опорная схема позволяют датчику работать. С повышением температуры воздуха сопротивление датчика уменьшается. Сигнал датчика изменяется в пределах 0-5 В.

Яркий свет или свет высокой интенсивности вызывает повышение температуры внутри транспортных средств. Система ОВК компенсирует повышенную температуру, отводя дополнительный холодный воздух в автомобиль.

Скорость воздуха

Переключатель управления воздуходувкой является частью управления радио/ОВКВ. Выбранное значение положения переключателя воздуходувки передается в модуль управления ОВК по шине LIN.

Модуль управления двигателем воздуходувки является интерфейсом между модулем управления ОВКВ и двигателем воздуходувки. Модуль управления электродвигателем воздуходувки регулирует напряжение питания и цепи заземления электродвигателя воздуходувки. Модуль управления ОВКВ подает ШИМ-сигнал на модуль управления двигателем воздуходувки для выдачи команды на желаемую скорость двигателя воздуходувки. Модуль управления электродвигателем воздуходувки подает напряжение аккумулятора на электродвигатель воздуходувки и использует заземление электродвигателя воздуходувки в качестве регулятора нижней стороны для регулирования скорости электродвигателя воздуходувки. Напряжение составляет 2-13 В и линейно изменяется в зависимости от высоты ШИМ-сигнала.

Форсаж

Afterblow - это функция, которая сушит ядро испарителя, управляя двигателем воздуходувки после выключения двигателя. Это уменьшает количество микробного роста, который может создавать нежелательные запахи. Транспортное средство не оснащено функцией afterblow, включенной. Если функция afterblow требуется из-за проблемы с запахом, ее необходимо включить с помощью сканера Afterblow.

После того, как модуль управления ОВКВ запрограммирован для работы после продувки, должны быть выполнены следующие условия для работы после продувки:

1. Двигатель выключен не менее 30 минут.
2. Температура окружающего воздуха не менее 21°C.
3. Компрессор кондиционера работал более 2 минут перед выключением.
4. Напряжение системы не менее 12 вольт.

Как только вышеуказанные условия были выполнены, двигатель воздуходувки выполнит следующую последовательность до 5 раз. Это может длиться до часа

1. Двигатель воздуходувки будет выключен на 7-11 минут.
2. Двигатель воздуходувки будет РАБОТАТЬ в течение 25-30 секунд.

Доставка по воздуху

Модуль управления Кондиционирование управляет распределением воздуха с помощью рециркуляции и режима дверного привода. Режимы, которые могут быть выбраны:

1. Разморозить
2. Устранить запотевание
3. Группа
4. Пол

Требуемый режим распределения воздуха может быть выбран с помощью переключателей распределения воздуха на радио / ОВКВ управления. Радио / ОВКВ управление доставляет значения к модулю управления ОВКВ через LIN-шина. Модуль управления ОВКВ управляет режимом привода двери так, что он приводит заслонку в расчетное положение. В зависимости от положения заслонки, воздух распределяется через различные каналы, ведущие к выпускам в приборной панели. Поворот заслонки режима в положение размораживания, управление ОВКОВКОВКОВК Л.

Задний стеклопакет не влияет на систему ОВК.

Охлаждающая жидкость двигателя

Охлаждающая жидкость двигателя - важнейший элемент системы отопления. Термостат контролирует нормальную рабочую температуру охлаждающей жидкости двигателя. Термостат также создает ограничение для системы охлаждения, которое способствует положительному потоку хладагента и помогает предотвратить кавитацию.

Хладагент поступает в сердцевину нагревателя через шланг входного нагревателя, в герметичном состоянии. Сердцевина нагревателя расположена внутри модуля управления ОВКВ. Окружающий воздух, всасываемый через модуль управления ОВКВ, поглощает тепло хладагента, протекающего через сердцевину нагревателя. Нагретый воздух распределяется в салон, через модуль управления ОВК, для комфорта пассажиров. Открытие или закрытие заслонки температуры воздуха регулирует количество тепла, подаваемого в пассажирский салон. Хладагент выходит из сердцевины нагревателя через шланг обратного нагревателя и рециркулирует обратно в систему охлаждения двигателя.

Цикл кондиционирования воздуха

Хладагент является ключевым элементом в системе кондиционирования воздуха. В настоящее время есть два утвержденных Агентства по охране окружающей среды хладагентов. Это R134a и R-1234yf, и любой из них может быть использован в этом автомобиле. R-1234yf - это недавно одобренный EPA хладагент, и для этого потребуется использовать обновленную тележку / систему регенерации / перезарядки хладагента для кондиционирования воздуха. См. " Хладагент для регенерации и коррекции температуры (нежелательное использование хладагент хладагент R-134a) ".

Компрессор создает давление в парообразном хладагенте. Сжатие хладагента также добавляет тепло хладагенту. Хладагент выпускается из компрессора через выпускной шланг и направляется в конденсатор, а затем через баланс системы кондиционирования воздуха. Система кондиционирования механически защищена предохранительным клапаном высокого давления. Если датчик давления хладагента кондиционер выходит из строя или если система хладагента становится ограниченной и давление хладагента продолжает расти, предохранительный клапан высокого давления открывается и выпускает хладагент из системы.

Сжатый хладагент поступает в конденсатор в парообразном состоянии с высокой температурой и высоким давлением. Когда хладагент проходит через конденсатор, тепло хладагента передается окружающему воздуху, проходящему через конденсатор. Охлаждение хладагента вызывает его конденсацию и переход из парообразного в жидкое состояние.

Конденсатор расположен перед радиатором для максимальной теплоотдачи. Конденсатор изготовлен из алюминиевой трубки и алюминиевых охлаждающих ребер, что позволяет быстро передавать тепло для хладагента. Полуохлажденный жидкий хладагент выходит из конденсатора и поступает в ресивер/осушитель (R/D).

R/D содержит осушитель, который поглощает влагу, которая может быть в системе хладагента. R/D также действует как емкость для хранения, чтобы гарантировать, что постоянный поток жидкости достигнет термического расширительного клапана. Хладагент выходит из R/D и течет через жидкостную линию к термическому расширительному клапану.

Клапан теплового расширения расположен в передней части приборной панели и крепится к входному и выходному патрубкам испарителя. Клапан теплового расширения является разделительной точкой для сторон высокого и низкого давления системы кондиционирования воздуха. Когда хладагент проходит через клапан теплового расширения, давление на хладагент понижается. Клапан теплового расширения также измеряет количество жидкого хладагента, которое может поступать в испаритель.

Хладагент, выходящий из клапана теплового расширения, течет в ядро испарителя в жидком состоянии при низком давлении. Окружающий воздух всасывается через модуль управления ОВКВ и проходит через ядро испарителя. Теплый и влажный воздух вызовет вскипание жидкого хладагента внутри активной зоны испарителя. Кипящий хладагент поглощает тепло из окружающего воздуха и втягивает влагу на испаритель. Хладагент выходит из испарителя через всасывающую линию и обратно в компрессор переменного тока, в парообразном состоянии, и завершает цикл отвода тепла переменного тока. У компрессора А/С хладагент снова сжимается и цикл отвода тепла повторяется.

Кондиционированный воздух распределяется через модуль управления ОВК для комфорта пассажиров. Тепло и влага, удаляемые из пассажирского салона, также изменяют форму или конденсируются и выводятся из модуля управления НВВК в виде воды.